:: Flying Way :: - [تقرير]boeing 787...

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
جبت لكم هذا التقرير عن الـboeing 787 الجديدة كليًا

https://cdn-www.airliners.net/photos/.../2/1240280.jpg

النوع :
طائرة مدنية نفاثة ذات جسم عريض
الصانع:
بوينج
أول طيران:
خلال الربع الأول من عام 2008
دخول الخدمة:
خلال النصف الأول من عام 2009
الوضع الحالي:
تحت الإنتاج
سعر الوحدة:
3-787: 146–151.5 $ مليون دولار
8-787: 157–167 $ مليون دولار
9-787: 189–200 $ مليون دولار

https://cdn-www.airliners.net/photos/.../4/1320408.jpg

طائرة الأحلام بوينغ 787 طائرة مدنية متوسطة الحجم تصنف من الطائرات العريضة ثنائية المحرك. وهي لاتزال تحت التطوير بمصانع شركة بوينغ لصناعة الطائرات. وستكون حمولتها من مابين 210 إلى 330 مسافر حسب تصميم الكراسي داخل كابينة الركاب. الأهم من ذلك هو إعلان بوينغ بأن طائرة ب787 ستكون أكثر كفاءة للوقود من أخواتها السابقات وستكون أول طائرة معروفة تصنع من مواد مركبة, أيضا تطوير تلك الطائرة يعتبر ابتكار لنهج الإدارة التعاونية. حتى تاريخ 28 يناير 2005 كانت تعريف تلك الطائرة B 7E7. بظهور نظرية نقلت بصورة جذرية تصميم الإنحناء القوي للأسطح, مما كان الخروج النهائي لتصميم طائرة 787 بمقدمة أقل ميلاناً وذيل عادي جداً. عرضت البوينغ أول طائرة 787 مع بدء احتفال بمصنع التجميع بولاية واشنطن تاريخ 8 يوليو 2007, وهو الوقت الذي اعتبرت تلك الطائرة الأسرع مبيعا بتاريخ طائرات الجسم العريض حيث تم استلام 600 طلب شراء. كان من الفروض أن تدخل الخدمة بمايو 2008 ولكن التأخير بالإنتاج أجل موعد ادخالها الخدمة حتى أوائل عام 2009.

التطوير
بدأ التفكير جديا بتبديل طائرات [[B 767]] في أواخر التسعينيات بعدما قلت مبيعاتها بسبب منافسة [[الإيرباص]] [[A330|330-200]]. وأيضا انخفاض بمبيعات الجامبو [[400-747]] شجع بقوة على ذلك التفكير. كانت الشركة قد جهزت بديلين لذلك, أحدهما هي '''الطائرة الصوتية Sonic Cruiser''' والأخرى ('''جامبو 747x'''). الطائرة الصوتية ممكن ان تعطي سرعة أعلى - تقريبا [[ماخ]] 0.98 - بحيث استهلاك الوقود معادل ل [[B 767]] أو [[A330]].
طائرة ال 747X المنافسة للإيرباص 380 سيكون طولها نفس طول الجامبو 400-747 ولكن أكثر كفاءة بواسطة صنع تركيبة جناح فائقة الدقة. على غير المتوقع فردة فعل السوق كانت فاترة للطائرة 747X وإن كانت افضل حالا للطائرة الصوتية, فبعض خطوط الطيران الكبيرة ك[[كونتننتال]] أبدت بعض الحماس لفكرة الطائرة الصوتية وإن عبروا عن قلقهم بكلفة التشغيل. لكن خفض مدة الرحلة ممكن أن يرضوا بذلك زبائنهم ويرفع أيضا من خدمات الطائرة.
فلما أتت [[هجمات 11 سبتمبر]] فوضعت سوق [[الطيران]] على حافة الإنهيار, فلم تستطع [[شركة طيران|شركات الطيران]] التقبل لدفع مصروفات ضخمة جراء الضعف ب[[السوق]] وكذلك ساعد عامل ارتفاع اسعار [[الوقود|المحروقات]] على التوجه نحو [[الكفاءة]] عوضا عن [[السرعة]]. وضعت البوينج أمام زبائنها من شركات الطيران خياران لهيكل الطائرة: إما لل[[سرعة]] العالية أو [[كفاءة]] الطيران, ولكن ازدياد تكلفة هيكل الطائرة سبب بفتور على الطلبات. اخيرا ألغت البوينغ مشروع 747X عندما أعلنت الإيرباص انتاج طائرة [[A380]], وبحثت عن طائرة مشابهة للمنافس لها وهي [[B 7E7]].

مرحلة التصميم
سمي مشروع تبديل الطائرة الصوتية ب [[B 7E7]] والحرف '''E''' كان يقصد به معاني كثيرة مثل '''efficiency''' أي الكفاءة أو '''environmentally friendly''' صديق البيئة وبالنهاية وقع الإختيار على 8 '''Eight''' فأعطت الرمز النهائي له 787.وأيضا اختير التصويت بأحسن لقب له فحصل لقب '''Dreamliner''' طائرة الأحلام على 500 ألف صوت.
بتاريخ 26 ابريل 2004 دشنت شركة خطوط اليابان ANA بإعلانها طلب مؤكد ل50 طائرة تستلمها أواخر 2008. طلب الشركة اليابانية يتضمن 30 طائرة من 3-787, عدد الكراسي من 290-330, ذات درجة واحدة وهي طيران محلي, و20 طائرة 8-787 مدى بعيد, عدد الكراسي210-250, ذات درجتين للرحلات الإقليمية الدولية ك[[بكين]] وغيرها. تلك الطائرة تسمح للشركة الناقلة ANA لفتح خطوط طيران لمدن متوسطة الكثافة السكانية لم تكن لها خطوط من قبل مثل [[دنفر]] و[[مونتريال]] و[[بوسطن]]. وبما أنها ال[[زبون]] الأول لتلك الطائرة فإنها استحقت خصم مابين 40-50% من لائحة الأسعار.

كان بداية الفكرة لتصور ال787 هو اضافة نوافذ أنيقة لمقصورة الطاقم الطائرة وواجهة منخفضة وأيضا موازن عمودي مميز '''vertical stabilizer''' شبيه بزعنفة القرش, ولكن التصميم النهائي للطائرة لم يتغير كثيرا عن غيره من الطائرات, فمنظر الزعنفة لايختلف كثيرا عما هو موجود بالطائرات التي بالخدمة وكذلك المقدمة ونوافذ المقصورة أيضا. طائرات 3-787 و8-787 اول ماوضع بها من التغيرات, وحيث 9-787 ستدخل الخدمة عام 2010. تسعيرة بوينج الإبتدائية ل 8-787 كانت 120 مليون دولار وهو رقم قليل اثار التعجب للمصنع. فبوينغ منذ ذلك الحين زادت الأسعار مرتين. حتى وصلت الأسعار عام 2007 كما هو مكتوب بالجدول فوق. طلبات إعلان شراء للزبائن والتعهد بالشراء لتلك الطائرات وصل إلى 237 طائرة خلال السنة الأولى للبيع, ومع الطلبات الثابتة فالعدد 677 للطائرة 787 كعرض أولي بتاريخ 8 يوليو 2007 قبل دخولها الخدمة. يجعل من تلك الطائرة الأسرع مبيعا قبل الخدمة للحجم العريض من الطائرات بالتاريخ.

https://cdn-www.airliners.net/photos/.../6/1233653.jpg

تستخدم 787 نفس التقنية المفترضة للطائرة الصوتية وبشكل أكثر تقليدي .
تدعي بوينغ أن تلك الطائرة سيكون لها على الأقل 20% كفاءة وقود أكثر من الطائرات المنافسة لها, ثلث من تلك الزيادة بالكفاءة يأتي من الثلث الثاني يأتي من تطوير الإنسيابية الهوائية '''aerodynamic''' وزيادة استخدام الخامات المركبة خفيفة الوزن, أما الثلث الأخير فيأتي من الأنظمة المتطورة المستخدمة بالطائرة, فالمساهمة الكبرى للكفاءة يأتي من أسلوب بناء الأنظمة الكهربية والتي استبدلت انظمة نزف الهواء '''bleed air''' وطاقة الهيدروليك [[مضخة|بمضخات]] و[[كمبريسور|كمبريسورات]] تعمل بالكهرباء. تقنية الطائرة الصوتية وال 787 ستستخدم كجزء من مشروع البوينغ لإستبدال خط تصنيع الطائرات المدنية بالكامل بمهمة تسمى '''Yellowstone Project''' أو مشروع الصخرة الصفراء (كترجمة حرفية) وطائرة 787 هي أول مرحلة من ذلك المشروع.

https://cdn-www.airliners.net/photos/.../6/1233664.jpg

اتمنا اكون كفيت و وفيت
ز اذا في اي شي غير صحيح من المعلومات
اتمنى تصحيحها لي

https://www.ar.wikipedia.org/wiki/بوينغ_787
و لا تنسون الردود
:welcome: