محادثة المراقبة الجوية للمبتدئين بطريقة سهلة ifr + vfr

[عبدالله المطيري]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

اسعد الله مساءكم بالخير

اخواني الكرام من فترة سويت ملف يشمل طريقة المحادثة بين المراقب الجوي والطيار IFR + VFr

مع العلم ان المحادثات مقتبسه من عدة مواضيع في المنتدى قلت برتبها وبجمعها في موضوع واحد عشان الكل يستفيد منها خصوصا الجدد او الي يبي يتدرب

راح نبدء في رحلة IFR

Svaxxx : Assalam Alykum oejn_gnd, this is SVAxxx at gate Radio Check

Oejn_gnd : Wa Alykum Assalam . 5/5 good .pass your Message

Svaxxx Requesting IFR clearance to Abha Airport

هنا قبل اعطاءه التصريح نتأكد من الطيار عنده معلومات atis ولا

svaXxX confirm (X) information in board oejn_gnd:

svaxxx : affirm (X) in board

بعدها نعطيه التصريح وعندنا التصريح بيكون على 3 انواع

النوع الاول : نعطي الطيار ارتفاع بعد الاقلاع على المدرج مثل
oejn_gnd : cleared as filed to your final destination via your rout
After take off Initial climb to 5000 feet on RWY heading / Squawk xxxx

النوع الثاني : وهو تابع للنوع الأول ولكن بدون مانقوله مثلا 5 الاف قدم نقوله

cleared as filed to your final destination / via your rout /alfa one departure / Squawk xxxx

والمقصود ب alfa one departure لو نفتح التشارات راح نلقاها 5 الاف قدم على امتداد المدرج

هذا اذا كان مقلع من المدرج 34 اما اذا بيقلع من مدرج 16 بدال alfa بنقول bravo

النوع الثالث : وهو التصريح بالسيد مثال

cleared as filed to your final destination via derbi 1D Squawk xxxx

بس لازم تكون عارف السيد المستخدم للمدرج الي بيقلع منه يعني ماتعطيه السيد الا متأكد

بعد مايعيد القراءه الطيار للتصريح ونسمعه صحيح نقوله

Oejn_gnd : svaxxx Read back is correct Push Back and start up Approved call back when ready for taxi,rwy 34 L for take off QNH XX

بس انتبه قبل تقوله يعمل بوش باك اذا فيه طياره جنبه تعمل بوش باك ولا

بعدها بيعيد نفس كلامك وبعد لحظات بيقولك انه جاهز للتاكسي

Svaxxx iam now ready to taxi

Oejn_gnd : svaxxx Taxi to holding point RWY 34c via taxi way (hc - h -h1) report when ready for departure
بعدها الطيار لازم يعيد لك المدرج والممر الي راح يستخدمه

اذا وصل عند الهولد شورت وبلغك انه وصل وجاهز هنا تنتهي مهمة القراوند GND قوله مافيه ترافك وبعدها حوله على اليونيكوم 122.800

اما اذا فيه TWR حوله عليه وراح نكمل الان مهمة التاور :

Svaxxx : oejn_twr iam at hold short rwy xx ready for take off

Oejn_twr : svaxxx winds (XXX/xkt) cleared to takeoff RWY xxx report when airborne

بيعيد الكلام عليك الطيار وبعد مايقلع بيقولك

Svaxxx : airborn

اذا فيه مراقب اعلى منك ابروتش او سنتر قوله

Oejn_twr : svaxxx : contact Jeddah Approach on 124.00

واذا مافيه احد قوله

No further ATC available continue own navigation
,switch to Unicom 122.800 مع السلامه

وبكذا طلعت الطائره بسلام من المطار

طيب اذا فيه طائره قادمه والتاور شغال وقالنا الطيار انه استابلش يرد المراقب عليه يقول

oejn_twr : svaxxx winds (XXX AT XX) , cleared to land RWY xx QNHxxx

Report RWY vacated

بيعيد الطيار الكلام وبعد مايهبط بيقوله انه اخلى المدرج اذا فيه جراوند نحوله عليه ويجي دور المراقب الأرضي

Svaxxx : rwy xx vacted ready for taxi

Oejn_gnd : Taxi to gate of your choice at apron xxx via taxi way (xxxx)
Have a nice day, bye bye

وبكذا انتهينا من ifr
-----------------------------------------------

اللوكال باترن فوق مطار جده مثلا

svaxxx : request start up engines for Local VFR pattern over xxxx Airport

oejn_TWR : start up is approved , expect rwy xxx for take off

sva xxx : roger start up appr rwy xx for take off

وبعدها يكون تصريح اللوكال باترن اذا كان جاهز

oejn_twr : svaxxx
cleard for VFR local patern over xxxx Airport , rwy xx Right/left hand circuits not above 1500 ft AGL( Above Ground Level ) , squaw

وبعدها الطيار راح يعيد كلامك واذا صحيح قوله

oejn_twr
read back is correct , call me for taxi

بعدها راح نعطيه التاكسي زي ماعرفنا قبل اشوي وبعد مايقلع ويقول انه اقلع

oejn_twr sva xxx report Right/left downwind rwy xxx

وبيعيد الكلام الطيار :)

svaxxx : Twr Right/left downwind rwy xxx

oejn_twr : report intentions

وبيجاوب الطيار وبيقول :

svaxxx touch and go or full stop landing

وفي كلا الحالتين بتقوله

report on final
بعد مايقول انه في الفاينل

wind 210/5 kts cld ( to land / for touch and go ) rwy XXX , report ( rwy vacated / airborne

اما النوع الاخر من اللوكال ودائما يخربطون بعض المراقبين فيه بينه وبين اللوكال باترن

local flight over jeddah city

sva xxx Requesting vfr local flight over jeddah city

oejn_twr : svaxxx cleard for VFR local flight over jeddah city not below 5000 sq xxxx

وهنا ننتبه ولازم نفتح التشارت للمطار ونعرف كم الحد الأدني للطيران فوق المدينة

وسلامتكم

[Sky_master]

السلام عليكم
أشكرك جدا علي المجهود
لكن لا اريد ان يحدث سوء فهم لما سوف أقوله
يوجد أخطا كثيرة جدا في هذا الموضوع لا تنتمي للواقع بصلة
هل لي أن اعرف من اين اتيت بهذة المحاداثات وما مصدرها

[عبدالله المطيري]

السلام عليكم
أشكرك جدا علي المجهود
لكن لا اريد ان يحدث سوء فهم لما سوف أقوله
يوجد أخطا كثيرة جدا في هذا الموضوع لا تنتمي للواقع بصلة
هل لي أن اعرف من اين اتيت بهذة المحاداثات وما مصدرها
عليكم السلام

شكرا لك وراح اكون سعيد لو توضح الاخطاء وتذكر الكلام الصحيح

اما المصدر ارجع لنفس الموضوع في البداية ذكرت اني جمعتها من عدة مواضيع فقط لاغير

[Sky_master]

السلام عليكم
اولا لا اريد ان تحمل الموضوع علي محمل شخصي فنحن هنا للإستمتاع و إفادة الإخوان فإذا كان هذا الرد او اللى قبله سوف يسبب لك إزعاج فلا داعي من تكملته

هنا مثلا يجب ان يذكر الطيار رقم الجيت والإينفورميشن Svaxxx : Assalam Alykum oejn_gnd, this is SVAxxx at gate Radio Check board اصلا يجب الطيار هنا عند اول تواصل ذكر الإنفيرومشن فليس لهذة الخطوة او المحادثة داعي اصلا
svaXxX confirm (X) information in

oejn_gnd: oejn_gnd : cleared as filed to your final destination via your rout
في عالم الطيران ومجال الطيران اجعل كلامك قصيرا لكنه واضح وذو معني
في في عالم الطيران ليس هناك كلمة Your

Svaxxx iam now ready to taxi
في نفس الحال كلمة your ليس هنا iam we now
في في حال طلب اى شئ يتم قول Request Taxi , أو Ready for taxi

Svaxxx : oejn_twr iam at hold short rwy xx ready for take off
كمال هو الحال في ما قبلها
والأصح holding point rwy XX ready for departure الطيار لا يقول ابدا take off


Oejn_gnd : Taxi to gate of your choice at apron xxx via taxi way (xxxx)
Have a nice day, bye bye
لا أعرف في أى مطار في الحقيقة يختار قائد الطائرة الجيت التي تحله له ؟

ما صححته في الأعلي سمعته من مراقبيين حقيقيين و مصادر أجنبيه

[عبدالله المطيري]

السلام عليكم


اولا لا اريد ان تحمل الموضوع علي محمل شخصي فنحن هنا للإستمتاع و إفادة الإخوان فإذا كان هذا الرد او اللى قبله سوف يسبب لك إزعاج فلا داعي من تكملته

هنا مثلا يجب ان يذكر الطيار رقم الجيت والإينفورميشن Svaxxx : Assalam Alykum oejn_gnd, this is SVAxxx at gate Radio Check board اصلا يجب الطيار هنا عند اول تواصل ذكر الإنفيرومشن فليس لهذة الخطوة او المحادثة داعي اصلا
svaXxX confirm (X) information in

oejn_gnd: oejn_gnd : cleared as filed to your final destination via your rout
في عالم الطيران ومجال الطيران اجعل كلامك قصيرا لكنه واضح وذو معني
في في عالم الطيران ليس هناك كلمة Your

Svaxxx iam now ready to taxi
في نفس الحال كلمة your ليس هنا iam we now
في في حال طلب اى شئ يتم قول Request Taxi , أو Ready for taxi

Svaxxx : oejn_twr iam at hold short rwy xx ready for take off
كمال هو الحال في ما قبلها
والأصح holding point rwy XX ready for departure الطيار لا يقول ابدا take off


Oejn_gnd : Taxi to gate of your choice at apron xxx via taxi way (xxxx)
Have a nice day, bye bye
لا أعرف في أى مطار في الحقيقة يختار قائد الطائرة الجيت التي تحله له ؟

ما صححته في الأعلي سمعته من مراقبيين حقيقيين و مصادر أجنبيه



عزيزي بالعكس دائما اسعد لما يصحح لي الأشخاص الأخطاء فكلنا بشر ولاكن انت في ردك السابق ذكرت انه توجد أخطاء كثيره لاتمت بالواقع صلة توقعت ان المحادثات جميعها خاطئه وماذكرته في الرد التالي
تعديل على التعبير في التخاطب وليست اخطاء في الموضوع مجملاً والأمر الآخر الموضوع ليست كتاب منزل من السماء فكل دولة وكل مطار وكل مراقب يختلف عن الآخر
اما مسألة Taxi to gate of your choice فالمقصد منها هنا ترك حرية اختيار البوابة للطيار في الأوقات الي فاضي المطار فيها اما اوقات الأزدحام يتم تحديد البوابات
وأخيراً اشكرك على مرورك تقبل تحياتي :flowers:
سعدت بتواجدك

[Sky_master]

السلام عليكم ورحمة الله
علي اية حال انا كنت اقصد بأخطاء كثيرة اخطأء في الجمل
فشعار الإيفاو هو As Real AS gets
لذلك فنحن نطبق ما يقولة المراقب او الطيار الحقيقي لنشعر بالواقعية والإستمتاع فهذا هو الهدف
فإن تعلم شخص مثلا إضافة يور وماي في كلام دائما في الإيفاو وتعود عليه فلن يستطيع تغيرة إلا بصعوبة شديدة , اشكرك علي الموضوع وعلي مقصدك إفادة إخوانك :)

[copra]

تسلم ايديك ياااكاابتتـن ....بجد الموضوووع مفيييد جداااااااااااااااااا شكرااااااااااااا شكرااااااااااا

[MAD PILOT 391]

السلام عليكم
شكرا علي الموضوع الرائع وعلي مجهودك الكبير
ولو تسمح لي اقول انه 50% من المحادثة في IFR غير صحيحه انا لا اتكلن عن IVOA
انا قصدي في الواقع الحقيقة مختلفة نوعا ما وهناك مصطلحات رسميه يجب ان تقال
تقبل مروري وارجو ان لا يفهم تعليقي غلط وانشاء الله سوف اعمل موضوع كامل بخصوص ذالك شكرا :)