شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
Ashour
09-03-2007, 02:40 PM
بسم الله الرحمن الرحيم
اخواني الاعضاء..
مسميات ال Atc وترتيبها من الاكبر الى الاصغر...
كل هذا يتوقف على حجم الدوله وكثافة المطارات والطائرات على مدار السنه..وفي حديثي هنا اتحدث عن نظام ال FAA...
كالتالي:
1-سنتر (N,E,W,S,C) ينقسم الى اجزاء على حسب كثافة الطائرات الموجوده في المجال الجوي والماره بالمجال والكنترول هو شخص واحد لكل جهه يتابع فقط لعدم حدوث اي غلط والتدخل في الوقت المناسب.
وفي بعض الدول يكون هناك كنترول ولا يوجد سنتر وهذا يتوقف على الدوله ومتطلبات السلامه الجويه الخاصة بالمجال الجوي لان الكنترول لديه تصريحات اعلى من السنتر.
الكنترول يستطيع مخاطبة الكنترول او السنتر للدوله المجاوره اما السنتر يجب ان يخاطب الكنترول اولا ليتأكد من صحة القرار الذي اخذه السنتر لطائره سوف تدخل المجال الجوي الخاص به خلال دقائق..
وايضا السنتر لا يستطيع التحدث الا في حدوده المراقبيه فقط ولكن الكنترول يستطيع يرى او ويتحدث مع الدوله الاخرى في اي طائره قادمه الى مجاله الجوي..
بالنسبه للمملكة يوجد سنتر والكنترول في مناطق معينه حساسه وليس على مدار السنه..
2-الابروش:
1-دايركتور: يغطي دائره قطرها اما 100 او 75 NM من المطار وينتهي عمله عند 50 NM من المطار.ومسمى اخر له هو XXXX ايريا..مثل مطار جده يكون على الموجه 119.100..
2-ابروش دبارتشر وارايفل: يغطي 50 NM من المطار.مثال مطار جده 123.80 و 124.00 و 125.45..
3- تاور: ينقسم الى اجزاء في حالة وجود اكثر من مدرج وكثافة الطائرات القامه والمغادره ويبدأ عمله من 10 NM في حالة الهبوط وينتهي عمله من 3 الى 5 NM في حالة الاقلاع..
4- جراوند: ينقسم الى اجزاء على حسب حجم المطار وكثافة الطائرات التي يقوم بعملية التاكسي يبدأ عمله من طلب البوش باك حتى الوصول الى المدرج..
5- كليرنس دلفري: يقوم الطيار بمخاطبته قبل عملية البوش باك ليأخذ الكليرنس الخاص به و رقم الاسكواك الخاص به..
6-اي تس: موجه يقوم الطيار بوضعها ليستمع لحالة الطقس ومعطيات المطار مثل مدرج الاقلاع ومدرج الهبوط ورقم الموجه الذي سوف يخاطبها على حسب موقعه وغيره..
من يحدد فتح واغلاق هذه الفركونسي هو شخص بهيئة او سلطة الطيران المدني الخاص بالدوله يسمى بمدير المراقبه الجوية للدوله بقسم السلامة الجوية..
ملاحظة بسيطة: النظام المتبع داخل المملكة العربية السعودية في مجال الطيران المدني هو نظام الـ ICAO ..
وهو ACC , APP ,TWR ,GND ..
تحياتي..
اخواني الاعضاء..
مسميات ال Atc وترتيبها من الاكبر الى الاصغر...
كل هذا يتوقف على حجم الدوله وكثافة المطارات والطائرات على مدار السنه..وفي حديثي هنا اتحدث عن نظام ال FAA...
كالتالي:
1-سنتر (N,E,W,S,C) ينقسم الى اجزاء على حسب كثافة الطائرات الموجوده في المجال الجوي والماره بالمجال والكنترول هو شخص واحد لكل جهه يتابع فقط لعدم حدوث اي غلط والتدخل في الوقت المناسب.
وفي بعض الدول يكون هناك كنترول ولا يوجد سنتر وهذا يتوقف على الدوله ومتطلبات السلامه الجويه الخاصة بالمجال الجوي لان الكنترول لديه تصريحات اعلى من السنتر.
الكنترول يستطيع مخاطبة الكنترول او السنتر للدوله المجاوره اما السنتر يجب ان يخاطب الكنترول اولا ليتأكد من صحة القرار الذي اخذه السنتر لطائره سوف تدخل المجال الجوي الخاص به خلال دقائق..
وايضا السنتر لا يستطيع التحدث الا في حدوده المراقبيه فقط ولكن الكنترول يستطيع يرى او ويتحدث مع الدوله الاخرى في اي طائره قادمه الى مجاله الجوي..
بالنسبه للمملكة يوجد سنتر والكنترول في مناطق معينه حساسه وليس على مدار السنه..
2-الابروش:
1-دايركتور: يغطي دائره قطرها اما 100 او 75 NM من المطار وينتهي عمله عند 50 NM من المطار.ومسمى اخر له هو XXXX ايريا..مثل مطار جده يكون على الموجه 119.100..
2-ابروش دبارتشر وارايفل: يغطي 50 NM من المطار.مثال مطار جده 123.80 و 124.00 و 125.45..
3- تاور: ينقسم الى اجزاء في حالة وجود اكثر من مدرج وكثافة الطائرات القامه والمغادره ويبدأ عمله من 10 NM في حالة الهبوط وينتهي عمله من 3 الى 5 NM في حالة الاقلاع..
4- جراوند: ينقسم الى اجزاء على حسب حجم المطار وكثافة الطائرات التي يقوم بعملية التاكسي يبدأ عمله من طلب البوش باك حتى الوصول الى المدرج..
5- كليرنس دلفري: يقوم الطيار بمخاطبته قبل عملية البوش باك ليأخذ الكليرنس الخاص به و رقم الاسكواك الخاص به..
6-اي تس: موجه يقوم الطيار بوضعها ليستمع لحالة الطقس ومعطيات المطار مثل مدرج الاقلاع ومدرج الهبوط ورقم الموجه الذي سوف يخاطبها على حسب موقعه وغيره..
من يحدد فتح واغلاق هذه الفركونسي هو شخص بهيئة او سلطة الطيران المدني الخاص بالدوله يسمى بمدير المراقبه الجوية للدوله بقسم السلامة الجوية..
ملاحظة بسيطة: النظام المتبع داخل المملكة العربية السعودية في مجال الطيران المدني هو نظام الـ ICAO ..
وهو ACC , APP ,TWR ,GND ..
تحياتي..