بسم الله الرحمن الرحيم

Al Qahtani Aviation Company Orders up to 26 Bombardier CSeries Aircraft

اضغط على الصورة للتكبير (جودة عالية)

https://www.bombardier.com/content/da...eb.320.225.png

January 16, 2014

Bombardier Aerospace announced today that Dammam-based Al Qahtani Aviation Company has signed a firm purchase agreement for 16 CS300 aircraft with options for an additional 10 CS300 jetliners. The aircraft will be operated by SaudiGulf Airlines, a newly launched national carrier from the Kingdom of Saudi Arabia. Al Qahtani Aviation Company and SaudiGulf Airlines are both owned by Saudi Abdel Hadi Abdullah Al-Qahtani & Sons Group of Companies (Tariq Al-Qahtani & Bros.).

Based on the list price of the aircraft, the firm order for the 16 CS300 aircraft is valued at approximately $1.21 billion US. Should all 10 options be exercised, the value of the contract would increase to $1.99 billion US.

“This is an exciting time for the aviation industry in the Arab states and neighbouring regions, particularly when you consider that more than 54 million passengers moved through Saudi Arabia’s 27 airports last year alone,“ said Sheikh Tariq Al Qahtani, Chairman, SaudiGulf Airlines. “We are very excited about the CSeries aircraft’s suitability for this market and the long-term success it will bring to the region.

“With its clean-sheet design, modern technologies and competitive costs, the CSeries aircraft will give us the opportunity to introduce a new, quality, premium airline and an economically sustainable business model in Saudi Arabia, serving the domestic market, the Gulf and Middle East. SaudiGulf’s CSeries aircraft will offer wide and comfortable, leather seats, and in-flight entertainment in first-class, as well as economy-class seats,” added Sheikh Tariq.

“We have long been noting that the CSeries aircraft is attracting progressive airlines that are keen on opening new markets and operations,” said Mike Arcamone, President, Bombardier Commercial Aircraft. “We are thrilled that SaudiGulf Airlines, based in the largest Arab economy – and one with an underserved air travel market – will base the core of its business plan on the CSeries aircraft.

“In addition to supporting SaudiGulf Airlines in the region, the CS300 aircraft will allow for growth into new markets such as the Indian subcontinent and parts of Europe, as the airline seeks to expand its network and give passengers the latest in cabin comfort,” added Mr. Arcamone.

المصدر

Delivery of the CS300 jets, which seat between 130 and 160 passengers, is expected between the end of 2015 and the start of 2016, said Samer al-Magali, president of the Abdel Hadi al-Qahtani group. --------------------- The group is ready to buy or lease around six other planes until the CSeries jets are delivered, he added.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة solies (المشاركة 1339911) Al Qahtani Aviation Company commande jusqu’أ* 26 avions CSeries de Bombardier | Espace CSeries | Bombardier Aأ©ronautique في الرابط التالي يوجد صورة من توقيع العقد مع صبغة السعودية الخليجية على نموذج طائرة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة برنس الجو (المشاركة 1339781) انا اليوم كله اعلق بكلمة عجيب من فترة فاز طيران الخليج والقطرية بتشغيل داخل المملكة وكانت شركة طيران الخليج شبه مفلسة وكان يدور كلام كثير انو كيف شركة شبة مفلسة تاخذ الرخصة وانا عن نفسي شفت برنامج عن هذا الطائرات صغيرة البدن والحمولة التى قامت طيران الخليج بالتعاقد عليها وهى بوجه نظرى لا تفى باحتياجات السوق المحلى والان اصبح اسم الشركة الشركة السعودية الخليجة ياليت اذا احد فاهم شي يقلى او يصحح لى ولا اش الشغلة ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen (المشاركة 1339795) طيران الخليج يقدم فقط الدعم الفني اما الشركه فهي سعوديه مائه با المائه وتمتلكها مجموعة عبدالهادي القحطاني التجاريه الطائره جديده كليا وتبلغ حمولتها من 130 الى 140 اكبا وهي مناسبه جدا للحركه الجويه من الدمام الى مدن محدده في المملكه والى المطارات في دول الشرق الاوسط وشبه القاره الهنديه كنت اتمنى ان لايكون اسمها مركب من كلمتين (السعوديه الخليجيه) وياليت كان اسمها KINGDOM AIRLINES خطوط المملكه الجويه او اي اسم من كلمه واحده يدل على البلاد او اي شئ له علاقه بالرحلات مثل كرفان ايرلاينز او من رحلات قريش قبل الاسلام خطوط ايلاف الجويه باعتبارها الاشهر تاريخيا وتنطلق من الجزيره العربيه

هل معنى هذا الكلام أن طيران الخليج أستغنى عن رخصته في تشغيل الرحلات الداخليه
لصالح الشركة السعوديه الخليجيه ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787 (المشاركة 1339834) هل معنى هذا الكلام أن طيران الخليج أستغنى عن رخصته في تشغيل الرحلات الداخليه لصالح الشركة السعوديه الخليجيه ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380 (المشاركة 1339864) أتفق مع الاخFlyingWings والم تخني الذاكرة فقد عانت A320 عند بداية تشغيلها في إحدى الدول الخليجية من مشكلة سخونة أحد أجزاء الطائرة وبعد حضور فريق متخصص من الشركة الام (ايرباص) تم حل المشكلة بنقل الجهاز المسئول عن التبريد إلى الخلف - يمكن للجميع البحث عن التفاصيل في أحد أقسام الهندسة والصيانة في المنتدى لأني أكتب من التابلت

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s-a-l-e-m (المشاركة 1339869) اول مره اسمع بهل الخطوط ؟؟ القحطاني للطيران ؟؟ !! او السعوديه الخليجيه اسمها مو راكب الحين اهي اسمها القحطاني للطيران ولا السعوديه الخليجيه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خطاط (المشاركة 1339921) الخطوط الجوية العربية السعودية الخليجية الشرقية كان افضل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بندر عبدالعزيز (المشاركة 1339873) مغامره غير محسوبة !! عندك ايرباص وعندك بوينج !! تشذ بشركه جديده !!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu_Mohamed_2013 (المشاركة 1339930) من إسم الشركة ايبين ان طيران الخليج لها شي في الشركة ذا عائد مادي...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen (المشاركة 1339938) طيران الخليج لا يشارك برأس المال فقط يقدم الدعم الفني اما رأس المال والاداره فهي بالكامل لمجموعة عبد الهادي القحطاني الحقيقه الاسم المركب لاي شركة طيران غير جذاب وكان من الافضل ان يكون اسمها خطوط طيران المملكه او خطوط طيران ايلاف

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu_Mohamed_2013 (المشاركة 1339944) والله يا اخوي من اسم الشركة يبين ان الدعم اكثر من فني والله أعلم. صرف طيران الخليج النظر عن التوسع في المملكة العربية السعودية له دلاله على ان الشركة لها وجهة نظر مغاييرة على كيفية الدخول السوق السعودي. لا تريد الدخول في منافسة مع الشركات الأخرى لانها قطعاً سوف تصرف مبالغ اضافية هي في غنى عنها ولكن هنالك ترتيبات اخرى مع مجموعة القحطاني. تحياتي...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings (المشاركة 1339955) المشكله من الناحية الماديه معروف حالته طيران الخليج وكيف انها مرهقه ولاتستطيع تسيير امورها في مركزها بالبحرين واضطرت لالغاء العديد من وجهاتها نتيجة هذا السبب فما بالك بالدخول بسوق صعب وربما خاسر وهو سوق الطيران الداخلي بالسعوديه ومنين التمويل اساسا؟ لانه لايوجد بنك مستعد يمول الشركه بهذا الوضع لانه يتوقع العجز عن السداد. من الناحية اللوجستيه، انا شخصيا لو مستثمر ماهو المردود "الخبراتي" لطيران الخليج مع كامل الاحترام لهم ولكن اي مبتدئ يعرف ان الشركه كانت تتخبط بقراراتها التشغيليه وهذا كان له اثر كبير بزياده تراكم خسائرها فماهي القيمه المضافه الي ممكن تقدمها لشركه جديده تعمل في بيئه مختلفه وصناعه طيران مختلفه لاتعتمد علي الترانزيت غلبا ووجهات قصيره واعني بذلك سوق الطيران الداخلي. حتي الصيانه والشحن طيران الخليج لاتملك تلك القطاعات وبالتالي لاتملك ماتستطيع تقديمه للشركه الوليده. هذه شركه خاصه وخسائرها لاتعنيني كشخص واقصد شركه القحطاني ولكن مايعنيني ان سوق الطيران لايزال ينزف رخص طيران للشركات غير الجديره بالرخصه اساسا والضحيه بالنهايه هو انا بوجود شركات لن تستطيع تلبيه حاجة السفر لي ولغيري.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خطاط (المشاركة 1339921) الخطوط الجوية العربية السعودية الخليجية الشرقية كان افضل