شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
الطيار الجزائري
15-09-2009, 08:17 PM
طائرة حلوان-300 القاهرة
السلام عليكم مجددا كنت أرجوا إن يتحفنا المصريون بعرض عن رائعنهم و رائعتنا حلوان 300 ولكن لا عليه و باب النقتش و الإضافات لا زال مفتوحا . . .
طائرة حلوان -300 التي كانت في ايامها ستكون المنافسة الأولى للميغ -21 و ما يليها و لطائرات الميراج ، الأف -4 ،الأف 5 ، كفير الإسرائيلة بل وحتى لأجيال لحقت من الطائرات إذا عدلت و حدثت مع الزمن
أنا لا أقول هذا بذاتية ٍ كون الطائرة عربية ( وإن كان مصممها ألمانيا ونازيا سابقا) بل أقول هذا كون الطائرة كانت أسرع و أصغر مقاتلة في وقتها و تغلبت في ضآلة حجمها على الميغ-21
بعد قراءتي لكتابات طيار الإختبار الهندي لمست النزعة التجددية التي ما فتئ ميسرشميت يحركها منذ صمم أولى طائراته في بدايات القرن الماضي . . .
الطائرة كانت ذات تصميم متقدم نسبيا ذات جناح دالتا بزاوية تراجع 57.5 و بسمك أعظمي لم تيجاوز 3 بالمائة ما أعطاها كفائة عالية في الجو لكن هذا أوقف المصمم الموهوب أمام تحد عظيم وهو تحميل هذا الجناح الرفيع . . .كان وزنها الخفيف يعطيها معامل دفع/حمولة أعظميا ما مكنها من الإرتقاء إلى 12000متر في دقيقتين و نصف فقط . . .
الطائرة كلفت خمس سنوات و نصف لإعادة تجديدها قبل أن تعرض في متحف ميونيخ الجوي
--------------------إنتهى كلام شيراد الجزائر--------------------
وهذا بعض ما كتب عن الطائرة
موسوعة المعرفة
فى بداية الستينيات بدأت مصر مشروع طموح لانتاج و تطوير طائرة اسرع من الصوت بمساعدة اسبانية. و كان المهندس الالمانى المشهور Willi Messerschmitt المسئول عن المشروع قام بتصميم طائرة خفيفة الوزن اسرع من الصوت و تمت تسميتها ب HA-300P. بعد انهاء اسبانيا دعمها للمشروع انتقل فريق Messerschmitt إلى مصر و تم دعوة خبير المحركات النفاثة فريدناند براندنر لتصميم محرك جديد للطائرة.
تم توفير اماكن الاختبار و الورش الخاصة بالطائرة و المحرك بقاعدة حلوان الجوية جنوب شرق القاهرة و تم تجربة المحرك الجديد E-300 أول مرة في يوليو 1963 في حين أن النموذج التجريبى للطائرة HA-300 تم تجربته في 7 مارس 1964. قامت الهند بالمساعدة في التمويل لتطوير المحرك E-300 و ذلك للحصول على محركات جديدة لمقاتلاتها HF-24 Marut و تم ارسال اثنان من الطيارين المصريين لكلية الطيران بالهند للإستعداد لقيادة الطائرة HA-300 و وفرت الهند طائرة من طراز Marut لتجربة محرك E-300 و بعد نكسة 1967 مارس السوفييت ضغط متواصل لإيقاف المشروع و نتيجة للمشاكل المالية و توافر عدد كبير من الطيارين الروس قامت الحكومة المصرية بإلغاء المشروع في 1969 و ذلك بعد انتاج النموذج الثالث من المحرك E-300 و تجربته . كلف هذا المشروع الحكومة المصرية أكثر من 135 مليون جنية مصرى و تم استخدام المحرك E-300 في المقاتلات الهندية HF-24 Marut
المواصفات العامة و مخططات
http://www9.0zz0.com/2008/11/29/19/629986018.jpg
http://www5.0zz0.com/2008/11/29/19/775711662.gif
http://www10.0zz0.com/2008/11/29/19/318661678.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/787772512.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/394268658.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/818893219.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/940388654.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/148851143.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/561140713.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/285549250.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/285549250.jpg
السلام عليكم مجددا كنت أرجوا إن يتحفنا المصريون بعرض عن رائعنهم و رائعتنا حلوان 300 ولكن لا عليه و باب النقتش و الإضافات لا زال مفتوحا . . .
طائرة حلوان -300 التي كانت في ايامها ستكون المنافسة الأولى للميغ -21 و ما يليها و لطائرات الميراج ، الأف -4 ،الأف 5 ، كفير الإسرائيلة بل وحتى لأجيال لحقت من الطائرات إذا عدلت و حدثت مع الزمن
أنا لا أقول هذا بذاتية ٍ كون الطائرة عربية ( وإن كان مصممها ألمانيا ونازيا سابقا) بل أقول هذا كون الطائرة كانت أسرع و أصغر مقاتلة في وقتها و تغلبت في ضآلة حجمها على الميغ-21
بعد قراءتي لكتابات طيار الإختبار الهندي لمست النزعة التجددية التي ما فتئ ميسرشميت يحركها منذ صمم أولى طائراته في بدايات القرن الماضي . . .
الطائرة كانت ذات تصميم متقدم نسبيا ذات جناح دالتا بزاوية تراجع 57.5 و بسمك أعظمي لم تيجاوز 3 بالمائة ما أعطاها كفائة عالية في الجو لكن هذا أوقف المصمم الموهوب أمام تحد عظيم وهو تحميل هذا الجناح الرفيع . . .كان وزنها الخفيف يعطيها معامل دفع/حمولة أعظميا ما مكنها من الإرتقاء إلى 12000متر في دقيقتين و نصف فقط . . .
الطائرة كلفت خمس سنوات و نصف لإعادة تجديدها قبل أن تعرض في متحف ميونيخ الجوي
--------------------إنتهى كلام شيراد الجزائر--------------------
وهذا بعض ما كتب عن الطائرة
موسوعة المعرفة
فى بداية الستينيات بدأت مصر مشروع طموح لانتاج و تطوير طائرة اسرع من الصوت بمساعدة اسبانية. و كان المهندس الالمانى المشهور Willi Messerschmitt المسئول عن المشروع قام بتصميم طائرة خفيفة الوزن اسرع من الصوت و تمت تسميتها ب HA-300P. بعد انهاء اسبانيا دعمها للمشروع انتقل فريق Messerschmitt إلى مصر و تم دعوة خبير المحركات النفاثة فريدناند براندنر لتصميم محرك جديد للطائرة.
تم توفير اماكن الاختبار و الورش الخاصة بالطائرة و المحرك بقاعدة حلوان الجوية جنوب شرق القاهرة و تم تجربة المحرك الجديد E-300 أول مرة في يوليو 1963 في حين أن النموذج التجريبى للطائرة HA-300 تم تجربته في 7 مارس 1964. قامت الهند بالمساعدة في التمويل لتطوير المحرك E-300 و ذلك للحصول على محركات جديدة لمقاتلاتها HF-24 Marut و تم ارسال اثنان من الطيارين المصريين لكلية الطيران بالهند للإستعداد لقيادة الطائرة HA-300 و وفرت الهند طائرة من طراز Marut لتجربة محرك E-300 و بعد نكسة 1967 مارس السوفييت ضغط متواصل لإيقاف المشروع و نتيجة للمشاكل المالية و توافر عدد كبير من الطيارين الروس قامت الحكومة المصرية بإلغاء المشروع في 1969 و ذلك بعد انتاج النموذج الثالث من المحرك E-300 و تجربته . كلف هذا المشروع الحكومة المصرية أكثر من 135 مليون جنية مصرى و تم استخدام المحرك E-300 في المقاتلات الهندية HF-24 Marut
المواصفات العامة و مخططات
http://www9.0zz0.com/2008/11/29/19/629986018.jpg
http://www5.0zz0.com/2008/11/29/19/775711662.gif
http://www10.0zz0.com/2008/11/29/19/318661678.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/787772512.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/394268658.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/818893219.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/940388654.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/148851143.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/561140713.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/285549250.jpg
http://www8.0zz0.com/2008/12/03/17/285549250.jpg