سؤال بسيط للجميع في نظرية سرعة الطائرة

[taregg]

ايهما اسرع اذا كانت طائرة مثل 747 تطير على ارتفاع 25 الف قدم او على 10 الاف قدم علما ان سرعة المحرك ثابته... ولماذا...وشكرا:d3oh:

[libyan-ame]

تحية لك أخي

هناك الكثر من الأمور التي يمكن مناقشتها في هذا الخصوص
لكني سأحاول تقديم صورة مبسطة حول الأمر حتى لا ندخل في أمور وقضايا معقدة

بفرض إن سرعة المحرك ثابتة، فإن سرعة الطائرة على ارتفاع 25 ألف قدم تكون أقل منها على ارتفاع 10 آلاف قدم، والسبب إن قيمة دفع المحرك ستقل، بسبب انخفاض كثافة الهواء. والتي ستجعل من الاحتراق يعمل بنسبة أقل وبالتالي ينخفض الدفع، ومعه سرعة الطائرة.


والله أعلم

[عماد المشهداني]

ايهما اسرع اذا كانت طائرة مثل 747 تطير على ارتفاع 25 الف قدم او على 10 الاف قدم علما ان سرعة المحرك ثابته... ولماذا...وشكرا:d3oh:

حياك الله اخي العزيز

ان سرعة الطائرة بشكل عام تعتمد على العناصر الاساسية التي تتألف منها المعادلة التالية :
V , ρ , Рd ) ƒ = V )
Рd ــــ الضغط الجوي الديناميكي المحيط بالطائرة
ρ ــــ كثافة الهواء المحيط بالطائرة
V ــــ سرعة طيران الطائرة ( تعتمد قيمتها على قوة دفع محرك الطائرة التي تعتمد على سرعة دورانه )
يظهر من المعادلة اعلاه ان قيمة السرعة تعتمد على ثلاث متغيرات اساسية هي سرعة الطيران والضغط الديناميكي المؤثر على الطائرة وكثافة الهواء . واستنادا لهذه الحقائق والمعطيات وجوابا على سؤالك اخي العزيز فان سرعة الطائرة ستكون اقل اذا كانت سرعة دوران المحرك ثابتة .

ولو اردنا الحصول على دقة اعلى للسرعة فان العوامل التي تحدد سرعة الطائرة هي :

ـــ الضغط الجوي الستاتيكي والديناميكي والكلي
ـــ ارتفاع الطيران
ـــ درجة حرارة الهواء المحيط
ـــ سرعة واتجاه الريح المؤثرة على الطائرة
ـــ سرعة دوران محرك الطائرة ( RPM )
ـــ اخطاء العدادات اثناء القياس وبيان المعلومات
يتم ادخال بعض هذه العوامل في الحسابات التصميمية لهذه العدادات والبعض الاخر يتم استنتاجه بوسائل اخرى يعرفها طياري وملاحي الطائرات
ارجو ان اكون قد اجبتك على السؤال
تقبل خالص تحياتي

[libyan-ame]

أثني على كلام أخي عماد

هناك الكثير من العوامل الداخلة في حساب السرعة الأمامية للطائرة وعلاقتها بالدفع ومتغيرات الظروف الجوية من حول الطائرة، فمعدل انضغاط هواء المدخل مثلا له تأثير في دفع المحرك وهذا الانضغاد يتصل مباشرة بـ: سرعة الطائرة، درجة الحرارة، كثافة الهواء.

وأنصحك أخي طارق بتحميل كتاب the jet engine من مكتبة المنتدى فهو يحوي الكثير من المعلومات تفيدك في سؤالك هذا وسؤالك عن دقن الوقود في غرفة الاحتراق

ولك خالص الشكر

[taregg]

مشكور الله يعطيك العافيه

[msejet]

شكرا على الموضوع الجميل جزاك الله كل خير

[THE PILOT NASSER]

تحية لك أخي

هناك الكثر من الأمور التي يمكن مناقشتها في هذا الخصوص
لكني سأحاول تقديم صورة مبسطة حول الأمر حتى لا ندخل في أمور وقضايا معقدة

بفرض إن سرعة المحرك ثابتة، فإن سرعة الطائرة على ارتفاع 25 ألف قدم تكون أقل منها على ارتفاع 10 آلاف قدم، والسبب إن قيمة دفع المحرك ستقل، بسبب انخفاض كثافة الهواء. والتي ستجعل من الاحتراق يعمل بنسبة أقل وبالتالي ينخفض الدفع، ومعه سرعة الطائرة.


والله أعلم
ما شاء الله، جواب بارع..........شكرا

[باسم عساف]

25 .

[م.عمراياد]

بارك الله بكم على المشاركات المفيدة

[invisible]

شكرا على الموضوع الجميل جزاك الله كل خير

[السكب@]

شكرااااااااااااااااااا