هل هناك سرعة محددة للطائرات على المدرج

[mohd_ko_2007]

والله انا كثير اشاهد افلام هبوط و اقلاع و اشوف الطائرات على ال taxiway تمشي بسرعة بطيئة فهل هناك قوانين لا تسمح لهم بزيادة السرعة و كم هي السرعة المحددة و في سؤال ثاني اللي هو كيف الطيارين يمشون على الخط الاصفر و ولا ينحرفون عنه

[OMAR-773]

بالنسبة للسؤال الأول ،، فسؤال جميل وأنتظر اجابته من الخبراء

أما السؤال الثاني ،، فتمت مناقشته في هذا الموضوع :
http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=48839

والخلاصة هي أن الكابتن يعتبر نفسه وكأنه يمشي في الخط
بحيث يجعل الخط بين رجليه

[mohd_ko_2007]

بالنسبة للسؤال الأول ،، فسؤال جميل وأنتظر اجابته من الخبراء

أما السؤال الثاني ،، فتمت مناقشته في هذا الموضوع :
http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=48839

والخلاصة هي أن الكابتن يعتبر نفسه وكأنه يمشي في الخط
بحيث يجعل الخط بين رجليه


مشكووور اخوي على الافادة و نستنى رد الخبراء

[habnet]

سؤال جميل وراح اكون متابع لمعرفه الجواب من الخبراء

مشكور على طرح الموضوع

تحياتي .. habnet

[alsharif75]

اتوقع لو سرعة الطائرة زادت على الارض سيصعب التحكم بها عند الالتفاف و قد تسقط على احدى اجنحتها, طبعا هذا ما يحصل في السميولور

[mohd_ko_2007]

سؤال جميل وراح اكون متابع لمعرفه الجواب من الخبراء

مشكور على طرح الموضوع

تحياتي .. habnet
مشكووور على المرور الرائع و ان شاء اللله يفيدونا الخبراء

[mohd_ko_2007]

اتوقع لو سرعة الطائرة زادت على الارض سيصعب التحكم بها عند الالتفاف و قد تسقط على احدى اجنحتها, طبعا هذا ما يحصل في السميولور

والله ما ندري نستنى راي الخبراء و مشكوور على رائيك اخوي

[Cpt.Mohammed]

تحية طيبة اخي الكريم ..

بالنسبة للسؤال الأول , ليس هناك قانون يحدد للطيار سرعات أقلاع و هبوط معينة , بأستثناء بعض النقاط الملاحية و التي يتقيد الطيار بعبورها بسرعة و أرتفاع معين .. كذلك قانون عدم تجاوز سرعة 250 عقدة تحت أرتفاع 10 ألاف قدم دون السماح بذلك من سلطات المراقبة الجوية و التي تطير الطائرة داخل مجالها الجوي المراقب ..

و سرعات الأقلاع و الهبوط متغرة من رحلة لأخري , و تتوقف علي عدة عوامل :-
1- حمولة الطائرة اثناء الأقلاع او الهبوط .
2- الـ CG او مركز الثقل .
3- درجة القلابات " الفلابس " التي يستخدمها الطيار اثناء الأقلاع او الهبوط .
4- سرعة الرياح المقابلة لأتجاه الأقلاع او الهبوط .
5- في مرحلة الأقلاع : بروفايل الدفع المراد الأقلاع به .

و بالتالي الطيار غير مقيد بسرعات معينة طالما ان ظروف الطيران و العوامل السابق ذكرها تتغير من رحلة لأخري .

بالنسبة للسؤال الثاني : الطيار غير ملزم بالتحرك علي الخط الأصفر بالمللي "شاهد فيديوهات الأقلاع او الهبوط كروس ويند" , ولا تدل علي أحترافية الطيار من عدمه , و لكن يجب عليه القيام بذلك لضمان عدم خروج مجموعة العجلات الخلفية خارج المدرج او التاكسي واي , فبأخذ مقاس البعد بين مجموعة العجلات اليمني و اليسري من الشركة المصنعة للطائرة .. تقوم المطارات برصف التاكسي واي بحيث تتسع لطائرات معينة او لكل الطائرات ..

تحياتي

[mohd_ko_2007]

تحية طيبة اخي الكريم ..

بالنسبة للسؤال الأول , ليس هناك قانون يحدد للطيار سرعات أقلاع و هبوط معينة , بأستثناء بعض النقاط الملاحية و التي يتقيد الطيار بعبورها بسرعة و أرتفاع معين .. كذلك قانون عدم تجاوز سرعة 250 عقدة تحت أرتفاع 10 ألاف قدم دون السماح بذلك من سلطات المراقبة الجوية و التي تطير الطائرة داخل مجالها الجوي المراقب ..

و سرعات الأقلاع و الهبوط متغرة من رحلة لأخري , و تتوقف علي عدة عوامل :-
1- حمولة الطائرة اثناء الأقلاع او الهبوط .
2- الـ CG او مركز الثقل .
3- درجة القلابات " الفلابس " التي يستخدمها الطيار اثناء الأقلاع او الهبوط .
4- سرعة الرياح المقابلة لأتجاه الأقلاع او الهبوط .
5- في مرحلة الأقلاع : بروفايل الدفع المراد الأقلاع به .

و بالتالي الطيار غير مقيد بسرعات معينة طالما ان ظروف الطيران و العوامل السابق ذكرها تتغير من رحلة لأخري .

بالنسبة للسؤال الثاني : الطيار غير ملزم بالتحرك علي الخط الأصفر بالمللي "شاهد فيديوهات الأقلاع او الهبوط كروس ويند" , ولا تدل علي أحترافية الطيار من عدمه , و لكن يجب عليه القيام بذلك لضمان عدم خروج مجموعة العجلات الخلفية خارج المدرج او التاكسي واي , فبأخذ مقاس البعد بين مجموعة العجلات اليمني و اليسري من الشركة المصنعة للطائرة .. تقوم المطارات برصف التاكسي واي بحيث تتسع لطائرات معينة او لكل الطائرات ..

تحياتي

مشكوووووووووووووووووووووووووووووووور اخوي على التوضيح و على المرور الرائع يعني الطيار ما يكون مقيد بسرعة معينة في ال taxiway حسب ظروف الجو

[cpt.abdulkarim]

تحية طيبة للشباب والكابتن محمد ماشاء الله عليه ولاكن الاخ سال ياكابتن محمد عن سرعة الطائرة على الارض اي اثناء التاكسي
طبعا على حسب الترافيك وحالة الجو وانا كما اعتقد او قرات انه لايجب ان يتعدى 35 بحد اقصى gs اي سرعة القراوند سبيد وبحد اقل 10 اي بينهما ومنتظر توضيح اكثر من الكابتن محمد وهي في الاخير تخضع لظر وف نتغيره
تحياتي

[Cpt.Mohammed]

مشكوووووووووووووووووووووووووووووووور اخوي على التوضيح و على المرور الرائع يعني الطيار ما يكون مقيد بسرعة معينة في ال taxiway حسب ظروف الجو

انا كنت أقصد أثناء مرحلتي الأقلاع و الهبوط .. و لكن بالنسبة لعملية التاكسي واي , مثلما ذكر الأخوة الألتفاف بالطائرة علي الأرض بسرعة عالية يؤدي لزيادة التحميل علي أنظمة الطائرة الهيكلية , مما يؤدي لتحطم كلي او جزئي لهذه الأنظمة ..

كلما قل وزن الطائرة , لزم الأمر الحفاظ علي سرعة تاكسي أقل .. فالسسنا 172 يمكن عمل تاكسي واي بقدرة محرك 1000 لفة في الدقيقة , الطائرات التجارية الثقيلة مثل بوينج 777 سرعة التاكسي واي تصل لـ 35 عقدة , و أثناء الألتفاف يجب تقليلها لـ من 15 الي 10 عقدة ..

كذلك لا تنسي دور الرياح و أتجاهها اثناء عملية التاكسي , فالرياح الخلفية تدفع الطائرة و تزيد سرعتها علي الأرض .. مما يجعل الطيار يقلل من سرعة الطائرة بأستمرار بأستخدام المكابح و تقليل دفع المحركات , و الرياح الأمامية تقاوم تحرك الطائرة , مما يلزم الطيار زيادة الدفع و سرعة التاكسي ...

[KUWAIT ATC]

انا كنت أقصد أثناء مرحلتي الأقلاع و الهبوط .. و لكن بالنسبة لعملية التاكسي واي , مثلما ذكر الأخوة الألتفاف بالطائرة علي الأرض بسرعة عالية يؤدي لزيادة التحميل علي أنظمة الطائرة الهيكلية , مما يؤدي لتحطم كلي او جزئي لهذه الأنظمة ..

كلما قل وزن الطائرة , لزم الأمر الحفاظ علي سرعة تاكسي أقل .. فالسسنا 172 يمكن عمل تاكسي واي بقدرة محرك 1000 لفة في الدقيقة , الطائرات التجارية الثقيلة مثل بوينج 777 سرعة التاكسي واي تصل لـ 35 عقدة , و أثناء الألتفاف يجب تقليلها لـ من 15 الي 10 عقدة ..

كذلك لا تنسي دور الرياح و أتجاهها اثناء عملية التاكسي , فالرياح الخلفية تدفع الطائرة و تزيد سرعتها علي الأرض .. مما يجعل الطيار يقلل من سرعة الطائرة بأستمرار بأستخدام المكابح و تقليل دفع المحركات , و الرياح الأمامية تقاوم تحرك الطائرة , مما يلزم الطيار زيادة الدفع و سرعة التاكسي ...


كلامك رائع لكن هناك قوانين فالمطارات




سرعة الtaxing في الممرات <taxiways> يجب ان لاتتعدى ال15 عقده في جميع انواع الطائرات ايا كانت


اما الtaxing في الrunway المهبط او المدرج فتكون ماتتعدى ال25 عقده في جميع انواع الطائرات


ملاحظه: من ناحية المدارج فسرعتها في الtaxing هي 25 يعني لو مثلا خلص الهبوط وليسا في مسافه بينه وبين الممر الي لازم يلتف له

[mohd_ko_2007]

تحية طيبة للشباب والكابتن محمد ماشاء الله عليه ولاكن الاخ سال ياكابتن محمد عن سرعة الطائرة على الارض اي اثناء التاكسي
طبعا على حسب الترافيك وحالة الجو وانا كما اعتقد او قرات انه لايجب ان يتعدى 35 بحد اقصى gs اي سرعة القراوند سبيد وبحد اقل 10 اي بينهما ومنتظر توضيح اكثر من الكابتن محمد وهي في الاخير تخضع لظر وف نتغيره
تحياتي
مشكووور على مرورك الرائع و على الافادة

[mohd_ko_2007]

انا كنت أقصد أثناء مرحلتي الأقلاع و الهبوط .. و لكن بالنسبة لعملية التاكسي واي , مثلما ذكر الأخوة الألتفاف بالطائرة علي الأرض بسرعة عالية يؤدي لزيادة التحميل علي أنظمة الطائرة الهيكلية , مما يؤدي لتحطم كلي او جزئي لهذه الأنظمة ..

كلما قل وزن الطائرة , لزم الأمر الحفاظ علي سرعة تاكسي أقل .. فالسسنا 172 يمكن عمل تاكسي واي بقدرة محرك 1000 لفة في الدقيقة , الطائرات التجارية الثقيلة مثل بوينج 777 سرعة التاكسي واي تصل لـ 35 عقدة , و أثناء الألتفاف يجب تقليلها لـ من 15 الي 10 عقدة ..

كذلك لا تنسي دور الرياح و أتجاهها اثناء عملية التاكسي , فالرياح الخلفية تدفع الطائرة و تزيد سرعتها علي الأرض .. مما يجعل الطيار يقلل من سرعة الطائرة بأستمرار بأستخدام المكابح و تقليل دفع المحركات , و الرياح الأمامية تقاوم تحرك الطائرة , مما يلزم الطيار زيادة الدفع و سرعة التاكسي ...
مشكور كابتن على الافادة و على المعلومات القيمة و مشكوورعلى المرور

[mohd_ko_2007]

كلامك رائع لكن هناك قوانين فالمطارات




سرعة الtaxing في الممرات <taxiways> يجب ان لاتتعدى ال15 عقده في جميع انواع الطائرات ايا كانت


اما الtaxing في الrunway المهبط او المدرج فتكون ماتتعدى ال25 عقده في جميع انواع الطائرات


ملاحظه: من ناحية المدارج فسرعتها في الtaxing هي 25 يعني لو مثلا خلص الهبوط وليسا في مسافه بينه وبين الممر الي لازم يلتف له
مشكووور اخوي انا هذا اللي كنت ابحث عنو مشكووور على الافادة

[Tegara_Alex]

شكراً للمعلومة

جزاك الله خيراً

[mohd_ko_2007]

شكراً للمعلومة

جزاك الله خيراً
حياك الله اخوي مشكوور على المرور

[EGYPTIAN]

طبعا الاخوة اعطونا تفصيل عن سؤالك و نشكرهم جزيل الشكر على هذة الاجابة الوافية .. تحياتي .

[mohd_ko_2007]

طبعا الاخوة اعطونا تفصيل عن سؤالك و نشكرهم جزيل الشكر على هذة الاجابة الوافية .. تحياتي .
اه والله الخوان ما قصرو و انتا ما قصرت بمرورك الرائع اخوي اشكرك على المرور

[Ehab Samy]

على حد علمى سرعة التاكسي لا تزيد ابداُ عن 30 عقده و فى الآلتفاف 10-15 عقده كما وضح الآخوة