|
استفسار بخصوص مخرج طواري الايرباص 330 والمربع الاحمر بمقدمة طائرة الايرباص 320
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ((في البداية احب ان اتقدم بالشكر الجزيل لإدارة منتدى خط الطيران عامة ولفريق الدعم الفني بقسم الطيران التشبيهي خاصة على منحهم لي (( وسام التميز )) واقول كل هذا بفضل الله ثم فضل هذا المنتدى العظيم الذي مهما قدمت له لااوفيه حقه فلكم مني جزيل الشكر والعرفان)) ======================= عندي استفسار بسيط بخصوص طائرات الايرباص a330 and a320 وهذا الشيء استنتجته من موضوع الكابتن بدر بقسم من تصوير الاعضاء بموضوع ((من مطار جدة)) ورأيت تعقيب للاخ العزيز حسين ((الامير الكبير)) كما هو موضح بالاقتباس اقتباس:
فقلت اضع سؤال بخصوص هالشيء ولعلي اجد الاجابة المناسبة ونستفيد جميعا السؤال من ناحية ماقاله الاخ حسين من الاقتباس ماهو الشيء الاحمر اللي بالنافذة الخامسة انا كان ظني انه مخرج طواري لكن اللي اعرف انه مخارج الطواري تاتي على الابواب اللي بجنب الاجنحة الصورة للـ A330 من ناحية النافذة الخامسة اللي معلم عليها بالمربع الاحمر https://air.flyingway.com/up/2011/f9af29bf8a.jpg الصورة الثانية للـ A320 من ناحية الدائرة المعلم عليها باللون الاحمر دائما اشوفه بطائرات الايرباص A320 مافائدة هذا الشيء https://air.flyingway.com/up/2011/9b17a38864.jpg اتمنى افادتي دمتم بحفظ الله ورعايته :welcome: |
السلام عليكم
بالنسبة لطائرة ال A320 داخل ذلك المربع جهاز خاص بالملاحة ويسمي static system وهذا الفيديو يوضح لك وظيفته وهو يشمل ايضا ال pitot system https://www.youtube.com/watch?v=ZOIdu...eature=related وهذا موضوع اخر يشرح لك النظام Pitot-static system - Wikipedia, the free encyclopedia بالنسبة لطائرة A330 فهذا المربع مختلف عن الموجود في طائرة A320 فيكون علي شكل مربع غير متصل وموجود في جميع الطائرات وداخل هذا المربع عبارة تقول cut here وهذه المنطقة لعمليات الانقاذ من خارج الطائرة فهي منطقة لا تمر بها اي نوع من انواع الكيابل او الوقود او الاسلاك الكهربائية .. فيقوم بقصها رجال الانقاذ لاخراج الركاب في حالات الطوارئ القصوى لا سمح الله.. تحياتي |
يعطيك العافية كابتن عاشور على الشرح الجميل
شكرا لك |
يعطيك العافية كابتن على الايضاح لكن هل الـ static system له علاقة برادار الطائرة ؟؟ وجار قراءة الوكيبيديا الخاصة لتوضيح pitot system ولي رجعة لانه باقي لي اسئلة ماقد جمعتها تسلمون وبارك الله فيكم بخصوص مخارج الطواري للـ A330 فكرتها واضحة لي وتسلم |
اقتباس:
نورت الموضوع كابتن سطام |
الشكر الجزيل للكابتن محمد على طرحه السؤال و الشكر ايضا موضول للكابتن عاشور على توضيحه هذي النقطة يمكن اكون ردي هذا لا يفي بحقكم لكن والله اني لا اعرف ماذا اكتب .... شكرااا جزيلا |
اقتباس:
Static system هي عبارة عن معدات تستخدم الهواء الخارجي وتحوله الى قرائات في عدادات الطائرة instrument gages طبعا المقطع ذكر لك العدادات الاساسية غالبا التي تستخدم static port و pitiot tube وهي 3 عدادات الاول عداد TAS وهي السرعة الحقيقية للطائرة الثاني عداد VSI وهو معدل الانخفاض او الارتفاع ( قدم / دقيقة ) الثالث وهو Altimeter وهو عداد لارتفاع طبعا رابط الويكبيديا ذكر ايضا كمبيوتر الطائرة يستخدمها وايضا نظام الضغط وعداد سرعة الماخ وغيرها لكن انا اكتفيت بماورد في المقطع دائما تجد static port / pitiot tube في مقدمة الطائرة ويجب عدم تغطيتها والحفاظ عليها ولعل لنا في حادثة الخطوط الفرنسية عام 2009 دليل على اهمية هذه المعدات اما استفسارك عن الرادار فاتركه للكابتن عاشور واهل الخبرة ليجيبوك عنه لعدم معرفتي للمعلومة ونرحب باي استفسارات اخرى كابتن محمد فلا تقلق بوجود اشخاص مثل الكابتن عاشور وامثاله ستجد دوما ضالتك تحياتي |
اسئلة وأجوبة رائعة تحياتي |
اقتباس:
يعطيك العافية كابتن سطام وماقصرت على هالاجابات لكن برضه عندي استنتاجات ^__^ اقتباس:
بالنسبة لهذه النقطة هي تظهر له في عدادات الطائرة هل القصد انها تظهر له بشاشة الــ NAVGITION DISPLY OR T\CAS SCREEN لانه اللي اعرف انه شاشة الملاحة تظهر لك مسار الرحلة وبرضه سرعة واتجاه الرياح واظهار الــ ILS في حالة الاقتراب من المطار وخاصة في طائرات الايرباص هالشيء متواجد فيها القصد من اظهار الـ ILS بشاشة الـ ND هو يظهر لك فقط الكلمة نفسها ولايظهر لك رقم الترددات للمطار ============= ولكن هنا نقطة اذا كانت الطائرة من التي تستخدم المعدات القديمة بالملاحة الــ INS كيف يتم التعامل مثل ماذكرت بكلامي الاول وكيف تظهر له على الشاشات لانه مثل هالطائرات القديمة امام الطيار والمساعد عدادات كثيرة ماهي مثل البوينج 400-747 والايرباص 320 وغيرها من الطرازات الحديثة ***************************** اقتباس:
بالنسبة لهالنقطة انا فهمت من الحروف A AND S لكن حرف T وش اختصاره ؟؟ AIRCRAFT SPEED ----------------- الاختصار الثاني ماعرفت وش اختصار حرف الــ I VERTICUL SPEED ----------------- الاختصار الثالث معروف وهو عداد الضغط الجوي ويتم احتساب الـ TRANSITION ALTITUD مثلا حسابه بالشرق الاوسط على 13000 قدم كيف يتم احتسابه للرحلات الخارجية مثلا رحلة من مطار الملك خالد الدولي الى مطار هيثرو ؟؟ بالنسبة لاظهار قراءة العداد على شاشة الـ PFD PRIMARY FLIGHT DISPLY ******************************* اقتباس:
************************** اقتباس:
يجب عدم تغطيتها من الداخل يعني بصورة اوضح لما يتم الكشف على الرادار اللي بانف الطائرة هي تكون معاه لكن مايغطون static port / pitiot tube من داخل المكان المتواجد فيه الرادار ؟ ************************** اقتباس:
بارك الله فيكم جميعا وجزاكم الله خير على تحمل اسئلة المبتدئين امثالي ولي رجعة ان شاء الله |
هههههههه شكلك كنت مستحي ولما قلت لك خذ راحتك واستفسر انهالت الاسئلة
طيب حبيبي بأشرح لك اللي اعرفه والباقي اتركه للاخوان يفيدونك اكثر اولا العدادات القديمة anlog بسيط امرها تكون متصلة بنظام static system وباستخدام سرعة الرياح الخارجية والضغط الجوي توفر القراءة مثل المقطع بالضبط اما الشاشات في الطائرات الحديثة فهناك كمبيوتر للطائرة يعالج هذه البيانات ويعرضها على الشاشات ثانيا الاختصارات TAS = True Air Speed هي السرعة الحقيقية للطائرة بناءا على معلومات مثل الحرارة وكثافة الهواء وغيرها ويتم احتسابه عن طريق E6B وهو اداة تدعى بالكومبيوتر اما ماذكر في المقطع فهو IAS= Indecated Air Speed وهو مؤشر السرعة ويحتسب لك سرعة الطائرة بناء على المعلومة التي توفر بواسطة Pitiot Tube VSI = Vertical Speed Indecator وكما ذكرت لك يحسب لك معدل انخفاضك او ارتفاعك واندكيتور تعني مؤشر اما Altimeter فهناك اعدادت له وتسمى QNH قبل الاقلاع او قبل الهبوط يعطيك المراقب الضغط الجوي مثلا 1018 تضعه ويظهر لك العداد ارتفاعك عن سطح البحر لكن بعد ارتفاع معين ان لم اكن مخطئ 14 الف قدم يقوم الطيار بوضع الرقم العالمي الموحد 1013 او 29.92 والسبب هو ان تكون جميع الطائرات على نفس الاعدادات ونفس مقياس الارتفاع لان الضغط الجوي يختلف من منطقه الى اخرى وخشية من اصطدامها ببعض فيتم توحيد altmiter setting في هذه الارتفاعات وعند الانخفاض تحت transetion level يقوم بادخال الاعدادت المعطاه له من المراقب مره اخرى اما سرعة ماخ mach speed فهي سرعة الصوت اي عندما يقال الطائرة تحلق بسرعة 2 ماخ فرضا اي انها تسير بضعفي سرعة الصوت طبعا سرعة الصوت هي 1225 كيلومتر في الساعة ( 340.3 ميل في الساعة ) طبعا السرعات هذي تراها بشكل اوضح في المقاتلات اخيرا سؤالك عن تغطية هذه المعدات فلم افهم مقصدك لكن هي تغطى في حالة الطائرة كانت واقفة ولا تستخدم وتجد عليهااغطية حمراء مزودة باشرطة مكتوب عليها REMOVE BEFORE FLIGHT لحمايتها من الغبار والماء وهكذا ولكن عند استخدام الطائرة يجب ازالتها جميعا والا لما ظهرت للكابتن الارقام التي تحدثنا عنها مسبقا سؤالك عن الرادار وجهاز تيكاس اتركه للاخوان العارفين بها اكثر مني |
اعتذر كان هناك خطأ في شرحي السابق وقمت بتعديله وهو موضح باللون الاحمر .. متأسف جدا على ذلك
|
اقتباس:
برضه عندي استفسارات اخرى استنتجتها من كتاب ((مواقف طيار)) وغامضة شوي وان شاء الله راح احط موضوع لهالشيء فلاتقلق وكل هذا يعود بالفضل لله ثم لك اخوي سطام ================================ اقتباس:
هالنقطة فهمت منها للطائرات القديمة وكيفية عرض البيانات فيها لكن بخصوص الطائرات الحديثة وبالضبط كمبيوتر الطائرة لكن هل يوجد كمبيوتر بالطائرة غير اللي المتعارف عليه اللي هو الــ FMC لاني اذكر انه يقال عنه كمبيوتر الرحلة FLIGHT MANAGAMENT COMPUTER واذا كان هناك كمبيوتر اخر للطائرة فماعندي علم بهالشيء وياليت احد يوضح لي ولو بصوورة لاني اعرف انه الكوكبيت لاي طائرة من الطائرات الحديثة يوجد فيه الشاشات شاشة عرض الملاحة شاشة شاشة الارتفاع الوهمي PFD شاشة الضغط الجوي اللي تجي مثل شاشة الـ PFD لكن اصغر بشوي واللي تسمى عرض الوضعية attitude indicato شاشة الطيار الالي وغيرها ========================== اقتباس:
بخصوص هالنقطة واضحة وماقصرت اخوي سطام اقتباس:
اقصد سواء الطائرة مثلا كانت بعد رحلة او قبل رحلة او باثناء الرحلة يعني هالمعدات اللي اقصدها لها غطاء داخل الغطاء نفسه بالرادار او انها تبقى مفتوحة فقط وتغطى بغطاء الرادار نفسه واما الباقي فكثر الله الف خيرك واضح لي =================== اقتباس:
========================= وبارك الله فيكم على تحملكم لاسئلتي الكثيرة |
اقتباس:
جزاك الله كل خير كابتن فادى .. و نشكر الكابتن محمد على المعلومات التى افادتنا بسؤالة |
اوك حبيبي محمد
شوف المقطع هذا فيه تعريف بالعدادات على شاشة PFD ولاحظ من الدقيقة 3.30 عند بداية الاقلاع شوف التغيرات اللي تحدث في السرعة والارتفاع والvsi هذه الامور بالتحديد هي مايتم توفيره عن طريق static system ولكن هنا تعرض على الشاشة بدل العدادات التقليدية https://www.youtube.com/watch?v=n3TJM...e_gdata_player Pitiot tube والمعدات الاخرى هي ظاهره في الخارج كانابيب باتجاه مقدمة الطائرة تكون ملصقة على البدن مايوجد داخل البدن هي انابيب او اسلاك تنقل القراءة الى العدادات يمكن تشوفها واضحة بهالمقطع وهو عملية استبدال انبوب وتقدر تشوف اللي خلف هذي النابيب في بدن الطائرة هذا اللي فهمت انك تبي تستفسر عنه وهو هل هي مغطاة تحت البدن https://www.youtube.com/watch?v=XE1aG...e_gdata_player |
اقتباس:
تسلم يديك والله يوفقك تعبتك والله كابتن سطام لكن لو تلاحظ بالدقيقة 2,45 بعد تشغيل رادار الطقس ولاحظتوا تغير في شاشة N\D وهذا يعني ان هناك جبال او طقس متقلب امام الطائرة وتعود فكرة اختراع رادار الطائرة الى طائر الخفاش واللي يبغى يستزيد اكثر بخصوص هالشيء يقرا كتاب ((مواقف طيار)) للكابتن انس القوز بموضوع ((مشكلة في الرادار)) ============== بالدقيقة 3,00 فيه كلمة تشرح شيء معين بشاشة الــ ND وهي THE WHITE CROSS DISPLYED ON GROUND ONLY REPRESENTS THE SIDE -STICK INPUTS ياليت توضيح لهالكلمة لاني معليش انا بالانجليزي مش ولابد ومنكم نتعلم ^__^ ************************************************* المقطع الثاني واضح بخصوص معدات Pitiot tube لكن مالاحظتها تتواجد بكل الطائرات مثل الايرباص والبوينج انا ملاحظها بالــ MD90-30 اللي تجي امام الزجاج الامامي للطيار ===================== آسف والله تعبت الجميع معي لكن ابغى اتعلم وجزاكم الله كل خير لتحمل هالاسئلة الكثيرة --------------- لي عودة معكم لأرى هل هناك استنتاجات اخرى ام سينتهي الموضوع بهذا السؤال |
اولا شكرا لك على معلومة رادار الطقس
ثانيا نأتي لاستفساراتك بشأن white cross هي علامة + التي تظهر في شاشة PFD عموما في المقطع ذكر انها تظهر على الارض فقط وهي تعمل ابتداءً من تشغيل المحركات حتى تصبح الطائرة في الهواء Airborn ثم تختفي الهدف منها هو اظهار مايقوم به الشخص على الكنترول سواء الكابتن او مساعده بينما الطائرة تسير على ارضية المطار طبعا يكون ذلك غالبا عند فحص الفلايت كنترول قبل الاقلاع يقوم الكابتن بالتاكد من عمل جميع اجهزة التحكم ومنها side stick يقوم بتحريكه في جميع الاتجاهات وتظهر تلك الحركة امامه ممثله في علامة + البيضاء وبخصوص طائرة md90 فهذه صورة لمقدمتها https://cdn-www.airliners.net/aviatio.../6/1527652.jpg والانابيب هي نفسها pitiot tube وقد تختلف من طائرة لطائرة بعضها فوق المقدمة والبعض في جوانب المقدمة وكلها تعمل لنفس الغرض الاهم ان تكون موجهه للامام فقط تحياتي |
اقتباس:
يعطيك العافية على المعلومة واضحة وبالفعل حتى في المحاكي لما احرك الجويستك بأي جهة يتحرك معاه اقتباس:
بخصوص الــ pitiot tube بالفعل يختلف في كثير من الطائرات عندك على سبيل المثال بوينج B747 يوجد فيها مستشعرات اللوكالايزر والجلايد سلوب وغيرها ومثل اللي ذكرت اسفل الطائرة وبالاعلى حتى تلاحظها انه فيه مستشعرات بجانب اضاءات BECON =================== تم تقييم مشاركاتكم كابتن فادي عاشور كابتن سطام ============ تسلمون وماقصرتوا تعبتكم معي والله يوفقكم لكل خير ================ |
متابع بصمـت ومنكــم نتعـلم .. الف شكر لكم جميــعا ..
|
| الساعة الآن 09:21 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
