شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
عبدالرزاق احمد حاتم
22-07-2009, 11:59 PM
السلام عليكم
الفحص الجوي (طيران الفحص)TEST FLIGHT))
الفحص الجوي او ما يسمى بطيران الفحص هو برنامج يطبق خلال رحلة جوية تجمع من خلاله معلومات وبيانات خاصة بتلك الطائرة وتحلل وتستنتج منها صلاحية الطائرة من حيث الاداء ومواصفات التصميم ومدى توفر متطلبات السلامة فيها ومن خلالها يتم المصادقة على نجاح التصميم وتوفر عناصر السلامة فيها.
ان الفحص الجوي علميا هو احد فروع هندسة الطيران فمن خلاله تتم عملية الاستنتاج والتحليل والتطوير والتطبيق لكل البيانات الهندسية التي بنيت عليها فكرة تصميم الطائرة ومن خلاله تنجز مهمتين رئيسيتين وهما :
1.ايجاد المشاكل والاخطاء التصميمية وتصحيحها بعد اختبار الطائرة ضمن اقصى الحدود الحرجة المسموح بها
2. اعطاء الصلاحية النهائية للطائرة ومنحها شهادة الجدارة التي تخولها بالطيران وبالتالي تنال قبول سلطات الطيران ورضا الزبون.
ان طيران الفحص يطبق على الطائرات الجديدة والتي هي نموذج لطائرة تحت الانجاز وضمن مرحلة التطوير وهذا قد يستغرق بضعة اسابيع او حتى سنوات . وقد يطبق على الطائرات بعد اجراء التفاتيش الدورية عليها او بعد الاعطال التي تتطلب فحصا جويا لها .
هناك نوعان من الفحص الجوي يطبق كلاهما لاعطاء شهادة بان الطائرة تتوفر فيها متطلبات السلامة والامان وتحقق الاداء المطلوب ويحققان نفس المبدأ من الناحية العلمية والهندسية ، وهما الفحص الجوي للطائرات المدنية والفحص الجوي للطائرات .
ان الفحص الجوي مكلف جدا وخطر جدا فعلا ،وذذلك كون المشاكل الغير متوقعة يمكن ان تحدث الضرر بالطائرة وخسائر بالارواح لكل من افراد الطاقم والناس على الارض. لذا يتطلب ان يكون طاقم الفحص او طيار الفحص مدرب تدريبا جيدا لتفادي الحالات الاضطرارية الناجمة عن خطأ في التصميم او الاداء ولتطبيق اقصى الحالات الاداء ضمن الحدود الحرجة المسموح بها وهذا كله يتطلب تدريبا جيدا وقابلية بدنية وصحية عالية ومميزة
لاجل اجراء طيران فحص للطائرة يجب تهيئة الطائرة واجراء عدة فحوصات ارضية واختبارات لمنظومات الطائرة وبيان امكانية عملها وصلاحيتها خلال الفحص الارضي ،وان الطائرة تكون قد اتمت عدة ساعات اشتغال وفحص على الارض قبل ان تهيء للطيران، وهناك عدة استحضارات و تطلبات يجب على المهندس المكلف بالفحص اكمالها والتي تتضمن بيانات عن الطائرة والمناورات التي يجب ان تمارس او منظومات مطلوب فحصها .
ومن خلال الفحص الفعلي للطائرة تجمع البيانات ونتائج المناورات والفحوصات الخاصة بمنظوماتها لعدة رحلات وتحلل النتائج وعلى اساسها تعطى الطائرة الحد الادنى من ساعات الطيران المقررة لها خلال عمرها المعطى . خلال طيران الفحص يجب ان تدون درجة حرارة الجو الخارجي والضغط الجوي وكذلك يجب ان تثبت قيم الاهتزازات زالاحمال الزائدة التي تعرضت لها الطائرة ومعدل الضجيج ومدى تجاوب الطائرة خلال التسارع والتباطيء والارتفاع وعند التسلق والانحدار وما الى ذلك من تطبيقات للمناورات واداء محركات الطائرة عند مختلف الارتفاعات وعند كل وضعية من وضعيات عتلة المحركات (الثرتل) . وهناك عدة بيانات يتم ارسالها من قبل المهندس الجوي الفاحص الى الارض خلال الطيران ليتم مقارنتها مع البيانات القياسية بالتنسيق مع المهندسين المراقبين للفحص وهذا يوفر امانا اكثر في معالجة البيانات ويمكن المهندس الجوي من المعالجة الفورية والفعلية للبيانات حال حدوثها وضمن الظروف التي حدثت فيها.
الفحص الجوي (طيران الفحص)TEST FLIGHT))
الفحص الجوي او ما يسمى بطيران الفحص هو برنامج يطبق خلال رحلة جوية تجمع من خلاله معلومات وبيانات خاصة بتلك الطائرة وتحلل وتستنتج منها صلاحية الطائرة من حيث الاداء ومواصفات التصميم ومدى توفر متطلبات السلامة فيها ومن خلالها يتم المصادقة على نجاح التصميم وتوفر عناصر السلامة فيها.
ان الفحص الجوي علميا هو احد فروع هندسة الطيران فمن خلاله تتم عملية الاستنتاج والتحليل والتطوير والتطبيق لكل البيانات الهندسية التي بنيت عليها فكرة تصميم الطائرة ومن خلاله تنجز مهمتين رئيسيتين وهما :
1.ايجاد المشاكل والاخطاء التصميمية وتصحيحها بعد اختبار الطائرة ضمن اقصى الحدود الحرجة المسموح بها
2. اعطاء الصلاحية النهائية للطائرة ومنحها شهادة الجدارة التي تخولها بالطيران وبالتالي تنال قبول سلطات الطيران ورضا الزبون.
ان طيران الفحص يطبق على الطائرات الجديدة والتي هي نموذج لطائرة تحت الانجاز وضمن مرحلة التطوير وهذا قد يستغرق بضعة اسابيع او حتى سنوات . وقد يطبق على الطائرات بعد اجراء التفاتيش الدورية عليها او بعد الاعطال التي تتطلب فحصا جويا لها .
هناك نوعان من الفحص الجوي يطبق كلاهما لاعطاء شهادة بان الطائرة تتوفر فيها متطلبات السلامة والامان وتحقق الاداء المطلوب ويحققان نفس المبدأ من الناحية العلمية والهندسية ، وهما الفحص الجوي للطائرات المدنية والفحص الجوي للطائرات .
ان الفحص الجوي مكلف جدا وخطر جدا فعلا ،وذذلك كون المشاكل الغير متوقعة يمكن ان تحدث الضرر بالطائرة وخسائر بالارواح لكل من افراد الطاقم والناس على الارض. لذا يتطلب ان يكون طاقم الفحص او طيار الفحص مدرب تدريبا جيدا لتفادي الحالات الاضطرارية الناجمة عن خطأ في التصميم او الاداء ولتطبيق اقصى الحالات الاداء ضمن الحدود الحرجة المسموح بها وهذا كله يتطلب تدريبا جيدا وقابلية بدنية وصحية عالية ومميزة
لاجل اجراء طيران فحص للطائرة يجب تهيئة الطائرة واجراء عدة فحوصات ارضية واختبارات لمنظومات الطائرة وبيان امكانية عملها وصلاحيتها خلال الفحص الارضي ،وان الطائرة تكون قد اتمت عدة ساعات اشتغال وفحص على الارض قبل ان تهيء للطيران، وهناك عدة استحضارات و تطلبات يجب على المهندس المكلف بالفحص اكمالها والتي تتضمن بيانات عن الطائرة والمناورات التي يجب ان تمارس او منظومات مطلوب فحصها .
ومن خلال الفحص الفعلي للطائرة تجمع البيانات ونتائج المناورات والفحوصات الخاصة بمنظوماتها لعدة رحلات وتحلل النتائج وعلى اساسها تعطى الطائرة الحد الادنى من ساعات الطيران المقررة لها خلال عمرها المعطى . خلال طيران الفحص يجب ان تدون درجة حرارة الجو الخارجي والضغط الجوي وكذلك يجب ان تثبت قيم الاهتزازات زالاحمال الزائدة التي تعرضت لها الطائرة ومعدل الضجيج ومدى تجاوب الطائرة خلال التسارع والتباطيء والارتفاع وعند التسلق والانحدار وما الى ذلك من تطبيقات للمناورات واداء محركات الطائرة عند مختلف الارتفاعات وعند كل وضعية من وضعيات عتلة المحركات (الثرتل) . وهناك عدة بيانات يتم ارسالها من قبل المهندس الجوي الفاحص الى الارض خلال الطيران ليتم مقارنتها مع البيانات القياسية بالتنسيق مع المهندسين المراقبين للفحص وهذا يوفر امانا اكثر في معالجة البيانات ويمكن المهندس الجوي من المعالجة الفورية والفعلية للبيانات حال حدوثها وضمن الظروف التي حدثت فيها.