طيران الخليج تركز أكثر على شبه القارة الهندية والخليج وبلدان غرب آسيا
 

تعتزم شركة طيران الخليج، الناقل الوطني للبحرين، التركيز أكثر على شبه القارة الهندية ودول الخليج وبلدان غرب آسيا.
وقال "وزير النقل" كمال بن أحمد محمد، البحرين، تم استعراض شبكة الطرق القائمة لتقديم ترتيب أفضل.
وقال "التركيز سيكون الآن في شبه القارة الهندية والوجهات الآسيوية والافريقية القريبة مثل مصر ولبنان والسودان، بدلاً من الوجهات الأوروبية".
وبخصوص عملية إعادة الهيكلة
قال الوزيرالذي يتولى حقيبة الطيران، ان شركة طيران الخليج قد شرعت في عملية إعادة هيكلة، التي سوف تكتمل في غضون عامين من خلال خفض حجم الأسطول، وتقليل عدد الموظفين.
مع عملية إعادة الهيكلة وان الاسطول قد تم تقليلة من 38 طائرة الى 26 طائرة عملية إعادة الهيكلة قد بدأت تؤتي ثمارها، والآن الشركة تسير في الاتجاة الصحيح وتقليل النفقات

وكان الوزير في ولاية كيرالا كجزء من وفد من رجال الأعمال من مملكة البحرين لبحث سبل التعاون في مجال التنمية المتبادلة والنمو من خلال تحسين العلاقات الاقتصادية.
أشار إلى أن البحرين لا دعم شركات الطيران مثل البلدان الأخرى. وقال أننا لا يمكن تحمله،.
وفي الوقت الحاضر، تسير "شركة طيران الخليج" ست رحلات يومية إلى الهند – اثنين إلى دلهي و 2 إلى مومباي وواحدة إلى تشيناي وكوتشى.

https://www.thehindubusinessline.com/...ry-and-economy

ذكر مخلوف (المدير السابق) ان الشركة تفكر في التوسع في القارة الهندين. ولكن متى؟

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

المسألة تتعلق بحقوق تسيير رحلات
طيران الخليج تسير رحلاتها الى الهند باقصى حد من رحلات المسموحة لهم و هي رحلتين يوميا الى بومبي و دلهي و 10 رحلات الى مدراس تشنياي من اصل 14 رحلة اسبوعية و رحلة يومية الى كوتشن و لديها حق تسيير رحلة يومية الى وجهات قد اوقفت رحلاتها مثل ترايفندام و بنالغور و حيدر آباد
و رحلتين اسبوعيا الى كلكتا
الشركة تريد وجهات جديدة غير مذكورة اعلاه مثل احمد اباد و امريستار

أليس من السهل الاستبدال؟ مثلا إيقاف خط ترافندرام مقابل تسيير خط احمد آباد.

تحياتي.

طيران الخليج لن ينجح الا اذا كسب ركاب الترانزيت

وهذا لن يحدث الا في حال تجديد مطار البحرين وتوفير خدمات مميزه فيه كمطار دبي والدوحه الجديد

المشكلة من وجهت نظري إلبسيطة ان الحكومة تنتظر زيادة الطلب على المطار علشان توسعه.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

لا خصوصا مع السلطات الهندية التي تحمي شركات الطيران الهندية

عيل المفروض على ال جي اف اولا ان ترجع هذه الخطوط بعدين تفكر في الجديد.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

فتح اي محطة او زيادة عدد الرحﻻت فيها مشروط بالموافقة للطيران الهندي على الزيادة في الرحﻻت وفتح محطات في اي وقت ارادو ذلك ، بالنسبه للبحرين ناعندنا مطار واحد وما ينخسر شي وما اعتقد انهم يفكرون في توسع عندنا

هذه فرصة للشركة ان تعيد النظر في اعادة هذه الخطوط الحين لان التكلفة بتكون قليلة وممكن تساعد في زيادة الربحية

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

زيارة ولي العهد و الوفد المرافق كانت بخصوص طيران الخليج والمحطات الجديدة المراد فتحها وتم تاجيلها من قبل السلطات الهندية .

ولكنني استغرب ابعاد حيدراباد عن خطط الشركة مع انها مصدر ربح قوي لشركات الطيران في المنطقة .

ليش ولي العهد. هل هذه الخطوة تحتاج الى مسؤولين بهذا المستوى؟

تحياتي

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

حصول على حقوق تسيير رحلات تحتاج الى وكيل وزارة المواصلات لشؤون الطيران المدني فما فوق
لانها امور سيادية مسؤولين حكوميين يتفاوضون على هذه الحقوق خصوصا مع السلطات التي تحمي ناقلاتها
اما مطارات الي تدار من قبل الشركات مثل مطار هيثرو على الشركات شراء حقوق تسيير الرحلات

أخي الفاضل

بالنسبة عن حيدر آباد فانا اشك أنها مربحة وخصوصا أن هنالك شركات طيران عالمية أوقفت رحلاتها مثل اللوفتهانزا فلا أظن أن لها أهمية الآن.

تحياتي.

فعلا هناك شركات اوقفت رحلاتها الى هذه المحطة وهناك شركات مكتضه بالمسافرين من هذه المحطة وخصوصا العربية والطيران العماني والقطرية وفلاي دبي والدليل صعوبة الحصول على مقاعد في اغلب الاوقات .

ربما تكون خاسره من الناحية الاقتصادية وانا لست ضليع بهذه الامور ولكن بالنسبه لشغل المقاعد فهناك طلب قوي على هذا الخط

========================================

معلومة
طيران الخليج كانت تتقدم على الطيران الهندي في نقل العمالة الهندية من عدة محطات في الهند في فترة الثمانينات والى بداية التسعينات وقل العدد بعد توزيع حقوق النقل على شركات الطيران التابعه لدول الاعضاء في الشركة في تلك الفتره الى ان اصبحت طيران الخليج من الشركات العادية في الهند والبعيده عن المنافسة .

ما يحدث لطيران الخليج كان مدبر لان الاغلبية اعتقدو ان الشركة في طريقها الى النهاية وكل الدول ستقوم بفتتاح شركات طيران تخصها وتم اتباع طريقة (اخذ ما انتخذ) الى ان انحصرت عمليات الشركة وحقوقها بعد توزيع الحقوق على عدة شركات جديدة في ذلك الوقت

ما تحتاجه الشركة هو عقلية او استراتيجية تسويقية تجارية بحته.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

نجاح بعض الشركات على هذا الخط قد يكون ناتج عن العمالة الحيدرابادية الموجودة في سوقهم العمالي.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

ليش لا والعمالة الهندية في الخليج كبيرة

في ظني ، خل الشركة اول شي تنتهي من مشاكلها الداخلية ويكون عندها stability في العمل وبعدين يمكن تفكر في البحث عن أسواق جديدة.