رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اقتباس:
DC-3 قفل ال لاندنغ جير على مجموعة مهندسين وتسبب من قتلى وجرحى برضو فى الطيران الاثيوبى , مركز الصيانه فى الطيران الاثيوبى كان من اقوى واقدم مركز صيانه فى المنطقه على العموم اذا كان احد الزملاء فى المنتدى يستطيع التواصل مع الطيران الاثيوبى يأتى لنا بحقيقة هذة الحادثه نكون له شاكرين |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
طيب شباب عندي سؤال بسيط جدا
وش يسون المهندسين داخل الخزان ينضفونه ولا وش السالفه تحياتي |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اقتباس:
بالنسبة لمشاكل ال Landing Gears فأتوقع أنه في الطائرات القديمة يكون أكثر التعامل مع هذه الطائرات بطريقة ميكانيكية . يمكن لم يتم وضع مفتاح نثبيت الأبواب بشكل صحيح وتم تشغيل نظام الهيدروليك وكان نظام الأبواب في وضع الإقفال ......يحدث مالم يكن متوقع أذكر أبواب الLanding Gear على طائرة B707 أبواب خطيرة جداً تقفل في خلال ثانية يجب التأكد قبل رفع مفتاح السلامة من على الأبواب أن الهيدروليك لم يصل إليها وذلك بدفعه باليد لتأكد أنه يتحرك بسهوله ثم رفع المفتاح تحياتي للجميع Mechanic |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
الله يعطيك العافية
ومشكوووووووور |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اقتباس:
في حالة الصيانة الثقيلة يتم تفريغ الوقود وتفريغ الوقود الغير مستخدم وسحب الغاز داخل الخزان لكي يتمكن فنيي الصيانة من الدخول بعد إستخدام أدوات السلامة المخصصة لذلك يتم تنظيف الخزانات وفحصها وفك بعض الأجزاء مثل المضخات والفلاتر والفحص يكون لعدة أشياء منها : تكون الصداء وهذا يجب إزالته خطوط التوصيل - الأنابيب يتم فحصها فحص الأسلاك الكهربائية أجهزة قياس مستوى الخزان الإلكترونية والميكانيكية أسلاك التوصيل الأرضي التسربات التي تحدث للخارج رش الخزانات الفارغة بمواد عازلة للصدأ بعد الإنتهاء ينظف الخزان بحيث يكون نظيف جداً ولا حتى شعرة!!! هذا بصورة سريعة عن العمل على خزانات الوقود تحياتي Mechanic |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
السلام عليكم جميعاً هذه أحد الحوادث الذي كان السبب فيها خطأ بشري في عام 1990حادثة لطائرة BAC1-11 تابعة للطيران البريطاني أقلعت من مطار برمنقهام الدولي وعلى ارتفاع 17,300 قدم طارت النافذة اليسرى بجانب الطيار بسبب قوة الضغط الجوي داخل الطائرة مما أدى إلى سحب الطيار خارج الطائرة إلى منتصف جسمه وكان في تلك الأثناء وجود أحد المضيفين الذي تمسك بالطيار وقام المساعد بتولي عملية الهبوط إلى أقرب مطار الذي كان مطار ساوث أمبتن تبين أن هذه النافذة قد تم تبديلها ي الليلة السابقة للرحلة ووجد بعد الهبوط أن 84 من المسامير Bolts التي كانت تمسك بالنافذة من أصل 90 مسمار هي أصغر من حيث القطر Diameter والسبب يعود كالتالي - نسترجع ماحدث في الليلة السابقة للحادث : (The Shift Maintenance Manager (SMM مدير مناوبة الصيانة لم يكن لديه العدد الكافي من الموظفين فقرر أن يقوم بتغيير النافذة بنفسه . راجع كتاب الصيانة MM وأستنتج أنه عمل سهل وليس به أي تعقيدات. فقرر أن يأخذ أحد المسامير القديمة التي كانت من مقاس (D7) لإيجاد ما يماثله في المخزن . نصحه الذي يعمل في المستودع بأن هذا العمل يتطلب مقاس (D8) لكن لم يكن هناك العدد الكافي من هذا المقاس الأخير فقرر المدير استخدام (D7) حيث أنه كان موجود على الطائرة وأدى الغرض المطلوب. استخدام المدير طريقة تقليدية وهي باستخدام النظر واللمس للمقارنة بين المسامير لأخذ المقاس المطلوب وبالخطأ أخذ مقاس (C8) الذي كان أطول وأنحف:d3oh:. وأخطاء أيضاً حيث أنه لم يلاحظ أن رأس المسمار (Counter sink) بزاوية أصغر. أنهى المدير العمل ووقع على الأوراق المطلوبة. وقام بتسليم الطائرة !!! تحدث في بعض الأحيان مثل هذا الموقف لفني الصيانة لذلك يجب إتباع إرشادات كتاب الصيانة وقراءته جيداً أيضاً في حالة استخدام نوع أخر من المسامير تأكد من مكانه في الطائرة هل هو حساس؟؟ تأكد من المقاسات جيداً يإستخدام أدوات القياس ويوجد مسطرة خاصة لمعرفة مقاسات المسامير Bolts أو Screws تأكد من المعدن المستخدم ونوع الطلاء plating المستخدم أعود مره أخرى و أنبه على المكان المستخدم هل في خزانات الوقود ؟؟؟ هل بالقرب من أجهزة الإرسال Antenna???? في إنتظار تعليقكم على هذا الحادث!!!:crazy_pilot: تحيتي للجميع :welcome: أخوكم Mechanic |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
عزيزى mechinic لولا عناية الله ووجود المضيف داخل مقصورة القياده لكان الطيار خرج بدون اذن وربما لحقه المساعد . ما يهمنا نحن المهندسين والفنيين والعاملين ومهتمين فى مجال الطيران هو الاسباب والحلول والتفادى من هنا اذكر الضغوطات التى كنا نتلقاها نحن من
المشرفين ومدراء الصيانه لكى نكمل B-check اوC-check قبل المده المحدده ( لاْن الركاب فى الصاله, لاْن فى طائره معطله لازم البديل لاْن ....ولاْن ....... ولاْن) بالرغم هذه الضغوطات لم نكون نتجاوز ما يمس السلامه وهذا يجب ان يكون ثقافة العاملين فى مجال الطيران هنا مدير مناوية الصيانه قد ارتكب عدة اخطاء منها 1-هو مدير مناوبة صيانه يعنى ما قد اشتغل هذا العمل من قبل كان من الاجدر ان يستعين باحد الفننين بدون غرور 2-عدم التزامه بتعليمات مسؤل المخازن 3-عدم التزامه بالمقاسات الموجوده فى part cotologe من حيث حجم ونوع المسامير وهنا يجب عدم استهانة بصغر حجم القطعه يعنى خطاء فى مجموعة مسامير على النافذه كانت باتسبب كارثه محققه ............... |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اقتباس:
|
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
السلام عليكم مشكورين جدا على هذا الموضوع
ونرجو الاستفادة من هذا الحادة الموسف |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اقتباس:
حسب معلوماتي عن هذه الحادثة المؤلمة، بأنه عند صيانة خزانات الوقود كان يوجد شخص داخل الخزان وآخر في الخارج ينتظره، وكانت فترة انتهاء وردية عملهم قد شارفت على الانتهاء، وهنا سأل السخص الموجود خارج الطائرة (هل أنهيت العمل) فأجابه الآخر (شارفت على الانتهاء اذهب أنت وسألحق بك خلال دقيقة) دون أن يدرك الشخص الموجود في الداخل أنه أمضى زمن أكثر من المسموح به وهو في الداخل يستنشق الغازات، وبالفعل ذهب الشخص الموجود في الخارج، أما الشخص الموجود في الداخل فأغمي عليه من كثرة استنشاقه للغازات وبقي في الداخل. بعد ذلك جاءت الوردية الثانية ولاحظوا أن فتحة صيانة خزانات الوقود قد تركت مفتوحة فظنوا أنت الأشخاص في الوردية التي قبلهم قد نسوها فأغلقوا الفتحة دون أن يتأكدوا من وجود ذلك الشخص الذي كان غائباً عن الوعي في الداخل، وبالفعل دخلت الطائرة فلى الخدمة وبعد فترة حدث عطل في نظام الوقود ونتيجة الفحص تبين وجود انسداد في الفلتر تصفية الوقود ولدى فحص الفلتر تبين وجود شعر يعود لأحد الأشخاص، وقد كان معلوماً أن الشخص الذي ظل داخل الخزان قد اختفى دون أي علمٍ عنه، وهنا استنتجوا أنه قد بقي في الداخل وتحلل (يالهول هذه الميتة). والأخطاء التي أدت إلى هذه الكارثة برأي تنحصر فيما يلي:
وفي النهاية رحم الله ذلك الشخص وأجارنا الله من حوادث أسوأ. والسلام ختام. |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
شكراً لك اخي الغالي mmnn
على المعلومات الإضافية التي تهم كل من يعمل بصيانة الطائرات اشكرك جزيل الشكر أخوك Mechanic |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اقتباس:
|
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
الله يعطيكم العافية جميعا على هذه المعلومات ... الله يحميكم من كل شر .. |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
تفاعل جيد من اعضاء المنتدى بانتظار جديدكم |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
المفروض يكون في رقابه اكثر من كدا على العموم مهنه مهندس طيار يحتاج منك لذهن صافي وانظباط *******************************
|
الساعة الآن 04:51 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.