|
ماذا تريد من الخطوط السعودية
السلام عليكم
أرجوكم قبل أن تبدأوا بالقراءة أن تلتزموا النقاش البناء . الموضوع هذا الغرض منه : ((تقديم فكرة جاهزة للخطوط السعودية لتنفيذها لأجل أن نرتقي جميعاً بها كعملاء مواطنين )) . المقترح : خلاصة ما سبق أن رأيته أو سمعت به أو تمنيته أو غير ذلك لو خطر ببالك بس بشرط يكون قابل للتنفيذ حتى لو على مراحل بعيدة زمنية . أرجو من كتاب المنتدى الذين لهم علاقة بالخطوط السعودية او يعملون فيها المساهمة معنا بإيصال الصوت للأستاذ عبدالله الأجهر المسؤول الأول عن العلاقات العامة في الخطوط السعودية . شكراً للجميع وبانتظار مقترحاتكم . لا تحتقر أي فكرة تراها مناسبة فقد تكون غابت عن ذهن الخطوط . |
Boeing 747-800
|
حلو : أول اقتراح ، أن تشتري الخطوط نوع طائرات بوينغ 747-800 .
شكرا لك عزيزي |
قبول الطيارين ابناء المملكة العربية السعودية الدارسين على حسابهم الخاص وتذليل الصعوبات مثلهم مثل الاجانب الذين يتم استقطابهم وتذليل الصعوبات لهم وتسهيل الشروط لابناء البلد
|
تحديث جميع طائرات الايرباص 320-321-330 بتركيب شاشات الترفية في الدرجة السياحية |
المسؤولية أمام ابناء الوطن وإيجاد حل للطيارين العاطلين
|
اقتباس:
الشئ الوحيد اللذي لا اوافقك عليه هو تخفيف الشروط فلا يمكن ابدا التساهل في اختبار القدرات لأن الامر يتعلق بحياة مئات المسافرين وهذا مهم حيث ان سرعة التصرف واتخاذ القرار في اجزاء من الثانيه هي الفارق بين الحياه والموت الامر الثاني اللغه الانجليزيه فأي خطاء في ادخال المعلومه الى برنامج الرحله امر قد يؤدي الى كارثه وكذلك عدم فهم التعليمات اثناء عبور الاجواء لعدة دول اثناء الرحله امر خطير جدا فالطيار عليه ان يكون ملما الماما تاما باللغه الانجليزيه فهو سيتخاطب اثناء طيرانه مع عدة منظمين للحركه الجويه وكل دوله سكانها ينطوقون الانجليزيه بشكل مختلف فاذا لم يكن المتدرب على الطيران متمكن لغويا قراة وكتابه وفهما وحديثا فحتما لايمكن ان يكون طيارا على العموم الاتحاد شروطها اصعب من السعوديه وكذلك عدة شركات اخرى اما عن ماذا اريد من السعوديه فا انا اريد اشياء كثيره ولكن قبل ذلك هل لديها الامكانيات لتحقق مانصبو اليه ومانريد؟ اذا لم تتدخل الدوله وتدعمها بالطائرات اللتي تحتاجها وكذلك ببرنامج بعثات للتدريب على الطيران وهندسة الطيران فان الامر صعب ان يتحقق مانريد في السنوات القريبه السعوديه تحتاج من الان الى عام 2020 او 2022 الى مابين 100 و120 طائره جديده (زيادة على ما اشترته السعوديه بمواردها الذاتيه)وبامكانياتها لاتستطيع توفير ولو ربع هذا العدد اما امنيتي ان تكون السعوديه مصدر فخر واعتزاز لنا مثل ما كانت في السبعينات الى منتصف الثمانينات وان كان الامر الان افضل من ماهو عليه قبل 4 سنوات اتمنى ان يعاد النظر في ترتيب المقاعد في جميع الدرجات وفي نوعيتها وتوفير وسائل التسليه في كل مقعد الابتعاد عن اسلوب TWA المسيطر على السعوديه اداريا رغم ان عقدها انتهى من الثمانينات لكن لازال الاسلوب في ترتيب الرحلات كما هو ضم الادارات بعضها لبعض لتقليص عدد المديرين اللذين عددهم يفوق عدد مديري اي شركه طيران في العالم وهي ظاهره استشرت من التسعينات وان كان هناك محاولات للتخلص منها ولكنها بطيئه.. عدم تمديد خدمة من حان وقت تقاعده او التعاقد معه بعد تقاعده الاستفاده من خريجين برنامج الابتعاث لضخ دم جديد وافكار جديده وذلك بتوظيفهم واحالة من حان تقاعده للتقاعد والغاء تعاقد من تقاعد اسف للاطاله ولكن الموضوع يستحق ذلك |
شكراً لك عزيزي سعد ، مشاركة جميلة وياليت تلخصها بنقاط لعلنا نصل لمقترح ملخص نرسله بالإيميل للعلاقات العامة مثلاً
|
اقتباس:
اتمنى ان يعاد النظر في ترتيب المقاعد في جميع الدرجات وفي نوعيتها وتوفير وسائل التسليه في كل مقعد الابتعاد عن اسلوب TWA المسيطر على السعوديه اداريا رغم ان عقدها انتهى من الثمانينات لكن لازال الاسلوب في ترتيب الرحلات كما هو ضم الادارات بعضها لبعض لتقليص عدد المديرين اللذين عددهم يفوق عدد مديري اي شركه طيران في العالم وهي ظاهره استشرت من التسعينات وان كان هناك محاولات للتخلص منها ولكنها بطيئه.. عدم تمديد خدمة من حان وقت تقاعده او التعاقد معه بعد تقاعده الاستفاده من خريجين برنامج الابتعاث لضخ دم جديد وافكار جديده وذلك بتوظيفهم بدلا من المتقاعدين او من تعاقد معه بعد ان تقاعد تحسين خدمات الخط الاول(موظفي الكونترات والحجز) بعمل دورات تدريبيه تحت اشراف مختصين من الشركات المشهود لها بحسن الخدمه وليس من اللي عندنا فهم انفسهم يحتاجون لمن يدربهم Read more: https://www.flyingway.com/vb/showthre...#ixzz2YGRGGPei |
اقتباس:
ايش هو اسلوب TWA ?? اسم شركة ولا اسلوب اداري معروف ولا كيف ؟ |
اقتباس:
كما ان حصر عدد الرحلات برحلتين فقط في الاسبوع لم يعد مجدي حيث ان المسافر لا يريد الانتظار الى ان يأتي احد هذين اليومين فالخيارات الان كثيره متى ما اراد وعليه فان عدد الرحلات الاسبوعيه من الافضل ان يغطي معظم ايام الاسبوع لمنع تسرب الركاب وقد كان نظام الرحلتين اسبوعيا من ترتيبات عناصر TWA اللذين استعانت بهم السعوديه من الستينات الى ان انتهى العقد بالرجوع فقط لجداول رحلات السعوديه سوف نجد ان البدايه لمعظم الرحلات الجديده هي رحلتين في الاسبوع من ما لايساعد على جذب اعداد اكبر من المسافرين وفي معظم الاحيان تحقق هذه الرحلات فشلا كبيرا واقرب مثال لذلك رحلات السعوديه الى كل من ميونخ وفينا ومانشستر حيث طبق اسلوب التنظيم اللذي كان معمولا به ايام اشراف twa وهو رحلتين في الاسبوع و ضم اكثر من محطه في الرحله الواحده وهذه كانت قبل 6 او 5 سنوات فقط وكان مصيرها الفشل لانخفاض معدل الحموله فألغيت هذه الرحلات TWA شركة طيران امريكيه كانت هي المنافس الرئيسي لشركة PAM AM في الرحلات الدوليه من امريكا وقد تعاقدت معها السعوديه عندما حولت الى مؤسسه عامه في عام 1963 او 1964وذلك لتقديم الدعم الفني والاداري للمؤسسه العامه للخطوط الجويه السعوديه واستمرت في الاشراف الاداري والفني الى اواخر السبعينات وقد افلست شركة TWA في التسعينات بسبب ضعف اداؤها امام الشركات الصاعده مثل DELTA AND UNITED AND AMERICAN ومقر الشركه هو مدينة سانت لويس وكان قد اسسها الملياردير هوارد هيوز واللذي باع حصته فيها ليؤسس شركة هيوز اير ويست واللتي انضمت بعد وفاته لشركة ربابليك اير لاينز وبعد ذلك انضوت الشركه الجديده تحت مظلة نورث ويست ايرلاينز واللتي اشترتها دلتا ايرلاينز قبل عدة سنوات لتشكل اكبر شركة طيران في العالم ودلتا هي احد مؤسسي تحالف سكاي تيم اللذي انضمت السعوديه له |
- الاستفادة من الطائرات و إمكانياتها بشكل سليم ( الطائرات قصيرة المدى للمسافات القريبة و ذات المدى الأبعد للمسافات الأبعد)
ما يحدث الآن هو استهلاك للطائرات بشكل يقلل من عمرها الافتراضي عبر تسيير طائرات المسافات الطويلة للقصيرة والعكس صحيح. - توفير خدمات الترفية السمعي و البصري للرحلات الدولية خارج منطقة الخليج. - تفعيل استخدام البطاقات البنكية غير السعودية من خلال الموقع. - توفير خدمات اختيار الوجبات مسبقا عند الحجز من الموقع. - استحداث وجهات و محطات جديدة يوجد عليها طلب ( أستراليا، الصين، كوريا، بعض مدن أوروبا، ...) - توزيع الرحلات الدولية بشكل مناسب عبر مطارات الدمام والرياض و جدة فليس من المعقول أن يتسرب كثير من المسافرين بسبب عدم وجود رحلات مباشرة. - استحداث وجهات مباشرة من الدمام للندن و نيويورك. - عمل خطط مستقبلية لتحديث الأسطول بشكل مستمر و متوازن. - مقاعد الدرجة الاقتصادية في الطائرات العريضة سيئة جداً توزيعا و تصميما ( شخصيا أرى الألوان غير مريحة و الجلد مؤذي و الكراسي ضيقة ) |
قبل كل شي وقبل شراء طائرات او توظيف او اى شي لازم ثم لازم تتحسن معاملة موظيفينهم والعنجهة الى فيهم ولا احد يقلى لا تولمهم ولا ماهم متعجرفين انا الان لسا واصل من الرياض - ابها على طيران ناس وتلك ليست التجربة الاولى لى مع هذا الطيران الرائع جدا اقل ما فيها تعامل المظيفين والموظفين معك والله العظيم تجبر الخاطر مع العلم بانى سافرت للرياض على الخطوط السعودية ودرجة البزنسس وصحيح كان وقت سناك وكان فعلا يستاهل بس بالمقابل خدمة واستقبال مشي حالك حتى السناك ما تم تقديم العصير معه او قبله والتمر والقهوة تقدم لك بطريقة مشمازة وطبعا ليس على كل رحلة تلك التعاملات ولكن عندما تقدم لك المظيفة الطلب وصاده وجهها فحينها تصد نفسك فاعتذر على الاطالة والزبدة دورات ثم دورات فن التعامل مع المسافر
|
السلام عليكم ورحمة الله و بركاته
أنا جربت السعودية لمرة أو مرتين للعمره وهناك ملاحظات كانت في خاطري لكن الأخوان قبلي ذكروها فما راح اكررها لكن ملاحظاتي هي تنقسم لقمسين: ملاحظات على خدمات ما قبل السفر: 1- موقع الخطوط السعوديه لا يقبل الحجز على البطاقات المصدرة من البنوك الكويتية 2- موضوع الواسطات في المطار و التي بسببها بات عدد من أهلي في جده بسبب رفض الخطوط اركابهم الطياره تحت حجة ان الطيارة أوفر بوكينق مع أنهم حسب ما شافوا أن هناك ركاب عطوهم البوردينق بشكل و كان لم يكن لهم حجوزات مؤكده مسبقا 3- استراحات ركاب الدرجة الأولى و رجال الاعمال: للأسف ان مطار المدينة لا يوجد فيه صاله استراحة للركاب المسافرين المحليين ولا أدري إن كانت هناك صاله للمسافرين الدوليين كذلك صالة مطار الرياض كانت صدمه فحجمها جدا جدا جدا صغير ولا ترقى أن تكون صاله للخطوط في مطار رئيسي مثل الرياض (صاله بلا حمام ولا مصلى و لا مركز لرجال الأعمال ولا ألعاب للأطفال) و عليه عدة رحلات بطائرات كبيرة نعم هناك صاله جديده قيد الانشاء لكن اذا كانت بحجم الصاله القديمه فلا طبنا ولا غدا الشر فالمسافرين يحتاجون لصاله أكبر بكثير توفر لهم مجموعه من المزايا التي تساعدهم على قضاء وقت ممتع براحه و قصوى قبل الصعود وأتمنى أن تكون الصاله مريحه و مسليه لرجال الاعمال و العوائل المسافره على الدرجات الأعلى في الخطوط 4- يكون الوزن للدرجى السياحيه 30 كيلو على جميع الوجهات و لأمريكا 23 كيلو على قطعتين أو أكثر ملاحظات على خدمات خلال الطيران: 1- أن تكون جميع كراسي رجال الاعمال على متن ايرباص 333 قابلة للتحول لسرير و استغرب من أن الخطوط رغم تخصيصها لمساحات واسعه لكراسي رجال الاعمال لكن لم تضع آخر منتجات هذه الدرجه وياريتهم وضعوا كراسي نفس مصر للطيران حيث أنها تنبسط بدرجه قريبة من 180 درجة ولكنها مريحه و تعطي المسافر الوضعية التي تساعده على الاسترخاء و النوم 2- مضيفين الدرجة السياحيه بحاجه لتعليمات صارمه بالتعامل بشكل ايجابي أكثر مع الركاب ولا أعمم على جميع المضيفين لكن لاحظت أن بعض المضيفين ما عنده استعداد حتى يبتسم للمسافرين خلال الرحله و لذلك أتمنى أن يكون هناك من فترة لأخرى ركاب من موظفين خدمة العملاء يصعدون من غير التعريف عن نفسهم و يقيمون خدمات المضيفين و حسن تعاملهم والله الموفق |
يتم خصخصتها والحكومة تكف يدها عنها
وتعديل في بعض الأنظمة والراكب بعد لازم يكون ملم بالأنظمة لأني شايف معاناة الموظف من بعض الركاب في الرحلات الداخليه ولو حابيين يوصلون للمراكز الأولى يسون زي الخطوط الخليجية توظيف الأجانب بشكل 90٪ راح يوصلها فوق مثل القطرية والاتحاد والامارتيه ويصير شعار السعودية مجرد رمز يعني تصير خطوط أجنبية بشعار السعودية |
اقتباس:
لكن هذي النقطة بالذات أتوقع حلها سريع جداً : تقييم الموظف من قبل العميل ، والمحاسبة الشديدة لأي موظف يخسر الخطوط أي عميل بسبب العنجهية . اللي يتكلمون عن ثقافة المجتمع السعودي وأننا أصلاً مجتمع اجلاف وزي الكلام هذا ، ذولي ناس رأيهم غير سليم ، وإذا تبي أي دليل خذ موظف وزارة البرق والبريد والهاتف ذلك الموظف المتعجرف سابقاً (البعض وليس الكل طبعاً ) تحول إلى الإنسان الرائع اللي لما تتصل به عبر 902 يقول كيف أقدر اخدمك . فالحل هنا ليس الثقافة وإنما الحل الإداري السليم يتحويل الموظفين إلى طقم علاقات عامة يستقبلك كعميل وليس كشخص شحاذ ! |
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة...موضوع جميل وشيق واتمنى استمرار ...التفكير الايجابي والنقد البناء بصراحة مشاركات ثرية وفاعلة ...ارجوا ان تجد طريقها الى اصحاب التخطيط والقرار... ابدأ من اخر مشاركة لأخى نوح ...اعتقد انه ليس من العدل..ان نجعل تقييم الموظفين بشكل كلى لمزاجيات تقييم العملاء..وربما نجعل جزء من التقييم يخضع لما ذكرت....ايضا ذكر البعض فى عملية التقييم الداخلى من مراقبين او مفتشين واعتقد انه موجود ولكن اتمنى تفعيله بشكل اقوي واكثر دقة .(صادف وجودي يوما ..ان كنت فى مطار ماليزيا...واثناء وقوفى عند كونتر الجوازات وتخليص اجراءات الدخول ...واذا بي اجد جهاز علي الكونتر فى مواجهتى يطلب مني تقييم مدي رضاي عن خدمة الموظف...وبعد انتهاء الاجراء طلب منى موظف الجوازات بأبتسامة باستخدام التقييم...وكذلك قبل ايام فى اندونيسيا فى كثير محلات التجزئة لاحد الشركات وجدت وانا فى اثناء الانتهاء من دفع الحساب ..وجدت رسالة تظهر امامى على شاشة كونتر الحساب تطلب منى تقييم رضائي من عدمة عن خدمة الموظف) اعتقد انه يمكن الاستفادة من ما سبق من أدوات وطريقة تطبيقها فى ان تكون احد روافد تقييم الموظفين وايضا مكافئتهم..ايضا ارجو من الخطوط تفعيل نظام التعويضات كما تهتم بتفعيل نظام العقوبات دون مطالبة او تسويف او مماطلة من اي موظف...وذلك لصالح الجميع لان العميل عندما يشعر بالعدالة فى تطبيق الانظمة...سيقل تذمره و سيزيد تفاعلة الايجابي مع الانظمة والقوانين وكذلك الموظف عندما يستشعر انه اى تقصير من قبلهم سيكون له ثمن ملموس شخصيا..سواء ماديا او حتى اداريا...سيشعره بالمسؤولية ويحفزه لمزيد من العطاء... الامر الاخر الشفافية فى وضوح الاهداف والخطط...خاصة مع موظفى الصفوف الامامية....لم اسمع مثلا بان تأتى الشركة فى ختام العام المالى مثلا وتضع لموظفهيا اهدافها للسنة القادمة...كم عميل استهدف ....وكم رحلة سأقوم بها ...وكم محطة....وضع الاهداف ووضع المحفز والمكافئة لتحقيقها ستكون وقود لحماس كل نشيط من الموظفين وتكشف كل تقصير فى اي مفصل...وضوح الاهداف تريح اي عاملين فى منشأة بالدنيا... الاهتمام ثم الاهتمام ثم الاهتمام...بالتدريب المستمر للموظفين كافة وموظفى الصفوف الامامية خاصة...من الناحية السلوكية ومن ناحية التمكن من مهارات العمل..فعندما اكون فى صف طويل واصل الى موظف يستغرق وقتا طويلا من الزمن لسؤال من على يمينة ويساره عن حلول بعض المشكلات فى النظام..فاعتقد ان هنا المشكلة فى الشركة الناقلة التى لم تعطي الوقت الكافى لتدريب الموظف و عرضت سمعة الشركة للقيل والقال ...وتضييع وقت ثمين للناقل والمنقول...ارجوا الاهتمام بالتأهيل النفسي للموظفين للتعامل مع جمهور يأتيك من اثنيات مختلفة وثقافات متعددة ومستويات تعليمية متباينة..هذا ما لدي الان شكرا لكم واسف للاطالة |
اقتباس:
ياليت بس تصيغها نقاط لأني ودي أجمعها جميع في ختام الموضوع ويتبرع أحد أعضاء المنتدى ونرسلها للعلاقت العامة ونشوف ردهم . عندي بس ملاحظة إدارية على التقييم وهي أن الشركات التي تبحث عن المكسب المادي دائماً ترى العميل جنيه ذهب لا يمكن أن تفرط في رضاه . والعكس صحيح ، الآن - هذي حقيقة - الخطوط لا يهمها رضيت أو زعلت لأني لا أنا ولا واحد يوم من الأيام من الركاب اللي أعرفهم ولا أحد من المدينة اللي أنا ساكن فيها ولا غيرها جا عنده موظف الخطوط وقال له : طال عمرك راضي عن الخدمة أو لا ؟ وويش تقترح طال عمرك علينا . والعكس صحيح كثرة المواقف السلبية من كثير من الناس من قبل موظفي الخطوط الأمامية خلا الناس تضجر من تعامل (شركة ) ممع عميل . هذي بحد ذاتها تؤثر في العميل حتى لو لم تأخذ رأيه بجديه بس على الأقل يحس أنه دافع فلوس بمقابل هو جالس ينتظره . عموماً هي نظرة إدارية صحيحة سواءً اقتنع المسؤول عن الخطوط أو لا ، وهو فكر قادم للشكرة رضي من رضي وأبى من أبى ، الخطوط الىن كما أتصور عليها ضغط إعلامي هائل وأتصور هذا الضغط بيخلي عملية التصحيح تأخذ مجراها بشكل تلقائي وأرجو أن تكون فعلاً خطوط راقية كما كما يطمح له كل سعودي . |
انها تقبلني في ابتعاثها :)
|
اقتباس:
أمانة أخي نوح أنا سافرت على متن الطيران السعودي و طيران ناس بحدود 10 رحلات داخليه و دوليه على مدى 5 سنوات ماضيه و ما عمري شفت المضيف السعودي جلف في تعامله مع الركاب بل العكس صحيح المضيفين الأجانب كانوا هم المقصرين وعلى تعاملهم علامات استفهام مع احترامي للجميع ... طبعا اعتقد أن المضيف السعودي أصبح على قدر عالي من الاحساس بالمسؤولية و على قدر عالي من المهنية في هذا المجال بفضل تدريبة و ينظر لعمله بأنه يمثل بلده و أخلاقه الاسلامية الأصيله من خلال سفراتي أخي الفاضل لا زلت أرى أن المضيفين الكويتيين (على قلتهم) و السعوديين و البحرينيين أميز من غيرهم و قريبين إلى قلبي بفضل حسن أخلاقهم و روحهم الطيبة و طبعا هناك شواذ لكن عن تجربه فمضيفين الطيران الخليجيين برأيي هم الأفضل وكما تفضلت أن الادارة الفعاله قادره على اصلاح وضع المقصر في أداء عمله ولذلك يجب أن يكون لكل موظف أهداف و بناء على هذه الأهداف يقيم الموظف و تعطي له علاوة سنوية فوق معاشه و قد يؤدي المضيف ماهو أكثر من المطلوب منه كأهداف فيستحق بونص فهذه الاغراءات و الوسائل تساعد على تحفيز الموظف لتقديم أفضل ما عنده لكن بشرط أن يكون من يقيمه شخص عادل و هذا للأسف ما تفقده بعض الشركات عندنا في العالم العربي حيث الشللية تطغى على المهنية |
ماذا تريد من الخطوط السعوديه
اقتباس:
|
اقتباس:
|
اولا اتمنى من ناقلنا الوطني التوفيق والتقدم كما ناقلاتنا الخليجه..
|
اولا اتمنى من ناقلنا الوطني التوفيق والتقدم ثم التقدم مثل تقدم الناقلات الخليجيه الاخرى ثانيا اتمنى انهم ينظرو الى صالات الفرسان في جميع المناطق وترتبيها وتضبيطها لانها هي الدخل الاكثر لهم واتمنى منهم انهم يناضرو صاله الفرسان الموجوده بمطار الدمام ... والكل يعرف صاله الفرسان بمطار الدمام صاله موديل 88 فتحه سقف فل كامل هاذي الصاله لاتليق بالخطوط السعوديه ولا بمطار الدمام صراحه يا اخون في صاله في العالم محوطين عليها بقزاز ومفتوحه من الاعلى كأنها حضيره ... ثالثا اتمنى انهم يردو على خطاباتي الي دوم ارسل لهم بالبريد رابعا والاخير ابي ابتعث ادرس طيران واتمنى انهم يساعدوني **وشاكر لصاحب الفكره وهاذي امانه ولازم توصله ....** |
خطوط السعودية يجب ان تشتري طائرات a320 لتزيد عددها لمطارات الاقليمية والداخلية وتقل الازدحام وتوفير المقاعد
|
تقبلني في ابتعاث الخطوط للطيارين بدون شرط التوفل 450
|
ماعندي شيء جديد كل الي في بالي قالوه الشباب ماقصروا
|
اقتباس:
|
اقتباس:
|
اقتباس:
على العموم الاتحاد شروطها اصعب من السعوديه وكذلك عدة شركات اخرى وانت الله يرضى علينا وعليك شد حيلك وانشاء الله ربي يوفقك واخوانك السعوديين والخليجيين |
| الساعة الآن 08:27 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
