شباب ما رأيكم في هذي الطائرة...
 

رد
 

تجي كامله جاهز للطيران بريموت ومحرك وسيرفوات وبطارية رسيفر وشاحن ريموت وبطاريه رسيفر بس ينقصها نيترو واستارتر ومشغل بواجي على مااعتقد والشباب يفيدوك اكثر وياجي كذالك محاكي طيران معاها بس مودقيق في التدريب لابد تأخذ محاكي سمليتر اصدار 5او6 ويوجد بها كذالك طيارالي ولاكن لابد من احد يظبطه لك والافضل. انك تفصله لانه معقد شوي في ضبطه وشكرآ هذا الي عندي وشكرآ

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

مثل ما قال الاخ الغالي ابو عمار ..
اضافه انو سعرها بدون الشحن هو : 429.99$ * 3.75 = 1612.5 ريال سعودي..

والشحن والله اعلم انو 250 ريال فقط تخمين لا غير ...

والله يوفقك ,,,

اتمنى لك التوفيق

رد
 

مافي مشكله اذا شريت الطياره وعندك امكانيه بس تدرب على السمليتر الاصدار الخامس افضل تدريب مستمر اقل شئ ثلاث ساعات الى اربع ساعات يوميآ لمدة شهر ولاتستعجل على الطيران وشف متىى ماشفت في نفسك ثقه وقادر علىى الطيران سم الله وطير ومعك مدرب خبره هذي نصيحه ولا تطير لحالك تجيب العيد. بالنسبه لجاهزية الطياره النكسستار تجي جاهزه اذا طلبتها كامله بس تحتاج الى نيترو ومشغل بواجي ومفك بواجي ومروحه احتياط ملاحظه لاتتفكك في الطياره وهي جديده خلها المهم تشيك على الطياره بعد رحلة الطيران تتأكد ماارتخى قاعدة المحرك المروحه وكذالك تشيك على المفلر مايرتخي من مقره وتتأكد من السيرفوات ماتوكون مرتخيه الحدايد الطويله من السرفوا ولبلاستيك الي تربط الذيل ولافيتر تأكد من جودتها لان بعض الاحيان تجي من المصنع ويمكن تنكسر البلاستيك الصغيره تربطه باالافيتر او الذيل وكذالك معى كثرة الطيران لان النيترو يجي عليها وتتغيرلونها معى الوقت وطول عادي تجلس فتره من الوقت لاتشيل هم بس احتياط واذابغيت بدلها بدبوس بعد ماتقطع القطعه الصغيره وتسخن الدبوس وتسوي له فتحه في نفس مقر البلاستيك وتمرن المحرك اول ماتفكه من الكرتون وهوراكب على الطياره ويساعدك واحد يمسك الطياره واحذر من المروحه لتقص ايدك وتحتاج الى استارت يلف لك المروحه والكلام كثير خذه من اخوك لاطيره ولا تسوي اي شي الا ومعك ناس تطير نصيحه على اساس ماتقطع يدك من المروحه خلك حذر اذا انت مبتدأ وباقي كلام ونصيحة تصفح في المنتدى افضل لك لان باقي عندك اختبار الرسيفر المستقبل والريموت وطريقة تفريغ بطارية الرسيفر والريموت واعادة شحنها هذي يبي لهاجلس لاني مجربها من ممارسة للطيران واحتكاكي بالهواه والمدربين والطيران مجاله واسع ومعقد الي يبي يتعلم ويطورنفسه وشكرآ*

رد
 

شف طيارت الكهرب مافي وجع راس مافي خسايركثيره خذ لك اشحن بامكانك تصمم نموذج خلك فلين من المكتبه ونفس الطيران كله واحد بس اختلاف السرعه ونوعية الطياره وطيرانه خذ لك محرك برشلس الي يعجبك على حسب السرعه والقوة المحرك وسيرفوات وسبيد كنترول وصمم لك نموذج افضل ومشي حالك لان خشيت في الطيارات بعمق وشريت في النيترو مكلف طياراته وخسايره تجيب لك نفسيه لابد ان تتحمل الخساير لان الهوايه مكلفه جدآ وتجيب احباط وتكره الهوايه والنيترومايخش عندنا ياالله تحصله وغير موجود ومحركات البنزين غاليه الي عنده امكانيات ماعنده مشكله فلا تتهور*

مساء الخير كابتن انس وعذراً للمداخلة
المشكلة ماهو بسعر الطائرة او قيمة الشحن او التدرب عليها اضرب حساب الصيانة الكلام بالصيانة اهم شيء ويبغى لها يد خفيفة مثل مايقولون لانه للاسف الشركات المتخصصة بمجال الالكترونيات والاجهزة الحاسوبية واجهزة الجوال لعلمك يحتفظون بالاسرار المعقدة لمهنتهم لانه ماادري عندنا بالسعودية صعب انك تحصل المهندسين المتخصصين بالطائرات او الكبائن التشبيهية للطيران واظن الامر يعتمد على مهندسين كهربائيين او مهندسين لهم خبرة بمجال الطيران
دمت بود

الكلام عن الفرق بين النايترو (او البنزين) والكهرباء مايخلص ، وكل منهم له ميزات حلوة وله عيوب ، لكل اختيارك لاي نوع فيهم يعتمد عليك انت وعلى مكان التطيير ، فمثلا انا عندي طيارتين وحدة نايترو والثانية كهرباء ونفس الحجم تقريبا ولكن بسبب وجود هواء لا اسطيع تطيير الكهرباء على اعتبار انها فلين وخفيفة .

على فكرة

لازم تلاحظ شي مهم وهو مدة الطيران ، في الكهرباء يتراوح ما بين 5 الى 10 دقائق وهذا لازم تحطه بعين الاعتبار .

ارجع واقول

يعتمد عليك انت وعلى مزاجك وعلى مكان الطيران .



تمنياتي لك وللجميع بالتوفيق

رد
 

مافي مشكله الكهرب بأمكانك تطيرعلى حسب صرفك للثروتل الى ثمان دقيقه بسرعه والى 11 دقيقه يكون صرفك بطيئ وتطيره في الهوا عادي بس لابد يكون عندك ممارسه للطيران في الهوا واتجاه الرياح بس مايكون الهواء على شكل عواصف وسرعة رياح عاليه في الوسط مثل لوجاك هواء شديد وانك ماتصرف الثروتل بسرعه خلك في الوسط واقل في اتجاهك معى الرياح وتعطي ثروتل اقوى شوي بعد النصف فاعلى مقاوم في عكس الرياح وكذالك الهبوط في عكس الرياح وليس معى الرياح ولو كان الهواجانبي اهبط على طول المدرج وقاوم في الهبوط معى الوزن شفت الطياره تلعب بقوه في الهبوط واصل اقلاع من جديد وحاول في الهبوط من جديد حاول بقدر المستطاع الى ان تهبط بالنسبه بالنسبه لشحن البطاريات خذ لك شاحن ينظم لك الخلايا الثيوم وتوزن لك الخلايا وعدل الوقت في الشاحن الى اعلى رقم في الشحن وخل الشاحن الاصلي للطياره معاك لاترميه مثلا في بعض الاحيان الشاحن البلنسر المنظم الكتروني مايقبل يشحن ارجع للشاحن الاصلي للطياره واشحن الى ان يرتفع الفولت وتتنظم الخلايا بعدين واصل شحنك على الشاحن المنظم الاكتروني ينظم لك الخلايا افضل ويعطيك فولت كل خليه لازم تتعلم على الشاحن الاكتروني لانه يشحن انواع واشكال البطاريات وسهل معى الوقت تتعلم بالنسبه النيترو تطير الى خمس دقائق وفي محركات اكثر انواع وأشكال وحسب سعة الخزان بس لاتحط خزان اكثرسعه لمحرك يتحمل طيران مثلا خمس دقائق اوثمان دقائق لان المحرك يسخن مايعيش المحرك فتره طويله وبعدين النيترو شغلته شغله يبي لك توزن المحرك على حسب الجو وعمر المحرك والبنزين افضل لاكن محركاته غاليه والسرعه اقل من النيترو والكهرب اعتقد اسرع من النيترو على حسب حجم وقوة المحرك والهوايه مجاله واسع معى الوقت بتعرف*

اشكرك يا كابتن على ردك الرااائع وهذا لا يعتبر مداخلة بالعكس انا بحاجة الى اراء من جميع من لهو خبرة في ذالك.....

والسموووحة على تأخري في الرد ^_^

تحياتي ,,,,,:unsure:

اشكركـ كابتن على ردك الجميل ^_^ وبالنسبة للمدة الطيران انا تكفيني 10 دقائق *_^ لمن اتدرب عليها واصير فنان ان شاء الله ابدأ اسوي استعداد ثاني لطائرة بنزين او نيترو المهم ^_^ :d3oh::d3oh:

تقبل ارق تحياتي يا كابتنـ :icon_g11:

شكلك يا كابتن خبييير في الطيران :crazy_pilot: ما شاء الله عليك :icon_g11:

واشكركـ على متابعتك معي واقدر لك هذا الاهتمام والتعب :d3oh::d3oh:

وطبعااا شكراا لك على المعلومات المهمة ومنكم نستفييييد :joystick::joystick:

تحياتي لك كابتنـ :mic-me: