شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
DUBAI ATCO
04-03-2007, 01:07 AM
(إيرباص)المتعثرة تتلقى صفعة قوية بعد إلغاء طلبية(يو.بي.إس)
http://www.warplanes.com/uploads/items/medium/MYKAB380UPS.jpg
تلقت ايرباص المتعثرة ثاني صفعة في أسبوع أول من أمس مع تخلي آخر زبون من قطاع نقل البضائع عن شراء نموذج الشحن من طائرتها العملاقة ايه 380 التي تأخر وصولها السوق وذلك بعد أيام من اعلان شركة صناعة الطائرات تسريح عشرة آلاف عامل. وقالت شركة يونايتد بارسل سرفيس »يو.بي.اس« انها تعتزم إلغاء طلبية لشراء عشر طائرات من نموذج الشحن للطائرة ايه 380 من ايرباص تقدر قيمتها بنحو ثلاثة مليارات دولار بالأسعار المعلنة لتنضم الى منافستها فيداكس التي ألغت طلبية مماثلة العام الماضي.
وكانت شركتا نقل الطرود الأميركيتان ضمن مشترين أغضبتهم تأجيلات تصل الى عامين في تسليم الطائرة ايه 380 وكانتا المشتريتين الوحيدتين لنموذج الشحن فائق الضخامة الذي عولت عليه ايرباص لتحدي الطائرة 747 من بوينغ في التجارة الجوية العالمية. وقالت يو.بي.اس انها قلقة من عدم قدرة ايرباص التابعة لمجموعة اي.ايه.دي.اس على الوفاء بالطلب في الوقت المناسب.
وأعلنت يو.بي.اس في وقت سابق بالفعل انها أجلت تسلم طائراتها العشر لما بعد 2010 وتوصلت لاتفاق مع ايرباص الاسبوع الماضي لانتظار نتائج مراجعة. لكن كل هذا تغير عندما قالت اي.ايه.دي.اس وايرباص ان شركة صناعة الطائرات ستعلق مؤقتا العمل في نموذج الشحن لأكبر طائرة في العالم في تولوز بفرنسا.
وقالت »قررت يو.بي.اس استكمال دراسة داخلية بشأن ما اذا كانت تستطيع الانتظار حتى 2012 لتسلم الطائرة، لكنها تدرك الآن أن ايرباص تحول موظفين من برنامج نموذج الشحن للطائرة ايه 380 للعمل في نموذج نقل الركاب«.
وقال ديفيد ابني رئيس يو.بي.اس في بيان »من مباحثاتنا السابقة شعرنا أن 2012 موعد معقول لكي تسلم ايرباص الطائرة، لم نعد واثقين أن بوسع ايرباص الالتزام بهذا الموعد«. وقالت ايرباص انها تحترم القرار ولاتزال واثقة من تسليم أول طائرة لنقل الركاب في أكتوبر. وعلى الفور تراجعت أسهم اي.ايه.دي.اس أربعة بالمئة الى 23.62 يورو.
من جهة أخرى قالت قطر انه من السابق لأوانه الحديث عن شراء حصة في اي.ايه.دي.اس المجموعة الأم لشركة ايرباص. وارتفعت أسهم مجموعة الصناعات الجوية الأوروبية الشهر الماضي بعدما قال جهاز قطر للاستثمار المملوك للدولة انه يجري محادثات لشراء حصة. وقال النائب الأول لرئيس الوزراء ووزير الخارجية القطري الشيخ حمد بن جاسم بن جبر آل ثاني للصحافيين خلال زيارته لباريس »من السابق لأوانه حقا الحديث في هذا الشأن«. وأضاف »نتحدث في هذا الشأن بصفة عامة لا بطريقة محددة«.
ومن جانبه قال وزير الخارجية الفرنسي فيليب دوست بلازي أيضا ان الوقت لايزال مبكرا للحديث عن روابط حيازة أسهم. وأضاف »لكن من الواضح أن من يرغبون بالاستثمار ولاسيما أصدقاء ايرباص لهم الحرية الكاملة للقيام بذلك بشرط موافقة كل المساهمين«.وتملك الحكومة الفرنسية 15% من اي.ايه.دي.اس الى جانب مساهمين صناعيين أساسيين هما مجموعة لاغاردير الفرنسية للإعلام التي تملك 7.5% وشركة دايملر كرايسلر الألمانية للسيارات التي لها حقوق تصويت عن حصة قدرها 22.5%.
وفي ظل المشكلات القائمة حالياً حذر توم إندريس الرئيس المشارك لمؤسسة ايدس العاملين في الشركة من القيام بأي إضراب ولكنه أقر في الوقت نفسه بأخطاء وقعت فيها الإدارة وذلك بعد الإعلان الأسبوع الماضي عن أنه سيتم إلغاء 10 آلاف وظيفة في إيرباص.
وقال إندريس قي مقابلة مع مجلة فوكوس الألمانية الإخبارية: »إننا معرضون للخطر بشدة على هذا الصعيد« في إشارة لإمكانية حدوث إضرابات. وأشار إلى أن الشركة لديها الكثير والكثير من أوامر الشراء كما أنها ملتزمة بالعديد من مواعيد التسليم، وهو ما يعني أن أي إضراب طويل المدى سيؤدي إلى إلحاق الضرر بالشركة وحدوث المزيد من الانتكاسات فيها.
واعترف الرئيس الألماني للمؤسسة الأوروبية بأن الإدارة اتخذت قرارات خاطئة في السنوات الأخيرة مشيرا بصفة خاصة إلى قرارها بتأخير بدء إنتاج الطائرة من طراز »أيه 380 سوبر جامبو«.وقال إندريس إنه لا مجال للحديث عن إغلاق المصانع مؤكدا ذلك بالقول: لسنا في سبيلنا لتفكيك أي مصنع.إننا لا نفصل أي عامل.
نحن نغير الاتجاه. وستظل المصانع التي تعتزم إيرباص بيعها قادرة على العمل لحساب شركات أخرى بما فيها شركة بوينغ المنافس الرئيسي لهذه الشركة. وتتضمن هذه المصانع مصنع سانت نازير في فرنسا وفاريل ولاوفيم في ألمانيا.وعلى الرغم من انتقادات توم إندريس للهيكل القيادي للمؤسسة التي يشارك في رئاستها مع الفرنسي لويس غالووي إلا أنه قال إن هذا الهيكل قد نال تأييد حملة الأسهم.
وكالات
http://www.warplanes.com/uploads/items/medium/MYKAB380UPS.jpg
تلقت ايرباص المتعثرة ثاني صفعة في أسبوع أول من أمس مع تخلي آخر زبون من قطاع نقل البضائع عن شراء نموذج الشحن من طائرتها العملاقة ايه 380 التي تأخر وصولها السوق وذلك بعد أيام من اعلان شركة صناعة الطائرات تسريح عشرة آلاف عامل. وقالت شركة يونايتد بارسل سرفيس »يو.بي.اس« انها تعتزم إلغاء طلبية لشراء عشر طائرات من نموذج الشحن للطائرة ايه 380 من ايرباص تقدر قيمتها بنحو ثلاثة مليارات دولار بالأسعار المعلنة لتنضم الى منافستها فيداكس التي ألغت طلبية مماثلة العام الماضي.
وكانت شركتا نقل الطرود الأميركيتان ضمن مشترين أغضبتهم تأجيلات تصل الى عامين في تسليم الطائرة ايه 380 وكانتا المشتريتين الوحيدتين لنموذج الشحن فائق الضخامة الذي عولت عليه ايرباص لتحدي الطائرة 747 من بوينغ في التجارة الجوية العالمية. وقالت يو.بي.اس انها قلقة من عدم قدرة ايرباص التابعة لمجموعة اي.ايه.دي.اس على الوفاء بالطلب في الوقت المناسب.
وأعلنت يو.بي.اس في وقت سابق بالفعل انها أجلت تسلم طائراتها العشر لما بعد 2010 وتوصلت لاتفاق مع ايرباص الاسبوع الماضي لانتظار نتائج مراجعة. لكن كل هذا تغير عندما قالت اي.ايه.دي.اس وايرباص ان شركة صناعة الطائرات ستعلق مؤقتا العمل في نموذج الشحن لأكبر طائرة في العالم في تولوز بفرنسا.
وقالت »قررت يو.بي.اس استكمال دراسة داخلية بشأن ما اذا كانت تستطيع الانتظار حتى 2012 لتسلم الطائرة، لكنها تدرك الآن أن ايرباص تحول موظفين من برنامج نموذج الشحن للطائرة ايه 380 للعمل في نموذج نقل الركاب«.
وقال ديفيد ابني رئيس يو.بي.اس في بيان »من مباحثاتنا السابقة شعرنا أن 2012 موعد معقول لكي تسلم ايرباص الطائرة، لم نعد واثقين أن بوسع ايرباص الالتزام بهذا الموعد«. وقالت ايرباص انها تحترم القرار ولاتزال واثقة من تسليم أول طائرة لنقل الركاب في أكتوبر. وعلى الفور تراجعت أسهم اي.ايه.دي.اس أربعة بالمئة الى 23.62 يورو.
من جهة أخرى قالت قطر انه من السابق لأوانه الحديث عن شراء حصة في اي.ايه.دي.اس المجموعة الأم لشركة ايرباص. وارتفعت أسهم مجموعة الصناعات الجوية الأوروبية الشهر الماضي بعدما قال جهاز قطر للاستثمار المملوك للدولة انه يجري محادثات لشراء حصة. وقال النائب الأول لرئيس الوزراء ووزير الخارجية القطري الشيخ حمد بن جاسم بن جبر آل ثاني للصحافيين خلال زيارته لباريس »من السابق لأوانه حقا الحديث في هذا الشأن«. وأضاف »نتحدث في هذا الشأن بصفة عامة لا بطريقة محددة«.
ومن جانبه قال وزير الخارجية الفرنسي فيليب دوست بلازي أيضا ان الوقت لايزال مبكرا للحديث عن روابط حيازة أسهم. وأضاف »لكن من الواضح أن من يرغبون بالاستثمار ولاسيما أصدقاء ايرباص لهم الحرية الكاملة للقيام بذلك بشرط موافقة كل المساهمين«.وتملك الحكومة الفرنسية 15% من اي.ايه.دي.اس الى جانب مساهمين صناعيين أساسيين هما مجموعة لاغاردير الفرنسية للإعلام التي تملك 7.5% وشركة دايملر كرايسلر الألمانية للسيارات التي لها حقوق تصويت عن حصة قدرها 22.5%.
وفي ظل المشكلات القائمة حالياً حذر توم إندريس الرئيس المشارك لمؤسسة ايدس العاملين في الشركة من القيام بأي إضراب ولكنه أقر في الوقت نفسه بأخطاء وقعت فيها الإدارة وذلك بعد الإعلان الأسبوع الماضي عن أنه سيتم إلغاء 10 آلاف وظيفة في إيرباص.
وقال إندريس قي مقابلة مع مجلة فوكوس الألمانية الإخبارية: »إننا معرضون للخطر بشدة على هذا الصعيد« في إشارة لإمكانية حدوث إضرابات. وأشار إلى أن الشركة لديها الكثير والكثير من أوامر الشراء كما أنها ملتزمة بالعديد من مواعيد التسليم، وهو ما يعني أن أي إضراب طويل المدى سيؤدي إلى إلحاق الضرر بالشركة وحدوث المزيد من الانتكاسات فيها.
واعترف الرئيس الألماني للمؤسسة الأوروبية بأن الإدارة اتخذت قرارات خاطئة في السنوات الأخيرة مشيرا بصفة خاصة إلى قرارها بتأخير بدء إنتاج الطائرة من طراز »أيه 380 سوبر جامبو«.وقال إندريس إنه لا مجال للحديث عن إغلاق المصانع مؤكدا ذلك بالقول: لسنا في سبيلنا لتفكيك أي مصنع.إننا لا نفصل أي عامل.
نحن نغير الاتجاه. وستظل المصانع التي تعتزم إيرباص بيعها قادرة على العمل لحساب شركات أخرى بما فيها شركة بوينغ المنافس الرئيسي لهذه الشركة. وتتضمن هذه المصانع مصنع سانت نازير في فرنسا وفاريل ولاوفيم في ألمانيا.وعلى الرغم من انتقادات توم إندريس للهيكل القيادي للمؤسسة التي يشارك في رئاستها مع الفرنسي لويس غالووي إلا أنه قال إن هذا الهيكل قد نال تأييد حملة الأسهم.
وكالات