شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
تيري ستوري
18-06-2007, 03:17 PM
بسم الله الرحمن الرحيم
رغبة منا في تقديم كل ما من شأنه تعريف أعضاء وزوار منتديات خط الطيران وخاصة المنتسبين الجدد لمجال الطيران بالأجهزة والمعدات المستعملة في مجال الملاحة الجوية القديم منها والجديد .
وفي اعتقادي بأن أي جهاز ملاحي قديم موجود ويعمل داخل الطائرة , يجب ألا نهمله , لأنه سوف يفيدنا كثيرا في حالة تعطل أي جهاز ملاحي حديث موجود في الطائرة ..
هذه المعلومات هي معلومات أولية تعرف القاري على كيفية تطور أجهزة الملاحة الجوية .
ملاحة الراديو الجوية :
تعتبر الملاحة الجوية التي تعتمد عل الأجهزة التي تزود بها الطائرة من أدق أنواع الملاحة المعروفة ، حيث يمكن للطيار وبواسطة هذه الأجهزة أن يحدد موقع الطائرة في أية لحظة يشاء ، كما تدله هذه الأجهزة وبكل سهولة على موقع المطار الذي يتجه إليه .
تطورت الأجهزة الملاحية والمساعدات اللاسلكية والرادار المستعملة في تيسير الملاحة الجوية , تطورا ملحوظا وسريعا بحيث تسيطر على الطيار الآلي الموجود بقمرة القيادة لتظل الطائرة تسير في الخط المرسوم لها دون أدنى جهد من الطيار أو من مساعده , حيث يكتفيان بمجرد المراقبة فقط .
أن جميع الطائرات دون استثناء ومهما كان نوعها سواء كانت طائرة خاصة أو طائرة تجارية أو عسكرية , تحتاج دائما الى تحديد خط سيرها وبدقة , اعتبارا من نقطة انطلاقها الى طيرانها في الجو ومن ثم الهبوط في مطار الوصول .
كانت أولى المحاولات للطيران من نقطة ما الى أخرى هو الاستعانة بالمعالم الأرضية , مستعينا بخريطة تظهرها , ليقارن بينها وبين ما يشاهده على سطح الأرض من هذه المعالم .
ظهرت بعد ذلك الحاجة الى الطيران عبر أجواء لا تسمح بالرؤية أو عبر البحار التي لا يوجد فيها من المعالم ما يمكن الاستعانة به في تحديد خط سير الرحلة . كما ظهرت الحاجة أيضا الى الطيران الليلي والذي تنعدم فيه الرؤية للمعالم الأرضية .
أن الملاحة الجوية التي تعتمد على الأجهزة المساعدة تعتبر دون أدنى شك من أدق أنواع الملاحة لأن الطيار باستعماله لهذه الأجهزة , يمكن له وفي أي وقت تحديد مكانه وبكل بساطة , كما يمكن له تحديد بعد الطائرة عن مطار الاقلاع أو مطار الوصول و الشيء الذي يساهم في تنظيم وصول الطائرات الى المطار من قبل مراقب الحركة الجوية , ويساهم بالتالي في عدم حدوث اية حوادث .
كانت المحاولات عبر الأجواء المذكورة آنفا تتم بالاستعانة بالنجوم أو ما يسمى بالملاحة الفلكية .
أما ملاحة الراديو فقد كانت البداية هي استعمال الموجات الضعيفة و المتوسطة التردد .
وأبسط أجهزة ايجاد الاتجاه التي تم استعمالها , هو جهاز استقبال لاسلكي يتصل بهوائي مسطح يدور حول محور رأسي , حيث يستقبل اشارة جهاز الارسال الأرضي الذي يشع اشارات خاصة . فإذا دار الهوائي , أمكن استقبال أقوى اشارة للمحطة أو أقلها درجة , وعند الحصول على أقل درجة ممكنة لصوت الموجة , يكون مستوى الهوائي منطبقا تماما على اتجاه محطة الإرسال .
ويتصل الهوائي بعداد مدرج من الصفر الى 360 درجة يمكن معرفة اتجاه المحطة من خلاله بالنسبة الى موقع الطائرة . ونتيجة لأن هذا النوع من الموجات يقسم منطقة الاستقبال الى أربعة اقسام متساوية , مما يجعل الطيار غير قادر على تحيد القسم الذي صدرت عنه الاشارة , خاصة وإنها اشارة في صورة شفرة مورس " Mores Code " , اضافة الى أن هذا النوع من الموجات يتأثر بالظواهر الجوية والتدخلات الإستاتيكية , خاصة حين حدوث عواصف مغناطيسية يرافقها رعد وبرق .
نتيجة لذلك فقد تم الاعتماد على الموجات العالية التردد جدا وفوق العالية " VHF و UHF " وذلك لأنها أقل عرضة للتأثر بالظواهر الجوية المذكورة سالفا . وعلى هذا فأن أغلب الأجهزة الملاحية الحديثة , تعتمد على الموجات ذات الذبذبات العالية جدا وفوق العالية .
منقول.....
مع تحياتي ،،
تيري ستوري:welcome:
رغبة منا في تقديم كل ما من شأنه تعريف أعضاء وزوار منتديات خط الطيران وخاصة المنتسبين الجدد لمجال الطيران بالأجهزة والمعدات المستعملة في مجال الملاحة الجوية القديم منها والجديد .
وفي اعتقادي بأن أي جهاز ملاحي قديم موجود ويعمل داخل الطائرة , يجب ألا نهمله , لأنه سوف يفيدنا كثيرا في حالة تعطل أي جهاز ملاحي حديث موجود في الطائرة ..
هذه المعلومات هي معلومات أولية تعرف القاري على كيفية تطور أجهزة الملاحة الجوية .
ملاحة الراديو الجوية :
تعتبر الملاحة الجوية التي تعتمد عل الأجهزة التي تزود بها الطائرة من أدق أنواع الملاحة المعروفة ، حيث يمكن للطيار وبواسطة هذه الأجهزة أن يحدد موقع الطائرة في أية لحظة يشاء ، كما تدله هذه الأجهزة وبكل سهولة على موقع المطار الذي يتجه إليه .
تطورت الأجهزة الملاحية والمساعدات اللاسلكية والرادار المستعملة في تيسير الملاحة الجوية , تطورا ملحوظا وسريعا بحيث تسيطر على الطيار الآلي الموجود بقمرة القيادة لتظل الطائرة تسير في الخط المرسوم لها دون أدنى جهد من الطيار أو من مساعده , حيث يكتفيان بمجرد المراقبة فقط .
أن جميع الطائرات دون استثناء ومهما كان نوعها سواء كانت طائرة خاصة أو طائرة تجارية أو عسكرية , تحتاج دائما الى تحديد خط سيرها وبدقة , اعتبارا من نقطة انطلاقها الى طيرانها في الجو ومن ثم الهبوط في مطار الوصول .
كانت أولى المحاولات للطيران من نقطة ما الى أخرى هو الاستعانة بالمعالم الأرضية , مستعينا بخريطة تظهرها , ليقارن بينها وبين ما يشاهده على سطح الأرض من هذه المعالم .
ظهرت بعد ذلك الحاجة الى الطيران عبر أجواء لا تسمح بالرؤية أو عبر البحار التي لا يوجد فيها من المعالم ما يمكن الاستعانة به في تحديد خط سير الرحلة . كما ظهرت الحاجة أيضا الى الطيران الليلي والذي تنعدم فيه الرؤية للمعالم الأرضية .
أن الملاحة الجوية التي تعتمد على الأجهزة المساعدة تعتبر دون أدنى شك من أدق أنواع الملاحة لأن الطيار باستعماله لهذه الأجهزة , يمكن له وفي أي وقت تحديد مكانه وبكل بساطة , كما يمكن له تحديد بعد الطائرة عن مطار الاقلاع أو مطار الوصول و الشيء الذي يساهم في تنظيم وصول الطائرات الى المطار من قبل مراقب الحركة الجوية , ويساهم بالتالي في عدم حدوث اية حوادث .
كانت المحاولات عبر الأجواء المذكورة آنفا تتم بالاستعانة بالنجوم أو ما يسمى بالملاحة الفلكية .
أما ملاحة الراديو فقد كانت البداية هي استعمال الموجات الضعيفة و المتوسطة التردد .
وأبسط أجهزة ايجاد الاتجاه التي تم استعمالها , هو جهاز استقبال لاسلكي يتصل بهوائي مسطح يدور حول محور رأسي , حيث يستقبل اشارة جهاز الارسال الأرضي الذي يشع اشارات خاصة . فإذا دار الهوائي , أمكن استقبال أقوى اشارة للمحطة أو أقلها درجة , وعند الحصول على أقل درجة ممكنة لصوت الموجة , يكون مستوى الهوائي منطبقا تماما على اتجاه محطة الإرسال .
ويتصل الهوائي بعداد مدرج من الصفر الى 360 درجة يمكن معرفة اتجاه المحطة من خلاله بالنسبة الى موقع الطائرة . ونتيجة لأن هذا النوع من الموجات يقسم منطقة الاستقبال الى أربعة اقسام متساوية , مما يجعل الطيار غير قادر على تحيد القسم الذي صدرت عنه الاشارة , خاصة وإنها اشارة في صورة شفرة مورس " Mores Code " , اضافة الى أن هذا النوع من الموجات يتأثر بالظواهر الجوية والتدخلات الإستاتيكية , خاصة حين حدوث عواصف مغناطيسية يرافقها رعد وبرق .
نتيجة لذلك فقد تم الاعتماد على الموجات العالية التردد جدا وفوق العالية " VHF و UHF " وذلك لأنها أقل عرضة للتأثر بالظواهر الجوية المذكورة سالفا . وعلى هذا فأن أغلب الأجهزة الملاحية الحديثة , تعتمد على الموجات ذات الذبذبات العالية جدا وفوق العالية .
منقول.....
مع تحياتي ،،
تيري ستوري:welcome: