شبكة ومنتديات خط الطيران  -  نسخة خفيفة من المنتدى

(يمكن لكم التسجيل مباشرة في المنتدى للمشاركة والتعقيب على الموضوعات المطروحة)

المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : ماذا هي الظروف والعوامل المتحكمة في سرعة الطيران و...؟

عبدالسلام-1
26-12-2009, 07:30 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
إخواني الكرام:

أثناء مطالعتي لمواصفات العديد من الطائرات خاصة ذوات المحركات المكبسية
وجدت ان سرعة طيرات الهياكل تختلف من نموذج لنموذج.....
فهناك طائرات مثلاpietenpol


http://www.air.flyingway.com/up/jan/aircraft-old1.jpg

http://www.air.flyingway.com/up/jan/aircraft-old2.jpg



سرعتها 90 ميل مايعادل144 كيلو متر لكل ساعة
وهي ذات طراز قديم ومحرك ذات 4 سلندر عدد احصنة المحرك من 40-80 حصن في المحركات القديمة مما يعطي 1600 rpm
كحد اقصى

فهل يتحكم في سرعة طيران الطائرة؟
1-عدد اسطوانات المحرك؟
2-عدد احصنة المحرك ؟
3-عدد دورات المحرك؟
4-تصميم إيروفايل الجناح؟
5-وزن الطائرة بالنسبة لسرعة طيرانها
اي علاقة عكسية بين الوزن والسرعة كلما زاد الوزن قلت سرعة الطيران؟
6- مقدار انسيبية ايروديناميكة الهيكل والجناح ؟

هذا ومن ناحية اخرى
كيف يتم التعويض عن نقص الاوكسجين في المرتفعات لإتمام عملية الإحتراق خاصة في المحركات المكبسية؟
وشكرا جزيلا
FaHaD_7arB
26-12-2009, 11:02 PM
فهل يتحكم في سرعة طيران الطائرة؟
1-عدد اسطوانات المحرك؟
2-عدد احصنة المحرك ؟
3-عدد دورات المحرك؟
4-تصميم إيروفايل الجناح؟
5-وزن الطائرة بالنسبة لسرعة طيرانها
اي علاقة عكسية بين الوزن والسرعة كلما زاد الوزن قلت سرعة الطيران؟
6- مقدار انسيبية ايروديناميكة الهيكل والجناح ؟

هذا ومن ناحية اخرى
كيف يتم التعويض عن نقص الاوكسجين في المرتفعات لإتمام عملية الإحتراق خاصة في المحركات المكبسية؟
وشكرا جزيلا
كل ما ذكرته
يا اخ عبد السلام يتحكم بسرعه الطائرة وادائها

اما بخصوص تعويض نقص الاكسجين للمحركات المكبسيه
فبظني لا يوجد نظام لتعويض النقص .. والاهم من الاكسجين في الارتفاع العالي هو عدم تجمد الوقود
لذا
هناك نظام في المحركات المكبسيه يقوم بتسخين الهواء قبل مزجه مع الوقود
لضمان استمرارية عملية الاحتراق
عبدالسلام-1
27-12-2009, 12:58 PM
كل ما ذكرته
يا اخ عبد السلام يتحكم بسرعه الطائرة وادائها

اما بخصوص تعويض نقص الاكسجين للمحركات المكبسيه
فبظني لا يوجد نظام لتعويض النقص .. والاهم من الاكسجين في الارتفاع العالي هو عدم تجمد الوقود
لذا
هناك نظام في المحركات المكبسيه يقوم بتسخين الهواء قبل مزجه مع الوقود
لضمان استمرارية عملية الاحتراق
شكرا أخي الكريم فهد
libyan-ame
27-12-2009, 08:03 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
إخواني الكرام:

أثناء مطالعتي لمواصفات العديد من الطائرات خاصة ذوات المحركات المكبسية
وجدت ان سرعة طيرات الهياكل تختلف من نموذج لنموذج.....
فهناك طائرات مثلاpietenpol


http://www.air.flyingway.com/up/jan/aircraft-old1.jpg

http://www.air.flyingway.com/up/jan/aircraft-old2.jpg



سرعتها 90 ميل مايعادل144 كيلو متر لكل ساعة
وهي ذات طراز قديم ومحرك ذات 4 سلندر عدد احصنة المحرك من 40-80 حصن في المحركات القديمة مما يعطي 1600 rpm
كحد اقصى

فهل يتحكم في سرعة طيران الطائرة؟
1-عدد اسطوانات المحرك؟
2-عدد احصنة المحرك ؟
3-عدد دورات المحرك؟
4-تصميم إيروفايل الجناح؟
5-وزن الطائرة بالنسبة لسرعة طيرانها
اي علاقة عكسية بين الوزن والسرعة كلما زاد الوزن قلت سرعة الطيران؟
6- مقدار انسيبية ايروديناميكة الهيكل والجناح ؟

هذا ومن ناحية اخرى
كيف يتم التعويض عن نقص الاوكسجين في المرتفعات لإتمام عملية الإحتراق خاصة في المحركات المكبسية؟
وشكرا جزيلا




تحياتي لك أخي الكريم
كما علق الأخوة

كل ماذكرت يؤثر في سرعة الطيران


أما بخصوص تعويض النقص، فلا يتم في العادة تعويض نقص الأكسجين، إنما كثافة الهواء، ويتم ذلك في المحركات المكبسية عن طريق صمام خاص.


والله أعلم
عبدالسلام-1
27-12-2009, 09:22 PM
تحياتي لك أخي الكريم
كما علق الأخوة

كل ماذكرت يؤثر في سرعة الطيران


أما بخصوص تعويض النقص، فلا يتم في العادة تعويض نقص الأكسجين، إنما كثافة الهواء، ويتم ذلك في المحركات المكبسية عن طريق صمام خاص.


والله أعلم
شكرا كابتن رامز
ولكن اليس من الممكن التعويض عن الاوكسجين عن طريق اسطوانات الاوكسجين ثم بدمجه مع خليط الوقود؟
FaHaD_7arB
28-12-2009, 04:19 AM
شكرا كابتن رامز
ولكن اليس من الممكن التعويض عن الاوكسجين عن طريق اسطوانات الاوكسجين ثم بدمجه مع خليط الوقود؟

اسطوانات اكسجين= وزن زائد

لكن الصمام الخاص الذي ذكره الاخ رامز يساعد كثيرا في عملية تعويض كثافة الهواء

الصمام اسمه

Supercharger

وظيفته يقوم بسحب الهواء وضغطه ومن ثم امداد المحرك بهذا الهواء المضغوط لضمان عملية الاحتراق خلال الارتفاع العالي

http://www.centennialofflight.gov/essay/Dictionary/supercharger/DI115G2.jpg
عبدالسلام-1
28-12-2009, 12:26 PM
شكرا م فهد وفي السيارات يسمى الشاحن التوربيني
libyan-ame
29-12-2009, 05:53 PM
شكرا كابتن رامز
ولكن اليس من الممكن التعويض عن الاوكسجين عن طريق اسطوانات الاوكسجين ثم بدمجه مع خليط الوقود؟


تحية لك أخي الكريم

الأكسجين لوحده كغاز لا يساعد كثيرا في الاشتعال، لكن الهواء كخليط من عدة غازات هو الأفضل في إتمام عمليات الاحتراق بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي.



تحياتي
عبدالسلام-1
30-12-2009, 12:02 PM
تحية لك أخي الكريم

الأكسجين لوحده كغاز لا يساعد كثيرا في الاشتعال، لكن الهواء كخليط من عدة غازات هو الأفضل في إتمام عمليات الاحتراق بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي.



تحياتي
إذا هذ بسبب وجود النتيروجين co2
والهيدروجين غازات أخرى ولكن اوكسجين كغاز اساسي شكرا كابتن رامز