• وجود ضوء أخضر ثابت على الجناح الأيمن لكل طائر ، يدل قائد الطائرة الاخرى انه على يمين الطائرة الحاملة له أثناء الليل.
• وجود ضوء أحمر ثابت على الجناح الأيسر لكل طائرة ، يدل قائد الطائرة الأخرى انه على يسار الطائرة الحاملة له أثناء الليل.
• وجود ضوء ابيض ثابت في ذيل كل طائرة ، يدل قائد الطائرة الأخرى على انه خلف الطائرة الحاملة له أثناء الليل .

1. يتحدث الطيار من خلال الجهاز اللاسلكي على الرقم الخاص بمحطة المطار المطلوب النزول فيه فور الدخول بمجاله على بعد عشرة أميال على الأقل وذلك للإشعار بقدومه، ثم يكرر التحدث عند تحديد المدرج وعند الاستعداد للهبوط النهائي ، ( عبارة عن نشرات يستمع إليها قائدو الطائرات الأخرى إذا وجدوا بالمنطقة نفسها وعلى نفس رقم محطة المطار لتسهيل حركة المرور الجوية وتفاديا للوقوع في حوداث جوية ) .
2. وفقا لاتجاه الرياح يحدد قائد الطائرة المدرج الذي يريد الهبوط عليه ، حيث إنه يفضل الإقلاع والهبوط في الاتجاه المضاد للرياح ، ( يختار الطيار المدرج الذي تكون الرياح فيه قادمة من أمام الطائرة ، ويتعرف الطيار على اتجاه الرياح في هذه المطارات عن طريق العلامات الموجودة في داخل كل مطار ) .
3. يتبع قائد الطائرة حركة المرور الجوية للدخول إلى المدرج المقرر الهبوط فيه ، أما عند الإقلاع من أحد هذه المطارات فيجب على الطيار أن يتبع الآتي :

• • يذيع الطيار من خلال جهاز اللاسلكي عن رغبته في التحرك عبر الممرات الارضيه الموصله إلى المدرج .
  • يختار الطيار المدرج المناسب ( حسب اتجاه الرياح ) .
  • يذيع الطيار من خلال جهاز اللاسلكي عن رغبته في الإقلاع من المدرج المختار.

برج المراقبة.

يتوافر في كل مطار( كثير الحركة ) برج مراقبه مهمته تبدأ من الغرف المتعددة النوافذ الموجودة في أعلى البرج والتي تمكن العاملين من رؤية المطار بوضوح دون الاستعانة بالرادار الأرضي إلا عندما تسوء أحوال الطقس.

أ - المراقبة الأرضية .

يقوم فريق من العاملين بتنظيم ومراقبة كل طائرة ( بالعين المجردة من الغرف المتعددة النوافذ الموجودة في أعلى برج المراقبة ) ، من بوابة دخول المسافرين وتوجيه سيرها على الأرض حتى الوصول إلى المدرج ، وكذلك بتوجيه كل طائرة قادمة بعد هبوطها وخروجها من المدرج إلى بوابة خروج المسافرين .
ب - مراقبة الرحيل .
إن مراقبة الرحيل تتم عن طريق الرادار ، والرادار هو عبارة عن شاشة تلفزيونية ترى فيها جميع الطائرات الموجودة في المجال الجوي المحدد له ، ونظرا لكثرة الطائرات وضمانا لعدم وقوع الالتباس بينهم يعطي العاملون بالرادار أرقاما مختلفة لكل طائرة داخل المجال الجوي ، بحيث تعرف كل طائرة على حدة في شاشة الرادار ، وإن عمل الرادار هو مراقبة وتنظيم خط السير الجوي لكل قائد طائرة للدخول بسلام في المجال الجوي كثير الحركة والوصول إلى المطار المحدد ، وخروج كل قائد طائرة من المطار والمجال الجوي الكثير الحركة وإتمام الرحلة بسلام ويجب على قائد الطائرة ( قبل أن يحرك الطائرة من بوابة دخول المسافرين في المطارات المتحكم بها ) أن يضع رقم محطة المراقبة الأرضية في الجهاز اللاسلكي ويطلب السماح بالتحرك ، ومن ثم يعطى الإذن بالتحرك ، وعند الوصول إلى المنطقة المحددة للإقلاع على المدرج يحول رقم الجهاز اللاسلكي إلى رقم محطة مراقبة الإقلاع والهبوط ويطلب السماح له بالدخول للمدرج والإقلاع منه ، وبعد أن يعطى الإذن بالإقلاع ويتم الإقلاع يحول الجهاز اللاسلكي إلى رقم محطة مراقبة الرحيل .

1- أرقام مدرجات الطيران :

إن الأرقام المكتوبه عند بداية كل مدرج هي عبارة عن الاتجاه المغناطيسي لكل مدرج .

2 - تعدد الاتجاهات للمدرجات :

نظرا لاختلاف اتجاه هبوب الرياح على المطار أوجدت فكرة تعدد اتجاهات المدرجات في المطار الواحد ، حيث أنه تكون الرياح قادمة من جهة الشمال يكون الإقلاع والهبوط على بداية المدرج لكي يكون الإقلاع والهبوط في الاتجاه المضاد للرياح ( يفضل الإقلاع والهبوط دائما في اتجاه الرياح ) وعندما يتغير اتجاه الرياح وتصبح قادمة من جهة الغرب يكون الإقلاع والهبوط على بداية المدرج لكي يتم الإقلاع والهبوط في مواجهة الرياح .

3- المدرجات المتوازية:

نظرا للاستعمال المكثف للمدرجات من قبل الطائرات وجدت فكرة المدرجات المتوازية في المطار الواحد ، حيث يتم توزيع الطائرات الهابطة والمقلعة في وقت واحد ،و تتصف هذه المدرجات باتحاد اتجاهاتها المغناطيسية واختلاف حروفها الموزعة عليها حتى يتميز كل مدرج عن الأخر لدى قائد الطائرة .

1 -المنارات الدائرية :

توجد في كل مطار أنوار دائرية ذات إضاءة قوية تساعد كل قائد الطائرة على معرفة ورؤية المطار المستخدم لها أثناء الليل فإذا وجد ضوء أبيض ثم يليه ضوء أخضر ويتكرر بالطريقة نفسها ، فإن ذلك يدل على أنه مطار مدني ، أما إذا وجد ضوء أبيض ثم ضوء أخضر فإنه يدل على أنه مطار حربي ، كما أن إضاءة الأنوار الدائرية أثناء ساعات النهار تدل على أن الرؤية الأرضية في منطقة المطار أقل من الحد المطلوب للطيران بالاستعانة برؤية الطيار الخارجية

( الطيران المرئي ) .

2 - إضاءة المدرج :

لتوضيح رؤية المدرج ليلا وضعت إضاءة ذات لون أبيض على جانبي المدرج ، وإضاءة ذات لون أحمر عند نهاية كل مدرج وإضاءة ذات لون أخضر عند بداية كل مدرج .

3 - إضاءة الممرات الأرضية .

لتوضيح رؤية الممرات الأرضية المخصصة لسير الطائرات عليها ( التي تربط بين المدرجات بعضها ببعض أو تربط بين المدرجات وصالات الركاب ) أو جدت إضاءة ذات لون أزرق .

1 -المنارات الدائرية :

توجد في كل مطار أنوار دائرية ذات إضاءة قوية تساعد كل قائد الطائرة على معرفة ورؤية المطار المستخدم لها أثناء الليل فإذا وجد ضوء أبيض ثم يليه ضوء أخضر ويتكرر بالطريقة نفسها ، فإن ذلك يدل على أنه مطار مدني ، أما إذا وجد ضوء أبيض ثم ضوء أخضر فإنه يدل على أنه مطار حربي ، كما أن إضاءة الأنوار الدائرية أثناء ساعات النهار تدل على أن الرؤية الأرضية في منطقة المطار أقل من الحد المطلوب للطيران بالاستعانة برؤية الطيار الخارجية ( الطيران المرئي ).

2 - إضاءة المدرج :

لتوضيح رؤية المدرج ليلا وضعت إضاءة ذات لون أبيض على جانبي المدرج ، وإضاءة ذات لون أحمر عند نهاية كل مدرج وإضاءة ذات لون أخضر عند بداية كل مدرج .

3- إضاءة الممرات الأرضية .

لتوضيح رؤية الممرات الأرضية المخصصة لسير الطائرات عليها ( التي تربط بين المدرجات بعضها ببعض أو تربط بين المدرجات وصالات الركاب ) أو جدت إضاءة ذات لون أزرق .