كيف تتحدث مع قائد طائر يسير في مجالك الجوي
 

السلام عليكم ورحمة الله وراكاته

الحمد لله تمكنت الان من الدخول الي سماء الايفو وذلك بفضل الكابتن الحالم الذي لم يتاخر عني في اي سؤال


وانا الان اقصي حاجه ممكن اعملها هوه القيام برحلات vfr
والسؤال هوه كيف يتم عمل خطة رحله vfr وارسالها الي الايفو
والسؤال الثاني لو فيه طياره ماشيه في مجالي الجوي كيف اتمكن من التخاطب معها

وشكر

ومعلش يا جماعه كان عندي سؤال تاني
انا دلوقتي طالع مثلا من القاهره والمفروض ان القاهره دلوقتي بليل اما اجي اطير القيها الصبح وده مخالف للواقعيه فعملت رست للتيم ون علي السيتينج بتاع السيميلتور وزبطها علي الساعه الي موجوده في الاب توب عندي

طب ايه العمل لما ابقي مثلا في امريكا والقوقت مظبوط علي القاهره

لو يعني في حاجه تظبت الوقت علي المنطقه الي انا فيها ياريت تجوبني

اقرأ هذة المواضيع بشكل جيد وستستفيد جدا
[تقرير] فهرس مواضيع قسم الـIVAO

بالنسبة للشق الأول في سؤالك لضبط الوقت .. قم بفتح نافذة الـ Ivap Configuration ..

https://store1.up-00.com/Aug13/oST32175.jpg

https://store1.up-00.com/Aug13/9td32175.jpg


ثم اختر تبويب Weather & Time .. و قم بالضغط على Sync flightsim time and system time لأختيار هذه الخاصية ..

في كل مرة تشغل فيها برنامج اللإيفاب , سيقوم بضبط الوقت طبقاً للساعة GMT اوتوماتيكياً من على سيرفر المنظمة بالتوقيت GMT الواقعى , ولا تحتاج وقتها لأن تعدل وقت المحاكى ولا النظام ..




بالنسبة للشق الثاني في سؤالك .. عندما تخطط للطيران المرئي VFR , هناك خطتين .. الأولى هي الـ Local Pattern و الثانية هي الـ Cross country .. فما هما ؟؟!!

الـ Local Pattern هي خطة طيران يكون فيها مطار المغادرة هو مطار الوصول , و تقلع الطائرة من مدرج و تهبط عليه مجدداً بعد الأستدارة بمحاذاة المدرج ..

https://caritates.eu/bob.atco/acad/Ac...a/Circuit0.png

و تكون خطة الطيران كما بالصورة ..

https://www.ivao.aero/training/first_...light_plan.jpg

تأكد من ان خطة الطيران V - VFR , و الأرتفاع VFR , و مطاري المغادرة و الوصول هو نفس المطار , و السرعة بالـ Knots - N , لا تتجاوز 150 عقدة , زمن الرحلة كحد أقصي 30 دقيقة ..


لو اردت شرحاً لمحادثات و طريقة القيام بالـ Local Pattern .. عرفنى وانا اشرحهم ليك


الـ Cross country هي رحلة من مطار مغادرة لمطار وصول بصورة بصرية بالأعتماد على نقاط Visual Checkpoints على الأرض , كنهر معين , اهرامات الجيزة و قربها من مدرج 05L مثلاً , سور الصين العظيم , عدة مبانى معروفة , مطار قريب من مطار الوصول ..

ويستخدم لها خرائط Sectional Charts توضح اماكن التجمعات السكنية , تقسيم الأنهار و البحيرات , اعمدة الأتصالات و ارتفاعاتها .. بالأسفل صورة لهذه الخرائط ..

https://air.flyingway.com/up/feb/98a597db3c.jpg


كذلك يمكن استخدام محطات الـ VOR او الـ ADF كمساعد ملاحي .. وتكون خطة الطيران كالأتى :-

https://store1.up-00.com/Aug13/vW516189.jpg



و لشرح المحادثات .. تفضل هذا الرابط ..

محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -

تسلم كابتن محمد علي الشرح الاكثر من رائع
انا الان فهمت ازاي اعمدل الوقت
و فهمت Local Pattern من الشرح الرئع بتاعك يا كابتن
بس بالنسبه Cross country انا شايف في خطة الرحله انك كاتب مطار المغادره غير مطار الوصول
هل المفروض اعمل كده و لا ينفع اخلي مطار المغادره هو هوه مطار الوصول

و الف شكر مره تانيه يا كابتن

العفو حبيبى .. تحت امرك في اي استفسار ..

رحلات الـ Cross country هي رحلات من مطار لمطار اخر يبعد عنه بعدة أميال , حتى لو تلاحظ الـ Route هتلاقيه عبارة عن محطة NDB و محطة VOR .. و المسار مسافته الجغرافية 106 ميل بحري .. كما بالصورة ..

https://store1.up-00.com/Aug13/mLj15728.jpg

اما الحالة الوحيدة لأن يكون مطار المغادرة هو مطار الوصول هي أجراء Local Pattern او Visual Circuit .. و ستلاحظ ان الـ Route مكتوب فيه : Local .. اي محلي " الطيران محلياً بالقرب من المطار , وليس هناك مسار مسافته عدة اميال كما في الـ Cross country " ..

تمام يا كابتن محمد كده وضحت الف شكر يا باشا وبالنسبه للمحادثات مع المراقب الجوي انا قريت المحادثات الي نازله علي المنتدي بس انا عاوز اطبقها عملي يعني لو فيه حد مسؤول عن التدريب في الديفجن المصري
يقوم بالمرقبه علي في رحله في اي مطار بمصر ولا لو عندك يا كابتن طريقه اجيد بيها التعامل مع المراقبين
مع العلم ان الانجليزي بتاعي ضعيف بس يجي منه يعني
وشكرا

بالنسبة لموضوع التدريب ممكن تنزل طلب بده على الجروب الرسمي للديفيجن المصري على الفيس بوك

https://www.facebook.com/groups/IVAO.EG/

الف شكر كابتن عبد الله

مشكووووووووووور