شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
ساكون طيارا
27-05-2007, 12:46 AM
*عامل الإشارة :
يتوافر في كل مطار إشارة مهمته مساعدة كل قائد طائرة عند تشغيل الطائرة وعند الوقوف النهائي لكل طائرة ، وفق إشارات يدوية متعارف عليها دوليا لجميع أجزاء أنواع الطائرات .
* المحرك المروحي :
قبل التحدث عن المحرك المروحي يجب تعريف الأتي :
الكاربوريتر / هو أداة لمزج الوقود بالهواء .
السلندرات / هي أسطوانات الاحتراق في المحرك التي يضغط فيها المزيج بالمكابس .
البواجي / هي قضبان تطلق الشرارة اللازمة لإشعال مزيج من الهواء والوقود .
تتلخض فكرة المحرك المروحي في اختلاط الوقود والهواء ( الداخل عن طريق الكاربوريتر أو البخاخ ) في أسطوانات الاحتراق التي تتم بواسطتها عملية الاحتراق بين الوقود والهواء عند إرسال شرارة الإشعال من البواجي وينتج عن ذلك الطاقة اللازمة لتحريك المروحة المتصلة بالمحرك عن طريق القضيب الخارج من وسط المحرك ، أما عملية التبريد للحرارة الناتجه فتتم عن طريق الزيت الموجود داخل المحرك ، ويختلف عدد السلندرات من طائرة لأخرى ، ولكل سلندر اثنان من البواجي ، ويتم تحديد قوة كل محرك بعدد الأحصنة.
المصدر / كتاب اسرار الطيران .
يتوافر في كل مطار إشارة مهمته مساعدة كل قائد طائرة عند تشغيل الطائرة وعند الوقوف النهائي لكل طائرة ، وفق إشارات يدوية متعارف عليها دوليا لجميع أجزاء أنواع الطائرات .
* المحرك المروحي :
قبل التحدث عن المحرك المروحي يجب تعريف الأتي :
الكاربوريتر / هو أداة لمزج الوقود بالهواء .
السلندرات / هي أسطوانات الاحتراق في المحرك التي يضغط فيها المزيج بالمكابس .
البواجي / هي قضبان تطلق الشرارة اللازمة لإشعال مزيج من الهواء والوقود .
تتلخض فكرة المحرك المروحي في اختلاط الوقود والهواء ( الداخل عن طريق الكاربوريتر أو البخاخ ) في أسطوانات الاحتراق التي تتم بواسطتها عملية الاحتراق بين الوقود والهواء عند إرسال شرارة الإشعال من البواجي وينتج عن ذلك الطاقة اللازمة لتحريك المروحة المتصلة بالمحرك عن طريق القضيب الخارج من وسط المحرك ، أما عملية التبريد للحرارة الناتجه فتتم عن طريق الزيت الموجود داخل المحرك ، ويختلف عدد السلندرات من طائرة لأخرى ، ولكل سلندر اثنان من البواجي ، ويتم تحديد قوة كل محرك بعدد الأحصنة.
المصدر / كتاب اسرار الطيران .