شبكة ومنتديات خط الطيران  -  نسخة خفيفة من المنتدى


(يمكن لكم التسجيل مباشرة في المنتدى للمشاركة والتعقيب على الموضوعات المطروحة)


مشاهدة النسخة كاملة : إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)


الصفحات : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 [12]

samer flight
01-01-2012, 09:26 PM
تسلمو علي الاجابات

كابتن أحمد القاضي
02-01-2012, 02:23 PM
ألف شكر على الموضوع الرائع

bahi70
04-03-2012, 11:20 AM
Q . VERBAL COMMUNICATION HAS TWO PATHS, VOCAL AND NON- VOCAL. EXPLAIN AND GIVE EXAMPLES OF VERBAL,NON-VOCAL COMMUNICATION IN AN AIRCRAFT
ENGINEERING ENIVIRONMENT. ALSO DESCRIBE WHEN THIS IS USED AND HOW THIS FORM OF COMMUNICATION CAN BE MADE EFFECTIVE

Tarig Elsheikh
07-03-2012, 10:55 AM
Q . VERBAL COMMUNICATION HAS TWO PATHS, VOCAL AND NON- VOCAL. EXPLAIN AND GIVE EXAMPLES OF VERBAL,NON-VOCAL COMMUNICATION IN AN AIRCRAFT
ENGINEERING ENIVIRONMENT. ALSO DESCRIBE WHEN THIS IS USED AND HOW THIS FORM OF COMMUNICATION CAN BE MADE EFFECTIVE


VOCAL


There are two systems of communication from the cockpit to the cabin : - the Passenger Address (PA) system for passenger announcements, - and the cabin interphone system to talk to a cabin attendant.


In addition, there is a calls system which enables :
the cockpit to call the ground mechanic and the cabin crew,
the ground mechanic or the cabin crew to call the cockpit

NON- VOCAL


http://www.airteamimages.com/pics/47/47279_800.jpg

بروس امباير
14-05-2012, 03:46 AM
سؤال
ما هي خاصية عمل هذه الفتحات التي بقرب من ذيل الطائرة
http://im16.gulfup.com/2012-05-14/1336956293871.jpg

libyan-ame
14-05-2012, 08:17 AM
سؤال
ما هي خاصية عمل هذه الفتحات التي بقرب من ذيل الطائرة
http://im16.gulfup.com/2012-05-14/1336956293871.jpg




تحياتي أخي

بداية ليست لي خبرة على هذا النوع من الطائرات (B777). وبخصوص سؤالك، فهذا كما يبدو مدخل هواء وحدة التعزيز (APU Inlet Door). حيث يستخدم لدفع الهواء إلى الداخل على الأرض.



والله أعلم

سدرك والقلب يدرك
17-05-2012, 02:25 PM
السلام عليكم عندي سؤال عن الفوهه التي بعد ذيل الطائرات

http://im13.gulfup.com/2012-05-17/1337253894451.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2bcdnn3jpu3o8)



http://im13.gulfup.com/2012-05-17/1337253895992.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xrs4jxws3a6844)

ما فائدتها:qust::qust::qust::qust::qust::qust:

libyan-ame
18-05-2012, 11:42 AM
السلام عليكم عندي سؤال عن الفوهه التي بعد ذيل الطائرات

http://im13.gulfup.com/2012-05-17/1337253894451.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2bcdnn3jpu3o8)



http://im13.gulfup.com/2012-05-17/1337253895992.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xrs4jxws3a6844)

ما فائدتها:qust::qust::qust::qust::qust::qust:



تحياتي أخي

هذا APU Outlet Duct، وكما هو واضح من الاسم هو مخرج للعادم.


والله أعلم

يوسف مجدى
24-05-2012, 09:49 PM
http://www.air.flyingway.com/up/2011/56087a90dc.gif
كنت قد سالت نفس السؤال من قبل وتفضل احد الاخوة الكباتن بالرد لكن مازال هناك التباس على لذلك ارجو من الاخوة التوضيخ خاصه دور دوران زاويه الجناح 4 درجات على بدن الطائرة وكيفيه حدوث ذلك بطريقه مفصله ومبسطه وتوضيح تتطابق سطح الجناح العلوى والسفلى فى طائرات الاستعراض

يوسف مجدى
24-05-2012, 10:03 PM
http://www.air.flyingway.com/up/2011/56087a90dc.gif
رجاء شرح كيفيه تزويد المحركات بالوقود فى الوضع المقلوب و مدى امكانيه الطيران بالمقلوب لفتره طويله و اقتراح ان تكون الاسطوانات على شكل دائرى وعددها اكبر من عدد الاشواط وهكذ تعمل البعض فى اى وقت
ولا ايه الراى:qust:
وكان بعض الاخوه قد تكلم عن تقنيه استخدام انبوب عادم للتزود بالوقود فى الطيران بالمقلوب اذا كان هناك فكره ساكون جدا من الشاكرين اذا امننتم على بعلمكم

plane100
24-05-2012, 10:45 PM
ممتاز جداااااااا