قريبا.. «الخطوط السعودية» تتسلم 15 طائرة «بوينج 777»
 

مسؤول في طيران «بوينج» لـ"الاقتصادية" :
قريبا.. «الخطوط السعودية» تتسلم 15 طائرة «بوينج 777»

https://air.flyingway.com/up/2012/7ee5c74916.jpg
إحدى الطائرات «طراز 777» التي تسلمتها «السعودية» وتنتظر تسلم 15 أخرى شبيهة بها. «الاقتصادية»

طلال البطي من الرياض

أكد لـ "الاقتصادية" راندي تينسيث نائب رئيس عمليات التسويق في بوينج للطائرات التجارية، أن الخطوط السعودية تسلّمت جميع الطائرات طراز 777 من شركة بوينج، وبقي منها 15 طائرة خلال الفترة القادمة القريبة يتم تسليمها بالكامل. وأشار إلى أن هناك ثماني طائرات طلبت من قبل الخطوط السعودية من طراز 787 ولم يتم تسليمها.

وكانت الخطوط السعودية قد أعلنت قبل عامين طلب ثماني طائرات من نوع 787 Dreamliner لتوسيع أسطولها من طائرات المسافات الطويلة. وقال المهندس خالد الملحم مدير عام الخطوط السعودية: «إن قرارنا بطلب هذه الطائرات هو جزء من استراتيجيتنا التوسعية لتطوير وتحديث الأسطول بطائرات جديدة ذات استهلاك أقل للوقود. ويأتي قرارنا باختيار طائرات من نوع بوينج 777-300ER بناءً على ما أثبتته من كفاءة واعتمادية وتقليلا للتكاليف التشغيلية، كونها طائرة ثنائية المحرك وقادرة على الطيران لمسافات طويلة، وذات استهلاك أقل للوقود".

ولم يكشف الجانبان في حينه عن قيمة الصفقة التي تعد من أكبر صفقات شراء الطائرات في منطقة الخليج خلال العامين الماضيين، حيث سبق للخطوط السعودية أن حصلت على أول طائرت بوينج 777 في ديسمبر من عام 1997م وكانت من نوع بوينج 777-200ER، ومنذ ذلك الوقت استَخدَمَت الخطوط السعودية طائراتها الـ 23 من ذلك النوع عالمياً لعدد من الرحلات القصيرة والمتوسطة والطويلة.

وفي المقابل، قدرت شركة بوينج احتياج الشرق الأوسط من الطائرات بنحو 2370 طائرة جديدة تصل قيمتها إلى 470 مليار دولار خلال الأعوام الـ 20 المقبلة، وستحل وفق التقديرات 730 طائرة (31 في المائة) محل عدد من الطائرات الحالية، في حين ستوافق البقية النمو في الرحلات الجوية في المنطقة.

وبحسب تقرير "بوينج" لتوقعات السوق الحالية، ستهيمن الطائرات ذات الممرين المخصصة للمسافات الطويلة – مثل بوينج 777 و787 دريملاينر – على طلبيات منطقة الشرق الأوسط، الأمر الذي يعكس أولويات الشبكة العالمية لشركات النقل الجوي الرائدة في المنطقة، مثل الخطوط الجوية العربية السعودية. تجدر الإشارة إلى أن الطلبيات التراكمية لشركات النقل الجوي في منطقة الشرق الأوسط تصل إلى 882 طائرة، 62 في المائة منها طائرات ذات ممرين مخصصة للمسافات الطويلة وطائرات ضخمة.

وفي هذا الإطار، قال راندي تينسيث، نائب رئيس عمليات التسويق في بوينج للطائرات التجارية، والذي قدّم توقعات السوق الحالية في الرياض: "استطاعت منطقة الشرق الأوسط أن تتفوق في أدائها على سوق الطيران العالمي خلال الأعوام القليلة الماضية، حيث شهدت الرحلات الجوية نمواً تجاوز المعدّل العالمي بكثير. ومع مواصلة شركات النقل الجوي الرائدة في المنطقة، مثل الخطوط الجوية العربية السعودية، وطيران الإمارات، والاتحاد للطيران، تنفيذ خططها التوسعية على المستوى العالمي، فإننا نرى طلباً على الطائرات الجديدة ذات الكفاءة العالية والمخصصة للمسافات الطويلة، والتي تمتلك القدرة على ربط مراكزها مع أي مدينةٍ في العالم. ومع طلبيات تراكمية لنحو 174 ألف مقعد في طائرات المسافات الطويلة، تمتلك شركات النقل الجوي في المنطقة سعة أكبر للرحلات الطويلة مقارنةً بنظيراتها في مناطق أخرى مثل أوروبا وآسيا".

المصدر
صحيفة الاقتصادية
https://www.aleqt.com/2012/12/03/article_714254.html

بالتوفيق للخطوط السعودية والى الأمام ان شاء الله

15 طائره معناها تقدم كبيرر جداً للخطوط السعوديه ومعنى ذلك انها ستخدم في امريكا واوربا
اذا لن تطير ال a330 الا باريس او جنيف بل ستحل عنها 777
خطوط رائعه جداً من الخطوط والى الامام

الله يوفق كنت منتظر هل الخبر بفارغ الصبر

كل التوفيق للطيران السعودي الشقيق
ومزيدا من التقدم بإذن الله
عقبال نفرح معا بقدوم الدريم لاينر وال 380

متى تسليم طائرات 777 بالضبط ياشباب ؟؟

خمسةعشرالطلبية تحتوي على عشرين طائرة تم استلام خمس طائرات وبقي

السلام عليكم
الذي فهمته من الخبر أن الطلبيه تشمل 20 طائره تم استلام بعضهم هذه السنه و هناك 15 طائرة بالطريق
عموما طائرة 773 أنجح طائرة للمسافات البعيده حاليا مع قدرتها على استيعاب حمولات عاليه

استلمت 5 طائرات 773 و السادسة في الطريق خلال ايام و السابعة رقم تسلسلها مباشرة بعد السادسة
... يعني 7 طائرات خلال سنة يعتبر انجاز

بالتوفيق للخطوط السعودية ومن الافضل للافضل ان شاء الله

شكرا لك كابتن محمد على الخبر

الاهم استغلال الاسطول وتفعيل الترانزيت للاستفاده من الاسطول


شي يضيق الخلق، هدر كبير طائرات تسافر نص مقاعدها فاضيه باوقات الoff peak
اليوم برحله الرياض-لندن الطياره فاضية

منطقي لان مافيه احد بالسعوديه يبي يسافر للندن بديسمبر
والطلاب في بريطانيا تبي تخلص دراستهم قبل الكرسمس مو قبل اسبوعين

طيب وش الحل ، تروح طياره 772 بنص حموله!

معاك اخوي , لكن المسألة مو على السعة المقعدية أو ماشابه ,, المسألة فنية تعتمد على المدى الفعلي للطائرة , بمعنى , أن الطائرة 777 لو تم تشغيلها بشكل مكثف على الرحلات القصيرة كرحلات الرياض - الدمام أو الدمام - جدة ,, قد يقضي على عمرها الإفتراضي , وهذه سياسة تعتمدها الخطوط السعودية بتشغيل رحلة واحدة في الساعة من جدة إلى الرياض ( كمثال ) على ال 777 بدلاً من تشغيل رحلتين في الساعة الواحدة على طراز أصغر .

وهذا الي اقصده بكلامي

استهلاك هذه الطائرات برحلات قصيرة ينقص من عمرها الافتراضي

وبالتالي تسييرها بشكل دائم علي رحلات بعيده المدي وجعلها مربحة بغزوا اسواق اخري
بدل ركنها او تسييرها بين الرياض وجده

السؤال هو ليه مايتم تسيير طائرة الايرباص 320 الى لندن في مثل هالوقت من السنه خصوصاً انو مافي ركاب كثير والمدى الى لندن تقريبا 5000 كيلو او اقل والايرباص تقدر تقطع هالمسافه