الترم

[حمد]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
لو تكرمتو وتلطفتو علي يا اصحاب الخبرات ......
في الصوره المرفقه طول الترم وأتمنا منكم الشرح لهذه الصوره وترجمتها أي من النقطه هذهي يحصل كذا وفائدة كذا ألي نهاية الترم لأني لست ملم بها كثيراً...
وما الفائده من الترم ومتا أستخدمه وما هي سلبياته ؟
مع العلم بأن النوع هاذا يتحكم في حبل Cوd معاً....
ولكم أطيب الأمنيات وخالص الشكر .....
http://www.flyingway.com/vb/attachment.php?attachmentid=1104&d=1173038719

[صقر الثمامه]

حياك الله أخوي حمد ...
بالنسبه ( للترم ) .. لايوجد في جميع المضلات ..
ومن فوائد الترم .. عند فكه بأي مستوى كان .. كلما أعطى المضله نوعاً من السرعه ... وعاده يتم فتح الترم كاملاً عند قطع المسافات الطويله .. أيضاً في حالة هناك رياح أثناء الطيران يجب فتح الترم حتى يعطي المضله نوعاً من التوازن ...
وبالنسبه أثناء فتح الترم كاملاً يتم إهمال البريكات أثناء الدوران .. ويمكن التحكم بالدوران بواسطة ( بي لاين) بالنسبه لمضلات الأكشن والمرفق صورته في مشاركتك أعلاه ...
هذه بعض المعلومات البسيطه عن دور الترم في عملية الطيران .. وننتظر الإضافات من بقية الخبراء ...

تحياتي ،،،

[الاجدل]

الله يحييك ويبارك فيك

منور ولاهنت

زياده على كلام الكابتن صقر الثمامه

الترم مهم جدا في عملية الاقلاع والهبوط وليساعد على قص الهواء بطريقه سلسه وكذالك لعى حسب ما تحتاج ومن هذا جعل الترم مفتوح لك لكي تغير باللي تحتاج

واكثر ما تستخدم في مظلات البراموتور والتاندوم

وكلما كان طول الترم اطول كان اميز وافضل ويساعدك على الاختيار الاميز لتوازن المظلة والدور الكبير للترم هو التوزن للمظلة ليتقدم الوجه او يتأخر واللي يوازية في البارقلايدنق السبيد بار
واللي يساعدك على جعل الوجه يواجه للاسفل اكثر لزياده السلاسه والانسيابة وقص الهواء
وهذا يميز الرفلكشن طول الترم فيها مما يعطيها سلاسه اكبر

بس من المهم الامام وخبرة الشخص متى وكيف يفك الترم

تحياتي ولي رجعه

[صقر الثمامه]

نورتنا أبو باسل ...
والله يعطيك العافيه ...

تحياتي ،،،

[HZ1HN]

ماشاء الله ما دام صقر الثمامة والاجدل موجودين في المنتدى
فالمنتدى بخير
أشكركم على هذه المعلومات ومزيد من التقدم والابداع

[عاشق جو]

هل للترم دور في الالتفاف وما هي سلبياته وفي حال ان المظلة عند الاقلاع تكون غير متوازنة اي بمعنى انها تتقدم للامام والى الخلف متارجحه هل يكون للترم دور
وفي حالت فتح الترم هل يكون التحكم اصعب بلمظلة وهل سرعت النزول تكون اسرع ؟
ويليت يكون الشرح مفصل بالنسبة للترم لتعم الفائدة
مشكورين

[الاجدل]

الله يحييك ابد دور الترم الله يسلمك

هي زاوية المظلة للامام او للخلف

وهو يستخدم لتغييرها على حسب الهواء الموجود وسرعته

وما يسير من تأرجح ماله دور بالترم هذي من اتجاة الهواء وتعامل اشخص مع بريكاته قبل التيك اف

كلما كان وجه المظلة اكثر انحدار للاما كانت سرعه المظلة اكبر ويساعد على سرعه قص الهواء

بالعكس ما راح يكون هناك صعوبة بس يبي لها حرص شوي لانك تتكلم عن زيادة سرعه

وان شاء الله يكون وصلت لك القليل من ما تسعى له

[حمد]

أخوي صقر الثمامه ألف شكر على المعلومات الطيبه والمفيده .
مشكور أخوي الاجدل .
ولايهنون الباقيه.....
دخلت على موقع الشركه المصنعه وزي منتم عرفين الموقع بالغه الأنجليزيه .
ولكن من بعض الصور فهمت أن الترم يتحكم في خلفيت المضله بحيث أذا كان الترم مشدود تكون نازله للخلف شوي (يعني كنك ساحب شوي بريك) وكل متفتح بالترم ترتفع الخلغيه للعلى .
وهذا في الحبال الخلفيهcوd .
وأما بالنسبه للحبال الأماميه والمقصود مقدمة المضله فهنلك السبيد بار وهو يتحكم في الحبال الأماميه Aوb معاً . وكلما سحبت في السبيد بار نزلت مقدمة المضله .
وهل المضلت الأخرى تحمل نفس هذه الشكليه ؟
هذا ما عندي له جواب.......

[الاجدل]

الله يحييك كابتن حمد

بالفعل كما ذكر من سابق

لاكن المظلة التي لاتملك ترم تحتاج لها سبيد بار

[عاشق جو]

الله يعطيك العافية
يعني لو افتح الترم الى الاخير لا يكون هناك فرق في الالتفاف
وما هو معنى كلامك اخوي الاجدل بالتعامل بلبريكات قبل الاقلاع هل هناك تعامل خاص قبل الاقلاع

[عاشق جو]

وكيف استخدامه حسب الهواء والسرعة فصل لي اخوي الاجدل الله لا يهينك

وهل له فائدة في حال كان الهواء سريع فوق 30 كيلومتر في الساعة

[صقر الثمامه]

إضافةً على كلام أخوي الأجدل ..
البعض من الطيارين يتناسى شد الترم قبل الهبوط ..
وبهذا يسبب نزول سريع وزاوية إنحداد أطول عندما يكون الترم مشدود .. وبالتالي ربما يتسبب في إحتكاك ( الكيج ) على الأرض ثم كسر المروحه وربما يصاب الشخص حسب زاوية الإنحدار وسرعته أثناء النزول ...

تحياتي للجميع ،،،

[الاجدل]

الله يحييك

بالنسبة للترم الله يبارك فيك يساعدك كلما فتحت على الاقلاع السريع والهواء القوى
وبالتسبة لسرعه 30 كيول هذا يتعدى حدود السرعه الامنه للطيران الشراعي فيفضل عدم الطيران بها

بالنسبة للالتفاف الله يوفقك
كلما زادت سرعه المظلة كلما كانت سرعه الالتفاف اسرع وهنا الفرق

بخصوص التعامل مع البريكات اقصد ان البعض لايجيد التعامل الصحيح مع المظلة في الاقلاع
فتلاقيه الهواء قوي وساحب بريك اكثر من اللزوم وبكذا يعاني ويتأرجح كثير قبل الافلاع والعكس الله يبارك فيك

[الاجدل]

لاهنت كابتن صقر الثمامة

ومنور ياعسل

[عاشق جو]

شكرا على الشرح اخوي الاجدل ماقصرت

[جناح جده]

كلام وافي وشكراً اخوي ابو باسل (الاجدل ) وشكراً الكبتن صقر الثمامه
من وجهة نظري عند الاقلاع خل الترم محرر حتى يسهل الاقلع
وعن الهبوط شد الترمات بتوازي وهدو وأتزان مو تشد واحد وتترك واحد
في وقت واحد شدها الى الربع فقط فقط عند الهبوط وهذا يساعد على الهبوط الها دي والمريح
اضافةً الى التوقيت المناسب في سحب البريكات ودقة مواجهة الرياح

وشكراً مجدداُ لمن سبق في الاجابه

وطيران موفق:ANSmile05:

[m3aned]

حياك الله اخوي الحقيقه الاخوان وفو وكفو وماقصرو ولاني باخبر منهم بس انا عندي ملاحضه بسيطه بالنسبه للترم وانا اتكلم عن مظلتي الرفلوشن من برامينيا اللي اعرفه اذا كان مافي هواء يفضل قفل الترم ليكون الاقلاع اسهل وعند الارتفاع يفتح الترم ليسهل الانزلاق وقص الهواء واضافة للسرعه ايضا في حالة الهبوط انا افضل قفل الترم لتهدئة السرعة وبالمناسبة في مو ضوع كتبه احد الاخوان يبين اوضاع الترم وتأثيرها على الزاوية الخلفية للمضله واليك الرابط للستفاده
http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=5797

[ابو ضاحي]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
اعتذر عن التأخير بالمشاركه بالرد,و كلام الأخوه الكباتن لاغبار عليه
لكن اعتقد والله اعلم ان شد الترم للربع عند التيك اوف يساعد على الاقلاع
بسرعه وسلاسه ,(في حاله سرعه الهواء صفر)وخاصه مضله رفلوشن السريعه
وكذلك الحال عند الهبوط تجنبا للنزول السريع (الخطر)
وتقبلوا تحياتي .