|
طيران الخليج تغلق خطوط كوبنهاجن و روما
قررت شركة طيران الخليج اغلاق خطي روما وكوبنهاجن لاسباب تجارية
اخر رحله الى كوبنهاجن ستكون بتاريخ 4 فبراير 2013 اخر رحلة الى روما ستكون في 21 يناير 2013 https://www.gulfair.com/English/trave...px?AlertID=115 |
تاكد اليوم الابقاء على خطي مانيلا وبانكوك بعد ان طلبت الشركة الاستشارية وقفهما وبهذا القرار نستطيع القول ان الشركة الاستشارية ايامها معدوده في الشركة .
حسبي الله على هل شركة وعلى من وهق طيران الخليج فيها |
اقتباس:
|
هنالك إشاعات عن احتمال إغلاق خطي باريس وفرانكفورت.
وبعدين يقولون تطور. |
ياجماعه ايش في بطيران الخليج تسوي اغلاق لوجهات ؟؟خير انشالله ^^
|
اقتباس:
بس اذا وقفو باريس و فرانك فورت يبقى عندنا خط لندن هيثرو بس في اوربا يعني يسكرون الشركة ابرك لان وجودها ماله داعي الهند ودول الخليج وايد شركات طيران تقدر توصلني لهم والفلوس الي بتنقط على شركة مافيها خطوط وايد الشعب احق ابها ممتلكات ضيعت البلد ودمرت اقتصاد البلد البا بابكو بنوكو البتروكيماويات شركة مطار البحرين باس طيران الخليج كلها شركات كبيره وخاسره والسبب هيمنة ممتلكات عليها وتخبط اصحاب القرار في ممتلكات |
اقتباس:
|
كوبنهاجن، روما، كولمبو، دكا، كتامندوا، كابول، عدن واربيل المؤكدة الالغاء والبقية تأتي باريس وفرانكفورت لارنكا القاهرة والخرطوم واحتمال أديس ابابا.
|
اقتباس:
القاهره؟؟؟؟ شهالقرارت ؟؟ كل هالوجهات تغلق عيل الشركه وين تروح؟ والطيايير راح تبقى بالمطار ما تطير ؟؟ |
السلام عليكم
يا إخوان منذ أشهر وأنا ألاحظ طيران الخليج قد اتخذت خطوات سيئة جدا من تقليص طلبيات الطائرات وإغلاق وجهات حيوية !!! هل بالإمكان تفسير سبب تلك الأحداث بشكل مختصر جدا ؟ بارك الله فيكم وأعان الله طيران الخليج وأسأل الله عودتها كما السابق وأفضل .... |
اقتباس:
بالنسبه للاستفسار الي تطرقت له ياخوي شركة طيران الخليج تعاني من ازمة مالية بمعنى الكلمة وتراكمت عليها ديون غير طبيعية اسباب الخسائر كثيره منها التخبط الاداري والتدخل في القرارات من اشخاص لا يفقهون شيئ في الطيران اضافة الى تعيين اكثر من رئيس تنفيذي لهم افكار مختلفه يريدون تطبيقها و كم كبير من الموظفين ارث الشركة عندما كانت مملوكة لاربع دول لم يقلص بالشكل الصحيح عشان يتناسب مع حجم الشركة الواقعي . ناهيك عن التعاقد مع شركة استشارية قامت بتمدير الشركة بشكل واضح ولكن هناك طرف في قيادة البلد لا يريد ان ينهي خدمات هذه الشركة واعتقد انه متفود من وجودها ولا تهمة مصلحة الشركة او مدى استمراريتها حاليا يقال والله العالم انهم يريدون تقليص حجم الشركة وهذا هو الواضح من اغلاق 8 محطات في اقل من شهر والسعي الى تقليل العمالة في الشركة وربما تقليل الاسطول . وربك العالم عن مستقبل الشركة |
اقتباس:
|
السلام عليكم
على طاري موضوع اعادة الهيكلة ذكرتني هيكلة طيران الخليج بهيكلة طيران الجزيرة هناك أوجه تشابه كثيرة أهمها تقليص الوجهات و تقليص الأسطول طيران الجزيرة و طيران الخليج تأثروا بشكل شديد بضراوه المنافسه الاقليمية و خصوصا بعد فتح الأجواء و كثرة الشركات و الرحلات طيران الجزيرة قلص اسطوله من 11 طائرة إلى 7 فقط و ألغوا 8 وجهات تقريبا و ألغى جزء كبير من طلبيته من طائرات ايرباص و قلصواالعماله على الرغم من كونها شركة جديده طبعا الهيكلة اشتملت رفع الاسعار بحيث تكون أعلى بنسبة 30-50% من السابق مع زيادة الخدمات مثل الوزن و اعطاء وجبات خفيفة على متن الطائرات وامكانية الغاء الحجز مقابل رسوم على كل الحجوزات الاستراتيجيه نجحت و حققت الجزيرة ارباح مجزية قياسا إلى حجم اسطولها و رأس مالها البسيط مقارنة بباقي الشركات في مجال الطيران يا جماعه مو أي خطه لإعادة الهيكلة فيها تقليص طائرات و أسطول و عماله معناته أن الخطوط تهوي و ستغلق بالعكس الاستمرار على نفس النهج الحالي سيكلف الخطوط مبالغ أكثر و ديون أكثر في ظل الخسائر الضخمه و الديون الأضخم المشكلة الرئيسية أن خطة الهيكلة التي تفضي إليه الدراسه و هي الغاء معظم الخطوط الطويلة المدى و الاعتماد على الوجهات الاقليميه باسطول صغير العدد و غالبيته من طائرات صغيرة كذلك يحتم على الشركة أن تكون في بيئة سكانها كثيرين السفر للمسافات القصيرة و وضعها الداخلي مستقر لجذب السياح و أصحاب الأعمال لها الجزيرة نجحت بعادة الهيكلة لأن السوق الكويتي فيه قدرة شرائيه عاليه و الناس يحبون السفر كثيرا و الوضع الداخلي مستقر و حركة المقيمين خصوصا لمصر و الاردن و لبنان مستمره و متواصله طوال السنه أما السوق البحريني فقدرته الشرائية أضعف و ضعفت أكثر عند الموظفين الذين فصلوا بعد احداث 2011 و السياحه كذلك ليست كما السابق لنفس السبب الخلاصه أن خطة الهيكلة ضمن الوضع الحالي في البحرين صعبه إلا اذا كانت هنالك اصلاحات حقيقية للوضع الداخلي البحريني من النواحي الاقتصاديه و السياسيه |
اقتباس:
|
اقتباس:
10 رحلات في اليوم. |
اقتباس:
لاتتخيل عدد الموضفين الهآئل في شركة طيرآن الخليج وفي طيرآن ن الخليج هنآك ثوريث للمنآصب يعني المسؤول يوضف أولادة في الشركة ألى ان يتسلق الهرم ويكون في منصب يكون حتى افضل من والده .. والفسآد الهآئل والمحسوبية والطآئفية الواضحة في التوضيف .. طيرآن الخليج في هآدا الوقت تحتآج الى البقآء دعم قوي وهآدا مآ لا يتوافر وبأعتقآدي وكمآ دكر احد الاخوان يتم صرف المبآلغ على مشآريع تطوير البنية التحتية والأسكآن أفضل من أن تدهب في جيوب الفآسدين .. وخد على سبيل المثآل الميزآنية الاخيرة اللي تم فرضهآ لطيرآن الخليج انتهت بعد شهر ونص فقظ من تحول الاموال الى حسآبآت الشركة ..:customsmile2: على كل حآل الله يكتب اللي فيه الخير والصلاح |
اقتباس:
|
الجدول الأخير لرحلات الشركة يشير فقط إلى إغلاق 5 خطوط فقط والباقي تقليل روتيني.
Gulf Air Service Reductions from Jan 2013 | Airline Route Worldwide Airline Route Updates تحياتي. |
سيتم الاستغناء عن الطائرات المؤجرة
الاسطول 16 320 4 321 6 330 عدم استخدام 330 في الرحلات القصيرة تقليص الرحلات : مسقط من 4 الى 3 رحلات يوميا دبي من 8 الى 6 رحلات يوميا الدوحه من 6 الى 5 رحلات يوميا الكويت من 7 الى 5 رحلات يوميا مدراس ( تشيناي) من 14 الى 9 رحلات اسبوعيا بيروت من 11 الى رحلة يومية ايقاف الرحلات الى كولمبو عدم ربط مانيلا و بانكوك بـ لندن و باريس و فرانكفورت |
اقتباس:
تحياتي. |
اقتباس:
يمكن 4 رحلات يومية! |
والله احيانا احس انه هناك مؤامرة ضد الشركة,مثل هذه القرارات يتخذها شخص يريد تدمير الشركة ولا يريد الخير لها ولا يدري ماذا يحدث بالسوق .
عدم استخدام 330 في الرحلات القصيرة, طيب اذا رحلات دبي والرياض والكويت فيها 260 مسافر,ارسل طيارتين 320 وادفع الرسوم مرتين ؟؟؟ وفي النهاية راح اصرف نفس سعر الوقود !! خط كولمبو ناجح,الشركة ترسل احيانا 330 و 321,نعم جميع الخطوط احيانا تمر بمرحلة ركود ولكن هذا لا يعني ان الخط ليس ناجح ! مثل مافعلوا بخط كوالمبور,اغلقوه شهر 5 لانه مافي مسافرين,وشهر 5 معروف انه الحجوزات ماتكون فيه قوية, وباقي الشهور ماتحصل لك كرسي على الشركات الثانية,لكن شنقول... عموما تقليل الرحلات في هذه الفترة,من شهر 1 إلى شهر 5 هو امر طبيعي لان حركة السفر ليست قوية,لذلك لا يوجد هناك جديد في الموضوع |
الشركة تمشي على البركة
كل ماقلنا بتعدل الاوضاع تطلع لنا تباشير الدمار |
يبدو ان الشركة تستعد لتشغيل خط الدمام روما وبقية الجهات الملغية
|
اقتباس:
|
اقتباس:
عزيزي ماتجوز مقارنه خطوط وطنيه بخطوط اقتصاديه طيران الجزيره تقارن بطيران البحرين بنفس عدد اسطول الطيارات و الخطوط من هنا تقاس الخطط ماله علاقه القدره الشرائيه فسوق البحرين اصغر من السوق الكويتي ولاتدخل السياسه بالموضوع البحرين تمتلك شركتين طيران واسطولها يفوق مرتين اسطول الكويتيه و الجزيره .. باختصار العرض عندنا اكبر من الطلب والبحرين ماتحتاج شركتين لمليون شخص على عكسكم بالكويت فانتو تعانون من نقص حاد واسطول متهالك لا يمكنكم تغطيه 5 مليون او 6 مليون شخص .. |
اقتباس:
السلام عليكم أنا ما قارنت طيران الجزيرة بطيران الخليج أبدا كحجم و فقط ضربت المثل بطيران الجزيرة كشركة مرت بخسائر و استطاعت عمل اعادة هيكلة و رجعت للربحية ردي كان بخصوص فكرة اعادة الهيكلة فقط و ماذا اشتملت فطيران الخليج حاليا تحتاج اعادة هيكلة مشابهه لطيران الجزيرة وهذا واقع مع أنها شركة وطنية لكنها تكبد ميزانية الحكومه الكثير من الخسائر و أصبحت الحكومة عاجزة عن دعمها بالشكل الحالي بالنسبة لموضوع العرض و الطلب كلامك صحيح و كذلك الوضع بالنسبة للسوق القطري و الامارات تجد العرض أكبر بكثير من الطلب قياسا على حجم اساطيلهم و حجم السوق المحلي لكن مع ذلك هم نجحوا في الترانزيت لأسباب عديدة لا يسع المجال لمناقشتها هنا لكن منها الازدهار الاقتصادي و الاستقرار السياسي بلا شك |
المفروض الآن بعد حصول الشركة على رخصة الناقل الثالث من هيئة الطيران السعودين أن تعيد النظر في مسالت إيقاف خطي روما وكوبنهاجن وان تعيد ميلان وجنيف.
تحياتي. |
| الساعة الآن 09:55 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
