|
g force تأثير الجاذبية على الطيار
سؤالي هو للطيارين العسكريين
g force عبارة عن تسارع الجسم وذلك لتأثير الجاذبية الأرضية و يكو تقريبا 10 m per second وهذا العدد اي بما يعادل 1 g force وهو كذلك يسمى بال load factor .المعروف أن الإنسان له قوة تحمل لهذه القوة كم أكثر قوة ممكن ان الإنسان يستحملها ؟ و على العلم أن طائرات التجارية دائما تحاول أن لا تتعدى 1g force ممكن واحد يقول الطائرة ما ممكن تنعطف الطائرة إذا أقل عن 1 load factor الكلام صحيح ولكن إذا عندك المعادن للصناعة جيدة و aerofoil جيد ممكن إن الطائرة تنعطف. |
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته نحن جميعا على الأرض تحت تأثر واحد g force - أي أن وزن والأصح هو كتلة شخص ما هو (70كج) عندما يكون على الأرض نفرض أن هذا الشخص كان في طائرة أو مصعد بناية مرتفعة جداً (20 دور وأعلى) أو ركب في لعبة (الطبق الدوار في الملاهي) وأحس أن جسمه أنضغط أو أحس بضغط ما من أي الأتجاهات على جسمة - هنا نقول أن هذا الشخص تحت تأثير g force لو كان تأثر بواحد g force خلال هذه العملية - إذا(1) + (1) g force من تأثير جاذبية الأرض = 2 g force عندها يصبح وزنه أو وزن أي شيء متعلق به خلال هذه الفترة يعادل الضعف يصبح وزنه 70 كج × 2 = 140 كجم إذا كان طيار عسكري وزن الخوذة مثلاً 2.5 كج × 2 = 5 كجم اقتباس:
وعمومـاً فإنه عندما يتعدى (5) g force فإن الإنسان يتعرض إلى عملية فقدان الوعي المؤقت Black Out أي عندما تصبح كتلته تساوي (5) أضعافها اقتباس:
يرتدي الطيارون الحربيون سترة تسمى g sute وهي تشد على منطقة الخاصرة (البطن) و الأوراك و الجزء العلوي من الفخذين وبها أنبوب يوصل إلى الطائرة كي يضغط الهواء بها عند عملية g force اقتباس:
السبب في ذلك هو أن هذه المناطق من الجسم تحتوي على أكبر كمية دم في جسم الأنسان اقتباس:
عند عملية الضغط ينزل الدم من الرأس و تضعف الدورة الدموية بأمداد الرئس بالدم الكافي ونعرف أن الأكسجين يسري بالجسم بواسطة الدم لذلك تحدث عملية العمى الجزئي أو فقدان الوعي الجزئي اقتباس:
الفائدة منها أنها تتيح للطيار الحرب عدم فقدانه للوعي حتى (8) g force |
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
والله كفيت ووفيت شكرا أبو أيوب و أتمنى إنك تشرح بطريقتك مالفرق بين positive and nagative g force . على أساس يستفيد الجميع والرد مميز وجميل منك كان يا كابتن أبو أيوب .
|
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
Positive G Force is as AboAyoob explaind, A Multipleir of the weight against the gravity of the earth. |
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
اقتباس:
Lets say one of your landing gears didn't come down fully! don't you use G force to bring it down?? |
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
مشكووووووور على المعلومة يابو ايوب & محمد النجراني
|
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
مثل ما تفضل الكابتن محمد بخصوص تعاريف g force وهنا أحاول التوضيح فقط بصفة أرجو أن تكون مبسطة 1- قبل أن نصل إلى مرحلة Zero g force يجب أن نعلم أن كتلة الاجسام تتغير من مكان إلى آخر حسابياً كذلك هناك عوامل أخرى تؤثر على كتلة الأجسام إما بالزيادة أو النقصان قانون فيزيائي الكتلة = الكثافة × الحجم تحسب عادة بالجرام أو الكيلو جرام https://hypertextbook.com/physics/mat...ucite-mass.jpg اذا عندما تقف على الميزان فإن الرقم الذي سوف يظهر لك (وزنك) هو معمل الجاذبية بين جسمك و الجاذبية الأرضية تختلف المواد في كتلتها حسب أختلاف كثافتها فكثافة الحديد - الصخور - الزئبق عالية جداً على كثافة الغازات و ابعض المعادن مثل الفضة و الامنيوم وغيرها من العوامل الأخرى التي تأثر على تغير الكتلة هي: قوة الجاذبية الأرضية و طاقة الطرد المركزية Centrifugal force وهو ما يحدث للطائرة عند تغيير الإتجاهات في سرعات عالية Positive g force الموجبة السالبة Negative g force في أي لحظة تنقص الجاذبية الارضية عن +1 فإن الأجسام تكون معرضة إلى الجاذبية السالبة متى نحس بها ؟ ؟ ؟ عندم تكون نازل في مصعد أحد البنايات الطويلة - فإن سرعة المصعد تكون عالية بالهبوط - وقبل الوصول الى الدور الأرضي تنقص سرعة المصعد بشكل كبير عندها تحس بأن جسمك كان كالمعلق أو تحس بأرتفاع جسم لجزء من الثانية - هنا تكون قد تعرضت الى جاذبية سالبة نعرف أن كتلة القمر قل بكثير من كتلة الأرض لذلك معمل الجابية فيه اقل من الأرض - هنا رأينا رواد الفضاء لا يمشون مشيهم العادي على الأرض فهم يقفزون قفز - لأنهم يحسوا بأن أجسامهم معلقة https://physics.ship.edu/%7Emrc/astro...s/plandist.gif تعريف فيزيائية https://www.geocities.com/dyaa70/physics9.html راجع موسوعة ويكيبيديا الحرة https://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%86%...85%D8%B3%D9%8A تعريف للكثافة وصفة حسابها https://www.absoluteastronomy.com/enc...de/density.htm https://epsc.wustl.edu/admin/resource...gs/density.htm أسئلة وإجابات https://www.earthsky.org/search/?sear...earchgo=search |
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
ماشاء الله عليكم
كابتن محمد النجران وابو ايوب والله اثريتوا الموضوع بمعلومات قيمه ياريت ان الحوار والمواضيع تكون بهذة الروعه في الطرح والنقاش |
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
ماشاء الله يا ابو ايوب, كفيت وفيت.
يعطيك العافيه. اسمحولي اني كتبت بالانجليزي بس وقتها ما كان عندي جهاز يكتب عربي. تحياتي |
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
الله يوفقك كابتن محمد كل اللي يجي منك درر
تسلم روح الله يوفقك ويسهل لك |
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
ماشاء الله
الاخ محمد النجران & ابو ايوب منوين الصفحة دووووووووم انشاء اللة وبالتوفيق |
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
الأخوة الغالين كابتن محمد النجران و أبوحاظر الله يطول بعمره و الأخ العزيز مهندس هشام - شاكر والله من كل قلبي مروركم وتشجيعكم بالموضوع و عسى أن نوفيه حقه لأجل الأخوة الأعزاء بارك الله بالجميع
|
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
مشكورين على المشاركة والإنفعال الجميل وردود الجميلة من الاعضاء. احب فقط إني أضيف بالنسبة إلى الطائرات التجارية عندما قلت إنها لا تتعدى ال 1g حقيقة كما قلت أخي محمد بأن من الطائرة ممكن أن تتعدى ال1g .ولكن تكون في الأمور الطارئة . نفس ما قلت أخي العجلات و Flap And Pressure Syestem Failiaer . ولكن فقط أحب إني ان أوضح في ال Normal Operation لا تتعدى ال 1g . مثال على هذا طائرة ال A300 عندما سقطت الذيل في الولايات المتحدة الأمريكية كان في عام 98 إن لم تخني الذاكرة . فكان الجهاز الذي أفاد في التحقيق عبارة عن حساسات لل G Force مو جود داخل الصندوق الأسود . فإذا كان 1g يعني Climb Ok وغير هذا معناه هنالك خلل في الطائرة . ولكن الطائرة التجارية ممكن أن تتعدى هذا الرقم في الأمور الطارئة . كلام هذا كلة عبارة عن راحة الراكب . ممكن يكون عنك مريض أو أطفال أو غيرها من الأمور لا نريد أن نجعل وزنهم الضعف .أنا ممكن أتكلم Elt (emergency Locator Tansmiter من المعروف إنة يعمل على 5 G اقل او اكثر بحيث يعطي طائرات الإنقاذ اتجاه ومكان الطائرة كما هو الحال في الطائرة التي أطير فيها والمسافة تقريباتكون أكثر عن Nm 100 .فمعنى الكلام ممكن انها تتعدى ال G1 .احب إني أقول اننا متفقين ولكن العتب علي إني ما وضحت كلامي في المقالة .الشكر التقدير والإحترام للإعضاء والموضوع أكثر عن جميل ....
|
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
السلام عليكم,
انا معاك 100% انه تستخدم ال جي فورس فقط في حال الضروره. مع ذلك ودي ودي اركب مع طيار في طيارة نقل ركاب ويسويها.:p وبالذات Negative G. ترى هذا السبب اللي ما خلاني اصير طيار!!!:rolleyes: ( خوفا على ارواح الناس, في الجو والارض) اقول كابتن UAE ترى عندي رحله على الامارتيه لدبي قريبا, ما ودك تشيك على ال Roster اذا في عندك رحله بحرين-دبي؟ :cool: J/K تحياتي |
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوان لي سؤال صغير ماهو الفرق بين boing 777-300 ---777-300ER جزاكم الله كل خير . وشكرا |
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته معنى الحرفين ER ER - Extended Range أي زيادة المدى أو المسافات فالفارق بين الموديلين هو مدى وصول الطائرة حيث الموديل الأولى من هذه الطائرت و هو -300 يصل الى 6700 كيلومتر اما هذا الاصدار وهو موديل B777-300ER فتصل الى مسافة 8900 كيلومتر يمكن لك أن تراجع الرابط هذا و هو عائلة طائرات بوينج الفئة 777 Boing777 |
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
اخوي ابو ايوب . بارك الله فيك وجزاك كل خير على هذا الرد الوافي والكافي مشكور
|
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته تعتمد قوة تحمل طيار المقاتلات لg force على القوة الجسمانية للطياروكذلك على ارتداء بدلة الضغط النصفية g sute .. إن عمل بدلة الضغط هو الضغط على شرايين الدم الموجودة في البطن والفخذ وأسفل الركبة لمنع أو التقليل من نزول الدم الى الأطراف السفلى في حالات التعجيل لمنع حدوث الBLACK OUT ..بالأضافة الى ذلك في حالات التعجيل التي تتجاوز 5gيجب على الطيار تقليص عضلات بطنه بنفسة بلأضافة الى بدلة الضغط حتى يستطيع تجنب حالة BLACK OUT ... عسى ان اكون قد وفقت في توضيح جزء من الموضوع وأنا جاهز للرد في اي موضوع يخص الطيران الحربي تقبلو مني اجمل التحيات |
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تحية طيبة للجميع أشكر كل الأخوان اللي شاركوا في الموضوع وأتمنى الفائدة للجميع تحياتي أخوكم Mechanic |
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته بالنسبة لبدلة الضغط التى أشار أليها أخونا أبو أيوب هى لتقصير عمود الدم فى الجسم والأحتفاظ بكمية الدم فى المنطقة فوق السرة ؛ أما عن مقدار تحمل الطيار لمعامل الحمل ( g force ) فهي تتفاوت بين الطيارين ومدى لياقتهم الصحية، وعادة لايتحمل الطيار معامل الحمل الناقص بتفاوت كبير ويتم لبس نظارات تضغط على الجفون السفلية فى حالة ان يتعرض الطيار لمعامل حمل سالب لمدد طويلة مثل طيارى الألعاب البهلوانية
|
مشاركة: سؤال يا إخواني؟
هناك طائرات الآن تستطيع تحمل حتى 10+ جي فورس.
|
مشاركة g force تأثير الجاذبية على الطيار
الطائرات ممكن تتحمل إلى ما هو أكثر من 10 جي
كذلك نظام العجلات يمكن أن يتحمل في بعض الطائرات إلى صدمة تعادل 20 جي ولكن الاهم هو جسم الانسان و أن يكون لدية الخبرة و اللياقة البدنية العالية لتحمل ضغط الـ جي على الجسم شاكر مروركم جميعا ياخوان |
رد: g force تأثير الجاذبية على الطيار
مشكور أخي على الدرس
ورمضان كريم |
رد: g force تأثير الجاذبية على الطيار
مشكووووووور على المعلومة يابو ايوب & محمد النجراني
|
رد: g force تأثير الجاذبية على الطيار
جزاكم الله خير على التوضيحات
|
رد: g force تأثير الجاذبية على الطيار
مشكورين على الدرس الجميل.
|
رد: g force تأثير الجاذبية على الطيار
شكراااااا ليك
|
يعطيكم العافيه كباتن على التوضيح
|
مشكوووووووورين جزاكم الله الف خير
|
اقتباس:
الكتلة لا تتغير بتغير المكان |
| الساعة الآن 08:29 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
