|
A380 طيران الإمارات تتسبب بفوضى في مطار سدني
بسم الله الرحمن الرحيم طائرة طيران الإمارات A380 تتسبب بفوضى في مطار سدني الطائرة من نوع ايربص ايه 380 تسجيل A6-EDN رحلة رقم ايه كيه 412 المتجهة من سدني استراليا إلى أوكلاند نيوزيلاندا ، أخذت الإذن بالتحرك نحو المدرج رقم 16 يمين عن طريق تاكسي واي جولف ثم ألفا ، لكن وبخطأ من القائد فقد عبرت الطائرة تاكسي واي جولف بدون الانعطاف إلى تاكسي واي ألفا ، وأيضاً لم تتوقف عند موقع التوقف الطبيعي قبل المدرج 16 يمين ، وهذا أدى إلى أن يلغي قائد الطائرة اليابانية من نوع 772 عملية الإقلاع من على نفس المدرج ، وأيضاً الطائرة الماليزية 744 التي كانت في طريقها للهبوط على نفس المدرج فقد قام قائدها بالدوران حول المطار وإعادة الاقتراب مرة أخرى ، بعد ذالك تم إعطاء أوامر من قبل المراقب الجوي لقائد الطائرة الإماراتية بتكملة الطريق وعبور مدرج 16 يمين أمام الطائرة اليابانية وأخذ موقع في طابور المنتظرين للإقلاع من على نفس المدرج ، وقد أقلعت الطائرة بالفعل بعد تأخير دام 30 دقيقة لو تذكرون طائرة مصر للطيران 773 في مطار جون كينيدي !!! نفس القصة تقريباً يبدو أن الطيارين ومع اختلاف جداول الرحلات أو ربما زيادة ساعات العمل يكونوا في مرحلة من عدم القدرة على تمييز المسار الصحيح من الخطأ أو حتى ألف باء الطيران ألا وهي التوقف عند منطقة الهولد شورت عند التقاطع مع مدرج ، وبالذات في المطارات المزدحمة ! فتلك وصفة للمصيبة بعينها !! المصدر The Aviation Herald Incident: Emirates A388 at Sydney on Jan 6th 2012, runway incursion By Simon Hradecky, created Sunday, Jan 8th 2012 23:39Z, last updated Monday, Jan 9th 2012 00:02ZAn Emirates Airlines Airbus A380-800, registration A6-EDN performing flight EK-412 from Sydney,NS (Australia) to Auckland (New Zealand), had been cleared to taxi for departure via taxiway G and A however missed the turn onto taxiway A and went past the hold short line of runway 16R at about 09:26L (22:26Z Jan 5th). A JAL Japan Airlines Boeing 777-200, registration JA711J performing flight JL-772 from Sydney,NS (Australia) to Tokyo Narita (Japan), had been cleared for takeoff from runway 16R and was accelerating for takeoff, when the A380 went past the hold short line, and rejected takeoff at low speed coming to a stop before the intersection with taxiway G. A Malaysia Airlines Boeing 747-400, registration 9M-MPB performing flight MH-123 from Kuala Lumpur (Malaysia) to Sydney,NS (Australia), was on final approach to Sydney's runway 16R and went around from low height due to the rejected takeoff and the Boeing 777 on the runway, repositioned for another approach and landed safely about 15 minutes later. The JAL Boeing 777 was able to depart about 20 minutes later and reached Tokyo on time. The Emirates Airbus needed to cross runway 16R to resolve the conflict, re-joined the departure queue departing Sydney about 30 minutes later and reached Auckland with a delay of 30 minutes. On Jan 9th (Australian time) Airservices Australia confirmed a runway incursion on Jan 6th that resulted in a rejected takeoff and a go-around, however declined to provide further details. Two observers on the ground reported independently that they got aware of the incident by the go-around of the Malaysian Boeing 747-400, saw the Emirates A380 in a position on taxiway G past intersection with taxiway A that they interpreted as a runway incursion and saw the JAL Boeing 777 stopped on the runway. The Emirates A380 subsequently taxied across runway 16R clearing the path for the Boeing 777, which then vacated the runway and rejoined the departure queue. Metars: YSSY 062330Z 36007KT 9999 FEW040 BKN300 24/10 Q1015 NOSIG YSSY 062300Z 35007KT CAVOK 22/09 Q1015 NOSIG YSSY 062230Z 29005KT CAVOK 22/11 Q1015 NOSIG YSSY 062200Z 28005KT CAVOK 22/12 Q1015 NOSIG YSSY 062130Z 30005KT CAVOK 20/13 Q1015 NOSIG YSSY 062100Z 31006KT CAVOK 20/13 Q1015 NOSIG YSSY 062030Z 35005KT CAVOK 18/12 Q1015 NOSIG YSSY 062000Z 34006KT CAVOK 17/12 Q1015 NOSIG Sydney Aerodrome Chart (Graphics: AIP Australia): https://avherald.com/img/yssy_aerodrome.jpg |
هههههههههه
دي طائرة وحشة |
طبعا زيادة الرحلات رح يؤثر على الكباتن
انا اصلا كنت متفاجئ من جدول رحلات طيران الامارات تقريبا 6 رحلات يوميه على استراليا و 7 على امريكا يوميا و1 ساو باولو وبيونس ايرس و و و و غيرها من الوجهات الطويلة انا عارف انه يتم تغيير الكباتن ويعطونهم قسط من الراحه بس مهما كان الرحلات الطويله متعبه خصوصا بشكل يومي |
استغرب كيف كل طيار يحمل شارت جيبسون الخاص بالممرات الارضيه وكذا رؤية العلامات الصفراء لتحديد اتجاهه اما ان يكون خطأ بالمطار يجعل الطيار لا يعرف فين الاتجاه الصحيح وهذا التوقع اقرب للحقيقة اعتقد ان المطار يوجد به شيء ما خطأ تتمثل في عدم وجود لافته ارشاديه في مكان صحيح كما يجب ان تكون https://www.langleyflyingschool.com/P...ign%5B1%5D.jpg او تصميم الممر بشكل غريب يجعل اي طيار يلخبط عليه الامر ولا اعتقد انه بسبب ضغط العمل لان كل طيار له عدد ساعات عمل معينه ومن على سبيل المثال الــ green line يكون في اتجاه معين يعبر الرنوي ولا يوجد اضائه للممر الجانبي الاساسي فيتوقع الطيار انه الممر للامام فقط ويساعد على ذلك لفه الممر الجانبيه تكون غير متوقعه بدون green line ولا يتوقع الطيار ان لابد الدخول من هنا ويساعد على ذلك انخفاض الرؤية بمعني صحيح انه اضائه الممر تخدعه https://farm3.staticflickr.com/2486/4...5ed_z.jpg?zz=1 https://farm3.static.flickr.com/2055/...6f6010a2_o.jpg فعلا حدثت لمصر للطيران حادثة مشابهه شوف هذا الفيديو يظهر فيه طيار مصر للطيران يتحدث https://www.youtube.com/watch?v=4NTzp...eature=related حدثت ايضا في مطار القاهرة اصطدام طائرة مصرية 330 بعمود انارة على الارض بشكل مشابهه شكرا جزيلا كابتن ايمن الوحش |
عادي يا كباتن البشر مش معصومين من الخطاأ والحمد لله انها عدت علي خير
|
الحمدلله على السلامة وشكراً على النقل كابتن أيمن الوحش
أعتقد أن السبب بعدالله في تجنب وقوع كارثة هو يقظة قائد التربل سفن اليابانية - على ما أذكر يوجد حالة مشابهة لطائرتين 747 أحدهما كورية بعد هبوطها أثناء ذهابها للتاكسي الذي يتقاطع مع نفس المدرج، وقائد الطائرة الاخرى كان المخطيء صورة A6-EDN https://cdn-www.airliners.net/aviatio.../3/2034348.jpg |
الله يستر ويسلم بس،،، أعرف أحد الكباتن العمانيين في A-380 في طيران الإمارات،،،لا يكون هو صاحبنا،،،بس ما اعتقد يسويها،، الله يسلم الجميع |
الحمد لله على سلامة الجميع ، وشكراً على الردود ، فقط للتنويه أنني كما أعتقد أن سبب هذه الغفلة الصغيرة هو عدم يقظة وقلة تركيز من الكوكبت كرو ! وهذا رأي شخصي ليس إلا مبني على المعطيات القليلة الموجودة في التقرير والوارد وقد يحتمل الخطأ ، بالأخذ بامعطيات نجد أن تقرير الطقس هو vis 9999 أو مجال الرؤية الأرضية أكثر من 10 كيلو متر ( لامحدود ) إذا من هذا المعطى نستطيع سحب فرضية عدم رؤية أرقام المدرج أو الطائرة التي تهب بالإقلاع وأنوار الستروب تعمل !! أيضاً وقت الرحلة كان تقريباً الساعة العاشرة صباحاً ، الاستنتاج ضوء النهار ! المعنى الرؤية أفضل ! مع العلم أنه لا يقود تلك الطائرة إلا أفضل الطيارين على مستوى العالم من حيث التدريب والشخصية والقدرات ! ولكن في النهاية هم بشر والبشر خطاؤون ولكن رحمة الله أن لم يمت في هذا اليوم حوالي 800 شخص كما حصل في أسؤ حادثة في تاريخ الطيران من قبل على المدرج مع طائرة الكيه ال ام 747 شكراً على الردود وكفانا الله شر الحوادث وأبعدها عنا كل البعد |
بالنسبة لحادت الطائرة المصرية بمطار جون كندي على ما أذكر كان الخطأ من المراقب وليس من الطيار, أما ما حصل مع طيران الإمارات طبيعي فالطيار بشر,
بالنسبة لعدم وقوف الطيار قبل بداية المدرج فهذه تحدث من قبل المدربين, فإن كان كابتن الطائرة يقوم بتدريب طيارين على المحاكي, فسيصاب بما يسمى بمتلازمة التدريب, أي انه تعود خلال الساعات التي يقضيها بتدريب الطيارين بأن يكون هو المراقب و هو الطيار بنفس الوقت, فيصاب بتلك المتلازمة و نجده في حالة الطيران الفعلي يغفل و يعطي لنفسة الأمر بالاستمرار للمدرج او حتى الاقلاع, وتلك المتلازمة كانت سبب بحدوث أكبر كارثة جوية عندما اصدمت 747 هولندية مع 747 أمريكية في مطار إحدى الجزر الإسبانية, حيث أتخذ كابتن الـ 747 الهولندية قرار بالإقلاع دون حصوله على الإذن من البرج, والسبب كان متلازمة التدريب التي أصابت كابتن الهولندية في تلك اللحظة, طبعا إضافة إلى عوامل أخرى لعبت دور رئيسي في ذلك الحادث. |
الله يستر وحتى ان كان بشر كان ممكن تحصل كارثة مفجعة وخصوصا مع 380 وهذا اللي خايف منه عدد ركاب كبير=عدد ضحايا كبير الله سترها والله وكانت راح تحصل مع اللوفتهانزا والمصرية وحصلت زمان مع الهولندية وبان امريكان ومهما اختلفت عوامل الحادث يبقى ان الدراما للحادث واحدة الله يستر الله يستر واصلا الايرباص380 برغم تقنيتها الا انها لحالها مصيبة وتسبب ازمة عند مرورها بين الطائرات بسبب اجنحتها شئ لا يصدق تقبلو تحياتي شكرا ايمن الوحش تحياتي |
ماشاء الله جو سيدني جيد في هذا الوقت من السنة أي فصل الصيف
عموما الحمد لله إن الموضوع عدى على خير |
بالنسبه لموضوع الارهاق و مصر للطيران في نيويورك
الكرو بتاع الرحله دي هو اللي قام بالرحله اليوم الفائت بمعني ان الطائره بتهبط 3:15 يوم الاثنين بطاقم من س و ص و تقلع في نفس اليوم من طاقم اخر ع و ل الذين قامو بالرحله يوم الاحد اي ان رحله يوم الثلاثاء يقوم بها كباتن س و ص 24 ساعه تقريبا راحه في نيويورك و تبقي الاخطاء وارده في كل مجال |
| الساعة الآن 03:20 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
