صقر الثمامه
13-04-2007, 11:40 PM
الايرباص A300
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
الفكرة الاولى لهذه الطائرة نتجت عن مشروع قاليون لشركة داسولت افياسيون و سود افياسيون بداية من 1965. و حسب الاتفاق كان من المفروض ان تصمما طائرتين بالتوازي احداهما للمسفات الطويلة و تحمل 300 راكبا و الاخرى للمسافات القصيرة ب 150 راكبا. و في تلك الفترة كان سوق الطائرات التجارية للمسافات البعيدة تسيطر عليه مبيعات ال 707 و ال DC-8, و بدا الامريكيون بتصميم طائرات بجسم اكبر (اي بممرين في المقصورة) : تريستار, DC-10 و ال بوينغ 747.
و لكن داسولت افياسيون انسحبت من المشروع و استمرت في تطوير الطائرة للمساقات القصيرة و التي اصبحت تعرف بماركور 100, فيما اندمجت سود افياسيون مع هاوكر سايدلي (و التي كانت شريكتها في مشروع الكونكورد) و مع عدة صناعيين المان.
اثر الاندمجات التي شهدتها ايرباص اصبح بناء الطائرة الجديدة يعتمد على مجمل المشاركين في التكتل و اخذ منحاه بالاتفاق مع رولس رويس على دراسة و تزويد النماذج الاولية بالمحركات .
عند تحليقها لاول مرة سنة 1972, كانت الايرباص A300 أول طائرة ثنائية المحركات بهيكل كبير في العالم. و هي التي كانت الدافع لتتطوير شركة بوينغ لطائراتها البوينغ 767 و البوينغ 777 و فتحت المجال للسفرات الطويلة العابرة للمحيطات و المناطق القاحلة بطائرات ثنائية المحركات.
بعد اطلاقها بقي حجم المبيعات متواضعا خلال السنوات الاولى و كانت الشركات الفرنسية و الالمانية كلوفتهنزا و ار فرنس الحرفاء الاوائل و بقي انتاج هذا النوع مقتصرا على بعض الطائرات سنويا.
و لكن في سنة 1977 قامت الشركة الامريكية ايسترن ارلاينز بكراء 4 نماذج للتجربة ثم قررت شراء 23 طائرة من ايرباص مما احدث طفرة في حجم المبيعات. و تواصل لسنوات ليبلغ اجمالي الطلبيات على هذا النوع حوالي 800 طلبية. ولكن في السنوات الاخيرة تقلصت المبيعات و اصبحت تقتصر على نماذج الشحن و خاصة الـ A300-600R
وشهد سوق البيع للطائرات المستعملة نموا لتحويل اغلب الطائرات إلى اغراض الشحن. في بداية مارس 2006, اعلنت ايرباص عن التوقف النهائي لانتاج طائرات الA300 و الايرباص A310 في ابريل 2007.
الاصناف
A300B1 صنع منها اثنان فقط: النموذج الاول و طائرة بيعت لشركة طيران و كلاهما تم تحطيمهما تتسع 259 راكبا بحمولة قصوى تبلغ 132 طن.
A300B2: أول صنف للانتاج. ادخل للخدمة عن طريق ار فرنس في مايو 1974.
A300B2-100: طن 137 MTOW
A300B2-200: طن 142 MTOW,
A300B2-300: زيادة الوزن عند الاقلاع
A300B4 النوع الاكثر انتاجا. مزود بخزان وقود وسطي لزيادة قدرة التزود بالوقود (47,500 كغ).
A300B4-100: طن157.5 MTOW
A300B4-200: طن 165 MTOW
A300B10 )( بمؤخر ذيل اقصر و مقدمة اصغر. وهي متوفرة بصنف اولي -200 و صنف اكبر -300 بمسافة قصوى 9,600 كم و تستعمل لنقل الركاب او للشحن. و هي تخدم ايضا كناقلة مدرعت لدى القوات الجوية الالمانية .
A300C4 : معدة للشحن بباب اكبر.
A300-600 : نسخة مطورة عن سابقتها و خاصة الـ A300B4-600, .
A300-600ST : تعرف ايضا باسم ايرباص بولقا و هي طائرة شحن عملاقة.
A300-600R : تطوير لصنف -600, باضافة خزان وقود في الموخرة.
A300-600 : يمكن استخدامها لنقل الركاب او للشحن.
الطاقم : 3 (صنف B1, B2 و B4 )
2(صنف B10 و -600)
اول طيران : اكتوبر 1972
الصانع : ايرباص
الاستثمار : 12 مليار يورو
الابعاد
الطول : 54,10 متر
المسافة بين الجناحين : 44,84 متر
الارتفاع : 16,54 متر
مساحة الاجنحة : 260 متر²
الوزن و قدرة الحمل
الاقصى فارغة : 90,1 طن
الاقصى عند الاقلاع : 165 طن
الاقصى عند الهبوط : 138 طن
عدد الركاب : 259
البضائع : 34,9 طن
المحركات
محركين نفاثين جينرال الكترينك CF6-50A او بات & ويتني JT9D
قوة الدفع بالمحرك : 220 كيلو نيوتن إلى 236 كيلو نيوتن
الاداء
سرعة الطيران : 855 كلم/ساعة
المسافة القصوى : 4820 كلم
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
الفكرة الاولى لهذه الطائرة نتجت عن مشروع قاليون لشركة داسولت افياسيون و سود افياسيون بداية من 1965. و حسب الاتفاق كان من المفروض ان تصمما طائرتين بالتوازي احداهما للمسفات الطويلة و تحمل 300 راكبا و الاخرى للمسافات القصيرة ب 150 راكبا. و في تلك الفترة كان سوق الطائرات التجارية للمسافات البعيدة تسيطر عليه مبيعات ال 707 و ال DC-8, و بدا الامريكيون بتصميم طائرات بجسم اكبر (اي بممرين في المقصورة) : تريستار, DC-10 و ال بوينغ 747.
و لكن داسولت افياسيون انسحبت من المشروع و استمرت في تطوير الطائرة للمساقات القصيرة و التي اصبحت تعرف بماركور 100, فيما اندمجت سود افياسيون مع هاوكر سايدلي (و التي كانت شريكتها في مشروع الكونكورد) و مع عدة صناعيين المان.
اثر الاندمجات التي شهدتها ايرباص اصبح بناء الطائرة الجديدة يعتمد على مجمل المشاركين في التكتل و اخذ منحاه بالاتفاق مع رولس رويس على دراسة و تزويد النماذج الاولية بالمحركات .
عند تحليقها لاول مرة سنة 1972, كانت الايرباص A300 أول طائرة ثنائية المحركات بهيكل كبير في العالم. و هي التي كانت الدافع لتتطوير شركة بوينغ لطائراتها البوينغ 767 و البوينغ 777 و فتحت المجال للسفرات الطويلة العابرة للمحيطات و المناطق القاحلة بطائرات ثنائية المحركات.
بعد اطلاقها بقي حجم المبيعات متواضعا خلال السنوات الاولى و كانت الشركات الفرنسية و الالمانية كلوفتهنزا و ار فرنس الحرفاء الاوائل و بقي انتاج هذا النوع مقتصرا على بعض الطائرات سنويا.
و لكن في سنة 1977 قامت الشركة الامريكية ايسترن ارلاينز بكراء 4 نماذج للتجربة ثم قررت شراء 23 طائرة من ايرباص مما احدث طفرة في حجم المبيعات. و تواصل لسنوات ليبلغ اجمالي الطلبيات على هذا النوع حوالي 800 طلبية. ولكن في السنوات الاخيرة تقلصت المبيعات و اصبحت تقتصر على نماذج الشحن و خاصة الـ A300-600R
وشهد سوق البيع للطائرات المستعملة نموا لتحويل اغلب الطائرات إلى اغراض الشحن. في بداية مارس 2006, اعلنت ايرباص عن التوقف النهائي لانتاج طائرات الA300 و الايرباص A310 في ابريل 2007.
الاصناف
A300B1 صنع منها اثنان فقط: النموذج الاول و طائرة بيعت لشركة طيران و كلاهما تم تحطيمهما تتسع 259 راكبا بحمولة قصوى تبلغ 132 طن.
A300B2: أول صنف للانتاج. ادخل للخدمة عن طريق ار فرنس في مايو 1974.
A300B2-100: طن 137 MTOW
A300B2-200: طن 142 MTOW,
A300B2-300: زيادة الوزن عند الاقلاع
A300B4 النوع الاكثر انتاجا. مزود بخزان وقود وسطي لزيادة قدرة التزود بالوقود (47,500 كغ).
A300B4-100: طن157.5 MTOW
A300B4-200: طن 165 MTOW
A300B10 )( بمؤخر ذيل اقصر و مقدمة اصغر. وهي متوفرة بصنف اولي -200 و صنف اكبر -300 بمسافة قصوى 9,600 كم و تستعمل لنقل الركاب او للشحن. و هي تخدم ايضا كناقلة مدرعت لدى القوات الجوية الالمانية .
A300C4 : معدة للشحن بباب اكبر.
A300-600 : نسخة مطورة عن سابقتها و خاصة الـ A300B4-600, .
A300-600ST : تعرف ايضا باسم ايرباص بولقا و هي طائرة شحن عملاقة.
A300-600R : تطوير لصنف -600, باضافة خزان وقود في الموخرة.
A300-600 : يمكن استخدامها لنقل الركاب او للشحن.
الطاقم : 3 (صنف B1, B2 و B4 )
2(صنف B10 و -600)
اول طيران : اكتوبر 1972
الصانع : ايرباص
الاستثمار : 12 مليار يورو
الابعاد
الطول : 54,10 متر
المسافة بين الجناحين : 44,84 متر
الارتفاع : 16,54 متر
مساحة الاجنحة : 260 متر²
الوزن و قدرة الحمل
الاقصى فارغة : 90,1 طن
الاقصى عند الاقلاع : 165 طن
الاقصى عند الهبوط : 138 طن
عدد الركاب : 259
البضائع : 34,9 طن
المحركات
محركين نفاثين جينرال الكترينك CF6-50A او بات & ويتني JT9D
قوة الدفع بالمحرك : 220 كيلو نيوتن إلى 236 كيلو نيوتن
الاداء
سرعة الطيران : 855 كلم/ساعة
المسافة القصوى : 4820 كلم