لخبراء الشحن لدي مشكلة في شحن بطاريةالليثيوم

[عبدالسلام-1]

السلام عليكم
ورحمة الله
وبركاته:
أولا :كل عام وانتم بخير إخواني الكرام
ثانيا:
لدي بطارية 11.1 فولت و1200مللي امبير و10 خلايا
طلب المنظم من 11-14 فولت و1أمبير وقدوضعت 12فولتو1امبير
عند وضع الدي سي في المنظم يفتح الضوء الاحمر
وعند وضع البطارية يفتح الاخضر

لكنه ما يلبث ربع ساعة إلا ويغلق الضوء الأخضر حق البطارية
وترتفع درجة حرارة المنظم والشاحن ولاتشحن البطاريةإلا قليلا وهي جديدة
هل السبب ان علي تفريغ البطارية بالكامل قبل الشحن؟

صورة الشاحن:
http://site.xheli.com/Sapac-BalanceCharger.jpg

[عبدالسلام-1]

صورة البطارية
http://www.silverskyhobby.com.au/Battery%20and%20Charger/SAPAC/11.1%20v%202200%20mAh%20Li-Po%20Battery.JPG

[esgh]

يوجد تناقض بين الي بالصوره وتفاصيل البطاريه الي كاتبها

واود ان اعرف نوع الباور سبلاي الي عندك
وكيف تتحكم بالامبير منه

[عبدالسلام-1]

أولا :شكرا جزيلا كابتن بونواف وكل عام وأنتم بتمام خير وعافية
ثانيا:البطارية إل في الصورة ليست إل عندي لكني عندي وحدة مثيلتها وتشحن تمام ومع نفس الشاحن.
ثالثا:الباور إل عندي حق تشغيل الاجهزة الاسود العادي مكتوب عليه
:output
1000ma___12v

إل في الصورة جاية مع الطائرة وتشحن تمام مع شاحنها لكن إل مشكلتي معها شريتها لوحدها لكن مخرجها حق الشحن رباعي مثل 2200 ملي أمبير وهي من شركة welkera
ومنcells2-3
هل إذا ممكن يكون في تناقض بين المنظم والبطارية؟

[phantom_najd]

أولا :شكرا جزيلا كابتن بونواف وكل عام وأنتم بتمام خير وعافية
ثانيا:البطارية إل في الصورة ليست إل عندي لكني عندي وحدة مثيلتها وتشحن تمام ومع نفس الشاحن.
ثالثا:الباور إل عندي حق تشغيل الاجهزة الاسود العادي مكتوب عليه
:output
1000ma___12v

إل في الصورة جاية مع الطائرة وتشحن تمام مع شاحنها لكن إل مشكلتي معها شريتها لوحدها لكن مخرجها حق الشحن رباعي مثل 2200 ملي أمبير وهي من شركة welkera
ومنcells2-3
هل إذا ممكن يكون في تناقض بين المنظم والبطارية؟

بالنسبة للبور سبلاي كل ما زاد الأمبير كان أحسن لأنه يكون جاهز لأي طلب من الشاحن. أنا شاك ان 1000mah غير كافي جرب وصل الشاحن على بطارية السيارة وشوف إذا واجهت نفس المشكلة وعلمنا. بالنسبة لتفريغ البطارية أنتبه أن الفولت حق كل خلية ما ينزل تحت 3 فولت أو اجمالي فولت البطارية ثلاثية الخلايا (11.1 فولت) ما ينزل عن 9 فولت.

عزام

[عبدالسلام-1]

بالنسبة للبور سبلاي كل ما زاد الأمبير كان أحسن لأنه يكون جاهز لأي طلب من الشاحن. أنا شاك ان 1000mah غير كافي جرب وصل الشاحن على بطارية السيارة وشوف إذا واجهت نفس المشكلة وعلمنا. بالنسبة لتفريغ البطارية أنتبه أن الفولت حق كل خلية ما ينزل تحت 3 فولت أو اجمالي فولت البطارية ثلاثية الخلايا (11.1 فولت) ما ينزل عن 9 فولت.

عزام
شكرا كابتن عزام مع إنه المنظم طالب واحد امبير إذا مثل ما قلت راح اجرب بطارية

السيارة لان المنظم اصلا لم ياتي معه ادبتر لكن كان معه فقط وصلة حقت بطارية السيارة

مسالة الفولت شكرا لتنبيهي عليها كابتن عزام وجزاكم الله خيرا

[esgh]

Specification:】
(1).Input Voltage：DC11.5~13.5V
(2).Input Current：1500 mAh
(3).Single battery full voltage：4.2V±0.05V
(4).Minimum chargeable battery voltage: 1.25V (the charger will indicate that there no battery if single cell voltage lower than this parameter)
(5).The restoration time of defective battery: 3 MIN (If restoration still can not be finished when overtime, indicate that the battery has been damaged)
(6).Practicable charge current: 750 mAh
(7).Compatible chargeable battery: 11.1V 1000mAh；7.4V 800mAh Li-Polymer battery
(8).Final Voltage: 8.4 ±0.1V 2 cells ; 12.6V ±0.1V 3cells

【Charge process:】
1.Connect the charger with power, then the red power indicator lights up, which indicates that the power connection is normal.
2.Connect the 2 cells or 3cells Li-polymer battery with charging ports of charger respectively or simultaneously, then the green charging indicator flashes and it indicates the battery is on charge.
3.Green indicator stops flashes shows that the battery is full.

Charging Precautions：
1.After connecting the power, the red indicator would get light, otherwise, it indicates that power connection goes wrong. (fig 1)
2.Green indicator would flash after connecting the battery with charger, which indicates that battery is on charge. If green and
red indicators flash simultaneously, it indicates the error with battery, please check whether the battery has been damaged.
If green indicator goes out and red indicator flashes, it shows that the charger is under protection mode, please disconnect the
power for 3 seconds and switch the power on again.
3.Green indicator gets constant light after the charge finished. If the battery has not been unplugged for a long time after charge finished, the battery would be recharged when single battery voltage is lower than 4.15V after self discharge. Also, this procedure will circulate, make sure the battery is in saturated state. (fig

بحثت عن مواصفات الشاحن وهي كم يبدو اعلاه واضحة جدا

الامبير حق الباور سبلاي اعتقد هو السبب
جرب باور سبلاي اخر او بطاريه السياره واذا تبغى باور سبلاي رخيص وعملي انا اقولك كيف تسويه (باور سبلاي الكمبيوتر مع شويه تعديلات)
ايضا هذا الشاحن حده 1000mAh وبطاريتك 2100 يعني مدة الشحن رح تطول
بالنسبه للفولت يا مهندس عبدالسلام تكلمنا فيه كثيرا انه يجب ان لا ينزل عن 3 فولت للخليه او اقل قليلا حتى لا تتلف البطاريه بس قلي كيف رح تعرف انه نزل اذا ماعندك فولت ميتر؟
عموما اول ماتشعر ان موتور الطائره بدأت اثناء الطيارن بدأت تخف قوته توقف مباشره عن التحليق

وانصحك بالشحن في مكان خالي من اي مواد قريبه من الشاحن والبطاريه قد تشتعل في حاله حدوث امر غير مرغوب فيه لا سمح الله

[phantom_najd]

Specification:】
(1).Input Voltage：DC11.5~13.5V
(2).Input Current：1500 mAh
(3).Single battery full voltage：4.2V±0.05V
(4).Minimum chargeable battery voltage: 1.25V (the charger will indicate that there no battery if single cell voltage lower than this parameter)
(5).The restoration time of defective battery: 3 MIN (If restoration still can not be finished when overtime, indicate that the battery has been damaged)
(6).Practicable charge current: 750 mAh
(7).Compatible chargeable battery: 11.1V 1000mAh；7.4V 800mAh Li-Polymer battery
(8).Final Voltage: 8.4 ±0.1V 2 cells ; 12.6V ±0.1V 3cells

【Charge process:】
1.Connect the charger with power, then the red power indicator lights up, which indicates that the power connection is normal.
2.Connect the 2 cells or 3cells Li-polymer battery with charging ports of charger respectively or simultaneously, then the green charging indicator flashes and it indicates the battery is on charge.
3.Green indicator stops flashes shows that the battery is full.

Charging Precautions：
1.After connecting the power, the red indicator would get light, otherwise, it indicates that power connection goes wrong. (fig 1)
2.Green indicator would flash after connecting the battery with charger, which indicates that battery is on charge. If green and
red indicators flash simultaneously, it indicates the error with battery, please check whether the battery has been damaged.
If green indicator goes out and red indicator flashes, it shows that the charger is under protection mode, please disconnect the
power for 3 seconds and switch the power on again.
3.Green indicator gets constant light after the charge finished. If the battery has not been unplugged for a long time after charge finished, the battery would be recharged when single battery voltage is lower than 4.15V after self discharge. Also, this procedure will circulate, make sure the battery is in saturated state. (fig

بحثت عن مواصفات الشاحن وهي كم يبدو اعلاه واضحة جدا

الامبير حق الباور سبلاي اعتقد هو السبب
جرب باور سبلاي اخر او بطاريه السياره واذا تبغى باور سبلاي رخيص وعملي انا اقولك كيف تسويه (باور سبلاي الكمبيوتر مع شويه تعديلات)
ايضا هذا الشاحن حده 1000mAh وبطاريتك 2100 يعني مدة الشحن رح تطول
بالنسبه للفولت يا مهندس عبدالسلام تكلمنا فيه كثيرا انه يجب ان لا ينزل عن 3 فولت للخليه او اقل قليلا حتى لا تتلف البطاريه بس قلي كيف رح تعرف انه نزل اذا ماعندك فولت ميتر؟
عموما اول ماتشعر ان موتور الطائره بدأت اثناء الطيارن بدأت تخف قوته توقف مباشره عن التحليق

وانصحك بالشحن في مكان خالي من اي مواد قريبه من الشاحن والبطاريه قد تشتعل في حاله حدوث امر غير مرغوب فيه لا سمح الله

والله أنت ذكرت شي مهم جداً وهو شحن بطارية الليثيوم في مكان خالي وأنا أحب أزيد أن البطارية لازم تكون تحت الملاحظة خلال دورة الشحن الكاملة (الكلام هذا من واحد سبق وعانا من حرائق الليثيوم أول ما أنتشر قبل البلانسرز). في الوقت الحالي ما أستخدم في الشحن اللا شواحن FMA Direct وهي تشحن لغاية 3C يعني البطارية ما تطول أكثر من 25 دقيقة والشواحن هذي أمينة جداً ومع ذلك لا يمكن أترك البطارية تشحن من دون رقابة مهما حصل. أنتبهو من بطاريات الليثيوم وأستخدموا شواحن مجربة وإذا حصل أي قطع للغلاف الخارجي أو تلقت البطارية ضربة غيرت شكلها الخارجي قوموا بالتخلص منها في الحال ... والأهم لا تتركون البطارية تشحن من دون وجودكم في نفس المكان ومراقبتها عن قرب. والله الشي هذا يستحق موضوع لحالة والأفضل يكون مثبت لتنبيه الأخوة الجدد على الهواية اتمنى أنك تبادر أخوي esgh وأوعدك أني راح أشارك بكل المعلومات اللي أعرفها ... الله يحفظ الجميع.

عزام

[عبدالسلام-1]

تمت قراء ة ماكتبتم بدقة إخواني الكرام
1-لقد قمت بتوصيل البلانسر في بطارية السيارة أضاء الضوء الأخضر
وبعد حوالي ربع ساعة اطفئ وارتفعت حرارة البانسر كثيرا وارتفعت ايضا حرارةالبطارية نسبيا
ماأدري ما السبب؟؟؟

البلانسر مكتوب عليه
11-14 فولت وواحد امبير
ويتم شحن 800 مللي امبير لكل 1ساعة
والبطارية 1200 مللي يعني المفروض تجلس على الاقل ساعة تشحن.

من المهم إخواني الكرام انكم قد نبهتموني على مسالة الفولت لأن البطارية إل هي 2200
مللي كنت ماأشحنها إلا بعد التفريغ لاكامل

مازلت اشك إن المسالة عدم توافق البطارية مع البلانسر

أخي ابونواف فعلا فكرت فياستخدام الباور سبلاي حق الكمبيوتر راجعت غلاف المخارج
وجدت مكتوب الازرق السالب 12 فولت و1 امبير راجعت الاسلاك لايوجد إلا سلك واحد

[عبدالسلام-1]

قمت بوضع الباور سبلاي العادي في البانسر دون البطارية كانت اللمبة الحمراء مضيئة
ولم ترتفع درجة حرارته ما المشكلة إذا ياترى ؟؟؟؟
وشكرا كثيرا لإهتمامكم

[phantom_najd]

قمت بوضع الباور سبلاي العادي في البانسر دون البطارية كانت اللمبة الحمراء مضيئة
ولم ترتفع درجة حرارته ما المشكلة إذا ياترى ؟؟؟؟
وشكرا كثيرا لإهتمامكم

أوكي ... أنا ما أعرف الشاحن حقك بس أشك أنه متعطل، إذا سبق واستخدمته في شحن بطاريات ثانية فأن البطارية الجديدة متعطلة. خلنا نفحص البطارية أول، تحتاج فولت ميتر Voltmeter أنا اشتريت واحد من ثلاث سنوات تقريباً بسعر 30 أو 35 ريال من مجداف بالرياض يعني تقريباً ببلاش بالمقارنة مع فائدته. شوف الرسمة اللي بالأسفل

http://members.lycos.co.uk/maha80/files/1kn6wvbxv6du0kln64q1.jpg

الرسمة بالأعلى توضح فيش البلانسر الوجود في البطارية فيه أربعة أسلاك غالباً 3 أسود وسلك أحمر تاخذ أول سلك أسود (رقم 1) وتقيس فرق الجهد بنه وبين رقم 2 المفروض يكون بين 3 و 4.2 فولت (انتبه لايحصل تماس) وبعدين بين رقم 1 ورقم 3 المفروض يكون بين 6 و 8.4 فولت وبين رقم 1 ورقم 4 المروض يكون بين 9 و 12.6 فولت. عطنا النتايج وبنعرف إذا كانت البطارية سليمة أو لأ.

عزام

[عبدالسلام-1]

أوكي ... أنا ما أعرف الشاحن حقك بس أشك أنه متعطل، إذا سبق واستخدمته في شحن بطاريات ثانية فأن البطارية الجديدة متعطلة. خلنا نفحص البطارية أول، تحتاج فولت ميتر Voltmeter أنا اشتريت واحد من ثلاث سنوات تقريباً بسعر 30 أو 35 ريال من مجداف بالرياض يعني تقريباً ببلاش بالمقارنة مع فائدته. شوف الرسمة اللي بالأسفل

http://members.lycos.co.uk/maha80/files/1kn6wvbxv6du0kln64q1.jpg

الرسمة بالأعلى توضح فيش البلانسر الوجود في البطارية فيه أربعة أسلاك غالباً 3 أسود وسلك أحمر تاخذ أول سلك أسود (رقم 1) وتقيس فرق الجهد بنه وبين رقم 2 المفروض يكون بين 3 و 4.2 فولت (انتبه لايحصل تماس) وبعدين بين رقم 1 ورقم 3 المفروض يكون بين 6 و 8.4 فولت وبين رقم 1 ورقم 4 المروض يكون بين 9 و 12.6 فولت. عطنا النتايج وبنعرف إذا كانت البطارية سليمة أو لأ.

عزام
تمام كابتن عزام بروح اقيسها افضل عند الكهربائي لأنه عنده فولتميتر رقمي واجيب النتايج

[esgh]

أوكي ... أنا ما أعرف الشاحن حقك بس أشك أنه متعطل، إذا سبق واستخدمته في شحن بطاريات ثانية فأن البطارية الجديدة متعطلة. خلنا نفحص البطارية أول، تحتاج فولت ميتر Voltmeter أنا اشتريت واحد من ثلاث سنوات تقريباً بسعر 30 أو 35 ريال من مجداف بالرياض يعني تقريباً ببلاش بالمقارنة مع فائدته. شوف الرسمة اللي بالأسفل

http://members.lycos.co.uk/maha80/files/1kn6wvbxv6du0kln64q1.jpg

الرسمة بالأعلى توضح فيش البلانسر الوجود في البطارية فيه أربعة أسلاك غالباً 3 أسود وسلك أحمر تاخذ أول سلك أسود (رقم 1) وتقيس فرق الجهد بنه وبين رقم 2 المفروض يكون بين 3 و 4.2 فولت (انتبه لايحصل تماس) وبعدين بين رقم 1 ورقم 3 المفروض يكون بين 6 و 8.4 فولت وبين رقم 1 ورقم 4 المروض يكون بين 9 و 12.6 فولت. عطنا النتايج وبنعرف إذا كانت البطارية سليمة أو لأ.

عزام

مجرد ملاحظه على طريقتك في القياس مع العلم انه عندي جهاز رخيص جدا متوفر في الهوبي سيتي هونج كونج يوفر كل هذا الجهد في القياس

الملاحظه هي قياس كل فولت كل بطاريه منفرده لنتيجه ادق وهي قياس الفولتيه بين
1 و 2
ثم 2 و3
ثم 3 و 4

ويجب ان لا يقل كل قرائه عن 3 فولت وفي الانواع الجيده 2.7

الشئ الغريب في حاله مشكلتك يا عبدالسلام انها غير مذكوره في تعليمات الشاحن
لانه لو احد الخلايا ميته كان اعطاك اشاره وذلك باضاءه اللون الاحمر ثم الاخضر بالتناوب

والى الان لم اتأكد من عدد خلايا البطاريه التي لديك اذ انك قلت في البدايه 10 خلايا وهذا مستحيل ثم رديت بانها :
-من شركة welkera
ومنcells2-3

وهذا مو واضح هل 2 او 3
ومن عدد الاسلاك الاربعه يفترض انها تكون 3 خلايا

ليت تضع صوره لها لكي يطمئن قلبي:iconloli:

[esgh]

صوره الفولت ميتر وسعره 3 دولارات فقط

https://www.unitedhobbies.com/hobbycity/store/catalog/bmon.jpg

[عبدالسلام-1]

اخي أبونواف :
أولا :شكرا لتبيهي على طريقة القياس ساتبعها
ثانيا بالنسبة للبطارية
طلب من واحد يبيع طائرات في مصر إنه يعطيني بطارية منفردة وخفيفة الوزن مع سبيد كونترول عشان استخدمها 3دي
قال هي في الاصل حقت هليكوبتر
طلبتها منه 11 فولت
والله العظيم مكتوب عليها 11 فولت و1200 مللي أمبير و10c
حتىانا استغربت كيف 10خلايا ةتكون 11 فولت لاني راجعت البطاريات



إل في النت
بالنسبة للصور صورتها من n73 وكل مااردت رفعها لايريد اي موقع قبولها مع إني حتى غيرت صيغها ومساحتها لكن بحاول بكميرا حقت الكمبيوتر المحمول هو dell
ماعرفت أشغل الكاميرا إلا من الماسنجر كيف يتم تشغيلها لأخذ صور عادية؟

[عبدالسلام-1]

http://www8.0zz0.com/2009/09/21/23/457556833.jpg

[esgh]

ال 10 مو عدد الخلايا ياعبدالسلام هذا ال Constant Discharge

عموما
هل حاليا البطاريه الثانيه تشحن بدون مشاكل مع نفس هذا الشاحن
جتى نتأكد ان الشاحن شغال ؟

[esgh]

http://www8.0zz0.com/2009/09/21/23/457556833.jpg

انا حقيقه احترت في نوع البطاريه
الي في الصوره كأنه خليه منفرده واحده ؟
ايش الهرجه ياعبدالسلام هل فصلت البطاريات

[عبدالسلام-1]

حاضر إذا:
البطارية إل هي 2200 مللي أمبير مكتوب عليها 15c
أيضا كانت يحصل فيها نقريبا نفس الشئ و البلانسر ماكان يسخن
لكن قمت بتفريغها بالكامل وقمت بعد ذلك بشحنها وكانت جيدة وشحنت تقريبا لمدة 2ساعة ونصف

بالنسبة للفي الصورة لم افصلها ولا شي فقط لم تظهر السلوك

[عبدالسلام-1]

أخي أبو نواف:
الأن في حالة وضعي لل2200 مللي أمبير وهي مشحونة مباشرة يطفئ الفلشر الأخضر بعدة إضاءة لثواتي.
أما هذه 1200 أصبح الفلشر يضيئ ولكن بعد فترة تصبح حرارة البلنسر مرتفعةجدا هي والباور سبالي.