موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
بسم الله الرحمن الرحيم اولا اشكر ابوعبدالله على موضوع مفاتيح النجاح ...... لمهندس وفنى الطائره وبالذات نقاط السلامه اولا, وارجو من الجميع العاملين والدارسين فى هندسة الطيران العمل بهذه النصائح. هنا احب اذكر لكم الحادثه التى وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيه فى السبعينيات تقريبا دخل احد المهندسي خزانات الوقود لعمل صيانه داخليه يعتقد بأنه اغمي عليه نتيجة اشتنشاقه لمادة الكيروسين المستخدم لوقود الطائرات ولعدم وجود مهندس اخربجانب فتحت الخزان لمراقبة حالة المهندس الموجود داخل الخزان حصل مالا يحمد عقباه جاء مهندس اخر اقفل الخزان وهو لايعلم بان زميله مغمى عليه فى الداخل .. ياالله .. خرجت الطائره من حظيره الصيانه تم تزويها بالوقود دخلت فى الخدمه وبدأت تطير .. وبدأت تظهر مشاكل فنيه فى الطائره نتيجة تحلل الجثه وانسداد مجرى الوقود وانسداد الفلترات وتغيير لون الوقود , حتى تم اكتشاف الكارثه التى وقعت داخل خزان الوقود. انا هنا اترك للزملاء المهندسين والدارسين فى مجال الطيران والاخوه فى خط الطيران للنقاش ماهى نقاط الاهمال التى تسببت لهذه الكارثه المؤلمه. مهندس احمد |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
السلام عليكم
حياك الله أخوي fly-iy فعلاً حادث مؤسف للغاية من المعروف في قوانين السلامة عند العمل على خزانات الوقود يجب أتباع عدة أشياء 1- بعد فتح مداخل الخزانات وتهويتها لإزالة الfuel Fume يجب قياس كمية الغاز داخل الخزنات ولا يدخل أحد إلى الداخل إلى بعد وصول الكمية إلى الحد المسموح 2- عند العمل على الخزنات يجب أن يكون العمل كفريق فواحد يكون في الداخل والاخر في الخارج عند مدخل الخزان يقوم بمتابعة زميله 3- إستخدام الكمامة Respirator عند الدخول داخل الخزانات 4- عدم إدخال أي شئ قد يحدث شرارة داخل الخزانات حتى الملابس التي تحتوي على (سحٌاب) zipper مكشوف يمنع إستخدامها لأنها من الممكن أن تكون شرارة داخل الخزان 5- عدم إدخال الهاتف النقال أو المحمول إلى الخزانات هذا ما يحضرني الأن تحياتي للجميع Mechanic |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
يعطيك العافيه mechanic
وضعت النقاط على الاحرف |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته بارك الله فيك اخى الغالى fly -in ......واشكر لك اهتمامك بهذا الموضوع الخاص بسلامة كل من يعمل فى مجال الطيران ....وصيانة الطائرات ....الشكر لله اخى العزيز ....ثم لكم لمروركم الكريم ....وتشجيعكم ...والحرص على سلامة اخوانكم ..... ولقد تفضلت والقيت الضوء على موضوع الدخول والعمل داخل خزانات وقود الطائرات .....fule tank entry .....ثم عقب عليه اخونا mechanic ...فوضع النقاط على الحروف كعادته دائما وكفى ووفى ....واحب ان اضيف انه ان ومع تقدم التقنيه https://www.ntsb.gov/publictn/2004/AA...s/image002.jpg https://www.aircrash.org/burnelli/images/cmpcht_12b.gif https://www.safetycenter.navy.mil/ima.../confined2.jpg ....هناك مايسمى fule tank entry equipment ....وهى تحتوى على جهاز شفط للغازات من خزان الوقود .....وجهاز لدفع هواء نقى لداخل الخزان .....وبدله يلبسها الفنى مصنوعه من القطن الخالص ...وقناع للتفس يلبس على الوجه مثل قناع الغواصين ....وحبل مصنوع من القطن الخالص للتوجيه لاجل الرجعه ...ومع ذلك يكون هناك فريقان فريق يدخل الخزان وفريق يقف بجانب فتحة الدخول ....مع عمل طرقات خفيفه كل مده ...للاخبار ان كل شىء على مايرام ... وينصح الاشخاص اللذين يعانون من الخوف من الاماكن المغلقه او الضيقه ...الرهاب Fobiya...عدم الخول الى خزان الوقود ....فقد يصاب بنوبه هستيريه لاسمح الله تنتهى نهايه غير جيده... وفقكم الله ....اخوكم ابوعبدالله |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
والله فعلا انه شي مؤسف
لكن الحمد لله وهذا عبرة لاخوانا المهندسين سلام |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اشكر الاخوه مشرفى خط الطيران وجمبع الاعضاء فى تقييم هذا الموضوع
|
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
شكر لكم على الموضوع بالاستدلال.رغم نهاية المهندس المؤسفة
|
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
ما شاء الله موضوع رائع وتقرير اروع من قبل الكباتنه..
تحياتي |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
مشكورييييين ورائع
|
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
الله يعطيكم العافية جميعا على هذه المعلومات ... الله يحميكم من كل شر .. |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اقتباس:
لتقييمك واهتمامك الكبير بهذا الموضوع المرتبط بسلامة الطيران |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
الله يعطيكم العافية
|
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اقتباس:
|
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
عندي فكرة بمناسبة هذا الموضوع الذي تفضل في كتابته أخي العزيز fly-iy أن تكون فرصة للناقش الحوادث المشهورة التي حدثت للطائرات مع إستعراض لأسبابها أتمنى من الأخوة الكرام المشاركة لتكون لنا خلفية عن هذه الحوادث وكيفية الوقاية منها تحياتي للجميع أخوكم Mechanic |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
لا حول ولا قوه الا بالله حادث مؤلم
انشالله اخوانا المهندسيين ياخذون بالنصائح الموجهه اليهم وشكرا على الموضوع |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اقتباس:
DC-3 قفل ال لاندنغ جير على مجموعة مهندسين وتسبب من قتلى وجرحى برضو فى الطيران الاثيوبى , مركز الصيانه فى الطيران الاثيوبى كان من اقوى واقدم مركز صيانه فى المنطقه على العموم اذا كان احد الزملاء فى المنتدى يستطيع التواصل مع الطيران الاثيوبى يأتى لنا بحقيقة هذة الحادثه نكون له شاكرين |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
طيب شباب عندي سؤال بسيط جدا
وش يسون المهندسين داخل الخزان ينضفونه ولا وش السالفه تحياتي |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اقتباس:
بالنسبة لمشاكل ال Landing Gears فأتوقع أنه في الطائرات القديمة يكون أكثر التعامل مع هذه الطائرات بطريقة ميكانيكية . يمكن لم يتم وضع مفتاح نثبيت الأبواب بشكل صحيح وتم تشغيل نظام الهيدروليك وكان نظام الأبواب في وضع الإقفال ......يحدث مالم يكن متوقع أذكر أبواب الLanding Gear على طائرة B707 أبواب خطيرة جداً تقفل في خلال ثانية يجب التأكد قبل رفع مفتاح السلامة من على الأبواب أن الهيدروليك لم يصل إليها وذلك بدفعه باليد لتأكد أنه يتحرك بسهوله ثم رفع المفتاح تحياتي للجميع Mechanic |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
الله يعطيك العافية
ومشكوووووووور |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اقتباس:
في حالة الصيانة الثقيلة يتم تفريغ الوقود وتفريغ الوقود الغير مستخدم وسحب الغاز داخل الخزان لكي يتمكن فنيي الصيانة من الدخول بعد إستخدام أدوات السلامة المخصصة لذلك يتم تنظيف الخزانات وفحصها وفك بعض الأجزاء مثل المضخات والفلاتر والفحص يكون لعدة أشياء منها : تكون الصداء وهذا يجب إزالته خطوط التوصيل - الأنابيب يتم فحصها فحص الأسلاك الكهربائية أجهزة قياس مستوى الخزان الإلكترونية والميكانيكية أسلاك التوصيل الأرضي التسربات التي تحدث للخارج رش الخزانات الفارغة بمواد عازلة للصدأ بعد الإنتهاء ينظف الخزان بحيث يكون نظيف جداً ولا حتى شعرة!!! هذا بصورة سريعة عن العمل على خزانات الوقود تحياتي Mechanic |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
السلام عليكم جميعاً هذه أحد الحوادث الذي كان السبب فيها خطأ بشري في عام 1990حادثة لطائرة BAC1-11 تابعة للطيران البريطاني أقلعت من مطار برمنقهام الدولي وعلى ارتفاع 17,300 قدم طارت النافذة اليسرى بجانب الطيار بسبب قوة الضغط الجوي داخل الطائرة مما أدى إلى سحب الطيار خارج الطائرة إلى منتصف جسمه وكان في تلك الأثناء وجود أحد المضيفين الذي تمسك بالطيار وقام المساعد بتولي عملية الهبوط إلى أقرب مطار الذي كان مطار ساوث أمبتن تبين أن هذه النافذة قد تم تبديلها ي الليلة السابقة للرحلة ووجد بعد الهبوط أن 84 من المسامير Bolts التي كانت تمسك بالنافذة من أصل 90 مسمار هي أصغر من حيث القطر Diameter والسبب يعود كالتالي - نسترجع ماحدث في الليلة السابقة للحادث : (The Shift Maintenance Manager (SMM مدير مناوبة الصيانة لم يكن لديه العدد الكافي من الموظفين فقرر أن يقوم بتغيير النافذة بنفسه . راجع كتاب الصيانة MM وأستنتج أنه عمل سهل وليس به أي تعقيدات. فقرر أن يأخذ أحد المسامير القديمة التي كانت من مقاس (D7) لإيجاد ما يماثله في المخزن . نصحه الذي يعمل في المستودع بأن هذا العمل يتطلب مقاس (D8) لكن لم يكن هناك العدد الكافي من هذا المقاس الأخير فقرر المدير استخدام (D7) حيث أنه كان موجود على الطائرة وأدى الغرض المطلوب. استخدام المدير طريقة تقليدية وهي باستخدام النظر واللمس للمقارنة بين المسامير لأخذ المقاس المطلوب وبالخطأ أخذ مقاس (C8) الذي كان أطول وأنحف:d3oh:. وأخطاء أيضاً حيث أنه لم يلاحظ أن رأس المسمار (Counter sink) بزاوية أصغر. أنهى المدير العمل ووقع على الأوراق المطلوبة. وقام بتسليم الطائرة !!! تحدث في بعض الأحيان مثل هذا الموقف لفني الصيانة لذلك يجب إتباع إرشادات كتاب الصيانة وقراءته جيداً أيضاً في حالة استخدام نوع أخر من المسامير تأكد من مكانه في الطائرة هل هو حساس؟؟ تأكد من المقاسات جيداً يإستخدام أدوات القياس ويوجد مسطرة خاصة لمعرفة مقاسات المسامير Bolts أو Screws تأكد من المعدن المستخدم ونوع الطلاء plating المستخدم أعود مره أخرى و أنبه على المكان المستخدم هل في خزانات الوقود ؟؟؟ هل بالقرب من أجهزة الإرسال Antenna???? في إنتظار تعليقكم على هذا الحادث!!!:crazy_pilot: تحيتي للجميع :welcome: أخوكم Mechanic |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
عزيزى mechinic لولا عناية الله ووجود المضيف داخل مقصورة القياده لكان الطيار خرج بدون اذن وربما لحقه المساعد . ما يهمنا نحن المهندسين والفنيين والعاملين ومهتمين فى مجال الطيران هو الاسباب والحلول والتفادى من هنا اذكر الضغوطات التى كنا نتلقاها نحن من
المشرفين ومدراء الصيانه لكى نكمل B-check اوC-check قبل المده المحدده ( لاْن الركاب فى الصاله, لاْن فى طائره معطله لازم البديل لاْن ....ولاْن ....... ولاْن) بالرغم هذه الضغوطات لم نكون نتجاوز ما يمس السلامه وهذا يجب ان يكون ثقافة العاملين فى مجال الطيران هنا مدير مناوية الصيانه قد ارتكب عدة اخطاء منها 1-هو مدير مناوبة صيانه يعنى ما قد اشتغل هذا العمل من قبل كان من الاجدر ان يستعين باحد الفننين بدون غرور 2-عدم التزامه بتعليمات مسؤل المخازن 3-عدم التزامه بالمقاسات الموجوده فى part cotologe من حيث حجم ونوع المسامير وهنا يجب عدم استهانة بصغر حجم القطعه يعنى خطاء فى مجموعة مسامير على النافذه كانت باتسبب كارثه محققه ............... |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اقتباس:
|
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
السلام عليكم مشكورين جدا على هذا الموضوع
ونرجو الاستفادة من هذا الحادة الموسف |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اقتباس:
حسب معلوماتي عن هذه الحادثة المؤلمة، بأنه عند صيانة خزانات الوقود كان يوجد شخص داخل الخزان وآخر في الخارج ينتظره، وكانت فترة انتهاء وردية عملهم قد شارفت على الانتهاء، وهنا سأل السخص الموجود خارج الطائرة (هل أنهيت العمل) فأجابه الآخر (شارفت على الانتهاء اذهب أنت وسألحق بك خلال دقيقة) دون أن يدرك الشخص الموجود في الداخل أنه أمضى زمن أكثر من المسموح به وهو في الداخل يستنشق الغازات، وبالفعل ذهب الشخص الموجود في الخارج، أما الشخص الموجود في الداخل فأغمي عليه من كثرة استنشاقه للغازات وبقي في الداخل. بعد ذلك جاءت الوردية الثانية ولاحظوا أن فتحة صيانة خزانات الوقود قد تركت مفتوحة فظنوا أنت الأشخاص في الوردية التي قبلهم قد نسوها فأغلقوا الفتحة دون أن يتأكدوا من وجود ذلك الشخص الذي كان غائباً عن الوعي في الداخل، وبالفعل دخلت الطائرة فلى الخدمة وبعد فترة حدث عطل في نظام الوقود ونتيجة الفحص تبين وجود انسداد في الفلتر تصفية الوقود ولدى فحص الفلتر تبين وجود شعر يعود لأحد الأشخاص، وقد كان معلوماً أن الشخص الذي ظل داخل الخزان قد اختفى دون أي علمٍ عنه، وهنا استنتجوا أنه قد بقي في الداخل وتحلل (يالهول هذه الميتة). والأخطاء التي أدت إلى هذه الكارثة برأي تنحصر فيما يلي:
وفي النهاية رحم الله ذلك الشخص وأجارنا الله من حوادث أسوأ. والسلام ختام. |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
شكراً لك اخي الغالي mmnn
على المعلومات الإضافية التي تهم كل من يعمل بصيانة الطائرات اشكرك جزيل الشكر أخوك Mechanic |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
اقتباس:
|
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
الله يعطيكم العافية جميعا على هذه المعلومات ... الله يحميكم من كل شر .. |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
تفاعل جيد من اعضاء المنتدى بانتظار جديدكم |
رد: موضوع الاخ ابو عبدالله , مفاتيح النجاح ..لمهندس وفنى الطائره.. ذكرنى فى حادثه وقعت فى الخطوط الجويه الاثيوبيا .
المفروض يكون في رقابه اكثر من كدا على العموم مهنه مهندس طيار يحتاج منك لذهن صافي وانظباط *******************************
|
الساعة الآن 01:23 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.