ماذا يفعل الطيار في الرحلات الطويلة
 

السلام عليكم

شباب ما ذا يفعل الطيار اثناء الرحلات التي تمتد لساعات طوبلة مو مقول كل هذا جالس امام المقود:crazy_pilot:!!

فهل يسح له بمغادرة المقصورة:joystick:

مشكور على الاجابة

نفس سؤالي

رحلة مثلا من سانغافورة الى نيويورك 18 ساعة

وصلت الطائرة الى الارتفاع النهائي 35000 قدم مثلا و الى السرعة المحددة 285 عقدة مثلا و استقرت بعد ساعة من الارتفاع و الوصول الى السرعة المطلوبة و الروت بالكامل الى نيويورك مكتوب و محدد في كمبيوتر الطائرة

طيب بقي 17 ساعة اذا اخذنا منها ساعة في النزول و الهبوط اذا 16 ساعة بدون اي عمل في الطائرة !!!!

اتمنى احد يجاوبني على هذا السؤال و هل يستطيع المساعد او الكابتن النوم لانه قد يكون وقت الرحلة في الليل و الطيار بشر قد لا يستطيع النوم في النهار حتى اذا نام في النهار فلن تكون هذه الراحة كافية

و اسف على الاطالة

عزيزى
الرحلة الطولية مثل التى ذكرتها يكون عليها عدد 2 طاقم للطائرة
ثم ان اثناء الرحلة يكون للطيار عمل وهو :
- مراقبة خط سير الرحلة
- متابعة تعليمات المراقبة الارضية
- توقع اى تغيير للرحلة و الحل البديل
- اداء الطائرة اثناء الرحلة
- حالات الطوارىء المفاجئة
- متابعة الاحوال الجوية و المناخية
- توقع للمطارات البديلة فى حالة ذلك
- الاحوال العامة للطائرة

يدقها سوالف مع المساعد و يقعد يهايط عشانه أكثر خبرة :icon_mrgr


ترى أمزح ههههههه




فعلا مثل ما قالوا الكباتن يكون هناك طاقمين للطيران و يتم توزيع الرحلة بينهم ، و طول الوقت و الطيار يكون مهتم بمراقبة العدادت و تغير الطقس من وقت لآخر في باقي مسار الرحلة و محطة الهبوط. و ممكن يخرج من الكوكبيت و يترك المساعد و يروح يقعد في الدرجة الأولى يتسلى بالتلفزيون أو يقرأ كتاب، أشياء كثيرة ممكن تصير

جزاك الله خير يا كابتن و الله الان اكتمل جو غرفة القيادة في مخيلتي

شكرا للجميع على المعلومات القيمة

فعلا - خط الطيران حق العلم و المعرفة لكل انسان

نعم هذا خط الطيران للعلم و المعرفة لمن يريد ذلك و نحن على استعداد لتفسير و توضيح
اى شىء فى ذهن الاعضاء و الزوار و المحبين للطيران لان هناك اسئلة قد لا تجد الاجابة
عنها الا من خلال اصحاب الخبرة .

و الله طفش 8 ساعات اتفرج على الاجهزة !!

بصراحة مافي أحلى من جو كابينة القيادة :mic-me: .

لاشك ان الاخلاص في اداء مهمة قيادة الطائرة مطلوب و مهم جدا" لأنك مسئول عن ارواح الركاب .. لكن ان كان هناك من ينوب عنك حسب الانظمة في الرحلات الطويلة .. فهنا يمكنك استغلال الوقت في ماينفعك في دينك و دنياك :
- التفكر و التأمل في ملكوت الله عبادة .. تقوي اليقين و تزيد الايمان و فيها أجرعظيم ..
- قراءة القرآن (كلام الله تعالى) .. فبكل حرف تقرأه حسنة .. و الحسنة بعشر امثالها ..
- الاكثارمن الاذكار و الاستغفار ..
- قراءة كتاب نافع في السيرة او تاريخ الأمم او العلوم الحديثة المفيدة ..
- مؤانسة الزملاء في العمل بالأحاديث الودية النافعة ,,
وهكذا اوقاتك كلها في خير و نفع و فائدة و اجر من رب العالمين ..
تحياتي للجميع ....

اتوقع في رحلات نيويورك و استراليا طاقمين لانه فيه مره سو مقابله مع مضيفين الكويتية قالو برحلات نيويورك طاقمين مع الكباتن كل 3 ساعات تبديل علي حسب علمي

سؤال حلو:)

الشيخ الكابتن محمد بن موسى الشريف له كلام لطيف هاهنا

يقول انت في الطائره تتاح لك فرصه كبيره وهي ان تعبد الله

وتقرا القران وتسبح في مكان ما عبد الله فيه الا نبي مرسل او ملك مقرب

او من صالحي الجن . فياله من شرف عظيم ...زلل الله لك انت الصعاب

وجمل لك المناظر بما يبهج ويسر فهل نقابل ذلك بالمعصيه -- سبحان

الله ... اجعل من الطيران طريقا للجنه بدلا عن الطريق الاخر.

و الله العظيم كلام الزولان 100% ممتاز و ربي كل زول شفتو ما يتمنى الا الخير لاخوانه المسلمين و ربي السودان احسن دولة عربية !

كلام خطييير من الاخ:ود مدني
مع كل تهنياتي
الوحيد الي همه الدين و دعى لنا للتوبة
فعلا لا يوجد رجال اعظم من رجال السودان
تحياكم

سنحت لي الفرصة وبسبب علاقتي بعدد من كباتن الطائرات انه تمت استضافتي داخل الكبينه وخلال اوقات متفرقة نهارا ومساء
الكابتن و المساعد يجب تواجدهم داخل الكبينة طول الوقت ماعدا في حالة قضاء الحاجة أو المرور على الركاب ويكون احدهما شاد الأحزمة ... في مرة قال الكابتن للمساعد خذ القيادة فاعدل المساعد الكرسي وشد الاحزمة وهنا ترك الكابتن مكانه .
في الرحلات الطويلة يكون هناك طاقمين يتناوبون العمل .
خلال الرحلة يقوم الطاقم بمتابعة سير الرحلة ويستخرج الخرائط ويطابق النقاط التي يمر عليها ويقيدها .
متابعة الاتصال مع المراقبة الجوية ويغير ارتفاع الطائرة بحسب التعليمات الصادرة اليه متابعة حالة جو خصوصا في مناطق اختلاف الضغط ( صادف اثناء تواجدي ان الكابتن قال لي اربط حزامك امامنا مطبات هوائية حيث تفاجأت ان الحزام يختلف عن احزمة الركاب فقال لي اترك الحزام وامسك ظهر الكرسي حيث دخلنا منطقة المطبات ونحن بكابينة القيادة كنا كأننا في منطقة زلازل )
التواصل مع ابراج المراقبة لتنفذ اية تعليمات تطلب من الكابتن او مساعده .
ولما تشرق الشمس يكون الطاقم على درجة عالية من الارهاق خصوصا في الرحلات الطويلة وتكون اشعتها مؤلمة للعين
فلاحظت لبس الكابتن ومساعده للنظارة الشمسية وسحب الستارة الصفراء للحماية من قوة الاشعة إلا ان اشعتها كانت مباشرة على العين .
من الامور التي لاحظتها داخل كابينة القيادة البرودة الشديدة الغير مألوفة
الاحساس الغريب بالمتعة في هذا المكان
واحلى شئ هو لما يدخل النهار على الليل تلاحظ في الأفق خط احمر يبدأ ضعيفا حيث يكون دخل موعد صلاة الفجر خصوصا واضاءة الكابينة مطفأة .
كلمة اخيرة
سألت صديقي الكابتن عن سبب كثرة الشيب بشعره فقال لي " يا ابو عبدالعزيز في كل عملية اقلاع وهبوط تظهر شيبه "
علما بأن صديقي هو كان كابتن لطائرة B747 ومن ثم كابتن A340
كانت تجربة رائعة اتمنى ان تتوفر افرصة لكل واحد ان يخوضها .

كان الله في عون اطقم الطائرات خصوصا الكابتن ومساعده لجهدهم الغير عادي الذي يبذلونه
تقبلوا تحياتي