:: Flying Way ::

:: Flying Way :: (https://www.flyingway.com/vb/index.php)
-   دروس تقنية وصيانة الطائرات (https://www.flyingway.com/vb/forumdisplay.php?f=113)
-   -   التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره (https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=15611)

المعلم 22-10-2007 03:37 AM

التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
الحفاظ على الضغط الجوي داخل مقصورة الطائرة
تخيل انك في الطائرة .....وبعد الإقلاع ....اخبرنا الطيار بوجوب الرجوع إلى المطار والهبوط....وذلك لفشل نظام الضغط الجوى بالطائرة ....يا ترى ماذا حصل ...؟
اوانك في الطائرة ....وتعانى من ألم شديد في الإذنين ....لماذا ماذا حدث؟

إن نظام الضغط الجوى بالطائرة مهم جدا للحفاظ على الضغط داخل الطائرة بعد إقلاعها.... بل يبدأ التحكم به من قبيل الإقلاع و بعد إقفال الأبواب وتدريجيا وحتى تبلغ الطائرة صعودا ارتفاع 40000 أربعون إلف قدم ...ومن ثم حتى تهبط مرة أخرى إلى الأرض..... فكيف يتم ذلك ....!!!

أجزاء النظام:
- Pressurization Controller كمبيوتر الضغط.
عدد 2 تقع في حجيرة الأجهزة الالكترونية تحت كبينة القيادة

- Pressurization Valves محابس الضغط.
عدد 2 ..إمامي و خلفي
الخلفي في مؤخرة الطائرة وهو كبير الحجم تحت ذيل الطائرة
الأمامي في مقدمة الطائرة تحت كبينة القيادة وهو صغير الحجم

-Pressurization Control Panel لوحة التحكم في كبينة القيادة
- الهواء القادم من أجهزة التكييف

جسم الطائرة مصنوع بحيث انه يمنع تسرب الهواء من أو إلى الطائرة عند إقفال أبواب الطائرة الآمن خلال أبواب الطائرة أو نوافذ مقصور القيادة أو محابس الضغط...
فإذا أغلقنا جميع هذه المنافذ وفتحنا هواء التكييف يرتفع الضغط داخل الطائرة ويتم التحكم به ليتساوى مع الوضع الطبيعي الذي يتحمله الإنسان من خلال الكمبيوتر الذي يقوم بتوجيه محابس الضغط الأمامي والخلفي للفتح والإغلاق بصوره مستمرة طوال الرحلة وحسب معادله ارتفاع الطائرة والضغط الجوى الخارجي والداخلي بالطائرة ....
وعند فشل التحكم الآلي التلقائي يستطيع الطيار أو مساعده أو المهندس الجوى بحسب نوع الطائرة التحكم في فتح وإغلاق المحابس للمحافظة على تزان الضغط بالطائرة ...

وتجدر الإشارة إلى إنه لكل محبس أكثر من موتر يحركه ، كل منها يغذى من مصدر طاقه مختلف ....احدها AC والأخر DC ...للحماية في حال انعدم التيار.

أيضا إذا أردت إن تتعرف على محبس الضغط .... فاذهب إلى مؤخرة الطائرة تحت جسم الطائرة ... وعندما ترى فتحه محاطة جوانبها بالقطران ... TAR الناتج من الدخان المنبعث من السجائر .... وراحته نتنه جدا ... واسوا ما يمكن يحدث للفني ... هو إن يضطر إلى تغيير المحبس .... وإذا أردت إن تقنع صديقا بالإقلاع عن التدخين .... فخذه إلى ذلك المحبس ودع يرى ويشم رائحة الدخان .... والقطران ترسب على المحبس كما يترسب ... على جدران رئتيه ........!!!!

هذا ما يحضرني الآن وبانتظار مداخلاتكم الكريمة...... أخوكم أبو عبدالله

AboAyoob 22-10-2007 04:20 AM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ماشاء الله تبارك الله ، موضوع مهمة و وصف دقيق ورائع
شكرا لك ، ونتمنى المزيد من هذهـ المواضيع
و أن ننهل من خبرتك الجميلة التي حباك الله إيها
جعله الله في ميزان حسناتك

المعلم 22-10-2007 04:39 AM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
وكل عام وانتم بخير وستر وسعاده وعافيه
اخى الكريم ابو ايوب ....اشكرك على مرورك المبارك ....وممنون لك ياغالى على المونتاج الرائع للموضوع ....واللذى اعطاه صوره اوضح واجمل وافضل
واتشرف بخدمتكم ... وخدمة هذا الصرح الرائع ....اخوك ابو عبدالله

flysaudi123 22-10-2007 04:49 AM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
الله يعطيك ألف عافية أخوي أبو عبد الله على هذا الشرح الجميل
لأنظمة الضغط بالطائرة وطرق التحكم بها
وكلنا نعلم مدى أهميتها للإنسان وخصوصا
أن الطائرة ترتفع إلى ارتفاعات شاهقة حيث
يختلف الضغط عندها بشكل كبير وينقص كمية الأكسجين
صراحة موضوع تشكر عليه الشكر الجزيل ,,,

وتقبل تحياتي ,,,

abulnoor 23-10-2007 11:22 PM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
جيد التطرق لهذا الموضوع لما فيه الفائده.... لك الشكر الجزيل

وايضا للمعلوميه فإن الطائره عندما تحلق على ارتفاعات عاليه, وعلى سبيل المثال 33000 قدم فهذا لا يعني ان الضغط داخل الكابينه يساوي نفس الضغط على نفس الارتفاع وانما اقل من ذلك اي بما يساوي تقريبا 4000 او 5000 قدم cabin altitude وكل ما ارتفعت الطائره ازداد ارتفاع ضغط الكابينه قليلأ بحيث يستطيع الانسان من التحرك والتنفس الطبيعي داخل الكبينه وبحيث الا يزداد ارتفاع الكابينه عن 8000 قدم او تزيد قليلا

aboturki2005 23-10-2007 11:44 PM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
يمال الشكر ويعطيكم العافية جميعاًً

COLUMBUS 24-10-2007 12:55 PM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
مشاء الله موضوع جميل ومفيد

شاكرلك يا الغالي على هذا الجهد الطيب

أحترامي وتقديري لك يا الغالي

مبدع الطيران 24-10-2007 01:12 PM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
شكرا كابتن أبو عبدالله على الموضوع والإبداع الرائع بكل ماتعنيه الكلمة

تمنياتي لك بالتوفيق ,,,

mechanic 24-10-2007 02:14 PM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
السلام عليكم

تسلم أخوي الغالي أبو عبدالله

موضوع رائع

خصوصاً عندما يكون التحدث من واقع خبرة


تحياتي الغالية لك

أخوك

Mechanic

المعلم 25-10-2007 03:44 PM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ......احبتى الاعزاء .....
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة flysaudi123 (المشاركة 132756)
الله يعطيك ألف عافية أخوي أبو عبد الله على هذا الشرح الجميل

لأنظمة الضغط بالطائرة وطرق التحكم بها
وكلنا نعلم مدى أهميتها للإنسان وخصوصا
أن الطائرة ترتفع إلى ارتفاعات شاهقة حيث
يختلف الضغط عندها بشكل كبير وينقص كمية الأكسجين
صراحة موضوع تشكر عليه الشكر الجزيل ,,,


وتقبل تحياتي ,,,

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abulnoor (المشاركة 133507)
جيد التطرق لهذا الموضوع لما فيه الفائده.... لك الشكر الجزيل

وايضا للمعلوميه فإن الطائره عندما تحلق على ارتفاعات عاليه, وعلى سبيل المثال 33000 قدم فهذا لا يعني ان الضغط داخل الكابينه يساوي نفس الضغط على نفس الارتفاع وانما اقل من ذلك اي بما يساوي تقريبا 4000 او 5000 قدم cabin altitude وكل ما ارتفعت الطائره ازداد ارتفاع ضغط الكابينه قليلأ بحيث يستطيع الانسان من التحرك والتنفس الطبيعي داخل الكبينه وبحيث الا يزداد ارتفاع الكابينه عن 8000 قدم او تزيد قليلا

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aboturki2005 (المشاركة 133514)
يمال الشكر ويعطيكم العافية جميعاًً

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عابر المحيطات (المشاركة 133676)
مشاء الله موضوع جميل ومفيد

شاكرلك يا الغالي على هذا الجهد الطيب

أحترامي وتقديري لك يا الغالي

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مبدع الطيران (المشاركة 133683)
شكرا كابتن أبو عبدالله على الموضوع والإبداع الرائع بكل ماتعنيه الكلمة

تمنياتي لك بالتوفيق ,,,

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mechanic (المشاركة 133725)
السلام عليكم

تسلم أخوي الغالي أبو عبدالله

موضوع رائع

خصوصاً عندما يكون التحدث من واقع خبرة


تحياتي الغالية لك

أخوك

Mechanic

اشكر لكم مروركم العاطر ....ومداخلاتكم الجميله ....نفع الله بكم ووفقكم لكل خير ...اخوكم ابوعبدالله

capt..bandar 26-10-2007 04:50 AM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
يعطيك العافية كابتن .... موضوع مهم جداً وتشكر عليه

المعلم 31-10-2007 12:51 AM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة capt..bandar (المشاركة 134515)
يعطيك العافية كابتن .... موضوع مهم جداً وتشكر عليه

الله يعافيك ... الشكر لله ثم لكم على مروركم العاطر اخى الكابتن بندر .....وفقك الله

tand 05-02-2008 03:39 PM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
مشكور يالغالي على المواضيع الرائعه

المهندس سعود 06-02-2008 09:57 PM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
تسلم استاذي الغالي على الموضوع المتميز
ويعجز اللسان عن شكرك ولكن وفقك الله لكل عمل خير
ونفع بك اتلاسلام والمسلمين
تقبل خالص تحياتي وتقديري
ادام الله الود بيننا

المعلم 18-02-2008 11:56 PM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tand (المشاركة 195085)
مشكور يالغالي على المواضيع الرائعه

الشكر لله ثم لكم اخى الكريم لتفضلكم بالمرور والمشاركه ....وفقك الله لكل خير ياغالى


اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس سعود (المشاركة 195756)
تسلم استاذي الغالي على الموضوع المتميز

ويعجز اللسان عن شكرك ولكن وفقك الله لكل عمل خير
ونفع بك اتلاسلام والمسلمين
تقبل خالص تحياتي وتقديري
ادام الله الود بيننا

اخى الكريم المهندس سعود ....الشكر لله ثم لك اخى الكريم لتفضلك بالمرور والمشاركه ....
وممنون لتشجيعك المستمر ودعمك الدائم ...ارجو ان اكون عند حسن ضنك ....
بارك الله فيك ياغالى

adnan_77_1984 23-02-2008 08:25 PM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
عاشت الايادي على ها المعلومات القيمه

Sr.Flight Attendant 24-02-2008 10:22 AM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
مشكووور يالغالي .. من جد معلم معلم .. لك تحياتي ..

الجهني 24-02-2008 12:08 PM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
جزاك الله الف خير والله يوفقك يامعلم

mmnn 24-02-2008 02:24 PM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المعلم (المشاركة 132748)
الحفاظ على الضغط الجوي داخل مقصورة الطائرة
تخيل انك في الطائرة .....وبعد الإقلاع ....اخبرنا الطيار بوجوب الرجوع إلى المطار والهبوط....وذلك لفشل نظام الضغط الجوى بالطائرة ....يا ترى ماذا حصل ...؟
اوانك في الطائرة ....وتعانى من ألم شديد في الإذنين ....لماذا ماذا حدث؟
إن نظام الضغط الجوى بالطائرة مهم جدا للحفاظ على الضغط داخل الطائرة بعد إقلاعها.... بل يبدأ التحكم به من قبيل الإقلاع و بعد إقفال الأبواب وتدريجيا وحتى تبلغ الطائرة صعودا ارتفاع 40000 أربعون إلف قدم ...ومن ثم حتى تهبط مرة أخرى إلى الأرض..... فكيف يتم ذلك ....!!!



أجزاء النظام:
- Pressurization Controller كمبيوتر الضغط.
عدد 2 تقع في حجيرة الأجهزة الالكترونية تحت كبينة القيادة
- Pressurization Valves محابس الضغط.
عدد 2 ..إمامي و خلفي
الخلفي في مؤخرة الطائرة وهو كبير الحجم تحت ذيل الطائرة
الأمامي في مقدمة الطائرة تحت كبينة القيادة وهو صغير الحجم
-Pressurization Control Panel لوحة التحكم في كبينة القيادة
- الهواء القادم من أجهزة التكييف
جسم الطائرة مصنوع بحيث انه يمنع تسرب الهواء من أو إلى الطائرة عند إقفال أبواب الطائرة الآمن خلال أبواب الطائرة أو نوافذ مقصور القيادة أو محابس الضغط...
فإذا أغلقنا جميع هذه المنافذ وفتحنا هواء التكييف يرتفع الضغط داخل الطائرة ويتم التحكم به ليتساوى مع الوضع الطبيعي الذي يتحمله الإنسان من خلال الكمبيوتر الذي يقوم بتوجيه محابس الضغط الأمامي والخلفي للفتح والإغلاق بصوره مستمرة طوال الرحلة وحسب معادله ارتفاع الطائرة والضغط الجوى الخارجي والداخلي بالطائرة ....




السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.

في البداية شكراً لك على طرح هذا الموضوع القيم، وليتك أغنيت الموضوع بإرفاق صور توضح فيها صمامي التحكم في الضغط المتوضعين في مقدمة الطائرات ومؤخرتها.

أود أن أضيف أيضاً أن عملية التحكم بالضغط داخل الطائرة -والتي الغرض منها تأمين شروط مناسبة مشابهة لتلك التي على سطح الأرض (وكما أشار أحد الأخوة تحديداً لتلك الموجودة على ارتفاع 4000 قدم)- تفرض قيوداً تصميمة يجب أخذها بعين الاعتبار عند تصنيع هيكل الطائرة، حيث أن تكييف الضغط داخل الطائرة يؤدي إلى تعرض هيكل الطائرة (إنشاءاتها) إلى إجهاداتٍ متغيرة ناتجة عن اختلاف الضغط داخل الطائرة وخارجها باختلاف الارتفاع، فإذا لم يكن هيكل الطائرة مصمماً بشكل جيد لتحمل تكرار هذه الاجهادات فإن النتيجة سوف تكون انهيار الطائرة حتماً تحت تأثير تلك الاجهادات.
لذلك نرى أنه إضافة إلى وجود القشرة الخارجية التي نراها واضحة للعيان من خارج الطائرة، فهناك عناصر إنشائية أخرى توضع لمساعدة القشرة التي تغلف الطائرة في تحمل تلك الإجهادات، ومن هذه العناصر أذكر المقويات الطولية Stringers، والحلقات العرضية Frames، ويسمى هذا النوع من تصميم بدن الطائرة بالاسم Semi-monocoque.

والسلام ختام.

أبو الشهاب 24-02-2008 02:30 PM

رد: التحكم بالظغط الجوى داخل الطائره
 
جزيت خيرا أخوي على الموضوع المهم أخوي موضوع أسعدني وجداً ضروري


الساعة الآن 02:10 PM.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.

حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2024