شبكة ومنتديات خط الطيران  -  نسخة خفيفة من المنتدى

(يمكن لكم التسجيل مباشرة في المنتدى للمشاركة والتعقيب على الموضوعات المطروحة)

المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : للمهندسين المحترفين !!!!

MUSTAFA MAGDI
15-07-2009, 04:00 AM
لماذا يفضل الطيارين تشغيل ال PTU على الأرض قبل الاقلاع على استخدام كل ال Hydraulic pumps ؟
Tarig Elsheikh
15-07-2009, 09:06 AM
أخي الكريم سؤالك جميل وأكثر من رائع
علاما أعتقد أنك تقصد Power Transfer Unit أسمح لي أن أجاوبك علي حسب معلوماتي البسيطة والمتواضعة وتخصصي في الأيربص .
الــــ PTU عبارة عن جهاز شبية بالمضخة موصول بة نظامان من منظومة الهيدروليك (الرئسيتان) حيث يوجد بالأيربص ثلاث منظومات منها إثنان رئيسيتان والثالثة عبارة عن أحطياتي
المنظومتان الرئسيتان هما
1- Green Hydrulic System
2- Yellow Hydrulic System
والأحطياطي هي
Blue Hydrulic System
أولأ ناتي الي ما هي مهمة الـــ PTU
مهمتة أذا كان في وضع الـــ AUTO والنظامان الرئسيان يعملان بشكل طبيعي وفجئة حصل فرق ضغط 5oo PSI فأكثر بين النظامين لأحد الأسباب لنقل مضخة الــــ Yellow System تعطلت ففي هذة الحالة الــــ PTU يسمح للــــ Green System بأن يشغل منظومة الــــ Yellow System من غير أن ينتقل زيت الهيدروليك الي الــــ Yellow System يعني عن طريق تشغيل الــPTU .

أما بخصوص سؤالك :-

يوجد هنالك صمامان في الــــ PTU يعرفان بـالــــ Priority Valve حيث صمام لكل منظومة , مهمة هذا الصمام هي أعطاء الأولوية أو الأسبقية في التشغيل الي المشغلات الرئيسة للـــــ Flight Control وتجاهل المشغلات الثانوية في حالة حدوث آي أنخفاض ضغط في المنظومتين الرئيسيتين أثناء الأقلاع أو طوال الرحلة لذلك تجد الطيارين يحرصون علي تشغيل الــــ PTU في وضع الــــــ AUTO قبل الأقلاع تحسباً لأي طاري.

أسف للأطالة وأتمنا أن أكون قد وفقت في الأجابة
مع ودي
libyan-ame
15-07-2009, 04:40 PM
شكرا لك أخي طارق على إجابتك الوافية

أحسنت
FaHaD_7arB
15-07-2009, 08:38 PM
اجابه وافيه وكافيه كابتن طارق

يعطيك الف عافيه
عماد المشهداني
15-07-2009, 09:29 PM
تعيش وتسلم كابتن طارق
بارك الله فيك ولا تحرمنا من خبراتك
تقبل تحياتي مع الود
mechanic
15-07-2009, 10:12 PM
اشكرك اخي طارق المتميز دوماً

على هذه الاجابة الوافية

مبدع كعادتك دوماً

اخوك

mechanic
»»طيار™وسط™إعصار««
15-07-2009, 11:43 PM
مشكور الف شكر على

المعلومات المتميزه
أوتار ممزقة
16-07-2009, 01:11 PM
أخي الكريم سؤالك جميل وأكثر من رائع
علاما أعتقد أنك تقصد Power Transfer Unit أسمح لي أن أجاوبك علي حسب معلوماتي البسيطة والمتواضعة وتخصصي في الأيربص .
الــــ PTU عبارة عن جهاز شبية بالمضخة موصول بة نظامان من منظومة الهيدروليك (الرئسيتان) حيث يوجد بالأيربص ثلاث منظومات منها إثنان رئيسيتان والثالثة عبارة عن أحطياتي
المنظومتان الرئسيتان هما
1- Green Hydrulic System
2- Yellow Hydrulic System
والأحطياطي هي
Blue Hydrulic System
أولأ ناتي الي ما هي مهمة الـــ PTU
مهمتة أذا كان في وضع الـــ AUTO والنظامان الرئسيان يعملان بشكل طبيعي وفجئة حصل فرق ضغط 5oo PSI فأكثر بين النظامين لأحد الأسباب لنقل مضخة الــــ Yellow System تعطلت ففي هذة الحالة الــــ PTU يسمح للــــ Green System بأن يشغل منظومة الــــ Yellow System من غير أن ينتقل زيت الهيدروليك الي الــــ Yellow System يعني عن طريق تشغيل الــPTU .

أما بخصوص سؤالك :-

يوجد هنالك صمامان في الــــ PTU يعرفان بـالــــ Priority Valve حيث صمام لكل منظومة , مهمة هذا الصمام هي أعطاء الأولوية أو الأسبقية في التشغيل الي المشغلات الرئيسة للـــــ Flight Control وتجاهل المشغلات الثانوية في حالة حدوث آي أنخفاض ضغط في المنظومتين الرئيسيتين أثناء الأقلاع أو طوال الرحلة لذلك تجد الطيارين يحرصون علي تشغيل الــــ PTU في وضع الــــــ AUTO قبل الأقلاع تحسباً لأي طاري.

أسف للأطالة وأتمنا أن أكون قد وفقت في الأجابة
مع ودي

أخى القدير مهندس طارق
ان لم يكن لديك مانع
اضيفschematic drawخاصة بpower transfer unitالى شرح سيادتكم الكافى الوافى

http://img101.herosh.com/2009/07/16/219365797.gif



دمت بخير
تقبل تحياتى
mechanic
17-07-2009, 02:24 PM
اخي عالم الطيران

اشكرك على المخطط
MUSTAFA MAGDI
20-08-2009, 04:15 PM
شكرا جدا جدا جدا جدا