|
موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
بسم الله الرحمن الرحيم علوم الطيران محور موضوعي أتمنى تفاعل الأعضاء الكرام في البداية راح أتكلم عن الطائرات ومراحل تطورها حلم الإنسان منذ القدم بالطيران والتحليق في الهواء.وكانت أول محاوله معروفة لدينا محاوله عربية (عباس بن فرناس) لفشل هذه المحاولة والمحاولات الشبيهة إتجه الإنسان إلى تطوير آلة ليطير بها. مراحل تطور الطيران
البــــــــــــــــــــــــــــــــالون البالونات الأولى كانت ترتفع نتيجة لتسخين الهواء.ومثال هذا النوع بالون صنع عام 1783م من الورق السميك ووضع على موقد فارتفع 3,5متراً وسافر مسافة 915متراً حتى برد الهواء داخله فسقط في نفس هذا العام تمت أول رحلة ناجحه على بالون يستخدم الهواء الساخن . حمل هذا البالون رجلين عبر باريس لمدة 25دقيقة ولمسافة 8,5متراً المرحلة اللاحقه هي إضافه جزء للتسخين وكذلك وضع أثقال عندما يسخن الهواء داخل البالون بدرجة كافية يتم إنقاص الأثقال فيرتفع البالون لزيادة الإرتفاع أثناء الطيران تقلل الأثقال حسب الحاجه،لتقليل الإرتفاع أو الهبوط يقلل التسخين أو يوقفه يعتمد توجيه البالون ودفعه على قوة وأتجاه الرياح المنــــــــــــــــطاد المناطيد أخذت تصميمات وأشكال مختلفه وكذلك إعتمدت على انواع مختلفه من الغازات مثل الهيدروجين والهليوم المناطيد الأولى كانت عبارة عن كيس كبير يعبأ بالهواء ،من سلبيات هذا النوع انه يفقد شكله اذا قل ضغط الغاز داخله نتيجة لبرودة الجو أو أي عامل آخر في مراحل لاحقة أصبح للمنطاد هيكل من الخشب ثم أستعملت سبائك معدنية خفيفة مثل الديورلمين.
من المناطيد المشهورة المنطاد(R100)الذي إستطاع القيام برحلة من بريطانيا إلى كندا والعكس.كذلك المنطاد زبلن (هندنبيرق) . إنتهى كل من المنطادين بكارثة جوية ،وكانت كارثة المنطاد زبلن في عام 1937م وهي نهاية المطاف بالنسبة للمناطيد. الطائرة الشراعية ترتفع بواسطة سحبها أو دفعها لمسافة فتكتسب قوة رفع بواسطة أجنحتها فترتفع عالياً ثم تنزلق في الهواء حتى تستقر على الأرض ،يتحكم الطيار في طائرته بواسطة جسمه الطائرة بمحرك تعتبر هذه المرحلة هي بداية عصر الطيران ،حيث بدأ اليران بمحرك مكبسي ثم تطور إلى أنواع أخرى من المحركات النفاثة وتذكروا هذا موضوع متجدد و للحديث بقيـــــــــة :shamrock:تحيـــــــــــاتي:shamrock: |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
والله موضوع جميل...
|
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
اقتباس:
حياك الله ومرورك الأجمــــل |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
شكرا اخوي ع المعلومات التي ممكن ان تكون غير معلومه لدى الجميع بارك الله فيك
|
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
اقتباس:
حياك الله وبارك فيك |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
تكلمنا عن مراحل الطيران و الآن راح أتكلم عن الطائرات في البداية الأجزاء التي تساعد على بقاء الطائرة في الهواء الأجنحه الشكل الإنسيابي المحرك أجزاء الطائرة الرئيسية جسم الطائرة الأجنحة الذيل المحرك الأسطح المتحركه (1) في الجناح (أ)الجنيحانAILERONS (ب)الجنيحان المساعدانFLAPS 2 في الذيــل أ)سطح الإتزان الرأسي وبه الدفهRUDDER ب)سطح الإتزان الأفقي وبه الرافعهELEVATOR أنواع الأجنحه ومميزاتها الأجنحه المستقيمةSTRAIGHT WINGS الأفضل عند الإقلاع والهبوط لإنها تعطي رفعاً كبيراً مثل طائرة سسناCESSNA الأجنحه المثلثة DELTA-SHAPED WINGS شكلها مثلث وهي الأفضل عند السرعات العالية لأنها أكثر إنسيابية مما يقلل من مقاومة الهواء مثل طائرة ف-15 الأجنحه المتحركه VARIABLE SWEEP WINGS و تجمع بين الميزتين السابقتين في الأجنحة المستقيمة والمثلثة تفرد الأجنحة عند الإقلاع والهبوط لتوفير قوة رفع كبيرة و تطوى للخلف عند السرعات العالية لتقليل قوة السحب توجيه الطائرة أولاً يتم توجيه الطائرة على الأرض بواسطة العجل الأمامي NOSE WHEEL ثانياً يتم توجيه الطائرة في الجو بأسطح متحركة في الجناح والذيل وهذه الأسطح تقوم بمجموعة من الحركات على ثلاثة محاور 1 الحركات
المحاور
كيف تتم الحركات 1 الإنعطاف YAW تتم بواسطة الدفه والجنيح وتكون حول المحور الرأسي ويمكن أن تتم بالدفه أو الجنيح فقط 2 الطأطأةPITCH تتم بواسطة الرافعتان وتكون حول المحور العرضي الدورانROLL تتم بواسطة الجنيح وتكون حول المحور الطولي ويمكن ات تتم بواسطة الجنيح والدفه او الدفه فقط :qust:ملاحظة:qust: حركة الإنعطاف والدوران يمكن ان تتما عن طريق الدفه فقط الجنيح فقط الدفه والجنيح أو الجنيح والدفه موضوعنا القادم عن مبادئ الطيران :shamrock:تحيــــاتي للجميـــــع:shamrock: |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
ممتاز
يعطيك العافية تحياتي |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
اقتباس:
حياك الله كابتن الله يعافي قلبـــــك |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
مبادئ الطيران إن الطائرة في تحليقها افقياً تخضع لمبادئ فيزيائية أساسية و تؤثر عليها أربعة قوى الرفعLIFT القوة التي تؤثر إلى أعلى وتستمد الطائرة قوة الرفع من الهواء الموجود حول الأجنحة عندما ترتفع للأمام إن قوة الرفع هي القوة المسؤولة عن رفع الطائرة وبقائها محلقة في الهواء \الوزنWEIGHT القوة التي تؤثر إلى أسفل(ناحية مركز الأرض) وتجدر الإشارة إلى أن وزن الطائرة يقل كلما زاد زمن طيرانها حيث تستهلك من كميات الوقود المخزونة في الخزانات \الدفعTHRUST القوة التي تدفع بالطائرة إلى الأمام ويعتمد توليد الدفع أساساً على المحركات أياً كان نوعها \السحب(مقاومة الهواء)DRAG القوة التي تؤثر إلى الخلف وتسبب تقليل سرعة الطائرة وتزيد من مقاومة الهواء للطائرة بزيادة سرعتها والعكس صحيح ترى هل هناك علاقة بين القوى الأربعة :qust::qust::qust::qust::qust::qust: نعم الطائرة في تحليقها أفقياً بسرعة ثابتة تكون قوة الرفع مساوية لوزن الطائرة وتكون قوة الدفع مساوية لقوة السحب و لزيادة الإرتفاع الذي تطير عليه الطائرة لابد أن تزيد قوة الرفع لأعلى عن وزن الطائرة لأسفل ،ويتم ذلك بزيادة زاوية الطيران أما لتقليل الارتفاع الذي تطير عليه الطائرة لابد وأن يحدث العكس بمعنى أن وزن الطائرة لأسفل لابد وأن يتغلب على قوة الرفع أو بمعنى آخر يجب تقليل الرفع ويتم ذلك بإنقاص زاوية الطيران و لزيادة سرعة الطائرة لابد من زيادة قوة الدفع بحيث تتغلب على قوة السحب (مقاومة الهواء) وذلك بزيادة قوة دفع المحركات و لتقليل سرعة الطائرة فإن العكس هو الذي يحدث بمعنى أن قوة الدفع ينبغي تقليلها بحيث تتغلب قوة مقاومة الهواء عليها وذلك بتقليل دفع المحرك القادم عن "أنظمة الطائرة" :shamrock::shamrock::shamrock::shamrock::shamrock: :shamrock::shamrock::shamrock::shamrock::shamrock: :shamrock: |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
وحش والله وحش مشاء الله .
الله يوفقك ان شاء الله ومشكور على الشرح |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
موضوع حلو ومشوق
بارك الله فيك |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
اقتباس:
حياك الله ياكابتن ياوحش :icon_arro:icon_arro:icon_arro بالتوفيق إن شاء الله |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
اقتباس:
الحلو في الموضوع مرورك تحياتي |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
أنظمة الطيران aircraft systems هناك أنظمة مختلفة تعمل متضامنة لتجعل الطائرة تطير بكفاءه و تكمل المهمة التي حددت لها وتشمل الأسطح المتحركة الأساسية flight controls وهي الجنيحان والرافعتان والدفة. تثيت هذه الأسطح في أجزاء مختلفة من الطائرة وهي تستعمل لتغيير إتجاه الطائرة أو ارتفاعها اثناء الطيران يستطيع الطيار تحريك الاسطح المتحركه بإستعمال ////// عصا القيادة control stick تستعمل لتجعل الطائرة تصعد وتغطس "حركة الطأطأة" بتحريك الرافعتين تستعمل لتجعل الطائرة تدور حول نفسها "حركة الدوران" بتحريك الجنيحان مثبت بها اجهزة تحكم في الاسلحة ووسائل الاتصال بدالات الدفةRudder pedals يحركها الطيار بالاقدام وتجعل الطائرة تنعطف يميناً ويساراً بتحريك الدفة طرق ارسال الاوامر التي يرسلها الطيار في توجيه الطائرة تكون مختلفة وتعتمد على نوع الطائرة ميكانيكيةmechanical في هذه القوة تاتي القوة اللازمة لتحريك الاسطح المتحركة من الطيار هيدروليكيةhadraulic في هذه الطريقة تاتي القوة اللازمة من ظغط السوائل "كما في مكابح السيارات" قوة صغيرة من الطيار تولد قوة اكبر قادرة على تحريك الجزء المراد تحريكه كهربائيةelctrical في هذه الطريقة تستعمل اشارات كهربائية تسري خلال الاسلاك لتوصيل الاوامر للاسطح المتحركة ألياف ضوئيةfibre optics في هذه الطريقة تحول الاشارات الكهربائية الى اشارات ضوئية ترسل عن طريق الالياف الضوئية الى السطح المراد تحريكه في القريب العاجل نظام الوقود ونبذه عن جهاز الهبوط :shamrock::shamrock::shamrock: |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
أعتذر عن زيادة مدة "العاجل القريب" :d3oh::d3oh: جهاز الهبوط يتكون من عجلات ومكابح وماص للصدمات أذكر بعض الأغراض الأساسية لهذا الجهاز - دعم الطائرة على الأرض - السماح لطائرة بالتحرك على الأرض معظم الطائرات الحديثة لها جهاز هبوط مثبت تحت المقدمة يسمى جهاز المقدمة nose gear و جهاز هبوط يكون أسفل جسم الطائرة (أو أسفل الأجنحة) يسمى الجهاز الرئيسي main gear بالنسبة لـ أنواع أجهزة الهبوط فهي نوعان الأول جهاز الهبوط الثابت fixed landing gear الثاني جهاز الهبوط المتحرك retractable landing gear ومن مميزات الجهاز المتحرك بعد طيه إلى داخل جسم الطائرة يقوم بتقليل قوة السحب ويجعل الطائرة تطير بسرعة أكبر ولا ننسى أنه يستخدم الضغط الهيدروليكي في إنزال ورفع الجهاز أما نظام الوقود الوقود هو من نوع آخر غير المستخدم للسيارت مثلاً و معروف بإسم كيروسين kerosine والوقود يخزن في حاويات تسمى خزانات الوقود fuel tanks هناك نوعان أساسيان من خزانات الوقود أولها خزانات وقود داخلية(رئيسية)توضع داخل الطائرة internal fuel tanks عادة تثبت في المساحات الصغيرة في هيكل الطائرة مثلاً - الأجنحة - جسم الطائرة - الذيل - كل الخزانات متصلة ببعضها بأنابيب بحيث يمر الوقود من خزان لآخر ولتأكيد إستعمال كل الوقود يتم تركيب مضخة في كل خزان لتساعد في وصول الوقود للخزان الرئيسي المستخدم ليتم وصوله للمحركات. خزانات وقود خارجية(إضافية)توضع خارج الطائرة external fuel tanks يمكن تثبيتها في أماكن مختلفة على سبيل المثال - تحت الأجنحة - تحت جسم الطائرة - توفر الخزانات الإضافية مقدرة لطائرة ما بزيادة مسافة طيرانها وتوفير وقود للوصول إلى منطقة معينة وعادة يستخدم هذا النوع في الطائرات المقاتله ليكون بمقدور الطيار التخلص منها للتقليل من وزن الطائرة والتقليل من قوة السحب مما يوفر سرعة أكبر و سهولة في المناورة \ / و بالنسبة لـــ إعادة التعبئة re_fuelling سأتكلم عنها بإختصار هناك نقطة ملء واحدة على جانب الطائرة تتم العملية بواسطة شاحنة الوقود التي بدورها تغذي كل الخزانات الدخلية والخارجية للطائرة وتوجد أيضاً طريقة أخرى لتعبئة الوقود وتسمى تعبئة جو-جو air to air re_fuelling الغرض منها إبقاء الطائرة محلقة في الجو لأطول فترة ممكنة أيضاً سأختصر كيفية التعبئة في تطير الطائرة الخزان(tanker)أمام الطائرة المراد تعبئتها بالوقود ويخرج منها خرطوش تعبأة(filler hose)يتم بعد ذلك خروج مجس من الطائرة المراد تعبأتها(refuelling prbe) فيتم إلتحام الخرطوش بالمجس فينتقل الوقود من الخزان إلى الطائرة الموضوع القادم عــــــن المحركات بأنوعها ولن أقـــــول في القريب العاجل بل في الوقت المتاح :shamrock::shamrock::shamrock::shamrock: |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
|
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
اقتباس:
شرفتنا كابتن عمــــاد مقدر مرورك :shamrock::shamrock::shamrock: |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
مجهود رائع اتمنالك الخير وكل ماهوا مفيد تقبل مروري
|
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
اقتباس:
الـــرائع مروركـــــــ:heart: و المفـــــــــــــــــــــــيد أكــــــــــــــــــــــــــــــــــيـد مرورك :shamrock::shamrock::shamrock: |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
موضوعك مرة جيد وشرح ممتاز وكذالك الردود يعطيك العافية ,,,,تحياتي
|
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
كل الشكر على المعلومات الجميلة والفيدة
|
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
موضوع رائع ومفيد جدا وشيق للغايه
|
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
اقتباس:
حياك ياكابتن الله يعافي قلبك :shamrock::shamrock::shamrock::shamrock: |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
اقتباس:
العفـــــو ياسيــدي تستاهلوا أكثــر :shamrock::shamrock: |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
اقتباس:
تســـلم على المرور :shamrock::shamrock: |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
بسم الله الرحمن الرحيم https://www.aviationbox.com/images/ai...opellers01.jpgالمحركاتENGINES المحركات في الطائرات الحديثة ذات قدرة هائلة وفي أشكال وأحجام مختلفة وهنلك مجموعتان أساسيتان من المحركات النوع الأول محركات نفاثة وتستعمل في معظم الطائرات الحديثة مثل F15 https://fas.org/man/dod-101/sys/ac/f-...-6082P-003.jpg و التورنيدو https://www.elaph.com/elaphweb/Resour...54b4a46800.jpg النوع الثاني المحركات المكبسيةPOISTON ENGINES تستعمل في الطائرات الصغيرة مثل السسنا https://www.adamward.com/G-GUMS.JPG المحرك يستخدم لتوليد الدفع الازم للطائرة في الهواء . وهناك طرق مختلفة لإنتاج هذا الدفع منها دفع الأرياشPORPELLER THRUST تدفع كمية هائلة من الهواء للخلف وهذا يسمى الفعل وينتج عنه رد فعل في الإتجاه المضاد هو إندفاع الطائرة للأمام تثبت الأرياش في المحركات النفاثة مثل طائرة C130-J و https://www.richard-seaman.com/Aircra...terburners.jpgأيضاً عن طريق دفع النفثJET THRUST تدفع كمية من غازات العادم للخلف بسرعة كبيرة جداً من خلال فتحه في مؤخرة المحرك،هذه الغازات المندفعة تجعل الطائرة تندفع في الإتجاه المظاد. كما هو واضح في طائرة f15 فكرة المحرك النفاث:تعتمد على قانون الحركة الثالث الذي ينص على لكل فعل رد فعل مساو له في المقدار ومضاد له في الإتجاه أجزاء المحرك النفاث جزء الضاغطcompressor section ويتكون من:مدخل الهواء air intake الضاغطcommpressor ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ جزء الإحتراق combustion section فيه يتم حرق خليط الوقود والهواء المضغوط ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ جزء التوربينturbain section مهمته إدارة أرياش الضاغط ــــــــــــــــــــــــــــــــــ جزء العادمexhaust section منه تخرج الغازات الناتجه من الإحتراق https://www.gernis.net/vb/uploaded/2.gif https://www.gernis.net/vb/uploaded/3.gif أنواع المحركات النفاثة https://prometheus.med.utah.edu/%7Ebw...0%20Engine.jpgمحرك توربيني مروحيturbopropeller محرك يمكنه توليد دفعاً قوياً عند السرعات المنخفضة .ويستخدم في طائرات النقل مثل c130-H https://air.flyingway.com/airlogo/aircraft/engine_t.gif محرك توربينيturbofan engine https://www.deecoor.org/images/para/2445.gifمحرك يمكنه توليد دفعاً قوياً عند السرعات المتوسطة .ويستخدم هذا المحرك في الطائرات المدنية لنقل الركاب مثل طائرة الجامبو محرك توربيني نفاثturbojet engine محرك بإمكانه توليد دفعاً قوياً عند السرعات العالية ويمكن أن يلحق به حارق لاحق وهذا المحرك يستعمل في الطائرات الحربية الحديثة https://www.gernis.net/vb/uploaded/5.jpg |
رد: موضوع متجدد بإذن الله في علوم الطيران
الموضوع القادم عن "سرعة الطائرات" :shamrock::shamrock::shamrock: |
يعطيك الف الف عافية على الشرح بصراحة موضوع الطيران موضوع شيق تقبل مروري اخوك عاشق علم الطيران |
الموضوع جدا مفيد وأكثر من رائع يعطيك العافيه خيوو و ي رب نستفيد اكثر واكثر
|
| الساعة الآن 09:35 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
