شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
aeroman20035
19-10-2009, 03:13 PM
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
موضوع تكرر كثيرا هنا في المنتدي وفي المنتديات اخري
واعتقد ان قضيه التنافس بين الطيارين الحربيين والمدنين من نفس عمر الطيران تقريبا
لكن لكل طيار اهميته ووظيفته ومهاراته الي يتميز بها عن الاخر
فبينما الطيار الحربي يطير بطائرات مصممه علي المنورات القاسيه و عجلات الجاذبيه المرتفعه والشد العصبي عند دخوله سماء المعركه
يطير الطيار المدني بطائرات كبيره جدا حيث انه من باب الفضول لو نظرنا الي ال A-380
وقارنا وزنها بال F-16 نلاحظ ان الايربص 30 ضعف وزن ال F 16 تقريبا
وزنها وحجمها الضخم يجعل قدرة منوارتها ضعيفه بعكس الطائره الحربيه وهذا يجعل الطيار المدني يتحمل عبء القيام باي مناوره
و يعتقد كثير من العامه ان الطئرات المدنيه بطيئه لكن لو لاحظنا سرعه ال A380 قد تصل الي 0,96% من سرعه الصوت يعني 1020 كم/س حيث بينها وبين سرعه الصوت حوالي 40كم/س وطبعا اغلبنا يعلم قانون الفيزيا الشهير لكميه الحركه
كميه الحركه = السرعه* الكتله
وهذا يعني ان لو A-380 , F-16 تحلقان بنفس السرعه فان كميه حركه الطائره الاثقل وهي الايربص ستكون اعلي بمقدار 30 ضعف وهذا يضع حمل كبير جدا علي اسطح التحكم في الطائره مما يقلل وقت استجابة الطائره عند القيام بالمنوارات وهذا عكس الطائرات الحربيه تماما
اعرف انك تفكر بان الطيار الالي قد يقوم بحسابات التحكم الصحيح بالطائره وهذا يريح الطيار المدني ولكن نعرف جميعنا ان في حالات الهبوط والاطوارئ يفصل الطيار الالي
ناتي الي الاعتقاد السائد وهو ان الطيار الحربي افضل من المدني
من الكلام السابق نجد ان الطيران الحربي والمدني مختلفان تماما في التصميم والاداء وبالتالي التعامل مع الطائره فلا يوجد مجال للمقارنه بينهم
ولكن تكون المقارنه في ان الطيار الحربي عندما يتقاعد ويطير بالطائرات المدنيه في اي خطوط في العالم تتم مقارننته بالطيار المدني الذي تعلم خارج الجيش
وانا هنا اضع علامه استفهام كبيره لعده اسباب
اولا :يجب علي الطيار الحربي ان ينسي حس الطائره الحربيه و يعلم جميع الطيارون ان لكل طائره حس خاص بها يجب علي الطيار اكتسابه وهذا منطبق علي السيارات فما بالك بالطائرات
واعتقد هنا ان الطيار الحربي عند دخوله عالم الطيران المدني يكون قادم بحس الطائرات الحربيه
(السرعه - التحفز النفسي - توقع السرعه العاليه لرده فعل الطائره -عدم القدره علي التعامل ضمن مجموعه عمل _مساعد وملاحين_....الخ) عند التحليق بالطائره المدنيه
و هذا يعتبر معوق بعكس الطيار المدني الذي يتدرب من اول يوم علي حس الطائرات المدنيه..
ثانيا: يتم تدريبه علي نوع الطائره الذي سيطير بها RATING مثله مثل الطيار المدني
ثالثا: كل ما سيميزه عن الطيار المدني المبتدئ هو مهاره الاقلاع والهبوط حيث انني اعتقد ان هذا كل ما يجب علي الطيار الحربي ان يتذكره من ما تعلمه في السلاح الطيران
وهذا ايضا يمكن ان يتعلمه الطيار المدني بالتدريب وكثره الرحلات
وهنا نجد ان الطيار الحربي والمدني في منافسه شبه متقاربه عن الطيران بالطائرات المدنيه
ولا يوجد مجال للمنافسه ولا المقارنه عندما يطير الطيار الحربي والطيار المدني كل بطائرته
اعذروني علي الاطاله وسامحوني علي التقصير ولكني اجتهدت لتصحيح هذا المفوم الخاطئ
شكرا
موضوع تكرر كثيرا هنا في المنتدي وفي المنتديات اخري
واعتقد ان قضيه التنافس بين الطيارين الحربيين والمدنين من نفس عمر الطيران تقريبا
لكن لكل طيار اهميته ووظيفته ومهاراته الي يتميز بها عن الاخر
فبينما الطيار الحربي يطير بطائرات مصممه علي المنورات القاسيه و عجلات الجاذبيه المرتفعه والشد العصبي عند دخوله سماء المعركه
يطير الطيار المدني بطائرات كبيره جدا حيث انه من باب الفضول لو نظرنا الي ال A-380
وقارنا وزنها بال F-16 نلاحظ ان الايربص 30 ضعف وزن ال F 16 تقريبا
وزنها وحجمها الضخم يجعل قدرة منوارتها ضعيفه بعكس الطائره الحربيه وهذا يجعل الطيار المدني يتحمل عبء القيام باي مناوره
و يعتقد كثير من العامه ان الطئرات المدنيه بطيئه لكن لو لاحظنا سرعه ال A380 قد تصل الي 0,96% من سرعه الصوت يعني 1020 كم/س حيث بينها وبين سرعه الصوت حوالي 40كم/س وطبعا اغلبنا يعلم قانون الفيزيا الشهير لكميه الحركه
كميه الحركه = السرعه* الكتله
وهذا يعني ان لو A-380 , F-16 تحلقان بنفس السرعه فان كميه حركه الطائره الاثقل وهي الايربص ستكون اعلي بمقدار 30 ضعف وهذا يضع حمل كبير جدا علي اسطح التحكم في الطائره مما يقلل وقت استجابة الطائره عند القيام بالمنوارات وهذا عكس الطائرات الحربيه تماما
اعرف انك تفكر بان الطيار الالي قد يقوم بحسابات التحكم الصحيح بالطائره وهذا يريح الطيار المدني ولكن نعرف جميعنا ان في حالات الهبوط والاطوارئ يفصل الطيار الالي
ناتي الي الاعتقاد السائد وهو ان الطيار الحربي افضل من المدني
من الكلام السابق نجد ان الطيران الحربي والمدني مختلفان تماما في التصميم والاداء وبالتالي التعامل مع الطائره فلا يوجد مجال للمقارنه بينهم
ولكن تكون المقارنه في ان الطيار الحربي عندما يتقاعد ويطير بالطائرات المدنيه في اي خطوط في العالم تتم مقارننته بالطيار المدني الذي تعلم خارج الجيش
وانا هنا اضع علامه استفهام كبيره لعده اسباب
اولا :يجب علي الطيار الحربي ان ينسي حس الطائره الحربيه و يعلم جميع الطيارون ان لكل طائره حس خاص بها يجب علي الطيار اكتسابه وهذا منطبق علي السيارات فما بالك بالطائرات
واعتقد هنا ان الطيار الحربي عند دخوله عالم الطيران المدني يكون قادم بحس الطائرات الحربيه
(السرعه - التحفز النفسي - توقع السرعه العاليه لرده فعل الطائره -عدم القدره علي التعامل ضمن مجموعه عمل _مساعد وملاحين_....الخ) عند التحليق بالطائره المدنيه
و هذا يعتبر معوق بعكس الطيار المدني الذي يتدرب من اول يوم علي حس الطائرات المدنيه..
ثانيا: يتم تدريبه علي نوع الطائره الذي سيطير بها RATING مثله مثل الطيار المدني
ثالثا: كل ما سيميزه عن الطيار المدني المبتدئ هو مهاره الاقلاع والهبوط حيث انني اعتقد ان هذا كل ما يجب علي الطيار الحربي ان يتذكره من ما تعلمه في السلاح الطيران
وهذا ايضا يمكن ان يتعلمه الطيار المدني بالتدريب وكثره الرحلات
وهنا نجد ان الطيار الحربي والمدني في منافسه شبه متقاربه عن الطيران بالطائرات المدنيه
ولا يوجد مجال للمنافسه ولا المقارنه عندما يطير الطيار الحربي والطيار المدني كل بطائرته
اعذروني علي الاطاله وسامحوني علي التقصير ولكني اجتهدت لتصحيح هذا المفوم الخاطئ
شكرا