شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
Ashour
27-03-2007, 07:40 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخواني الكرام انا فاكر ان في علاقه بين ارتفاع المطار وتشغيل المحركات , بمعنى ان كل ما كان المطار عالي في الارتفاع عن سطح البحر تكون قوة المحركات اقل , بس ياريت لو حد يشرحلي السبب من وراء ذلك ....
تحياتي
سؤال : كابتن كيمو..
الاجابة:
العلاقة بسيطة جدا وهي كثافة الهواء..
طبعا الكل عارف ان كل ما نرتفع كثافة الهواء تقل.
يوجد 4 دوارت للسلندر وبناء عليه يعمل المحرك وهي
1- ان تيك وهي المرحلة الاولى للمحرك وهي عملية اخذ الهواء والوقود واداخل الى اللندر الخاص بالمحرك.
2- كومبرس وهي عملة خلط الوقود والهواء وضغطه داخل السلندر.
3- اجنشن وهي عملية توليد الشرارة من السبارك بلاج وتليه عملية الانفجاء داخل السلندر..
4- اوكسوست وعملية اخراج العادم المتولد بعد عملية انفجار واحتراق الموقود والهواء داخل السلندر.
نستنتج من هذا كله ماذا؟؟
ان السلندر الخاص بالمحرك يعمل بشيئ اسمه فيول اير مكشر معناها هواء ووقود لكي يعمل السلندر ومن خلالها يعمل المحرك..
طبعا احنا قلنا ان ان كل ما ارتفعنا كثافة الهواء تقل طيب معنا ان الهواء الذي سوف يدخل المحرك ليس كافي لعملية انحراق وتفجير مناسب داخل السلندر سوف يكون كتالي وقود اكثر من هواء معناها السلندر فقد شيئ وهو كثافة الهواء الداخل الى السلندر فتعالج هذا الشيئ بتقليل حجم الوقود الذي سوف يدخل المحرك معناه احتراق وانفجار اقل معناه الضغط على السلندر حيكون اضعط معناه برفورمنس اقل..
مثلا بسيط: جيب كاسة ماء واقعد اشرب فيها بدون توقف ولا تاخذ اي نسمة هواء ماذا سوف يحدث انا اقول حتموت وهذا نفس الشيئ الي سوف يحدث في المحرك بدون كمية هواء كافية للمحرك سوف يطفئ المحرك الا في حالة واحدة وهي تخفيف كمية الوقود لتتناسب مع الهواء..
هذه هي العلاقة بشكر سريع وبسيط للفهم...واذا في اي تعليق بلغني..
تحياتي
اخواني الكرام انا فاكر ان في علاقه بين ارتفاع المطار وتشغيل المحركات , بمعنى ان كل ما كان المطار عالي في الارتفاع عن سطح البحر تكون قوة المحركات اقل , بس ياريت لو حد يشرحلي السبب من وراء ذلك ....
تحياتي
سؤال : كابتن كيمو..
الاجابة:
العلاقة بسيطة جدا وهي كثافة الهواء..
طبعا الكل عارف ان كل ما نرتفع كثافة الهواء تقل.
يوجد 4 دوارت للسلندر وبناء عليه يعمل المحرك وهي
1- ان تيك وهي المرحلة الاولى للمحرك وهي عملية اخذ الهواء والوقود واداخل الى اللندر الخاص بالمحرك.
2- كومبرس وهي عملة خلط الوقود والهواء وضغطه داخل السلندر.
3- اجنشن وهي عملية توليد الشرارة من السبارك بلاج وتليه عملية الانفجاء داخل السلندر..
4- اوكسوست وعملية اخراج العادم المتولد بعد عملية انفجار واحتراق الموقود والهواء داخل السلندر.
نستنتج من هذا كله ماذا؟؟
ان السلندر الخاص بالمحرك يعمل بشيئ اسمه فيول اير مكشر معناها هواء ووقود لكي يعمل السلندر ومن خلالها يعمل المحرك..
طبعا احنا قلنا ان ان كل ما ارتفعنا كثافة الهواء تقل طيب معنا ان الهواء الذي سوف يدخل المحرك ليس كافي لعملية انحراق وتفجير مناسب داخل السلندر سوف يكون كتالي وقود اكثر من هواء معناها السلندر فقد شيئ وهو كثافة الهواء الداخل الى السلندر فتعالج هذا الشيئ بتقليل حجم الوقود الذي سوف يدخل المحرك معناه احتراق وانفجار اقل معناه الضغط على السلندر حيكون اضعط معناه برفورمنس اقل..
مثلا بسيط: جيب كاسة ماء واقعد اشرب فيها بدون توقف ولا تاخذ اي نسمة هواء ماذا سوف يحدث انا اقول حتموت وهذا نفس الشيئ الي سوف يحدث في المحرك بدون كمية هواء كافية للمحرك سوف يطفئ المحرك الا في حالة واحدة وهي تخفيف كمية الوقود لتتناسب مع الهواء..
هذه هي العلاقة بشكر سريع وبسيط للفهم...واذا في اي تعليق بلغني..
تحياتي