https://air.flyingway.com/airlogo/pic/bism-elaa4.gif

https://air.flyingway.com/airlogo/pic/esalamo.gif

بسم الله الرحمن الرحيم

اخواني اعضاء منتدى خط الطيران العزيز.
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته.
كثرت المواضيع في هذا المنتدى عن دراسه الطيران في الفلبين .و هذه المشاركه اقوم بإضافتها وفاء لهذا المنتدى الذي حقا استفدت منه الكثير في أولى خطواتي إلى عالم الطيران والذي بتوفيق من الله عز وجل دخلته و ها انا ذا في الطريق للحصول على رخصه الطيران التجاري CPL.


ونظرا لكثره المواضيع و عدم وضوحها ووجود بعضها التي تنقصها المعلومه الكافيه و بالاخص حول الدراسه بالفلبين . و بما ان المنتدى و تحديدا هذا القسم وجد خصيصا لمساعده من يرغب بدراسه علوم الطيران في اي مكان عالميا.. و رغبه مني بالارتقاء و تحري الوضوح و المصداقيه فقد وجدت بعد استشاره المراقب الاخ احمد ضروره توضيح الصوره كامله و وضعها في عين الطالب العربي بحيث نحقق ما نصبو اليه في تواجدنا هنا بالمنتدى.

https://air.flyingway.com/up/2011/864d9ebf9c.png


الدراسه في الفلبين اصبحت في ايامنا الحاليه ذائعه الصيت في دولنا العربيه و اصبح هناك تواجد للطلاب العرب في السنوات الاخيره في مدارسها..اسئله كثيره تتوارد يوميا.
هل الدراسه جيده بالفلبين؟ معترف بها او لا؟
هل تستطيع ان تكون طيارا محترفا من الفلبين؟
ما تكاليف الدراسه؟ مدتها؟
هل استطيع العمل بشركات الطيران العالميه بعد انتهاء الدراسه؟

تعددت وجهات النظر في هذا الموضوع . و كل منا لديه ظروفه الشخصيه التي بموجبها يحدد ان كانت الدراسه في هذه البلد او تلك الانسب و الافضل لي..
وانا هنا سوف احاول قدر الامكان ان اوضح هذه الصوره كامله وواضحه .


https://air.flyingway.com/up/2011/adcf0f7f5b.jpg


لنبدأ سويا..المسؤول عن اداره شركات الطيران و الاكاديميات و المطارات بالفلبين هي سلطه الطيران المدني الفلبيني CAAP و التي هي عضو في منظمه الطيران العالميه ICAO .
و لكي تكون طيارا حسب النظام الدولي المتبع فيجي ان تكون حاصلا على رخص الطيران الثلاث PPL الرخصه الخاصه،CPL الرخصه النجاريه،IRرخصه العدادات
وبالاضافه الى الطيران على كثر من محركMulti Engine

عند دراستك بالفلبين يجب عليك الحصول على هذه الرخص الثلاث. مدارس الطيران و الاكادميات التي تعطيك التدريب المطلوب كثيره وتتجاوز ال 60 مدرسه.منها ما يعطيك تدريبا جيدا و منها السيئ. و هنا عليك ان تعرف كيفيه اختيار المدرسه المناسبه. سوف اتطرق الى هذا الموضوع لاحقا في موضوع مفصل.



كيف ابدا؟
البدايه بالحصول على الفيزا للفلبين ثم السفر الى هناك..تحديد المدرسه و التسجيل بها.
الفحص الطبي و التقديم على رخصه طالب طيار و اجتياز مستوى اللغه الانجليزيه المطلوب بهيئه الطيران المدنيICAO 4


ما هي الرخص و كيف استطيع تحصيلها؟
تبدا الدراسه بالمدرسه الارضيه. و تاخذ المواد المطلوبه للرخصه الاولى PPL. بعد اجتيازك للامتحانات بالمدرسه تبدا مرحله الطيران. الحد الادنى لرخصه ال PPL هو 40 ساعه.
و لكن معظم الطلاب يتجاوزوا هذا الحد الادنى و ذلك يتوقف حسب مقدره الطالب و استيعابه للتدريب العملي. هناك من ينتهي ب 50 ساعه و هناك من بنتهي ب 60 او 70 ..
ثم بعد ذلك تذهب للامتحانات النظريه بهيئه الطيران المدني بمانيلا ..و بعد اجتيازك للامتحانات النظريه تاتي للاختبار العملي و بعد اجتيازه بعون الله تحصل عالرخصه الاولى PPL وتصبح طيارا خاصا.
ثم تنتقل الى مرحله الطيار التجاري CPL و الحد الادنى هو 150 ساعه ثم طيار العدادات IRب 25 ساعه.


ما هي تكاليف الدراسه ومدتها؟
تعتبر دراسه الطيران في الفلبين رخيصه مقارنه بالدول الاخرى. الاسعار تختلف من مدرسه الي اخرى و تتوقف على سعر ساعه الطيران و عدد الساعات المطلوبه.عليك ان تستطيع التوفيق بين سعر الدراسه و التدريب الجيد.مده الدراسه تختلف حسب الطالب و توافر الطائرات بالمدرسه. و ظروف اخرى كالمطارات والجو...المعدل هو 6 الي 8 شهور.


ما هي المزايا و ما هي العيوب و هل استطيع العمل بايه شركه طيران عالميه؟

نلخص المزايا:

1- سهوله اجراءات الفيزا.
فالفلبين دوله مفتوحه لجميع الجنسيات. و الحصول عالفيزا امر ميسر مقارنه بالدول الغربيه.
الطلاب الخليجيين بستطيعون السفر الى الفلبين دون فيزا و عند الوصول الي مطار مانيلا تحصل على دخول لمده 21 يوما تقوم المدرسه بعدها بتجديد الفيزا..اما لباقي الجنسيات فعليك الحصول على الفيزا من ايه قنصليه فلبينيه في بلد اقامتك.

2- نظام الدراسه هو الامريكي FAA و اللغه المستخدمه الانجليزيه.
الكتب في النظري هي لـ JEPPESEN و ASA. اللغه الانجليزيه تستخدم بكثره بالفلبين و معظم الشعب يتحدث الانجليزيه.و تعتبر الفلبين المقصد الاسيوي الاول لدراسه الانجليزيه بالنسبه للاسيوين كالكوريين و اليابانيين و الصينيين فمعاهد اللغه منتشره بكثره. تقدم بعض المدارس دورات لغه انجليزيه في حاله عدم اجاده اللغه بالمستوى المطلوب.

3- سعر الدراسه المناسب و مده الدراسه قصيره .
طبعا يتوقف السعر عالمدرسه و الساعات ..و سوف اشرح هذه النقطه لاحقا بالاضافه لكيفيه اختيار المدرسه المناسبه.بامكانك الطيران من مطار مانيلا و المطارات الدوليه في بعض المدارس و تستخدم نفس المدارج للاقلاع و الهبوط. و هذه ميزه عاليه انك تحتك بطائرات الركاب كالبوينج و الايرباص للشركات العالميه و منها العربيه و تسمع اتصالاتهم.. و لا يوجد قيود علي ذلك. مده الدراسه تتراوح من 6 شهور الى 10 شهور و يتوقف ذلك على عوامل الطقس- توافر الطائرات بالمدرسه و عدد ساعات التدريب المطلوبه.

4- الشعب ودود و مبتسم بشكل عام و يرحب بالاجانب لا وجود للعنصريه التي يمكن ان يواجهها الطالب العربي بالدول الغربيه.

5-الرخصه الفلبينيه CAAP هي تحت مظله منظمه الطيران العالميه الICAO..
شركات الطيران الفلبينيه كثيره هنا و تقوم برحلات حول العالم فلا احد يستطيع انكار اعتراف الرخصه.و لكن الافضل لك ان تذهب الى سلطه الطيران المدني في بلدك و تسال بنفسك مدى اعتراف الرخصه.


عيوب الدراسه :

1- التجهيزات و المعدات متواضعه نوعا ما..الطائرات ليست حديثه. و لكن هذا لا يغني عن الحصول علي تدريب جيد حسب الامكانيات.

2- التدريب جيد ولكن ليس بالاحترافيه الموجوده ببلدان الطيران كامريكا و كندا و بريطانيا.

3- سوء سمعه بعض مدارس الطيران و القيام بالنصب و الاحتيال على بعض الطلاب. و عدم الاعتراف ببعض المدارس من هيئه الطيران المدني. و هنا احذر و لا تقع بالمصيده! لا تصدق اي احد يقول لك مدرستي هي الافضل او تلك المدرسه هي الافضل. اذهب و شوف الامور بنفسك. تكلم مع مدير المدرسه. شوف كم عدد الطائرات و التجهيزات بالمدرسه ( السميولاتر- غرف الدراسه) تكلم مع الطلاب و اسالهم عن الدراسه سواء اجانب ام عرب.


.. اود ان انوه ان هناك تغييرات كبيره حدثت في اداره سلطه الطيران الفلبيني هذا العام..
فبعد حوادث كثيره تعرض لها العديد من الطلبه كالنصب و الاحتيال و تزوير ساعات ووو
...
استجد تغيير في الاداره و تم تغيير الانظمه المعموله في الاداره الجديده و ذلك حرصا على ضروره التلازم مع المعايير الدوليه. اسفر ذلك عن اغلاق العديد من المدارس المخالفه نظرا لعدم اتباعها المعايير
المطلوبه...و تمت مراقبه ترخيص المدربين و الطيارين - التاكد من اتباع انظمه السلامه كامله في كل مدرسه من تجهيزات و تراخيص الطائرات- منع ظاهره تزوير الساعات التي انتشرت في بعض المدارس واصبح من الضروري ان تسجل ساعاتك في لوج بوك الطائره- ضروره اجتياز امتحان اللغه الانجليزيه الخاص بالطيارين في هيئه الطيران المدني قبل التقدم لايه رخصه- زياده عدد الامتحانات النظريه الى 9 قبل البرايفت و 9 قبل الكوميرشال اضافه لامتحان السسنا 152 وال172..هذه الاجراءات حدت بشكل كبير من الغموض و عمليات الاحتيال التي تعرض لها العديد من الطلاب ..
و لكن كي نكون موضوعين ايضا..فيجب عليك انت اولا ان تعرف ما هو الافضل و كيف تختار المدرسه المناسبه و سوف اتعرض لهذا الموضوع في تقرير اخر مفصل باذن الله....

الجدول التالي يوضح لكم ملخص سريع عن قانون و طريقه الدراسه حسب نظام سلطه الطيران المدني الفلبيني CAAP

https://air.flyingway.com/up/2011/5c262a48fe.jpg

ختاما اود ان اخص الشكر الى اخي و صديقي احمد الحمدان (Cpt.Ahmad) و اخي العزيز ابو بكر (Abu Bakr) و الاخ الاثري الذين دائما كانو برفقتي و استفدت كثيرا منهم منذ كنت على اعتاب دراستي و الى حد الان فلكم مني تحيه وود وفاء..


ايه استفسارات انا حاضر .تقبلو مروري اخواني جميعا.
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته.
اخوكم / انس الرفاعي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Ahmad (المشاركة 1086006) كل الاحترام والتقدير للكابتن انس على التقرير الرائع والواضح والمفصل ...جزاك الله كل الخيرر ووفقك ان شاء الله في طيرانك وحياتك ..الموضوع رائع ومنطقي لابعد الحدود ..شكرا جزيلا لك وجعله الله في ميزان حسناتك تحيااتي ..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اللآثري (المشاركة 1086002) كابتن انس الله يوفقك ويساعدك ويسهلك كل امورك ياربي طرح مميز من كابتن مميز

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد مرتضى (المشاركة 1086271) شكرااا جدااا على مجهودك وتسلم أيدك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bandar here (المشاركة 1086268) احترم لك جهدك ولكن وين الجديد بالموضوع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة boing747 (المشاركة 1086312) كابتن انس ما قلت بارك الله فيك عن الرسوم كم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Zedan (المشاركة 1086570) اخي العزيز اسلوب رائع لطرح الموضوع و معلومات اروع وبصراحه كلامك مضبوط الانسان لازم يشوف بعينه ويقرر(عينك ميزانك)ويارب مالك غير الموفقيه وشكرا على جهودك الرائعه اخي الكريم والسلام عليكم ورحمه الله وبركاته Ahmed Zedan

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حلمي التحليق (المشاركة 1089871) جزااك الله الف خير اخوي ع الموضوع الي صااارحه موضوع مميز ومتكامل وجهد تشكر عليه طيب اخوي كيف احدد لو شفتها بعيني مثلآ شفت طيارت وسميلوتر وفصول حلوة ونظيفه هل هذ1 يعني انها كويسه ؟ او في اشياء ثانيه مهمه :crazy_pilot::crazy_pilot::crazy_pilot: ايش المعاير الي لازم تكون في المدرسه حتى تكوون كويسه ...؟ اذا قصدكم ع الطيرات والفصول الدراسيه انا ما عندي مشكلة لو ادرس في بيت طين وطيراات هلاكاانه بس اتعلم طيران ...؟ :poster_nospam::poster_nospam::poster_nospam: انا نفسي اعرف ايش الفرق بين سسنا 172- 152 وغيرها اذا كان راح اتدرب في سيملويتر وراح اختبر عند التقديم ع شركات الطيران بي جهاز سيملوتر ...؟ طيب ايش فائدة الطيارة الي تدربت عليها طيران فعلي ...؟ المهم 270 ساعه صح طيب ايش فائدة الطائرة ..172 ...؟ :qust::qust::qust::qust: طبعاً قصدي غير الملتي انجن 50 ساعه اقصد الساعات الثانيه اسف ع الاطاله والف شكر اخوي تقبل تحيتي كبتن/ احمد الحربي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dr.anas (المشاركة 1090401) اهلا كابتن احمد.. بالنسبه لاختيار المدرسه فسيكون على عده اساسات..سمعه المدرسه من طلاب سابقين درسو فيها- عدد الطائرات التي تمكلها المدرسه و النسبه لعدد الطلاب-تواجد المدربين و كفاءتهم.. سعر الساعه لكل طائره و الجراند سكول- تعامل الاداره مع الطلابو الالتزام بالعقود و جداول الطيران و الجراند سكول-بالاضافه للفصول الدراسيه و السميوليتر..مو ضروري دائما انه المدرسه تكون كبيره و فخمه عشان يكون تدريبك هو الافضل..ممكن بمدارس صغيره تحصل تدريب جيد باسعار معقوله و يصبح لديك الرخص.. حاول قبل اختيار المدرسه انك نبحث عليها عن طريق النت و تبحث جيدا ثم اذهب و زر المدرسه - اجلس مع المدير و فصل طلباتك للساعات و الرخص- اسال طلاب سابقين عرب و اجانب - و شوف الغرف الدراسيه و السميوليتر..فاذا ارتاح قلبك توكل على الله.. اما بالنسبه لاستفسارك الثاني عن الفرق بين السسنا 152 و السسنا 172 ..هناك عده فروق بين الطائرتين الخصها ان 152 اصغر و اخف.. و محركها بقوه 110 bhp حصان و تتسع لراكبين فقط و ممكن ان تطير عليها رخصه البرايفت كامله.. اما ال 172 فهي اكبر و محركها بقوه 150 او 160 حصان.تتسع ل 4 ركاب و يجب ان تطير عليها بعض الساعات فالcpl لانه امتحانك العملي يجب ان يكون على طياره High Horse Power. الطيارتين مصممين حصيصا لتدريب طلاب الطيران على اساسيات الطيران( الاقلاع-الهبوط-كيفيه التحكم بالطائره - المناورات-حالات الطوارى) فاذا اصبحت محترفا بقياده السسنا تنتقل الى الاكبر فالاكبر و هكذا..ولكن عليك ان تبدا من الاساس. .للتفاصيل راجع قانون الطيران الي مصوره بالصفحه اعلاه اخي الكريم..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dayske (المشاركة 1094336) أكرمك الله صديقى درس بمدرسة هناك إسمها Aviatour و يشكر فيها و هو الآن First Officer بشركة شروق إير المصرية، إضطر فقط لعمل معادلة هل يوجد هنا من يعرف هذه المدرسة؟ من فضلكم أخبرونا بالمزيد عنها و عن تجاربكم، شكراً لكم جميعاً

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ود مدني (المشاركة 1095727) د. انس كلك ذوق وفهم اتمنى لك المزيد من قلبي اخوك ود مدني

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dew_drop (المشاركة 1096059) دكتور انس على تقديم التقرير بالتوفيق ان شاء الله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu Bakr (المشاركة 1095342) يعطيك العافية أنس على هالتقرير الرائع وعلى الدعم المستمر منك .. تحياتي لك وربي يوفقك يارب

مشكور اخوي بارك الله بك