:: Flying Way ::

:: Flying Way :: (http://www.flyingway.com/vb/index.php)
-   هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance (http://www.flyingway.com/vb/forumdisplay.php?f=13)
-   -   الصندوق الاسود (http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=829)

Flying Way 02-12-2005 02:09 PM

الصندوق الاسود
 
إن مسجلات بيانات الطيران (FDRs) و مسجلات الأصوات المحدثة في غرفة القيادة (SVRs) المعروفة بالصندوق الأسود ، هي أجهزة تستعمل في البحث عن سبب حوادث الطيران.

إن هذه المسجلات المطلية باللون البرتقالي اللامع و العاكس للضوء (و ذلك لإمكانية إيجادها بسهولة) و المقاومة للصدمات تحفظ المعلومات الضرورية كسرعة الطائرة و ارتفاعها و المحادثات بين الطيارين و مساعدي الطيارين و المسئولين عن السيطرة الجوية.

عند حدوث الحادث ، فإن الباحثين من هيئة أمن المواصلات(NTSB) غالباً ما يستخدمون المعلومات المجموعة من قبل مسجلات بيانات الطيران و ذلك لإنشاء مخطط يبين كيفية حصول الحادث بشكل إلكتروني، و بالاعتماد على الأصوات و المحادثات المسجلة بواسطة مسجلات الأصوات في قمرة القيادة، يصبح هذا المخطط الالكتروني قادراً على مساعدة هيئة أمن المواصلات الدولية في إيجاد الأسباب التي أدت إلى الحادث.

مسجلات بيانات الطيران (FDRs):

تقوم بتسجيل معلومات متنوعة كسرعة الطائرة و ارتفاعها و اتجاهها كما أنها تسجل حالة أداء المحرك، و هذه المسجلات تسجل أيضا أوضاع التحكم بالطائرة و أداء الأجهزة المستعملة في الحفاظ على توازن الطائرة.

عادة ما تسمى هذه الأجزاء المختلفة من المعلومات بالعوامل الثابتة، و هذه المعلومات هي التي تمكن من إعادة الباحثين إلى اللحظات الأخيرة قبل وقوع الحادث.

مسجلات الأصوات في غرفة القيادة ( SVRs):

تقوم بمراقبة الأمور الأربعة التالية: مذياع الطيار - مذياع مساعد الطيار - الاتصالات اللاسلكية بالطائرة - مذياع منطقة غرفة القيادة.

تزودنا هذه المسجلات بالمعلومات التي تساعدنا في معرفة كيفية استجابة و ردة فعل الطيارين في الظروف التي تؤدي إلى الحوادث، كما أن هذه التسجيلات تساعد الباحثين أيضا في تحديد فيما إذا كان الطيارون تائهين أو فيما إذا كانوا قد أساءوا فهم التعليمات من السيطرة الجوية أو إذا كانوا قد تجاهلوا التحذيرات الحاسمة أو إذا كانوا مرتبكين و مشوشين بحالة الطقس ... الخ.

التأكد من حسن أداء المسجلات:

لضمان قدرة المسجلات على النجاة من أية حادث توضع هذه المسجلات في صناديق فولاذية أو صناديق مصنوعة من مادة التيتان و غالباً ما يكون توضع المسجلات في القسم الخلفي للطائرة, و هذه المسجلات تستمد قدرتها من المولدات التي تديرها محركات الطائرة، إلا أن هذه المسجلات تفقد قدرتها على العمل في حال إعاقة القوة التي تزود بها.


المصدر\ مهندسو الطيران العرب

AboAyoob 02-12-2005 09:31 PM

مشاركة: الصندوق الاسود
 
شكرا على نقلك الموضوع اخوي هشام

Flying Way 02-12-2005 09:37 PM

مشاركة: الصندوق الاسود
 
وشكرا على تواصلك يابو ايوب

صقر الثمامه 28-07-2006 09:33 PM

مشاركة الصندوق الاسود
 
يعطيك العافيه أخوي Flying Way ...

وهذه بعض الإضافات عن الصندوق الأسود للطائره ...


http://upload.wikimedia.org/wikipedi...x-BlackBox.jpg

الصندوق الأسود



http://upload.wikimedia.org/wikipedi...stblackbox.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedi.../02/Inside.jpg





تلزم القوانين الدولية المتفق عليها جميع الرحلات التجارية بحمل جهازي تسجيل معلومات خاصين بأداء الطائرة وظروف الرحلة أثناء الطيران.


يعتقد الكثير من الناس أن لون الصندوق هو "اللون الاسود" وهذا خطأ، فلونه هو "اللون البرتقالي" وسمي باللون الأسود بسبب الكوارث الجوية وحوادث تحطم الطائرات. ويسمى أيضا "بمسجل معلومات الطائرة".


منذ الستينات بدأ الإنسان يفكر في جهاز يستطيع تحمل الانفجارات وتحطم الطائرات والنيران وتحمل المكوث في المحيطات وتحمل السقوط من عشرات الكيلو مترات بل الآلاف. ففي عام 1953 كان خبراء الطيران يجاهدون في سبيل معرفة أسباب حوادث سقوط عدد من طائرات شركة كوميت التي بدأت تلقي ظلال الشك على مستقبل الطيران المدني برمته وبعد عام اقترح عالم طيران أسترالي، يدعى ديفيد وارن صنع جهاز لتسجيل تفاصيل رحلات الطيران. وكان الجهاز الأول أكبر من حجم اليد ولكنه يستطيع تسجيل نحو أربع ساعات من الأحاديث التي تجري داخل مقصورة القيادة وتفاصيل أداء أجهزة الطائرة. وأصيب الدكتور وارن بالدهشة عندما رفضت سلطات الطيران الاسترالية جهازه وقالت إنه "عديم الفائدة في مجال الطيران المدني" وأطلق عليه الطيارون اسم "الأخ الكبير" الذي يتجسس على أحاديثهم. ونقل الدكتور وارن ابتكاره لبريطانيا حيث رحب به بحماس، وبعد أن بثت إذاعة بي بي سي تقريرا حول الجهاز تقدمت الشركات بعروضها لتطويره وصناعته. وفي غضون ذلك، كان جهاز آخر يتم تطويره في الولايات المتحدة. وفي عام 1960 بدأت الإجراءات الأولى لجعل وضع الجهاز على متن الطائرات أمرا إلزاميا. ومع مرور السنين وتقدم التكنولوجية الحديثة استبدلت الأشرطة المغناطيسية بأجهزة كومبيوتر، وأصبحت الأجهزة أكثر تطورا تستطيع تسجيل كمية اكبر من المعلومات والبيانات وان تتحمل الصدمات والبقاء في اسوء الظروف الطبيعية وفي عام 1958 ابتكر وارن نموذجا لذلك الغرض أطلق عليه "أي أر أل وحدة ذاكرة الرحلة"".


يوجد في كل طائرة صندوقان وليس صندوق واحد يقبعان في مؤخرة الطائرة يسجلان ما يحدث للطائرة طول فترة سفرها.
  • أما الصندوق الأسود الأول :
فوظيفته حفظ البيانات الرقمية والقيم الفيزيائية ( الوقت , السرعة , الاتجاه ).
  • وأما الصندوق الأسود الثاني :
فوظيفته تسجيل الأصوات ( مشاحنات , استنجاد , حوارات ).


وتحفظ هذه الأجهزة في قوالب متينة للغاية مصنوعة من مواد قوية مثل عنصر التيتانيوم، تحيطها مادة عازلة لتتحمل صدمات تبلغ قوتها أضعاف قوة الجاذبية الأرضية، ولتتحمل حرارة تفوق 1000 درجة مئوية وضغطا قويا يعادل ضغط المياه على عمق 200000 قدم تحت البحر. وتلف قطع التسجيل عادة بمادة عازلة تحميها من التعرض من مسح المعلومات المسجلة عليها وكذلك من العطب والتآكل من جراء مياه البحر لمدة 30 يوما. ويبلغ سعره 30 إلى 85 ألف دولار تقريبا.


ولمن يرغب الإطلاع وجمع معلومات اكثر عن الصندوق الأسود بإمكانه زيارة مصنع ( هونيويل للصناديق السوداء ) على الرابط التالي :
http://www.honeywellaes.com


----------------------------
تحيــــــــــــــــــــــــاتي

ولد قطر 28-07-2006 10:07 PM

مشاركة الصندوق الاسود
 
شكرا لك أخ هشام على النقل والشكر ايضا للأخ المبدع صقر الثمانه .

World Liner 28-07-2006 11:24 PM

مشاركة الصندوق الاسود
 


الله يعطيكم العافية يا أعزائي

Flying Way & صقر الثمامه

على هذي المعلومات بخصوص الصندوق الأسود



إخوكم الصغير
World Liner


الساعة الآن 02:56 AM.

Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.

حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019