|
"الخطوط السعودية" تعتزم شراء 35 طائرة بحلول عام 2020 لمواكبة الطلب على رحلاتها
تخطط شركة "الخطوط الجوية السعودية" لشراء ما بين 30 إلى 35 طائرة بحلول عام 2020 لمواكبة الطلب على رحلاتها في المنطقة. ذلك ما كشف عنه عبدالله الأجهر مساعد المدير العام للخطوط السعودية، متوقعا أن يقل أسطول الشركة أكثر من 20 مليون مسافر على الرحلات الداخلية إلى جانب تحقيق نمو في الطلب يصل إلى 10 % سنويا، وذلك حسبما نقلت صحيفة "الشرق الأوسط". وقال الأجهر إن هذه الخطوة جاءت لمواكبة تسارع نمو الحركة الجوية في المنطقة، مشيرا إلى أن الناقلات الجوية في الخليج لديها طلبات ضخمة على الطائرات لتلبية النمو المتزايد على الرحلات الجوية. المصدر |
السعودية تحتاج الى عدد اكبر ربما يصل الى 70 طائرة
خصوصا ان البوينج 772 ستكمل 20 سنة في الخدمة قريبا وستصبح مكلفة في الصيانة , وايضا الجمبو 747 على وشك الخروج من الخدمة |
هذا الكلام يردده اﻻجهر منذ 4 سنوات وحتما ابتداء تصريحه بكلمة الطائرات الجديده اللتي ضمتها السعوديه.....
|
الاجهر ليته يترك السعوديه التي هي في حاجه 150 طائره اذا هي تريد ان تكون شركه منافسه
|
اتمنى من الخطوط السعودية شراء طائرة الايرباص A350 والبوينج 777X |
السلام عليكم
الشركة ما زالت تحتاج لطائرات من شتى الأنواع تحتاج طائرات متوسطه لتحل محل الامبراير و تحتاج طائرات كبيره لتحل محل 747 و 772 طبعا باعداد اكبر من الموجود حاليا لأن السوق في نمو في ظل النمو السكاني و تفضيل الناس للنقل الجوي |
اقتباس:
السعوديه اعلنتها صراحة بلسان خالد الملحم قبل ان يترك منصبه كمدير عام انها تحتاج الى 100 طائره من بوينغ وايرباص قبل عام 2020 لمواجهة الطلب المتزايد واخراج الطائرت القديمه من الخدمه من طرازات 744و772 واﻻمبراير وايدت كلامه هيئة الطيران المدني في دراستها عن احتياجات الخطوط واعلنها كابتن جمجوم المسؤل عن التراخيص في هيئة الطيران المدني ولكن هل تلقى السعوديه الدعم لكي تلبي هذه اﻻحتياجات؟ الدعم ﻻيعني ان تشتري الحكومه الطائرات للخطوط وتقديمها لهامجانا .ولكن من الممكن ان يأتي عن طريق شراء الطائرات وتأجيرها على الخطوط او ان تعطيها الضمانات اللتي تمكنها من شراؤها و تحرير اﻻسعار لكي تتمكن الخطوط بمواردها من شراء ماتحتاجه من طائرات هل يتحقق اي منهم ؟ الله اعلم |
تحتاج الخطوط السعوديه الى اداره ناجحه لفشل خالد الملحم والاجهر او ان تسلم الى ارامكو السعوديه وبتشوف الارباح كيف تصير ذاك الوقت يجب الافصاح عن جميع ميزانياتها ربع سنوي وكل 6 اشهر وسنوي وبتشوف الارباح الخياليه وقتها والا فيه خلل في عمليه الايرادات اجب
|
اقتباس:
وذلك لأنها مملوكة للدولة فمثلا عدد الموظفين كبير والكثير منهم غير مؤهل بالشكل الجيد, فصلهم سيسبب مشكلة كبيرة ! والخطوط لاتمتلك الملاءة المالية لتعويضهم بشيك ذهبي ايضا الخطوط مفروض عليها اسعار التذاكر الداخلية من الحكومة, وهناك فئات كبيرة تتلقى تخفيض اضافي كالطلاب مثلا! يعني اصلاح الخطوط لن يرضي بعض الناس! الخطوط شبيهة بشركة الاتصالات السعودية اللي تحولت من وزارة الى شركة واحتاجت الى 15 سنة لتتخلص من بعض موظفيها الحكوميين وتتحسن خدماتها |
اقتباس:
اقتباس:
|
خطوة ممتازة بالتوفيق .
|
اقتباس:
و انا اجزم ان لو تركت السعودية تعمل بشكل تجاري بحت من غير دعم حكومي و في نفس الوقت تحرير اسعار التذاكر لرأيت السعودية اشرس منافس للناقلات الخليجية الرجل يمتلك مهارات و اسلوب ادارة استثنائي و صعب ان هالرجل يتكرر |
اقتباس:
هل نحن في مدرسه واستاذ يأمر طالب بكلمة اجب؟ اعضاء المنتدى هل احدكم مجرم او ارتكب خطاء ﻻيغتفر؟ عليه ان يجيب بالامر..... ارامكو لادارة السعوديه؟ اخشى يوما ان نرى مطالبات بتكليف ارامكو باختيار الزوجه وتحديد لون غرفة النوم وتحدد لكل مواطن في اي مدينه يقيم اي وعي وادراك وثقافه وحوارهذا ؟ ارباح بلمليارات ؟ قويه هذي......وش رايك ان اقصى ماطالبت به السعوديه هو رفع اسعار الرحلات الداخليه .....فقط لتغطي تكاليفها وليس لتحقيق ارياح في الرحلات الداخليه اقراء لابو مشاري وفلاينغ وينغز.... وعاشق 380 و لورد السعوديه وبوسعود وقرناس القرناس ومن يعرفون خفايا صناعة النقل الجوي وشركات الطيران ولا تقراء لسعدالعبدالمحسن طالما انه ﻻتعجبك افكاره وﻻ اراؤه.......ويبدو ان لك موقف شخصي منه لتجاهله ماتكتب ولمهاجمتك له ام انك تعتبر كل هؤلاء مطبلين للخطوط او من موظفيها؟ |
اقتباس:
|
المشكله صارو بزارين مشحونين اعلاميا من سبق وعكاظ وينتقد ويقارن بالناقلات الاخرى خالد الملحم انسان محترف بعمله لكن الشورى ووزاره الماليه هم من خذلوه السؤال لو السعوديه تتلقى دعم مثل الناقلات الخليجيه الاخرى كيف كان وضعها اجزم انها ستكون ضمن 3 افضل شركات طيران بالعالم مجموعه سامبا الماليه اقرضت السعوديه المال للاتمام الصفقات مع بوينغ وايرباص بعد طلعه روح السعوديه تحتاج الى دعم حكومي كبير انا اجزم ان الناقلات الخليجيه الاخرى لولاء الدعم الحكومي لها لانهارت
|
قبل فترة أحد الأخوة في المنتدى قال أن على الخطوط السعودية أن تركز على إنطلاق الرحلات الداخليه من وإلى جدة والرياض فقط وترك باقي المحطات لتغطيها السعودية الخليجية وطيران المها فالسعودية تطير من الرياض إلى جدة والدمام وينبع والقصيم والمدينة وابها... إلخ ومن جدة إلى الرياض والدمام والقصيم والمدينة وابها .... إلخ أما الرحلات الأخرى من الدمام إلى أبها ومن المدينة إلى جدة ومن القصيم إلى الطائف ........ إلخ يتم ترك الشركتين الجديدتين لتغطيها أظن أن كلامه يحمل الكثير من المنطقية فـ الرحلات الداخليه حسب - رأيي المتواضع - أثرت على حرية السعودية في التوسع الخارجي وتتطلب عدد كبير من الطائرات الصغيرة والمتوسطة والكبيرة وهذا يحتاج وقت طويل وميزانية ضخمه لتغطية الطلب المتزايد |
لو استخدمت السعوديه طائرات توربنيه للرحلات الداخليه بين المدن الداخليه لكانت فكره مبدعه
|
اقتباس:
حسب ما أتابع من كلام الأخوه السعوديين أن الطلب على الرحلات الداخليه جداً كبير خاصه بين الرياض وجدة والدمام والمدينة وأبها وأشاهد أن السعودية تشغل على بعض الرحلات الداخليه طائرات كبيرة مثل B777 , B747 وبالتالي الطائرات التوربينيه لا تؤدي الغرض على أغلب المحطات كما أنها تتطلب تدريب طاقم الطيران ومهندسين ومظيفين وتكاليف صيانه مما يعني زيادة الإنفاق أكثر وأكثر وحسب رأيي المتواضع فإن السعودية إن كانت ولابد ستطلب طائرات فعليها بـ هذه الأنواع A320 , A321 , A330 وكذلك هناك نوع محدث من B787 طلبته الخطوط اليابانيه ANA للخطوط الداخليه في اليابان ومن مميزاتها أنها تحتوي على مقاعد كثيرة ومدى طيرانها قليل وإستهلاكها للوقود منخفض |
اولا خالد الملحم ترك الخطوط منذ اشهر و الكل انتقده الله يستر عليه ولكن هو انجز مايستطيع حسب الامكانيات المتوافرة له ورغم ذلك ففترته شهدت تحسن كبير جدا
البعض يعتقد ان الامور تحل بمصباح علاء الدين السحري ادعم الشركة اليوم اشتري طائرات غدا واستلمها بعد اسبوع !!! الحكومة لديها واجبات اخرى اهم بكثير عدا رغبتك بركوب الدريملاينر او الايرباص 350 ومتابعة مسلسلك المفضل على متنها لمن يقارن .. الشركة تمتلك موظفين على اعلى مستويات الخبرة والكفاءة من ابناء الوطن ليس مثل بعض الشركات التي تدار بالاجانب وهذه بحد ذاتها مكسب ليس بعده مكسب لمن يقارن .. مثلا حكومة دبي تدعم الاماراتيه لان الشركة تحقق اكثر من 20 ٪ من اقتصاد الامارة لكن السعودية حتى وان ارتقت للاماراتية فهي لن تحقق 1٪ من اقتصاد البلد والسبب واضح لمن يقارن .. فالخطوط خدمة رمزية مقدمة للمواطن لكنها لن تكفي 20 مليون سعودي لمن يقارن .. الا يكفي انك تسافر باتفه الاسعار بينما مواطنوا دول الجوار يدفعون الدبل والتريبل لناقلاتهم الوطنية على عكس الاجانب القادمين من بعيد لمن يقارن .. كيف تنتقد وانت تسارع لاخذ التخفيض من مرجعك لتوفير نصف قيمة التذكرة الرمزية اساسا وفي الاخير تقول مالقيت حجز او الطائرات قليلة العدد لمن يقارن .. وجبتك تاخذها على الرحلة ضمن سعر تذكرتك المخفضة بينما شركات اخرى تحاسبك على علبة كولا وماء وكيس مكسرات وتستكثرها ايضا لمن يقارن .. عفشك تتجاوز عنه الشركة وتسمح لك بزيادته احيانا وتتلاعب بالنظام لاجلك مما يكلفها اكثر بينما غيرها تحسب عليك كل جرام وتاكل منك مئات الدولارات لبضعه كيلوجرامات زائده وتحرجك بفتح شناطك امام العالم لمعادلة الوزن لمن يقارن .. تعطيك الشركة عضوية الفرسان لتضيف اميالك والتي سافرت عليها بتذكرة مخفضه اساسا لتستفيد منها لاحقا بترفيع درجتك او بالحصول على تذكرة مجانية لمن يقارن .. تاتي قبل الرحلة ب 10 ساعات وتريد مقعدا وتجده احيانا ب 280 بينما غيرك يدفع زيادة 200 و 300 دولار واحيانا اكثر ليحصل على مقعد في اخر لحظة لمن يقارن .. مبيعات الشركة الجوية اقل من الاسواق ب 20 ٪ لاجلك فقط بينما غيرها يحاسبك بالعملة الصعبه لمن يقارن .. الحكومة والشركة وضعتك انت يامواطن فوق كل اعتبار واعتبرتك اولويه لها اكثر من تحقيق الربح او الجوائز والنجوم اخيرا سيأتي احدهم ويقول لي الحكومة غنيه .. نعم صحيح ولكن هناك اولويات لكل شي وعندما تريد المقارنه فقارن بعقلك قبل ان تقارن بلسانك تحياتي |
التركيز يجب ان يكون على الرحلات الدولية
والعدد من الطلبية يجب ان يقل على 80 طائرة بسبب اقادم بعض طائرات الاسطول ودي |
كفيت ووفيت اخي لورد السعوديه ولخصت اﻻمر كله .
امل ان يفهم ويقتنع من لم يفهم ويحمدالله على ما انعم عليه الوطن وحمل عنه الكثير من اﻻعباء حكومتنا لديها من المهام والمسؤليات الشئ الكثير وكذلك للاسلام والمسلمين في انحاء العالم وليس فقط مقتصره على البلاد فدولتنا دولة حامله رساله لذلك تجد اعداء اﻻسلام يتقصدونها في كل شئ حتى اقليميا فالعدو القريب يؤمن انه ﻻ يستطيع ان يبسط سلطته على الخليج اﻻ اذا زعزع اﻻستقرار في بلادنا خطوطنا تتحمل الكثير من اجل المواطن تنفيذا لسياسة الدوله ومع ذلك فهي ماكوله ومذمومه يتركون النواحي اﻻيجابيه الكثيره ويركزون فقط على سلبيه اوسلبيتين يتجاهلون اﻻف الرحلات الاسبوعيه اللتي تقلع في موعدها ويركزون على رحله او رحلتين يحدث فيها تأخير انها ثقافة لايعجبنا شئ وثقافة جلد الذات اللهم ادم نعمك علينا واكفنا شر انفسنا |
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
جده واشنطن جده الخطوط السعوديه على الدرجه الاولى على الطائره 777-300 سعرها 19400 وعند الشراء عن طريق الانترنت تاخذ خصم ما يقارب 10٪ علما بان مده الرحله 13 ساعه من واشنطن لباريس على درجة رجال الاعمال الخطوط الفرنسيه واشنطن باريس 7 ساعات ونص ب 11 الف دولار واشنطن سانفرانسيسكو على دزجة رجال العمال 3200 دولار في نفس الدوله مش السفر لدوله ثانيه والسعوديه من واشنطن لجده 13 ساعه كرسي من يعتبر من درجه افخم الكراسي 18400 بعد خصم الانترنت ويجي واحد كل خط سيره القصيم جده ولا نجان جده ويطامر ويصايح على الخطوط السعوديه اختصر له الاجابه بكلمه وحده ارقد بس |
اقتباس:
اخي الفاضل هل تتوقع ان الشركات هذه سوف تعمل فقط على هذه الخطوط التي تعد رحلاتها على اليد الواحده ؟ الشركات هذه جيه للربح مش لخدمه ابناء الوطن وتحمل التبعات لخدمه ابناء الوطن لان عند دخول سما وناس انسحبت الخطوط السعوديه من المطارات الفرعيه وبعد فتره بسيطه انسحبت ناس وسما من هذه المسارات وتم الطلب من الخطوط السعوديه ارجاعها على نفس المسار المطار له تجهيزات ومعدات تكلف الملايين والمعده يجب ان تعمل بواقع 12 ساعه يوميا حتى تستطيع تغطيه تكلفتها وتقوم بالربحيه في غضون سنتين ولكن هذا في المطارات الرئيسيه لكثره عدد الرحلات، فالمعدات يجب توفيرها في كل مطار سواء دولي او داخلي فعند توفير معدات في مطارات عليها رحلات محدوده وينتهي العمر الافتراضي للمعده دون الوصول لنصف التكلفه هنا المشكله وغدا لناظره قريب |
اقتباس:
أخي العزيز أنت لم تفهم قصدي بشكل جيد أنا أقصد أن السعودية تركز على رحلاتها الداخليه من وإلى مطار جدة والرياض أما الشركتين الجديتين تشغل كما تشاء فتنطلق رحلاتها من جدة والرياض والطائف والدمام وأبها والقصيم .... إلخ وبالتالي تخفف العبئ على السعودية وأعطيت أمثلة على رحلات هي على سبيل المثال لا الحصر فبالتأكيد طيران المها لم يطلب 50 طائرة لتشغيلها على أربع أو خمس خطوط ! |
اقتباس:
الرياض جده او جده الرياض ضغط كبير غير معقول احيانا قبل الرحله بثلاث اسابيع ماتحصل مقعد مع ان يوميا يسير اكثر من 20 رحله بمختلف الاحجام 320 و 321 و 330 و 777 و 747 هذا في غير الموسم اما في موسم الصيف او الاجازات الاخرى لو تشغل الخطوط 380 على كل رحله محد راح يحصل مقعد |
اقتباس:
إن شاء الله مع الثلاث شركات يكون الوضع أفضل والخيارات تكون متاحه للمواطن السعودي يختار بينها ولكن يجب على طيران المها والسعودية الخليجية أن تكون واعية لمسألة الأسعار فحسب ما قال الأخوه أن الأسعار على السعودية تعد رمزيه نظراً لدعم الوقود والقيود التي تضعها الحكومة السعودية على الأسعار فالتالي تقديم خدمات خمس نجوم وطعام فاخر مع سعر خيالي لن يجذب الغالبية العظمى من المواطنين السعوديين لأن أطول رحلة داخليه مدتها ساعتين لو وجدت أن سعر التذكرة على السعودية بخدمات معقوله بسعر 300 ريال مثلاً ونفس الرحله بخدمات خمس نجوم بـ 1000 ريال مثلاً فبالتالي لن نرى أحد يدفع 700 ريال إضافيه من أجل وجبة وترفيه لرحلة مدتها ساعتين |
اتوقع انسحاب المها بعد فتره من الرحلات الداخليه وتركيزها على الدولي
|
اقتباس:
صعب جداً فالطيران المدني السعودي أعطاها الترخيص لتشغل الرحلات الداخليه وهذه هي الأولويه |
اقتباس:
المها تدور عالارباح وخط جدة الرياض الدمام والمدينة اهم شي لها والوجهات الثانية خسارة على الشركة واتوقع المها راح تقفل بعد فترة لان الرحلات الداخلية سعرها غير مجدي |
المها ستركز على الرحلات الداخليه لفتره محدوده فقط الى ان تكتسب كوادرها الخبره اللازمه وبعدها ستنطلق دوليا
اختيار جده كمنطلق لعملياتها دليل على ان اﻻهتمام بالرحلات الدوليه سيكون هو الغالب على رحلاتها ستبداء فقط بجده والرياض والدمام والمدينه وابها وجيزان اعطيت كامل الحريه في رفع اسعار الرحلات الداخليه بحد اقصى 80 في الميه في اخر عشرة ايام قبل الرحله او اذ بلغت نسبة الحجوزات 70 في الميه وفي المواسم وكذلك ناس والسعوديه الخليجيه فتح الطيران المدني حرية اختيار اي المطارات تخدم ولن يتم فرض اي مطارات عليها كما فتح لها حرية اﻻنطلاق دوليا متى ما ارادوا وكذلك ناس والسعوديه الخليجيه |
| الساعة الآن 12:53 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
