شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
Cpt.Mohammed
15-01-2010, 05:57 PM
:shamrock:أحبائي اعضاء منتدي خط الطيران .. السلام عليكم و رحمة الله وبركاته:shamrock:
نظراً لأهمية الـ SID و الـ STAR , و بعد ردي علي سؤال أحد الاعضاء الكرام .. شعرت ان الموضوع يحتاج لدرس متكامل .. نغلق به أي سؤال يتعلق بالـ SID او الـ STAR ..
الـ SID هو أختصار لـ Standard Instrumental Departure و لو فسرنا هذه الجملة بصورة عامية شىء ما سأقول : مغادرة المطار بطريقة ألية ..
الـ STAR هو أختصار لـ Standard Terminal Arrival Route .. و بالعامية : الأقتراب من مدرج هبوط معين أليا .. ( أقصد الأقتراب و ليس الهبوط ILS ) ..
أعزائي الأعضاء هناك طريقتان لتوجيه الطائرة ملاحياً ( لا أقصد توجيهها يعني قيادتها ) :-
- المغادرة او الأقتراب الألي SID و STAR .
- توجيهات من المراقب الجوي Radar vectors .
الأولي هي عملية ألية او أوتوماتيكية , سمها مثلما تحب .. تقترب الطائرة من مدرج الهبوط في حالة أستخدام STAR بالأعتماد علي الأوتو-بايلوت والـ FMC , او تغادر المطار لنقطة بدأ الرحلة بأستخدام SID بالأعتماد علي الأوتو-بايلوت والـ FMC .
الطريقة الثانية و هي عملية توجيه الطائرة بواسطة المراقب الجوي , حيث يشاهد المراقب الطائرة من منظر عمودى ( بيكون شايفها علي شاشة الرادار و كأنه ينظر أليها من أعلي لأسفل ) , ويقوم بتوجيهها فيما يسمي بالـ Radar vectoring , و يتكون الـ Radar vectoring من :-
- التوجيه بالأرتفاع .
- التوجيه بالأتجاه .
مثال : عندما يقول لك المراقب الجوي : Cleared ILS approach runway 05L ,Turn right heading 140 descend and maintain 2,500 feet
اعطاك المراقب هنا الأذن بالأقتراب من مدرج 05L .. و لكي تقوم بهذا الأقتراب بشكل صحيح , يجب عليك الألتفاف لأتجاه 140 , والنزول لأرتفاع 2500 قدم ..
هذا ما نسميه Radar vectors , أيضاً عندما يقول لك المراقب : expect vectors ILS approach runway 05L ... أخبرك الأن المراقب بأن تتوقع expect توجيه راداري Radar vectoring للمدرج ..
نرجع للـ SID و الـ STAR أخواني الأعزاء .. في الواقع هاتين الوسيلتين هما كمراقب جوي الكتروني .. حيث ان مسار الـ SID يتكون من عدة نقاط , كل نقطة مخزنة في قاعدة بيانات جهاز الـ FMC باتجاه معين و أرتفاع معين .. كذلك الـ STAR ..
فهي وسيلة لأزالة التعب و المجهود عن كاهل المراقب الجوي , فهي كالمراقب الألي الذي يساعد المراقب الجوي .. مثلما الطيار الألي يساعد الطيار ..
و توجد للـ SID و الـ STAR خرائط خاصة لكل مطار .. و لكل مدرج في المطار SIDs و STARs خاصة به ... سأتكلم عن هذه النقطة الأن , و لكن قبل ان أشرحها .. لابد من تعريف معني الـ Route ..
الـ Route عزيزي القارىء هو مسار الرحلة من مطار المغادرة لمطار الوصول , و يتكون هذا المسار من عدة نقاط تربطهم طرق جوية ...
كالسيارة التي تسافر من دولة لدولة , تعبر داخل نقاط طوال مسار الرحلة او السفرية .. هذه النقاط هي مراكز المرور الممتدة علي طول مسار الرحلة .. وتربط بين مراكز التفتيش طرق سريعة ..
أنظر الصورة التالية لمزيد من الإيضاح
http://www.air.flyingway.com/up/jan/02062a3a1c.jpg
من الصورة السابقة , نجد أربع مصطلحات :-
1- Departure airport مطار المغادرة .. او المدينة التي ستغادرها السيارة .
2- Arrival airport مطار الوصول .. او المدينة التي ستسافر أليها السيارة
3- way-point نقاط العبور .. وهي نقاط التفتيش التي ستمر بها السيارة .
4- air-way الطريق الجوي .. وهي كالطرق السريعة التي تربط نقاط التفتيش ببعضها .
لو طبقنا موضوع السيارة علي الطيران , سنجد ان بين مطار المغادرة و مطار الوصول العديد من النقاط .. و التي يجب ان تعبرها الطائرة عن طريق طرق جوية air-ways ..
الـ way-point في الطيران هي عبارة عن :-
1- محطات أرضية ترسل أشعات كهرومغناطيسية تستقبلها أجهزة الملاحة علي الطائرة , كالـ VOR او الـ NDB او الـ ILS .
2- نقاط وهمية بأحداثيات محفوظة عالمياً و موثقة من منظمة ICAO , وهذه الاحداثيات لا تتغير , و تسمي بتسمية معينة خماسية الأحرف ( كـ MENLI او SOLAM ) , فمثلاً نقطة كـ MENLI احداثيها هو 29 شمال - 31 شرق , او بمعني أخر : نقطة تقاطع خط طول 31 شرق مع دائرة عرض 29 شمال تسمي بـ MENLI ..
الـ air-way هو خط وهمي مرسوم بين كل نقطة و الأخري , وتعطيه سلطة الطيران المدني التابعة للدولة تسمية معينة ليسهل استخدامها , فمثلاً الـ air-way A727 يربط بين نقطتي SOLAM و RASMI ..
و يمكن الحصول علي مسار الرحلة من موقع يسمي Route Finder , و رابطه : http://rfinder.asalink.net/free .
و اذا نظرنا للمسار , كمثال من مطار القاهرة HECA لمطار الغردقة HEGN , بعد جلبه من الموقع السابق سنجده : HECA SID SOLAM A727 SEMRU STAR HEGN ..
سأشرح لكم نقطة نقطة لكي تفهموا معني المسار :-
- المسار دائماً يبدأ بمطار المغادرة HECA .
- سنغادر المطار لأول نقطة في المسار و هي SOLAM عن طريق SID معين , ان وجد SID , يكتب الرووت HECA RASMI 1B SOLAM كمثال فقط , ان لم يوجد SID .. فكما ذكرنا سنحتاج بعد الأقلاع الي Radar vectoring و هي ما تدون في الرووت بعبارة DCT او اختصار لـ Direct ...
فعندما نريد Radar vectoring بعد الأقلاع ( او لم نجد SID مناسب ) , سيكون شكل الـ Route هو HECA DCT SOLAM .. و تعني اننا سنطير مباشرة لنقطة SOLAM بعد الأقلاع , سنطير مباشرة هذه تعني سنحتاج لتوجيه المراقب الجوي ..
- يربط بين نقطتي SOLAM و SEMRU طريق جوي يسمي A727 ( هي تسمية فقط و ليس لها دلالة عددية او رمزية ) ...
- لنطير من مطار القاهرة لمطار الغردقة , سنعبر فوق نقطتان عبور SEMRU و SOLAM .
- بعدما نترك نقطة SEMRU هناك أيضاً ( كما فعلنا مع الأقلاع ) وسيلتان للأقتراب من المدرج الخاص بالهبوط , هما ان نستخدم STAR .. و ان لم نجد STAR مناسب , سنطلب من المراقب ان نطير مباشرة للمدرج عبر الـ Radar vectoring , وبالتالي سيكون الـ Route هو HECA SID SOLAM A727 SEMRU DCT HEGN ..
:shamrock::shamrock::shamrock:
SID
خرائط كلاً من الـ SID و الـ STAR متشابهتان من حيث الشكل , ولكن من حيث الوظيفة فطبعاً الاختلاف شاااااسع .. و أكيد عزيزي القارىء انت فهمت الفرق ده ..
حاول عندما تطير - لو حابب تستخدم الـ SID او الـ STAR - انك تجمع الخرائط الخاصة بالمطار كلها .. لو لم تحضر خرائط الـ SID او الـ STAR , فليس هناك طريقة سحرية لأستخدام هذه الوسيلة , وبالتالي ستصبح مضطر للـ Radar vectoring ..
الصورة التالية توضح شكل خريطة الـ SID من خرائط مطار القاهرة .. وسأقوم بشرحها لك .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/dfc9d756d2.jpg
1- أسم الخريطة ( لابد وان يكون SID و ان يكون خاص بمطار المغادرة - علي اليسار - ).
2- أسماء الـ SIDs و المدرج المستخدم لهم ( نلاحظ ان المدرج هو 23R و الـ SIDs هي : BLT 1C - ISMAILIYA 1C - MENKU 1C ).
3- شرح لأجراءات اتباع كل SID .
4- خريطة رأسية للمطار و لنقاط العبور القريبة منه و الـ SIDs الموصلة لهذه النقاط ( اكيد مش محتاج شرح ) ..
و ان اخذنا كلمة الـ SID و فسرناها , سنجد انها تتكون من جزئين ISMAILIYA 1C كالأتي :-
1- ISMAILIYA : وهي النقطة التي نريد الملاحة أليها ( أول نقطة في الـ Route )د.
2- 1C : وهو ككود تعريفي , فلو كان هناك أثنان SID يوصلوا للنقطة ISMAILIYA , سنفرق بينهم بأعطاء كل SID كود عبارة عن رقم و حرف .
:shamrock::shamrock:
STAR
نفس الكلام السابق شرحه في الـ SID و لكن الـ STAR يقربنا من المطار بعدما نعبر أخر نقطة في المسار او الـ Route , لذلك ساكتفي بوضع صورة للـ STAR .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/630fa0482e.jpg
:shamrock::shamrock::shamrock::shamrock::shamrock: :shamrock::shamrock::shamrock::shamrock:
و الأن وصلنا لأخر جزء في الشرح , وهو كيف نقوم برحلة أعتماداً علي الـ SID و الـ STAR , و كيف نبرمج الـ FMC ..
ملحوظة : هذا المثال فقط يطبق علي طائرات 737 - 747 - 777 , اما طائرات الإيرباص و الـ MD , أعذروني فانا لا أفقه في أنظمتها شىء بتاتاً ..
سأقوم بعمل مثال علي رحلة من مطار فرانكفورت الي مطار ميونيخ بألمانيا
مسار الرحلة :EDDF SID DKB T104 BURAM STAR EDDM
سأفترض انه لا يوجد مراقب جوي سيقترح علي SID او STAR , و هذا مهم جداً للأخوة اللذين يطيرون في اجواء غير مراقبة , سواء اوف لاين او Unicom 122.800 علي شبكة الإيفاو .
كما سافترض ان الرياح أتجاهها 170 درجة بسرعة 12 عقدة .. و يملك مطار فرانكفورت المدرجات الأتية 7L/R - 25L/R - 18 ..
و بكل تأكيد , فالمدرج المناسب طبقاً لاتجاه الرياح هو مدرج 18 .
لذلك سنقوم بأحضار خريطة الـ SID الخاصة بمغادرات مدرج 18 .. ها هي :
http://www.air.flyingway.com/up/jan/4649a6a9b7.jpg
نجد من الخريطة ان الـ SID DKB 3L و DKB 3S يوجهان الطائرة لأول نقطة في الرووت وهي DKB او محطة VOR دينكيليسبول ..
و بما ان الـ FMC لطائرتي يحتوي علي SID DKB 3L , فأسمحولي اني أختاره ..
أذن مدرج المغادرة : 18 - SID المغادرة : DKB 3L
سأبرمج الـ FMC علي مسار الرحلة اولاً , كما يظهر في الصورة بالأسفل .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/d569df188a.jpg
كما تلاحظ في الصورة لم أضع رقم المدرج , فسيختاره الـ FMC يدوياً , ولكن هناك SIDs لأكثر من مدرج واحد , وقتئذ ستطالب بأختيار أحدهما .
و ننتقل لصفحة 2 بالضغط علي NEXT PAGE كما تعرف عزيزي القارىء .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/7525f731e9.jpg
هذه هي صفحة 2 , نكتب فيها المسار الخاص بالرحلة ( للمبتدئين : الـ waypoints تكتب في الجهة اليمني TO , و الـ air-ways تكتب في الجهة اليسري VIA ) .
ثم نضغط ACTIVATE ... ستنير لمبة EXEC , نضغط عليه .
ثم نضغط علي زر DEP ARR ( أختصار DEParture ARRival )
http://www.air.flyingway.com/up/jan/8f9ebe6e80.jpg
هذه هي صفحة الـ SIDs الخاصة بمطار فرانكفورت .. نلاحظ ان الـ SIDs مرتبة ترتيباً أبجدياً , لذلك سنضغط علي زر NEXT PAGE لأستعراض باقي الصفحات , باحثين عن الحرف D ..
http://www.air.flyingway.com/up/jan/0e803eb166.jpg
لقد وجدنا SID DKB 3L , نقوم بالضغط علي الزر المقابل له LK5 , لأختياره .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/78eaa31876.jpg
بعد أختيار الـ SID .. سنجد ان الـ FMC قد أختار المدرج 18 أوتوماتيكياً , لأن هذا الـ SID لمدرج واحد فقط و هو مدرج 18 , نقوم بالضغط علي EXEC لتفعيل مدرج المغادرة و SID المغادرة .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/4b50d98281.jpg
نلاحظ بعد الضغط علي زر EXEC في الخطوة السابقة , ستتحول <SEL> الي <ACT> , و SEL تعني SELECTED او تم أختياره , اما ACT تعني ACTIVATED او تم تفعيله .. علي الطيار التأكد انه تم تفعيل مدرج المغادرة و SID المغادرة .
و سيظهر المسار علي شاشة الـ ND .. كما يمكنك الضغط علي زر LEGS لأظهار نقاط مرور الـ SID و ذلك للتأكد من انه تم ضبط العملية بنجاح ..
http://www.air.flyingway.com/up/jan/9de3cca385.jpg
هذا هو مسار الـ SID و الذي سيأخذنا لأول نقطة في مسار رحلتنا و هي DKB ( تظهر في نهاية الشاشة - أسفل اليسار- ) [ (800) و RID و KNGNB و AKONI ] و ينتهي مسار الـ SID بالنقطة DKB ... أكيد أستوعبت الموضوع الأن عزيزي القارىء .
الأن يمكنك أكمال الرحلة طبيعياً , كما تفعل دائماً ... Take off ثم Cruise .. و قبل الـ approach , سنختار الـ STAR ...
نأتي الأن الي مرحلة أختيار الـ STAR ..
سنقوم بجلب بيانات الميتار METAR الخاصة بمطار ميونيخ ( مطار الوصول ) , سأفترض عزيزي القارىء ان المدرج المستخدم للهبوط هو ILS 08R ..
يجب أحضار خرائط الـ STAR الخاصة بمطار ميونيخ الأن ...
و نبحث عن الـ STAR الذي يقود طائرتنا من أخر نقطة في الـ Route اللي هي BURAM الي مدرج 08R .... أظن اننك أيضاً أستوعبت الجزئية الخاصة بالـ STAR .... كويس جداً .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/19b5f16654.jpg
من هذه الخريطة الخاصة بالـ STARs سنختار STAR BURAM 2M , و بما ان هذا الـ STAR مخصص لمدرجان ( 08 - 26 ) .. فأننا سنختار المدرج يدوياً , وطبقاً لحالة الرياح و الميتار , فأننا سنختار انسب مدرج , و هو ILS 08R .
الخطوة التالية : هي برمجة الـ FMC علي الـ STAR , لذلك سنضغط علي زر DEP ARR لأظهار الصفحة الخاصة بالـ SIDs والـ STARs .. كما في الصورة التالية .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/22fdde0944.jpg
ستظهر لنا صفحة الـ Arrivals الخاصة بمطار ميونيخ الدولي .. سنختار الـ STAR BURAM 2M , والمدرج سنختاره يدوياً ILS 08R .. ستنار لمبة EXEC , لا تضغط عليها ... أتركها مضيئة و أضغط علي زر LEGS .. كما في الصورة التالية .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/d90753661d.jpg
لا تضغط علي زر EXEC , أولاً قم بالضغط علي زر LEGS .. ستظهر لك الصفحة الخاصة بنقاط المرور و لكن هناك مشكلة يجب حلها اولاً قبل الضغط علي زر EXEC ... أضغط علي زر NEXT PAGE باحثاً عن خمسة مربعات فارغة بعدها عبارة : ROUTE DISCONTINUITY .. كما في الصورة بالأسفل ..
http://www.air.flyingway.com/up/jan/8f447160dd.jpg
ستظهر لك خمس مربعات فارغة - تسبقهم أول نقطة تقودنا للمدرج ( نقطة اللوكوليزر ) .. أضغط NEXT PAGE , و أنقل هذه النقطة والتي تلي هذه المربعات مباشرة مكان المربعات .. كما في الصورة القادمة ...
http://www.air.flyingway.com/up/jan/0b8536af04.jpg
النقطة BEGEN التي تتلو عبارة ROUTE DISCONTINUITY يجب نقلها أولاً مكان المربعات الخمس الفارغة , وذلك لتفعيل الأقتراب ILS من المدرج 08R ... اضغط علي الزر المقابل لهذه النقطة LK1 لنقلها في المساحة الخالية أسفل الشاشة ( كما في الصورة ) , ثم أضغط علي زر PREV PAGE للرجوع للصفحة التي تحتوي علي المربعات ... ثم أضغط علي الزر المقابل لهذه المربعات ... بعدها أضغط EXEC ...
:shamrock::shamrock::shamrock::shamrock::shamrock: :shamrock::shamrock:
أنتهي الدرس , و أتمني ان يكون الـ SID و الـ STAR قد أصبح سهل الأن عزيزي القارىء ..
:shamrock::shamrock:
نظراً لأهمية الـ SID و الـ STAR , و بعد ردي علي سؤال أحد الاعضاء الكرام .. شعرت ان الموضوع يحتاج لدرس متكامل .. نغلق به أي سؤال يتعلق بالـ SID او الـ STAR ..
الـ SID هو أختصار لـ Standard Instrumental Departure و لو فسرنا هذه الجملة بصورة عامية شىء ما سأقول : مغادرة المطار بطريقة ألية ..
الـ STAR هو أختصار لـ Standard Terminal Arrival Route .. و بالعامية : الأقتراب من مدرج هبوط معين أليا .. ( أقصد الأقتراب و ليس الهبوط ILS ) ..
أعزائي الأعضاء هناك طريقتان لتوجيه الطائرة ملاحياً ( لا أقصد توجيهها يعني قيادتها ) :-
- المغادرة او الأقتراب الألي SID و STAR .
- توجيهات من المراقب الجوي Radar vectors .
الأولي هي عملية ألية او أوتوماتيكية , سمها مثلما تحب .. تقترب الطائرة من مدرج الهبوط في حالة أستخدام STAR بالأعتماد علي الأوتو-بايلوت والـ FMC , او تغادر المطار لنقطة بدأ الرحلة بأستخدام SID بالأعتماد علي الأوتو-بايلوت والـ FMC .
الطريقة الثانية و هي عملية توجيه الطائرة بواسطة المراقب الجوي , حيث يشاهد المراقب الطائرة من منظر عمودى ( بيكون شايفها علي شاشة الرادار و كأنه ينظر أليها من أعلي لأسفل ) , ويقوم بتوجيهها فيما يسمي بالـ Radar vectoring , و يتكون الـ Radar vectoring من :-
- التوجيه بالأرتفاع .
- التوجيه بالأتجاه .
مثال : عندما يقول لك المراقب الجوي : Cleared ILS approach runway 05L ,Turn right heading 140 descend and maintain 2,500 feet
اعطاك المراقب هنا الأذن بالأقتراب من مدرج 05L .. و لكي تقوم بهذا الأقتراب بشكل صحيح , يجب عليك الألتفاف لأتجاه 140 , والنزول لأرتفاع 2500 قدم ..
هذا ما نسميه Radar vectors , أيضاً عندما يقول لك المراقب : expect vectors ILS approach runway 05L ... أخبرك الأن المراقب بأن تتوقع expect توجيه راداري Radar vectoring للمدرج ..
نرجع للـ SID و الـ STAR أخواني الأعزاء .. في الواقع هاتين الوسيلتين هما كمراقب جوي الكتروني .. حيث ان مسار الـ SID يتكون من عدة نقاط , كل نقطة مخزنة في قاعدة بيانات جهاز الـ FMC باتجاه معين و أرتفاع معين .. كذلك الـ STAR ..
فهي وسيلة لأزالة التعب و المجهود عن كاهل المراقب الجوي , فهي كالمراقب الألي الذي يساعد المراقب الجوي .. مثلما الطيار الألي يساعد الطيار ..
و توجد للـ SID و الـ STAR خرائط خاصة لكل مطار .. و لكل مدرج في المطار SIDs و STARs خاصة به ... سأتكلم عن هذه النقطة الأن , و لكن قبل ان أشرحها .. لابد من تعريف معني الـ Route ..
الـ Route عزيزي القارىء هو مسار الرحلة من مطار المغادرة لمطار الوصول , و يتكون هذا المسار من عدة نقاط تربطهم طرق جوية ...
كالسيارة التي تسافر من دولة لدولة , تعبر داخل نقاط طوال مسار الرحلة او السفرية .. هذه النقاط هي مراكز المرور الممتدة علي طول مسار الرحلة .. وتربط بين مراكز التفتيش طرق سريعة ..
أنظر الصورة التالية لمزيد من الإيضاح
http://www.air.flyingway.com/up/jan/02062a3a1c.jpg
من الصورة السابقة , نجد أربع مصطلحات :-
1- Departure airport مطار المغادرة .. او المدينة التي ستغادرها السيارة .
2- Arrival airport مطار الوصول .. او المدينة التي ستسافر أليها السيارة
3- way-point نقاط العبور .. وهي نقاط التفتيش التي ستمر بها السيارة .
4- air-way الطريق الجوي .. وهي كالطرق السريعة التي تربط نقاط التفتيش ببعضها .
لو طبقنا موضوع السيارة علي الطيران , سنجد ان بين مطار المغادرة و مطار الوصول العديد من النقاط .. و التي يجب ان تعبرها الطائرة عن طريق طرق جوية air-ways ..
الـ way-point في الطيران هي عبارة عن :-
1- محطات أرضية ترسل أشعات كهرومغناطيسية تستقبلها أجهزة الملاحة علي الطائرة , كالـ VOR او الـ NDB او الـ ILS .
2- نقاط وهمية بأحداثيات محفوظة عالمياً و موثقة من منظمة ICAO , وهذه الاحداثيات لا تتغير , و تسمي بتسمية معينة خماسية الأحرف ( كـ MENLI او SOLAM ) , فمثلاً نقطة كـ MENLI احداثيها هو 29 شمال - 31 شرق , او بمعني أخر : نقطة تقاطع خط طول 31 شرق مع دائرة عرض 29 شمال تسمي بـ MENLI ..
الـ air-way هو خط وهمي مرسوم بين كل نقطة و الأخري , وتعطيه سلطة الطيران المدني التابعة للدولة تسمية معينة ليسهل استخدامها , فمثلاً الـ air-way A727 يربط بين نقطتي SOLAM و RASMI ..
و يمكن الحصول علي مسار الرحلة من موقع يسمي Route Finder , و رابطه : http://rfinder.asalink.net/free .
و اذا نظرنا للمسار , كمثال من مطار القاهرة HECA لمطار الغردقة HEGN , بعد جلبه من الموقع السابق سنجده : HECA SID SOLAM A727 SEMRU STAR HEGN ..
سأشرح لكم نقطة نقطة لكي تفهموا معني المسار :-
- المسار دائماً يبدأ بمطار المغادرة HECA .
- سنغادر المطار لأول نقطة في المسار و هي SOLAM عن طريق SID معين , ان وجد SID , يكتب الرووت HECA RASMI 1B SOLAM كمثال فقط , ان لم يوجد SID .. فكما ذكرنا سنحتاج بعد الأقلاع الي Radar vectoring و هي ما تدون في الرووت بعبارة DCT او اختصار لـ Direct ...
فعندما نريد Radar vectoring بعد الأقلاع ( او لم نجد SID مناسب ) , سيكون شكل الـ Route هو HECA DCT SOLAM .. و تعني اننا سنطير مباشرة لنقطة SOLAM بعد الأقلاع , سنطير مباشرة هذه تعني سنحتاج لتوجيه المراقب الجوي ..
- يربط بين نقطتي SOLAM و SEMRU طريق جوي يسمي A727 ( هي تسمية فقط و ليس لها دلالة عددية او رمزية ) ...
- لنطير من مطار القاهرة لمطار الغردقة , سنعبر فوق نقطتان عبور SEMRU و SOLAM .
- بعدما نترك نقطة SEMRU هناك أيضاً ( كما فعلنا مع الأقلاع ) وسيلتان للأقتراب من المدرج الخاص بالهبوط , هما ان نستخدم STAR .. و ان لم نجد STAR مناسب , سنطلب من المراقب ان نطير مباشرة للمدرج عبر الـ Radar vectoring , وبالتالي سيكون الـ Route هو HECA SID SOLAM A727 SEMRU DCT HEGN ..
:shamrock::shamrock::shamrock:
SID
خرائط كلاً من الـ SID و الـ STAR متشابهتان من حيث الشكل , ولكن من حيث الوظيفة فطبعاً الاختلاف شاااااسع .. و أكيد عزيزي القارىء انت فهمت الفرق ده ..
حاول عندما تطير - لو حابب تستخدم الـ SID او الـ STAR - انك تجمع الخرائط الخاصة بالمطار كلها .. لو لم تحضر خرائط الـ SID او الـ STAR , فليس هناك طريقة سحرية لأستخدام هذه الوسيلة , وبالتالي ستصبح مضطر للـ Radar vectoring ..
الصورة التالية توضح شكل خريطة الـ SID من خرائط مطار القاهرة .. وسأقوم بشرحها لك .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/dfc9d756d2.jpg
1- أسم الخريطة ( لابد وان يكون SID و ان يكون خاص بمطار المغادرة - علي اليسار - ).
2- أسماء الـ SIDs و المدرج المستخدم لهم ( نلاحظ ان المدرج هو 23R و الـ SIDs هي : BLT 1C - ISMAILIYA 1C - MENKU 1C ).
3- شرح لأجراءات اتباع كل SID .
4- خريطة رأسية للمطار و لنقاط العبور القريبة منه و الـ SIDs الموصلة لهذه النقاط ( اكيد مش محتاج شرح ) ..
و ان اخذنا كلمة الـ SID و فسرناها , سنجد انها تتكون من جزئين ISMAILIYA 1C كالأتي :-
1- ISMAILIYA : وهي النقطة التي نريد الملاحة أليها ( أول نقطة في الـ Route )د.
2- 1C : وهو ككود تعريفي , فلو كان هناك أثنان SID يوصلوا للنقطة ISMAILIYA , سنفرق بينهم بأعطاء كل SID كود عبارة عن رقم و حرف .
:shamrock::shamrock:
STAR
نفس الكلام السابق شرحه في الـ SID و لكن الـ STAR يقربنا من المطار بعدما نعبر أخر نقطة في المسار او الـ Route , لذلك ساكتفي بوضع صورة للـ STAR .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/630fa0482e.jpg
:shamrock::shamrock::shamrock::shamrock::shamrock: :shamrock::shamrock::shamrock::shamrock:
و الأن وصلنا لأخر جزء في الشرح , وهو كيف نقوم برحلة أعتماداً علي الـ SID و الـ STAR , و كيف نبرمج الـ FMC ..
ملحوظة : هذا المثال فقط يطبق علي طائرات 737 - 747 - 777 , اما طائرات الإيرباص و الـ MD , أعذروني فانا لا أفقه في أنظمتها شىء بتاتاً ..
سأقوم بعمل مثال علي رحلة من مطار فرانكفورت الي مطار ميونيخ بألمانيا
مسار الرحلة :EDDF SID DKB T104 BURAM STAR EDDM
سأفترض انه لا يوجد مراقب جوي سيقترح علي SID او STAR , و هذا مهم جداً للأخوة اللذين يطيرون في اجواء غير مراقبة , سواء اوف لاين او Unicom 122.800 علي شبكة الإيفاو .
كما سافترض ان الرياح أتجاهها 170 درجة بسرعة 12 عقدة .. و يملك مطار فرانكفورت المدرجات الأتية 7L/R - 25L/R - 18 ..
و بكل تأكيد , فالمدرج المناسب طبقاً لاتجاه الرياح هو مدرج 18 .
لذلك سنقوم بأحضار خريطة الـ SID الخاصة بمغادرات مدرج 18 .. ها هي :
http://www.air.flyingway.com/up/jan/4649a6a9b7.jpg
نجد من الخريطة ان الـ SID DKB 3L و DKB 3S يوجهان الطائرة لأول نقطة في الرووت وهي DKB او محطة VOR دينكيليسبول ..
و بما ان الـ FMC لطائرتي يحتوي علي SID DKB 3L , فأسمحولي اني أختاره ..
أذن مدرج المغادرة : 18 - SID المغادرة : DKB 3L
سأبرمج الـ FMC علي مسار الرحلة اولاً , كما يظهر في الصورة بالأسفل .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/d569df188a.jpg
كما تلاحظ في الصورة لم أضع رقم المدرج , فسيختاره الـ FMC يدوياً , ولكن هناك SIDs لأكثر من مدرج واحد , وقتئذ ستطالب بأختيار أحدهما .
و ننتقل لصفحة 2 بالضغط علي NEXT PAGE كما تعرف عزيزي القارىء .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/7525f731e9.jpg
هذه هي صفحة 2 , نكتب فيها المسار الخاص بالرحلة ( للمبتدئين : الـ waypoints تكتب في الجهة اليمني TO , و الـ air-ways تكتب في الجهة اليسري VIA ) .
ثم نضغط ACTIVATE ... ستنير لمبة EXEC , نضغط عليه .
ثم نضغط علي زر DEP ARR ( أختصار DEParture ARRival )
http://www.air.flyingway.com/up/jan/8f9ebe6e80.jpg
هذه هي صفحة الـ SIDs الخاصة بمطار فرانكفورت .. نلاحظ ان الـ SIDs مرتبة ترتيباً أبجدياً , لذلك سنضغط علي زر NEXT PAGE لأستعراض باقي الصفحات , باحثين عن الحرف D ..
http://www.air.flyingway.com/up/jan/0e803eb166.jpg
لقد وجدنا SID DKB 3L , نقوم بالضغط علي الزر المقابل له LK5 , لأختياره .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/78eaa31876.jpg
بعد أختيار الـ SID .. سنجد ان الـ FMC قد أختار المدرج 18 أوتوماتيكياً , لأن هذا الـ SID لمدرج واحد فقط و هو مدرج 18 , نقوم بالضغط علي EXEC لتفعيل مدرج المغادرة و SID المغادرة .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/4b50d98281.jpg
نلاحظ بعد الضغط علي زر EXEC في الخطوة السابقة , ستتحول <SEL> الي <ACT> , و SEL تعني SELECTED او تم أختياره , اما ACT تعني ACTIVATED او تم تفعيله .. علي الطيار التأكد انه تم تفعيل مدرج المغادرة و SID المغادرة .
و سيظهر المسار علي شاشة الـ ND .. كما يمكنك الضغط علي زر LEGS لأظهار نقاط مرور الـ SID و ذلك للتأكد من انه تم ضبط العملية بنجاح ..
http://www.air.flyingway.com/up/jan/9de3cca385.jpg
هذا هو مسار الـ SID و الذي سيأخذنا لأول نقطة في مسار رحلتنا و هي DKB ( تظهر في نهاية الشاشة - أسفل اليسار- ) [ (800) و RID و KNGNB و AKONI ] و ينتهي مسار الـ SID بالنقطة DKB ... أكيد أستوعبت الموضوع الأن عزيزي القارىء .
الأن يمكنك أكمال الرحلة طبيعياً , كما تفعل دائماً ... Take off ثم Cruise .. و قبل الـ approach , سنختار الـ STAR ...
نأتي الأن الي مرحلة أختيار الـ STAR ..
سنقوم بجلب بيانات الميتار METAR الخاصة بمطار ميونيخ ( مطار الوصول ) , سأفترض عزيزي القارىء ان المدرج المستخدم للهبوط هو ILS 08R ..
يجب أحضار خرائط الـ STAR الخاصة بمطار ميونيخ الأن ...
و نبحث عن الـ STAR الذي يقود طائرتنا من أخر نقطة في الـ Route اللي هي BURAM الي مدرج 08R .... أظن اننك أيضاً أستوعبت الجزئية الخاصة بالـ STAR .... كويس جداً .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/19b5f16654.jpg
من هذه الخريطة الخاصة بالـ STARs سنختار STAR BURAM 2M , و بما ان هذا الـ STAR مخصص لمدرجان ( 08 - 26 ) .. فأننا سنختار المدرج يدوياً , وطبقاً لحالة الرياح و الميتار , فأننا سنختار انسب مدرج , و هو ILS 08R .
الخطوة التالية : هي برمجة الـ FMC علي الـ STAR , لذلك سنضغط علي زر DEP ARR لأظهار الصفحة الخاصة بالـ SIDs والـ STARs .. كما في الصورة التالية .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/22fdde0944.jpg
ستظهر لنا صفحة الـ Arrivals الخاصة بمطار ميونيخ الدولي .. سنختار الـ STAR BURAM 2M , والمدرج سنختاره يدوياً ILS 08R .. ستنار لمبة EXEC , لا تضغط عليها ... أتركها مضيئة و أضغط علي زر LEGS .. كما في الصورة التالية .
http://www.air.flyingway.com/up/jan/d90753661d.jpg
لا تضغط علي زر EXEC , أولاً قم بالضغط علي زر LEGS .. ستظهر لك الصفحة الخاصة بنقاط المرور و لكن هناك مشكلة يجب حلها اولاً قبل الضغط علي زر EXEC ... أضغط علي زر NEXT PAGE باحثاً عن خمسة مربعات فارغة بعدها عبارة : ROUTE DISCONTINUITY .. كما في الصورة بالأسفل ..
http://www.air.flyingway.com/up/jan/8f447160dd.jpg
ستظهر لك خمس مربعات فارغة - تسبقهم أول نقطة تقودنا للمدرج ( نقطة اللوكوليزر ) .. أضغط NEXT PAGE , و أنقل هذه النقطة والتي تلي هذه المربعات مباشرة مكان المربعات .. كما في الصورة القادمة ...
http://www.air.flyingway.com/up/jan/0b8536af04.jpg
النقطة BEGEN التي تتلو عبارة ROUTE DISCONTINUITY يجب نقلها أولاً مكان المربعات الخمس الفارغة , وذلك لتفعيل الأقتراب ILS من المدرج 08R ... اضغط علي الزر المقابل لهذه النقطة LK1 لنقلها في المساحة الخالية أسفل الشاشة ( كما في الصورة ) , ثم أضغط علي زر PREV PAGE للرجوع للصفحة التي تحتوي علي المربعات ... ثم أضغط علي الزر المقابل لهذه المربعات ... بعدها أضغط EXEC ...
:shamrock::shamrock::shamrock::shamrock::shamrock: :shamrock::shamrock:
أنتهي الدرس , و أتمني ان يكون الـ SID و الـ STAR قد أصبح سهل الأن عزيزي القارىء ..
:shamrock::shamrock: