|
مطبات جوية خطيره!!!
كل عام وانتم بخير
بس حبيت احرك الدم شوي في المنتدى بسؤال يمكن البعض مايقدر يحكم على وضعه بالجو وهو ماهو الشي الذي يمكن عمله في حالة تعرضك لمطبات جويه عنيفه ؟ وماهي مخاطر الاستمرار بالطيران فيها؟ |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
الله يبارك فيك
وكل هذي ثيرملات او هواء صاعد ويكون التعامل معها بهدواء بحيث لايكون الارتباك حاضر فقد يزيد استخدام البريك في غير محله او العكس واهم شي فيها لو بدأت المظله تسبقه او تتقدم تقييده قليل لانها بعد الخروج من الهواء هذا بترجع طبيعي ولو كان التعامل مع البريك بقوه راح تلاقي ( البعيد ) المظله متأخره عنه وفي صعود غير طبيعي قد يسبب مشاكل اخرى جديده انت في غنى عنها التعامل مع الاحداث هذي اهم شي فيه الهدواء واستخدام خبرتك للتعامل مع مظلتك وهنا يكون التوافق بينك وبين المظله بحيث تعرفها وتعرف امكانياتها كثير وبالنسبة لللبرقلايدنق يحدث كثير فيها بسبب ان البرقلايدنق انت تبحث عن الهواء الصاعد للتطير فيها وترتفع اما بجوار الجبل او في منطقه مفتوحه فيها الهواء الصاعد فنلاحظ الشباب اللي يطيرون بارموترو من اول هزه لما يجون ويجربون بقلايدنق يشتكي انها سيه او ان المظله غير مناسبه او انها سيئه وغيرها نسمعه وخاصه غير المتمرسيين على البرقلايدنق اهم شي لك انك تخرج من منطقه المطبات الهوائية او الهبوط اذا لاحظت انها عامه والحرص على ان تكون الاجواء مناسبه لسلامتك وسلامه من معك وكذالك ليتم الهدف من الرحلة المتعه وتقبل تحياتي وونتظر من الجميع العطاء |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
يعطيك العافيه كبتن احمد كفيت ووفيت بيض الله وجهك
فقط اود ان اقول ان المطبات التي ذكرها الاخ الكريم هيا في اغلب الاحيان بشرى خير ودليل على وجود هواء صاعد وهذا ما نبحث عنه |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
ياهلا والله ابو حاضر
فعلا اتحفتنا بهالمعلومات القيمة وهذا فعلا مايحصل لان البراقلايد يبحثون عن الهواء الصاعد الي في نفس الوقت حنا اهل البراموتور نتجنبه في اغلب الاحيان , ولكن نود ان نسمع من اكثر من شخص لتعم الفائدة واشكر لك مرورك يا أخ جنح جده على مرورك . |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
كلام سليم أخ الاجدل
تقبل تحياتي |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
يعطيك العافيه أبو سيف على الموضوع ..
والشكر لأبو باسل على المعلومات التي أتحفنا بها .. وأرغب بإضافه بسيطه : المطبات الهوائيه لاتكون عادة ناتجه عن هواء صاعد أو مايعرف بالثيرمل .. ربما تكون رياح سببها إختلال وإصتدام في عائق طبيعي أو صناعي وهو ما سبب تلك المطبات الهوائيه .. وتختلف قوة تلك المطبات بسرعة الرياح وإرتفاع العائق ... وعند التعرض لمطبات هوائيه لغير المتمرس بالنسبه للبراموتر ( تخفيف الباور ) والتخلص منه وإعادة الضغط عليه عند إتزان المضله أو المواصله على مستوى الضغط .. إضافةً لأنه ينبغى ( فتح الترمات ) للربع .. تحسباً لأي عوائق جويه مفاجئه أثناء الرحله .. وعند إستمرار تلك المطبات فهو يعطي دلاله على وجود إختلاف مفاجئ في سرعة الرياح أو منطقة الطيران الحاليه ويجب عليه الهبوط الفوري في نفس المنطقه ... تحياتي للجميع ،،، |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
بسم الله الرحمن الرحيمـ ,, شاكر لكم أخواني الكرام على المعلومات الثريـه .. كفيتووار ووفيتوا .. وحبيت أضيف فقط .. من وجهــة نظري .. عنــد مواجهة المطبات العنيفـة ,, يجب تغيير مستـوى الآتفاع .. أو النزول الى الارض .. وهذهِ الطريقة السليمـه .. وعند الهبوط التدريجي ,, يجب توافر سرعة البديهه في التحكم لأي انحـراف للمظلــه.. دمتوا بخيــر .. |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
حياك الله كبتن ابو علي وسعيد كونك كتواجد بيننا وان شاء الله الخميس هذا نروح هادا
وخلينا نشوفك بارك الله فيك والى الامام مشكور على معلوماتك القيمه والصحيحة |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
الله يحيك ياجناح جده .. والله ياخي مشتاقين وودنا نكون كل اسبوع هناك
ولكن تعرف بعد المسافه .. بس انشاللــه لي جيه قريبه . تسلــم , وأتمنى لكم طيران ممتع |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
الله يبارك فيكم جميع
واسعدنا تواجدكم ومعلوماتكم الرائعه برضه هناك من اسباب المطبات الجوية وجود الغيوم الركاميه التي تؤثر على الاجواء بشكل عام وتعمل على زيده سرعه الهواء وخاصه ما تحتها ومن اسباب المطبات الهونائية الطيران في مظله غير مناسبة للوزن الطيار فمثل وزنه مع المحرك 90 ويطير في مظله تشيل لحد 125 فهنا 35 فراغ تساعد على زياده نسبت المطبات والكلبسات ابو علي تنور الله يسعدك انت والكابتن عبدالله وعاد الايام ذي الاجواء جنان وخذ لك طيارن من ساعه ونصف لساعتيين |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
ماشاء الله عليكم ,والله تتحفونا دائما بارائكم ومداخلاتكم وبالنسبه للبراموتور والمطبات الهوائيه فهي عادة تكون بوجود عائق وافضل طريقه لتحاشي هذه المطبات (طبعا إذا كان لابد من المرور فوق هذا العائق) هو أن تترك بينك وبينه تقريبا ضعفي مسافه ارتفاعه (مسافه إرتفاعه 2X) وأفضل طريقه (تجربه شخصيه) هي مواجهه الهواء وتغيير الارتفاع والتخفيف من الباور ,وأما الثيرمل فقد كان يزعجني بصراحه في الصيف !:icon_g4:وأثناء ساعات النهار من 8صباحا الى 4عصرا والله يحفظنا وإياكم من كل شر ,ومنكم نستفيد . |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
مشكور ابو ضاحي والشكر موصول للكبتن احمد حاضر يعطيكم العافيه وطيران موفق |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
من جد أنا معجب بهذا المنتدى ما شاء الله
|
رد: مطبات جوية خطيره!!!
سبب الارجحة والمطبات اثناء الطيران
اولا اختلاف سرعات الهواء في دقايق مثلا سرعة الهواء 20كم بعد دقيقة يصير 10كم وبعد دقيقة يرجع 20كم ثانيا العوائق مثل الاشجار |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
سبب الارجحة والمطبات اثناء الطيران اولا اختلاف سرعات الهواء في دقايق مثلا سرعة الهواء 20كم بعد دقيقة يصير 10كم وبعد دقيقة يرجع 20كم لاتطير ابدا مهما كانت الظروف ثانيا العوائق مثل الاشجار المباني والجبال حاول ان تكون مرتفع قدر المستطاع اذا كان ولابد من المرور من فوقها بجب ان يكون ارتفاعك اكثر من ضعفي ارتفاع العايق وعدم الدخول خلفها اثناء الطيران في الاتجاة المعاكس للهواء اما المطبات في التيارات الصاعة شي طبيعي لابد منة متعودين علية ندور لها في هادا ليكن طيراننا متعة وليس مغامرة |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
thanks habiby
|
رد: مطبات جوية خطيره!!!
السلام عليكم ورحمة الله اسعد الله اوقاتكم بكل خير اخواني محبي الطيران الشراعي هذا الموضوع من اهم المواضيع في الطيران الشراعي حبيت اني اشاركم فيه المطبات الهوائيه ((التيربلنس)) تنتج من شيئين هم 1:التضاريس _اختلاف تضاريس الارض 2:اختلاف سرعات الهواء _اي تقطع الهواء على فتراة ((قستي وند)) والاخطر بنسبه لنا هو الهواء المتقطع ((قستي وند)) كيف نتعامل مع المطبات الهوائيه في الطيران الشراعي المروحي: هناك اكثر من طريقه لتعامل معها وتختلف بختلاف المظلة التي تطير عليه . ففي المظلات التي تعمل بنظامdhv يجب عليك التخلص اولامن البور اطلاقا ثم تهدئة المظلة بسحب البريكات جميعا بقدر معين .ثم متابعة زاوية ميلان المظلة لكي تثبة الجهه المعاكسه لها والاهم من ذالك وهو ان لاتسمح للمظلة بالمرجحه جانبيا او الى الامام والخلف مماقد يسبب حصول ((الكلابس))لاقدر الله. اما في المظلات التي تعمل بنظام الرفلكس. فيجب على الطيار تهدئة البور قليلا مع فتح الترم على الوضع الطبيعي منتصف الترم دون العمل بالبريكات. اما في حالة وجود هواء متقطع _قستي وند فهذا هو الاخطر على الطيار وينصح بعدم الطيران في هذه الفتره والانتظار من 30 دقيقة الى 45دقيقة لربما يثبت على وضعية معينه ولاكن اذا لاحظ الطيار وهو طائر ان المظلة تتئرج به الى الامام وهومقابل الهواء يفترض علية الهبوط وينصح الهبوط بمساعدة المحرك لكي يتفادا اختلاف قوة الهواء عند ملامست الارض فلو كان الهواء خفيف عندما لامس الارض .وفجئة اشتد الهواء وهوقد سحب البريكات بشده لضعف الهواء سوف يصتدم الهواء القوي بالمظلة ويرفعه عن الارض .والسبب في رفع المظلة للطيار فجئه. تغير زاوية طيران المظلة عندما استخدم الطيار البريكات بشدة وذالك لضعف الهواء اثنا الهبوط. وهذا الموضوع لايكفية هذه المشاركة فقط فهو موضوع مهم جدا ولكم من الشكر اتمنا للجميع السلامه والله يرعاكم وارجو منكم اسماح اذا انا قصرت |
رد: مطبات جوية خطيره!!!
شكرا كبتن فيصل علي المشاركة المهمة للجميع
|
رد: مطبات جوية خطيره!!!
مشكورين على المعلومات
|
رد: مطبات جوية خطيره!!!
الاستقرار وعدم الاستقرار الجوي (هواء صاعد) إذا أثرت على الجسم قوة وأزاحته من مكانه فبعد زوال القوة المؤثرة عليه فانه يوصف باحدى الحالات التالية: 1- مستقر: إذا عاد إلى مكانه الأصلي 2- متعادل: إذا ثبت في مكانه الذي وصل إليه 3- غير مستقر: إذا استمر في حركته ولم يعود إلى مكانه الأصلي الاستقرار وعدم الاستقرار في الغلاف الجوي إذا أجبرت كتلة هوائية على الصعود إلى أعلى تحت تأثير أي قوى خارجية حتى تصل إلى مستوى معين, ثم أزيل تأثير هذه القوى الخارجية فإننا سوف نجد احدى الحالات التالية: 1- جو مستقر: Stable Atmosphere إذا عاد الهواء الصاعد إلى أعلى هابطا إلى مكانه الأصلي. 2- جو في حالة اتزان متعادل: Equilibrium Atmosphere إذا بقي الهواء الصاعد إلى أعلى في مكانه. 3- جو غير مستقر : Unstable Atmosphere إذا استمر الهواء الصاعد إلى أعلى في الصعود إلى أعلى مبتعدا عن مكانه الأصلي. القواعد العامة للاستقرار وعدم الاستقرار الجوي: إن الهواء في الظروف الجوية العادية يوجد إما في حالة عدم تشبع أو في حالة تشبع. أولا: في حالة الهواء غير المشبع: ان الهواء غير المشبع تقل درجة حرارته عند صعوده للأعلى بمعدل التناقص الحراري الذاتي الجاف 10°س/1 كم, فإذا كان معدل التناقص الحراري للوسط المحيط 13°س/1 كم فإنه في هذه الحالة يستمرا لهواء الصاعد في الصعود إلى الأعلى ولا يميل للعودة إلى مكانه الأصلي وهنا يكون في حالة عدم استقرار وهذا هو شرط عدم الاستقرار الجوي للهواء غير المشبع. بينما إذا كان معدل التناقص الحراري للوسط المحيط مثلا 8°س/1كم فإن الهواء في هذه الحالة يميل للعودة إلى مكانه الأصلي, وهنا يكون الهواء في حالة استقرار. ثانيا : في حالة الهواء المشبع ان الهواء المشبع تقل درجة حرارته عند صعوده للأعلى بمعدل التناقص الحراري الذاتي المشبع وهو 6.5°س/1كم, فإذا كان معدل التناقص الحراري للوسط المحيط 8°س/1كم فإنه في هذه الحالة يستمر الهواء الصاعد في الصعود إلى الأعلى ولا يميل للعودة إلى مكانه الأصلي, وهنا يكون في حالة عدم استقرار, بينما إذا كان معدل التناقص الحراري للوسط المحيط 4°س/1كم, فإن الهواء في هذه الحالة يميل للعودة إلى مكانه الأصلي, وهنا يكون الهواء في حالة استقرار. مما سبق نستنتج القواعد الأساسية للاستقرار الجوي وعدم الإستقرار وهي: 1- شرط الإستقرار للهواء غير المشبع والهواء المشبع أن يكون معدل التناقص الحراري للوسط المحيط أقل من معدل التناقص الحراري الذاتي الجاف أو الذاتي المشبع. 2- شرط عدم الاستقرار للهواء غير المشبع والهواء المشبع أن يكون معدل التناقص الحراري للوسط المحيط أكبر من معدل التناقص الحراري الذاتي الجاف أو الذاتي المشبع. الأحوال الجوية التي تسبب الاستقرار 1- برودة سطح الأرض وخاصة أثناء الليالي الصافية. 2- مرور هواء ساخن فوق سطح أرض باردة. 3- مرور هواء ساخن في طبقات الجو العليا فوق هواء بارد. 4- هبوط الهواء وخاصة في حالة التأثر بالمرتفعات الجوية. الأحوال الجويةالتي تصاحب الإستقرار 1- عدم وجود التيارات الصاعدة أو الهابطة. 2- عندما يكون الهواء رطبا فإن الاستقرار يساعد على تكوين الضباب عند السطح أو السحب الطبقية المنخفضة بالقرب من سطح الأرض. 3- إذا كان الهواء جافا فإن الاستقرار يساعد على تركيز الرمال والأتربة في الطبقات القريبة من سطح الأرض ممما يساعد على تدني مدى الرؤيةالأفقية. الأحوال الجوية التي تسبب عدم الاستقرار 1- زيادة تسخين سطح الأرض بواسطة الإشعاع الشمسي فتتولد التيارات الهوائية الصاعدة والتي تسمى تيارات الحمل. 2- مرور هواء بارد فوق سطح أرض ساخن. 3- مرور كتلة هوائية باردة في طبقات الجو العليا فوق كتلة هوائية ساخنة. 4- أمام مقدمة الجبهات الباردة. 5- مع المنخفضات الجوية التي تسبب التيارات الهوائية الصاعدة. الأحوال الجوية التي تصاحب عدم الاستقرار 1- وجود تيارات هوائية صاعدة. 2- وجود تيارت هوائية هابطة. 3- عندما يكون الهواء رطبا فإن عدم الاستقرار يساعد على تكون السحب الركامية والركام المزني وبالتالي حدوث العواصف الرعدية وحدوث الهطول على شكل زخات وقد يكون مصحوبا بالبرد أحيانا. 4- إذا كان الهواء جافا فإن التيارات الهوائية تتسبب في حدوث مطبات هوائية بالإضافة على أنها تساعد على إثارة الرمال والأتربة حسب طبيعة الأرض. (للأمانة منقول) وتقبلوا تحياتي |
| الساعة الآن 07:28 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
