شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
الوسمي السلفي
06-01-2010, 02:04 AM
الأجوبة تقارب الصحة .. وهناك مقولة لدى شركة بوينج بأنها أحدثت هذا التسطيح أسفل المحرك لكي يتماشى مع جهاز عجلات الهبوط الذي غيرت موقعه شركة بوينج خصيصا لهذا النوع من الطائرات ..
إنما ليس كل هذا الأمر فقط .. كان تطوير محرك آخر ليتناسب مع جهاز عجلات الهبوط هو أمر مكلف نسبيا بالنسبة للشركة التي قامت بإنتاج عدد يقارب 1500 طائرة من هذا النوع إلا أن الدراسات والتجربة أثبتت بأن هذا التطوير على جهاز عجلات الهبوط زاد من أداء الطائرة بنسبة بلغت 3%
ولكن بوينج التي غيرت أخيرا المحرك من نوع "برات وويتني" والمساحة المطلوبة لمحركات CFM56 هي مساحة أعلى ومع ذلك لازالت البوينج 737 من أكثر الطائرات عرضة لتلف المحرك.
لكم التحية
إنما ليس كل هذا الأمر فقط .. كان تطوير محرك آخر ليتناسب مع جهاز عجلات الهبوط هو أمر مكلف نسبيا بالنسبة للشركة التي قامت بإنتاج عدد يقارب 1500 طائرة من هذا النوع إلا أن الدراسات والتجربة أثبتت بأن هذا التطوير على جهاز عجلات الهبوط زاد من أداء الطائرة بنسبة بلغت 3%
ولكن بوينج التي غيرت أخيرا المحرك من نوع "برات وويتني" والمساحة المطلوبة لمحركات CFM56 هي مساحة أعلى ومع ذلك لازالت البوينج 737 من أكثر الطائرات عرضة لتلف المحرك.
لكم التحية