Ashour
29-03-2007, 01:25 AM
بسم الله الرحمن الرحيم
اخواني الاعضاء..
انت الان في الروت بطائرتك ومتجه الى اي مدينه داخليه في السعودية لا يوجد بها برج مراقبه ولا ابروش ولا غيره.. وكنت على ارتفاع (FL250) طبعا مع جده سنتر فقال لك ديسند تو (FL150) وبعدها بقليل قال لك (((( تيسند ان بيلوت دسكرشن كلير تو OERR فليت اضفيزري سوتش تو ينكوم 122.80))))...
الجملة كاتالي:
SAUDIA 1265 DESCENDING IN PILOT Discretion TO XXXX UNICOM 122.80
السؤال هنا:
عندما يقول لك (ديسنت ان بيلوت دسكرشن) الى اي ارتفاع تهبط؟؟؟
الاجابة:
الى ال (MOCA)
MINIMUM OBSTRUCTION CLEARANCE ALTITUDE
فهو الارتفاع الذي تنزل اليه الكابتن فهذا الارتفاع يوفر له الابستكل كليرنس والسجنل..ويضمن لك السجنل بمقدار 100% عند وصوله (22NM) من ال VOR او غيره..
عكس ال MSA فهذا الارتفاع يوفر له الابستكل كليرنس فقط ولا يضمن له السجنل حتى ولو كان على بعد 10NM او غيره..
فالوضع كالتالي:
يعطيك السنتر الكليرنس للديسند الى FL150 ثم يقول يقول ديسند ان بيلوت دسكرشن فليت اضفيزري سوتش تو ينكون 122.80.. فتقوم بالنزول الى ال MOCA على سبيل المثال 7200 هو ارتفاع ال MOCA في التشارت الذي تحمله فأذا كنت تحلق بأتجاه الشرق يصبح (أد) تقوم بالتحليق على ارتفاع 9000 قدم واذا كنت تحلق بأتجاه الغرب يصبح (ايفن) تقوم بالتحليق على ارتفاع 8000 قدم (مثال فقط) تجد ارتفاع ال MOCA موجود في الروت اتشارت بجانبه حرف T...وبعد اقترابك طبعا حتكون حددت ايش نوع الابروش الذي سوف تفعله وتبدأ بالنزول الى الارتفاع الموجود في الاتشارت وهذا يتم تحديده المسافة المطلوبه للوصول الى الارتفاع الموجود في الاتشارت من قبل الكابتن على حسب ارتفاع الطائره عن الارتفاع المراد الوصول اليه والسرعه وغيره...
تحياتي
اخواني الاعضاء..
انت الان في الروت بطائرتك ومتجه الى اي مدينه داخليه في السعودية لا يوجد بها برج مراقبه ولا ابروش ولا غيره.. وكنت على ارتفاع (FL250) طبعا مع جده سنتر فقال لك ديسند تو (FL150) وبعدها بقليل قال لك (((( تيسند ان بيلوت دسكرشن كلير تو OERR فليت اضفيزري سوتش تو ينكوم 122.80))))...
الجملة كاتالي:
SAUDIA 1265 DESCENDING IN PILOT Discretion TO XXXX UNICOM 122.80
السؤال هنا:
عندما يقول لك (ديسنت ان بيلوت دسكرشن) الى اي ارتفاع تهبط؟؟؟
الاجابة:
الى ال (MOCA)
MINIMUM OBSTRUCTION CLEARANCE ALTITUDE
فهو الارتفاع الذي تنزل اليه الكابتن فهذا الارتفاع يوفر له الابستكل كليرنس والسجنل..ويضمن لك السجنل بمقدار 100% عند وصوله (22NM) من ال VOR او غيره..
عكس ال MSA فهذا الارتفاع يوفر له الابستكل كليرنس فقط ولا يضمن له السجنل حتى ولو كان على بعد 10NM او غيره..
فالوضع كالتالي:
يعطيك السنتر الكليرنس للديسند الى FL150 ثم يقول يقول ديسند ان بيلوت دسكرشن فليت اضفيزري سوتش تو ينكون 122.80.. فتقوم بالنزول الى ال MOCA على سبيل المثال 7200 هو ارتفاع ال MOCA في التشارت الذي تحمله فأذا كنت تحلق بأتجاه الشرق يصبح (أد) تقوم بالتحليق على ارتفاع 9000 قدم واذا كنت تحلق بأتجاه الغرب يصبح (ايفن) تقوم بالتحليق على ارتفاع 8000 قدم (مثال فقط) تجد ارتفاع ال MOCA موجود في الروت اتشارت بجانبه حرف T...وبعد اقترابك طبعا حتكون حددت ايش نوع الابروش الذي سوف تفعله وتبدأ بالنزول الى الارتفاع الموجود في الاتشارت وهذا يتم تحديده المسافة المطلوبه للوصول الى الارتفاع الموجود في الاتشارت من قبل الكابتن على حسب ارتفاع الطائره عن الارتفاع المراد الوصول اليه والسرعه وغيره...
تحياتي