|
الى مهندسي صيانة الطائرات مساعدة جزاكم الله خيراً
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخواني مهندسي صيانة الطائرات الكرام: مثل ما نعرف الطائره فيها 3 power systems hydrolic,electric,pneumatic السؤال هو ابغي القطع الي ما تتعطل كاملاً لكل واحد Parts can't be completely failure ولا بأس ببعض المعلومات الاضافيه وشكراً من اعماق القلب |
رد: الى مهندسي صيانة الطائرات مساعدة جزاكم الله خيراً
اقتباس:
3 محركات رئيسيه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ارجو التوضيح |
رد: الى مهندسي صيانة الطائرات مساعدة جزاكم الله خيراً
اسف اخي الكريم تم التعديل خطاً مطبعي
main systems وليس engines يعطيك العافيه ومشكور ع التنبيه |
رد: الى مهندسي صيانة الطائرات مساعدة جزاكم الله خيراً
أخي العزيز ليس هناك نظام أوقطعه في النظام لا تتعطل وان لم تتعطل فان هناك دوره حياتيه لكل قطعه تستبدل بعد ذلك بقطعه جديده خصوصا لو كان جزءا دوارا |
رد: الى مهندسي صيانة الطائرات مساعدة جزاكم الله خيراً
اوكى عزيزي انا معاك
بس عندي بحث يقول في قطع لا يمكن ان تتعطل كاملاً وكان في نقاش بيني وبين المدرس على هذا الامر وقال ما بجاوبك راح اخليه جزء من البحث شاكراً حضورك الكريم |
رد: الى مهندسي صيانة الطائرات مساعدة جزاكم الله خيراً
وين تدرس لأنه حجتك امام مدرسك 100 100 واذا مدرسك اعلم من الذين صممو هذه الانظمه فليدلو بدلوه ونسمع راي الشباب |
رد: الى مهندسي صيانة الطائرات مساعدة جزاكم الله خيراً
انا ادرس في بريطانيا عزيزي
هو قال انه في قطع في هذه الانظمه لا يمكن ان تتعطل بشكل كامل وخلانا ندور على التفاصيل على فكرة هو خبرة 35 سنة في مجال الصيانه والتدريس |
رد: الى مهندسي صيانة الطائرات مساعدة جزاكم الله خيراً
هناك انظمه مسانده للانظمه التي ذكرتها تعمل في حال فشل الانظمه الرئيسيه وليس قطع اذا كان هذا ما تقصد افيدنا حتى يوافيك الاعضاء بالتفاصيل اما بالنسبه للمدرس البريطاني مع كامل الاحترام لشخصه الكريم عوز يتعبكم |
رد: الى مهندسي صيانة الطائرات مساعدة جزاكم الله خيراً
الاخ السائل / على ما افهم انو يقصد ان في الطائرة منظومات لتوليد الدفع ولتوليد الطاقه الكهربائيه ولتوليد ضغط الهيدرويليك ومنظومه لتوليد هواء مضغوط
ويريد ان يفهم هل انو من هذه المنظومات منظومه ماتعطل ابدا؟ اذا كان هذا سؤالك / كما ورد من اجابه احد الاخوه انو ما في منظومه ماتتعطل ولكن هناك منظومات اذا عطلت بالجو ما تسبب حوادث قاتله وهناك اخرى اذا تعطلت تكون كارثه وعلى هالاساس وحسب اهميه المنظومه ودورها توضع لها منظومات احتياطيه قد تكون واحد او اثنتين او انها تتكون من جزئين ايمن وايسر وهناك ربط بينهما في حال تعطل واحده منهما وحسب اهميه هذه المنظومه توضع منظومات احتياطيه لغرض تعزيز عملها خلال الرحله كل الشركات تضع عمر معين لكل جهاز او كتله وهذا مبين في الشهادة الفنيه للجهاز (technical certificate)لانو لا توجد ماده لا تفنى ولكل معدن عمر زمني يحدد بساعات الاشتغال بعده يعتبر عاطل يرسل للفحص في المعامل الجهة المصنعه وعمر تقويمي يحدد بالسنين اذا انتهت يعتبر ايضا عاطل نتيجه انتهاء العمر التقويمي له وكما نعرف انو لكل شركه توجه تجاري من حيث التسويق وبيع منتجاتها وقطع غيارها وهي نظرة تجاريه فلو لم تعطل القطع لما تستطيع الشركه مواصله انتاجها واستمرار وجودها تعطل المنظومه قد لا يكون بالكامل وانما جزء منها وهذا يكون نتيجه لتقادم العمر ولاختلاف مكون هذه المنظومه من مواد مثل والبلاستيك(وصلات الربط او الاحكام)او النحاس مثل (المسننات)وغيرها من معادن تختلف من حيث العمر المعطى لها او نتيجه لتاثرها بعامل الحرارة والبروده وتاثرها بالسوائل مثل الوقود والزيت والهيدروليك وهنا يعطى العمر لاقل تلك المواد عمرا وقد تتعطل الاجهزة نتيجه لخلل فني من جراء العمل او عدم صيانتها وهذا يعطل الجهاز بالكامل وتو قفه ما اردت ان اوضحه اخي الكريم انو عوامل عده تتحكم بحاله المنظومه وعدد منظوماتها الاحتياطيه واحتماليه عطلها وان لكل ماده عمر معين تنتهي فيه والشركات تضع عمر تفصل المنظومات من الطائرة قبل تعطلها كي تتفادا عطلها (تفصل وتبدل خلال التفاتيش الدوريه) حياك الله واعذرني على الاطاله |
| الساعة الآن 08:01 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
