:: Flying Way :: - عداد السرعة العمودية ( VSI ) Vertical Speed Indicator

:: Flying Way :: (https://www.flyingway.com/vb/index.php)

- دروس تقنية وصيانة الطائرات (https://www.flyingway.com/vb/forumdisplay.php?f=113)

- - عداد السرعة العمودية ( VSI ) Vertical Speed Indicator (https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=65132)

عداد السرعة العمودية ( VSI ) Vertical Speed Indicator

بسم الله الرحمن الرحيم

عداد السرعة العمودية Vertical Speed Indicator
( VSI)

1 . الغرض :

يستخدم هذا العداد لقياس معدل سرعة تسلق وانحدار الطائرة rate of climb اثناء الطيران واستخدام هذه المعلومة في الحسابات الملاحية المختلفة وخاصة زمن التسلق او الانحدار ويسمى كذلك :

vertical velocity indicator (VVI), and was formerly known as a rate of climb indicator

الشكل ( 1 ) ادناه يبين الواجهة الامامية لهذا العداد

https://www7.0zz0.com/2009/09/04/10/269230691.jpg

2 . المكونات :

الشكل ( 2 ) ادناه يوضح الاجزاء الداخلية لعداد السرعة العمودية :

https://www7.0zz0.com/2009/09/04/11/365408961.jpg

1 ـــ تدريج العداد
2 ـــ سهم العداد
3 ـــ قرص مسنن
4 ـــ مقطع مسنن
5 ـــ أنبوب معادلة الضغط
6 ـــ ذراع
7 ـــ كبسولة مانومترية
P ـــ الضغط الستاتيكي
8 ــ انبوب شعري

3. مبدأ عمل العداد

يستند مبدا عمل العداد اساسا على حساب فارق الضغط الستاتيكي داخل وخارج العنصر الحساس ( الكبسولة المانومترية aneroid) , حيث يعتبر مقياسا لمعدل تغير الضغط It is a rate-of-pressure change . كما هو واضح من الاجزاء الداخلية فان العنصر الحساس فيه هو الكبسولة المانومترية ( 7 ) . يرتبط تجويفها الداخلي الى انبوب الضغط الستاتيكي ( عن طريق انبوب شعري ) بينما يفتح الغلاف الداخلي للعداد الى انبوب الضغط الستاتيكي عن طريق الفتحة ( 5 ) .
اثناء الطيران المستقيم يتساوى الضغط داخل الكبسولة المانومترية ( P1 ) والضغط خارجها (P ) . وفي حالة ازدياد الارتفاع سيتغير الضغط الستاتيكي (P ) داخل غلاف العداد بشكل فوري مع تغير ارتفاع الطيران اما الضغط الستاتيكي داخل الكبسولة المانومترية ( P1 ) فلن يتغير بشكل فوري بسبب وجود الانبوب الشعري ويزداد هذا الفرق ( P1 ـــ P = P ∆ ) كلما زادت السرعة العمودية للطيران وتحت تاثير هذا الفرق بين الضغطين ستتقلص او تتمدد الكبسولة المانومترية وتنقل حركة الكبسولة عن طريق الذراع ( 6 ) ونواقل الحركة ( 2 , 3 , 4 ) المرتبطة بها الى السهم ( 1 ) لبيان السرعة العمودية ( سرعة التسلق او سرعة الهبوط .
القانون الذي يحكم العلا قة بين ( P ∆ ) والسرعة العمودية يأخذ الشكل التالي :
yV A = yV { 0T R4d π / Qµι 128 } = ( P ∆ )
P ∆ ـــ فرق الضغط بين داخل وخارج الكبسولة المانومترية
ι ــ طول الانبوب الشعري
d ـــ نصف قطر الانبوب الشعري
Q ــ حجم الحجرة الداخلية للعداد
µ ـــ معامل لزوجة الهواء
π ــ النسبة الثابتة وتساوي 22 / 7
R ـــ ثابت الغاز وهي كمية معلومة في جدول محدد .
0T ـــ درجة حرارة الهواء داخل حجرة العداد
yV ـــ السرعة العمود

4. التركيب الداخلي لعداد السرعة العمودية :

https://www7.0zz0.com/2009/09/04/11/787038661.jpg

5 . المواصفات الفنية لعداد السرعة العمودية :

ا . يعمل العداد حتى ارتفاع 30 كم .
ب . مدى قياس السرعة العمودية ضمن مجال ( 0 ـــ 30 ) م / د
ج ـــ مقدار الخطأ المسموح ( +1 ـــ 1 ) م / د
د ـــ زمن اعادة عقارب العداد الى وضع الصفر تتراوح من ( 4 ـــ 12 ) ثا
ه . وزن العداد يساوي 1250 غرام .

6 . خصائص الاستخدام لعداد السرعة العمودية :

أ التاكد من سلامة المظهر الخارجي
ب . التاكد من ضبط احكامية الجهاز .
ج . ملاحظة حساسية ودقة تاشير العداد وانسيابية حركة السهم اثتاء الفحص .

تقبلوا تحيات اخوكم
عماد المشهداني

جميع حقوق الطبع والنسخ والنشر محفوظة لمنتديات خط الطيران