شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
أيمن الوحش
11-10-2010, 03:47 PM
بسم الله الرحمن الرحيم (http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=AF:FP)
ترجمة خاصة للمنتدى (http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=AF:FP)
http://hotels.travelerpedia.net/wp-content/uploads/2009/09/emirat1.jpg
(http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=AF:FP)
تقوم الخطوط الفرنسية التابعة لمجموعة كيه .ال . ام بعمل فريق مع كبريات شركات الطيران الأوروبية لكي تدفع الاتحاد الأوروبي بتحديد وتقليل سرعة توسع شركة طيران الإمارات وغيرها من شركات الخليج باعتبار أن منطقة الاتحاد الأوروبي كمركز لعمليات الشركات الأوربية تحت التهديد !
حيث قال الرئيس التنفيذي للشركة الفرنسية بيري هنيري "يعتبر الاتحاد الأوروبي منطقة تقاطع دولية للطيران وهذا هو القانون والقيم التي يجب أن ندافع عنها " وقال أيضاً " مانريد أن نقوله للسلطات أننا نريد استراتيجية تعطينا الفرصة لكي نستطيع أن نقاوم " ويعتزم السيد بيري عقد اجتماع مع مجموعة من رؤساء الشركات الأوروبية منهم رئيس الشركة البريطانية وليام والش ورئيس شركة لوفتهانزا الألمانية ولفجانج في مقر اتحاد شركات الطيران الأوربية في 15 اكتوبر المقبل في لندن ، (http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=AF:FP)
http://pr.products.productreview.com.au/92711_etihad_airways.jpg
(http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=AF:FP)
ومن المقرر أيضاً أن تتم مناقشة نظام ضمان الصادرات وتجارة عبر الأطلنطي مع الشريك الأمريكي ، حيث في العقدين الأخيرين تم الاتفاق بين الاتحاد الأوروبي وأمريكا على وقف نظام ضمان الصادرات مع شركات الطيران المسجلة في خمس دول وهم : بريطانيا ، فرنسا، ألمانيا، أسبانيا، وأمريكا ، وهذا يعني أن العديد من شركات الطيران الأوروبية وكل الأمريكية يجب أن ترفض كل خطط التمويل من حكوماتها وهو الأمر الممنوح من شركات الطيران في منطقة الخليج (http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=AF:FP)
وأضاف السيد بول مارستون " أن قدرتنا على تمويل صفقات الاستحواذ لطائرات جديدة تكون معاقة بسبب ما يسمونه قوانين الدولة " وأضاف أيضاً " أن هذه الضمانات لا تعمل في سياق الأسباب التي وضعت من أجلها ، ونحن لذالك نشجع الاتحاد الأوروبي لتحسين هذه القوانين لكي نلغي عملية المنافسة المدمرة التي تطورت من خلال هذه السياسة " (http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=AF:FP)
طيران الإمارات واحدة من أكبر شركات الخليج تدفع أقل القليل في نفقات الهبوط وضرائب الوقود في مقرها الرئيسي بدبي وأيضاً الهروب من الالتزامات الاجتماعية التي لها وزن في شركات الاتحاد الأوروبي ! هذا على لسان الرئيس التنفيذي للشركة الفرنسية
ويقول أيضاً أن هذه الفوائد لطيران الإمارات تقدر ب 3 مليارات يورو من نفقات التشغيل إذا قورنت بشركة اير فرنس !
لا ضرائب : يستدرك قائلاً " عندما تدعم شركة بهذا الشكل يكون الناتج النهائي أسعار زهيدة جداً للتذاكر ،إنهم لا يدفعون الضرائب بل أنهم لا يعرفون معنى تلك الكلمة "
وقد تتجه الشركات الأوروبية إلى طلب العمل بقانون الاحتاد الأوروبي رقم 868 والذي يقوم بفرض واجبات وقائية لصالح الشركات الأوروبية على الشركات الخارجية التي تستخدم الدعم المادي أو أي شكل آخر من المصالح غير الاقتصادية لكي تقلل من الأسعار
http://orienttourism.net/web/img/200903171139220.%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%B7%D8%B1%D9% 8A%D8%A9%20%D9%84%D9%84%D8%B7%D9%8A%D8%B1%D8%A7%D9 %86%20%D8%AA%D8%B1%D9%81%D8%B9%20%D8%B9%D8%AF%D8%A F%20%D8%B1%D8%AD%D9%84%D8%A7%D8%AA%D9%87%D8%A7%20% D8%A7%D9%84%D9%89%20%D8%A7%D9%84%D8%AC%D8%B2%D8%A7 %D8%A6%D8%B1.jpg
وقد تفوقت طيران الإمارات على شركة لوفتهانزا في العام الفائت كونها الناقل الأكبر للرحلات الدولية ، يعود هذا إلى زيادة الحركة منذ عام 2000 عندما كان ترتيبها 24 وكان ترتيب الشركة البريطانية الأولى والتي ترتيبها الآن الرابع لتترك مجال اللعب لشركات تصنيع الطائرات بوينج وايربص معاً لكي يتلقوا طلبات ل 102 طائرة عريضة البدن من الشركة القطرية ، و 59 طائرة لطيران الاتحاد و 175 طائرة للإماراتية والتي استلمت حتى الآن 13 طائرة من أصل 90 من طراز ايربص 380
وكان بنك الصادرات والواردات الأمريكي قد ضمن صفقة بقيمة 414 مليون دولار للإماراتية لتمويل شراء طائرات بوينج 777 وهذا مثال على الدعم المالي الذي تم إيقافه لشركات الطيران لوفتهانزا وسوث ويست الأمريكية .
"إذا تركت بدون مراقبة فإن توازن عملية التنافس بين الشركات الخليجية والأوروبية سوف تؤدي أخيراً إلى فوضة في حركة النقل والحركة الأقتصادية في الشرق الأوسط ، أعتقد أن هذا خطر لأوروبا ! مايحاولون فعله هو شراء وظائفنا "
بيري هنري رئيس الشركة الفرنسية اير فرنس
المصدر :
http://www.bloomberg.com/news/2010-10-10/air-france-ceo-gourgeon-calls-for-eu-curbs-on-expansion-by-gulf-carriers.html
ترجمة خاصة للمنتدى (http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=AF:FP)
http://hotels.travelerpedia.net/wp-content/uploads/2009/09/emirat1.jpg
(http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=AF:FP)
تقوم الخطوط الفرنسية التابعة لمجموعة كيه .ال . ام بعمل فريق مع كبريات شركات الطيران الأوروبية لكي تدفع الاتحاد الأوروبي بتحديد وتقليل سرعة توسع شركة طيران الإمارات وغيرها من شركات الخليج باعتبار أن منطقة الاتحاد الأوروبي كمركز لعمليات الشركات الأوربية تحت التهديد !
حيث قال الرئيس التنفيذي للشركة الفرنسية بيري هنيري "يعتبر الاتحاد الأوروبي منطقة تقاطع دولية للطيران وهذا هو القانون والقيم التي يجب أن ندافع عنها " وقال أيضاً " مانريد أن نقوله للسلطات أننا نريد استراتيجية تعطينا الفرصة لكي نستطيع أن نقاوم " ويعتزم السيد بيري عقد اجتماع مع مجموعة من رؤساء الشركات الأوروبية منهم رئيس الشركة البريطانية وليام والش ورئيس شركة لوفتهانزا الألمانية ولفجانج في مقر اتحاد شركات الطيران الأوربية في 15 اكتوبر المقبل في لندن ، (http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=AF:FP)
http://pr.products.productreview.com.au/92711_etihad_airways.jpg
(http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=AF:FP)
ومن المقرر أيضاً أن تتم مناقشة نظام ضمان الصادرات وتجارة عبر الأطلنطي مع الشريك الأمريكي ، حيث في العقدين الأخيرين تم الاتفاق بين الاتحاد الأوروبي وأمريكا على وقف نظام ضمان الصادرات مع شركات الطيران المسجلة في خمس دول وهم : بريطانيا ، فرنسا، ألمانيا، أسبانيا، وأمريكا ، وهذا يعني أن العديد من شركات الطيران الأوروبية وكل الأمريكية يجب أن ترفض كل خطط التمويل من حكوماتها وهو الأمر الممنوح من شركات الطيران في منطقة الخليج (http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=AF:FP)
وأضاف السيد بول مارستون " أن قدرتنا على تمويل صفقات الاستحواذ لطائرات جديدة تكون معاقة بسبب ما يسمونه قوانين الدولة " وأضاف أيضاً " أن هذه الضمانات لا تعمل في سياق الأسباب التي وضعت من أجلها ، ونحن لذالك نشجع الاتحاد الأوروبي لتحسين هذه القوانين لكي نلغي عملية المنافسة المدمرة التي تطورت من خلال هذه السياسة " (http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=AF:FP)
طيران الإمارات واحدة من أكبر شركات الخليج تدفع أقل القليل في نفقات الهبوط وضرائب الوقود في مقرها الرئيسي بدبي وأيضاً الهروب من الالتزامات الاجتماعية التي لها وزن في شركات الاتحاد الأوروبي ! هذا على لسان الرئيس التنفيذي للشركة الفرنسية
ويقول أيضاً أن هذه الفوائد لطيران الإمارات تقدر ب 3 مليارات يورو من نفقات التشغيل إذا قورنت بشركة اير فرنس !
لا ضرائب : يستدرك قائلاً " عندما تدعم شركة بهذا الشكل يكون الناتج النهائي أسعار زهيدة جداً للتذاكر ،إنهم لا يدفعون الضرائب بل أنهم لا يعرفون معنى تلك الكلمة "
وقد تتجه الشركات الأوروبية إلى طلب العمل بقانون الاحتاد الأوروبي رقم 868 والذي يقوم بفرض واجبات وقائية لصالح الشركات الأوروبية على الشركات الخارجية التي تستخدم الدعم المادي أو أي شكل آخر من المصالح غير الاقتصادية لكي تقلل من الأسعار
http://orienttourism.net/web/img/200903171139220.%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%B7%D8%B1%D9% 8A%D8%A9%20%D9%84%D9%84%D8%B7%D9%8A%D8%B1%D8%A7%D9 %86%20%D8%AA%D8%B1%D9%81%D8%B9%20%D8%B9%D8%AF%D8%A F%20%D8%B1%D8%AD%D9%84%D8%A7%D8%AA%D9%87%D8%A7%20% D8%A7%D9%84%D9%89%20%D8%A7%D9%84%D8%AC%D8%B2%D8%A7 %D8%A6%D8%B1.jpg
وقد تفوقت طيران الإمارات على شركة لوفتهانزا في العام الفائت كونها الناقل الأكبر للرحلات الدولية ، يعود هذا إلى زيادة الحركة منذ عام 2000 عندما كان ترتيبها 24 وكان ترتيب الشركة البريطانية الأولى والتي ترتيبها الآن الرابع لتترك مجال اللعب لشركات تصنيع الطائرات بوينج وايربص معاً لكي يتلقوا طلبات ل 102 طائرة عريضة البدن من الشركة القطرية ، و 59 طائرة لطيران الاتحاد و 175 طائرة للإماراتية والتي استلمت حتى الآن 13 طائرة من أصل 90 من طراز ايربص 380
وكان بنك الصادرات والواردات الأمريكي قد ضمن صفقة بقيمة 414 مليون دولار للإماراتية لتمويل شراء طائرات بوينج 777 وهذا مثال على الدعم المالي الذي تم إيقافه لشركات الطيران لوفتهانزا وسوث ويست الأمريكية .
"إذا تركت بدون مراقبة فإن توازن عملية التنافس بين الشركات الخليجية والأوروبية سوف تؤدي أخيراً إلى فوضة في حركة النقل والحركة الأقتصادية في الشرق الأوسط ، أعتقد أن هذا خطر لأوروبا ! مايحاولون فعله هو شراء وظائفنا "
بيري هنري رئيس الشركة الفرنسية اير فرنس
المصدر :
http://www.bloomberg.com/news/2010-10-10/air-france-ceo-gourgeon-calls-for-eu-curbs-on-expansion-by-gulf-carriers.html