«القطرية» تستهدف الرياض وجدة والدمام في مرحلة التشغيل الأولى
 

أسعار تذاكرنا في السعودية يحددها العرض والطلب.. نائب رئيس الشركة لـ"الاقتصادية":

«القطرية» تستهدف الرياض وجدة والدمام في مرحلة التشغيل الأولى

https://www.aleqt.com/a/small/61/6133...58_w570_h0.jpg
من المقرر أن تبدأ الخطوط القطرية عملها في السعودية في نهاية العام الجاري. «الاقتصادية»

أيمن الرشيدان من الرياض

كشفت لـ "الاقتصادية" الخطوط الجوية القطرية عن استهداف الشركة ثلاث مدن رئيسة في السعودية، هي الرياض وجدة والدمام خلال مرحلة التشغيل الأولى لها في السوق السعودية والمقرر أن تبدأ في نهاية العام الجاري.
وذكر مسؤول في الخطوط القطرية التي فازت برخصة ناقل جوي في السعودية أخيرا أنها ستعمل عبر خطط مرحلية مستقبلية توسعية على تغطية جميع مناطق السعودية.
وقال علي الريس نائب الرئيس الأول لشؤون سياسات الطيران والتبادل التجاري والشؤون الصناعية في الخطوط القطرية: إنها ستبدأ العمل في السعودية من خلال شركة سعودية سيتم تسجيلها في البلاد قبل الموعد المحدد لها مسبقا، في إشارة منه إلى الجدية والعمل المستمر لدخول السوق المحلية بشكل قوي وتعزيز تواجدها فيه.
وأشار الريس إلى عملهم حاليا على تسجيل الشركة وأخذ الموافقات الرسمية في السعودية تمهيدا لإعلانها بدء العمل، وتابع: "السوق السعودية مهمة وسنسعى إلى تلبية رغبة العملاء".
ولفت الريس إلى عدم التوصل حتى الآن إلى مسمى للشركة، كما أشار إلى وجود خط مباشر بين "القطرية" والهيئة العامة للطيران المدني لعقد اجتماعات متواصلة، وأخذ الاستشارات المتعلقة في هذا المجال.
وأكد وجود عدد من المهام التي تتجه شركته إلى تنفيذها بعد دخول السعودية، كما قال: إن أسعار التذاكر للطيران الداخلي السعودي سيحددها العرض والطلب.
وفي كانون الأول (ديسمبر) الماضي، فازت شركتا الخليج للطيران وشركاؤها والشركة الجوية القطرية برخصتي ناقل جوي في السعودية، وبدأت الشركتان الفائزتان في الإجراءات النهائية للحصول على تراخيص التشغيل خلال فترة تستغرق من ثلاثة إلى ستة أشهر.
وقالت الهيئة العامة للطيران المدني حينها: إن الهيئة قامت بتحليل العطاءات وتقييمها وفق ثلاث مراحل، بمساعدة شركة "إس إتش آند آي الأمريكية العالمية" -المستشار الفني للهيئة-، كما تضمنت منهجية تقييم الشركات المتنافسة المعايير والإجراءات المستخدمة عالميا.
وأوضحت أن المعايير تشمل توافق العرض مع وثيقة طلب العروض ومصلحة المسافرين في السعودية، وملاءمة استراتيجية الشركة التشغيلية للشبكة الداخلية والدولية بما يخدم الركاب المسافرين، وكذلك مقدرة الشركة على تحمل أعباء التكاليف التشغيلية على المدى الطويل، ومدى واقعية التكاليف التشغيلية المقدمة من قبل الشركات المتنافسة ومقارنتها بشركات طيران عالمية مماثلة لها منذ بداية التشغيل.
وتقدم للهيئة في المرحلة الأولى 14 شركة للحصول على رخصة ناقل جوي وطني، وعملت الهيئة على فرز العروض المقدمة ودراستها وفق معايير محددة، تشمل درجة الكفاءة التشغيلية، ومستوى الملاءة المالية، وكذلك واقع الخبرة التراكمية وعدد سنوات التجربة في مجال صناعة الطيران والنقل الجوي، وبناء على ذلك تم تسليم وثيقة طلب العروض للشركات التي تأهلت للحصول على رخصة ناقل جوي وطني.
وقدمت شركة الخطوط الجوية القطرية عرضا متقدما، ركزت من خلاله على تقديم خدمات نوعية للمسافرين وفق معايير عالمية على الرحلات الداخلية والدولية. وستبدأ الشركتان الفائزتان استكمال الإجراءات النهائية للحصول على التراخيص اللازمة للتشغيل.


https://www.aleqt.com/2013/04/06/article_744960.html

الظاهر ان طيران الخليج توهقت بهالرخصه وشافت الموضوع اكبر منها

اعتقد افضل اسم ممكن يختارونه هو (طيران المها)

طبيعي تبدأ المرحلة الأولى بهذي الطريقه ...
والمرحلة الثانية استهداف المطارات الأقل حيوية نسبيا ...
والمرحلة الثالثة تسيير رحلات دولية ...

اتمنى ان يكون مطار الملك فهد مركزا رئيسيا لها ومقر لعملياتها

ما أعتقد
مطار الملك فهد قريب نوعا ما من مطار الدوحة
أعتقد راح يكون مطار الملك خالد أو مطار الملك عبدالعزيز بجده

أتفق معك 100%
إن فتح لها الأمر على مصراعيه في الاختيار فبالطبع القطرية ستختار مطار جدة لأنه أكثر مطارات المملكة إشغالا ومقر دائم وهام للرحلات الدولية.

فعلا الكلام هذا منطقي إلى حد كبير
ولكن مايثير استغرابي في الأمر كثيرا ومايجعلني أتردد عن هذا المنطق هو لماذا استخرجت طيران الخليج اساطيلها مبكرا من بعض الوجهات في وقت غير مناسب !!

أليس كان من الأحرى بها أن تنتظر بضعة أشهر إلى حين استلام الرخصة وتحديد تاريخ انطلاقة نشاطها في السوق السعودي ؟!؟!!!

خروجها المفاجئ بهذا الشكل العنجهي والغريب واستبدال الوجهات الملغية بوجهات إقليمية يطرح 1000 علامة استفهام !

هل هي تربح الآن !
هل تلك الوجهات الآسيوية والأوروبية الملغية كانت خاسرة بالفعل !

بصراحة هناك شئ غريب جدا ولا يصدقه عقل بما يجري في هذه الشركة العريقه !

بداية موفقة للقطرية
اما مطار الملك فهد بالدمام سيكون مركزا لطيران الخليج وهذا معروف من زمان

القطريه لازم تركيزها على الاسعار والاوقات والخدمات وكذالك رحلات الربط الدوليه مع مطار الدوحه


سوال للاخوه في السعوديه على اي اساس ممكن المسافر السعودي يختار يسافر على شركة القطريه في السعوديه ؟

اسعار الرحلات
اوقات الرحلات
الخدمات وحالة الطائرات

الاسعار والطائرة و اما الاوقات فشعبنا ماشاءالله صاحي ليل ونهار ماتفرق

والدليل طيران سما الكل هجرها بسبب طائراتها السيئة اللي تسببت بكثرة الأعطال وكانت تقلع مافيها الا 7 او 10 بالتالي حتى اقفلت

يعني لو اسعار القطريه ماكانت الاقل هل راح يكون فيها ركاب كثير ولا لا
لو ممكن تعطنا توقعاتكم للاسعار الي تعتبر معقوله للرحلات الداخليه مثلا من جدة للدمام ومن الرياض للدمام ومن الرياض لجدة كم الاسعار التقريبيه الي تعتبر تنافسيه بالنسبه للسوق السعودي

وخصوصا الطياريين
هل الشركة راح تقبل رخص من نوع FAA ؟!

أخاف أن يحبط الشارع السعودي من القادم .. !

و أخاف أن تصاب أحلامه المشروعة في مقتل .. !

دخول القطرية و جلف إير (ســـــيــــرفـــعـــان) أسعار الرحلات الداخلية ( كــــــثـــــيـــــرا ً ) ..

فإن كانت مشاكل المسافرين على الخطوط السعودية تتعلق بـ(الإنضباطية و المواعيد ) .. بينما لا يعانون غالبا ً من أي مشاكل من ناحية (الأسعار ) لأن الأسعار في الرحلات الداخلية من أروووع ما يكون عالميا ً و أقلها و هذا يتضح لكل منصف .. على الرغم من أني لست من العملاء الدائمين للسعودية لكن أشهد و أعترف بتميز السعودية بالأسعار الداخلية ..

المهم ..

بعد دخول القطرية و جلف إير .. سوف تحل مشاكل ( الإنضباطية و المواعيد ) بصورة كبيرة جدا ً ربما جذرية ..
لكن أسأل الله أن يعينهم على مشكلة ( الأسعار ) ..

يعني بتنعكس الصورة .. سوف تحل مشكلة .. و تبرز مشكلة أخرى أكثر تعقيدا ً ..



مثال ..

الخطوط السعودية .. رحلة الرياض-جدة -الرياض = 560 ريال .. ( سعر رااائع ) ..

بعد دخول القطرية و الخليج .. سوف تكون الرياض-جدة-الرياض = قرابة 1000 ريال ..
وفي نفس الوقت على الخطوط السعودية = 800 ريال ..

و سوف يكون الموضوع غاية في الحيرة واللخبطة .. و سوف يتساءل الناس عن جدوى دخول القطرية و الخليج ..


يا إخوان .. من يظن أن الخطوط ستترك الموضوع بسهولة للقطرية و الخليج .. فهو وااااهم ..

و الله المستعان ..

أتوقع يكون سعر القطريه يبدأ مثل السعوديه او اقل لأكن هذه بدايه الأسعار ويبدأ في ازدياد في نفس الرحلة يعني الي يحجز قبل يحصل سعر رخيص والي يتأخر يحصل سعر غالي مثل الطيران الاقتصادي في الأسعار

اعتقد ان مشكلة الانضباطيه في الرحلات بتتأثر في ظل البنيه التحتيه المتواضعه للمطارات السعوديه

مستحيل مستحيل وسجلوا كلامي هذا عندكم ان تكون اسعار الشركات الجديده مثل او حتى قريب من اسعارا لخطوط الحكومية " السعودية"
الشركات الجديده كلها شركات سعودية ولكن ملاكها اجانب بنسب متفاوته " قطاع خاص"

الشركات الجديه لايمكن باي حال ان تبيع تذاكرها بنفس سعر الخطوط السعودية ويجب على الجميع التاقلم مع هذا الواقع

الخطوط السعودية تبيع تذكره الرياض-الدمام one way بي 150 ريال
ولو كنت طالب او عسكري وجبت تعريف من مرجعك "يتطلع ب 5 دقايق" من مدير المدرسه او شؤون الطلاب باي جامعه تاخذ 50% تخفيض

يعني الرياض الدمام رحله لمده ساعه كامل الخدمات والعفش مجاني تطلع عليك ب 75 ريال!
نفس الشي لرحله الرياض القصيم ب 140 ريال
الرياض جدة ب 270 ريال وسعر (((ثابت)))

طيران ناس يقدم سعر اقل ولكن لمقاعد محدوده وباقي المقاعد كلها اغلى من الخطوط السعودية


بخصوص مقر الشركه لن يكون على كيف الشركة
قد يؤخذ رايها لكن القرار النهائي على حسب السوق
جدة الاولويه للخطوط السعودية كونه مقر عملياتها الرئيس
الرياض مقر ثاني للخطوط وربما تجبر احد الشركات ليكون مقرها الاساس

مع العلم بان المقر الاساس لن يكون وحيد فستعطي باقي الشركات فرصه تشغيل من باقي المطارات

تسيير الرحلات الدوليه لن يفتح على مصراعيه
لان السعودية لاتتبع سياسه السماء المفتوحه بل على حسب اتفاقيات ثنائيه مع كل بلد على حده

فاذا كاان نصيب المشغلين السعوديين هو 5 رحلات من جده الى ذلك البلد فسيتم جعل محاصصه بين المشغلين على هذه الخمس رحلات واذا كانت الخطوط السعودية حاليا تسير جميع تلك الخمس رحلات سيطلب منها الغاء بعضها -مستبعد- او يتم عمل تحديث للاتفاقيه مع هذا البلد لزياده نصيب السعودية على هذا الخط مقابل اضافه مماثله لمشغلين البلد الاخر ايضا.

أتوقع توجهة الشركه راح يكون مثل ناس في الأسعار سواء كانت شركه اقتصاديه او عادية. لان الأسعار للسعودية تعتبر خسارة لأي شركه طيران وبالنسبة للخصومات ما توقع تطبق أبدا وراح يكون تركيز القطرية على الأوقات باختيار الأوقات الأفضل والخدمة الأفضل والسعر المناسب وليس الأقل وقد تخصص القطرية في حال ماكانت اقتصادية صالات لرجال الأعمال والدرجة الأولي لخلق تجربة جديدة في الطيران الداخلي في السعوديه

انا حاولت افهم قصدك بس عجزت....كيف تكون اقتصاديه وتخصص صالات لرجال الاعمال والدرجه الاولى؟؟

كيف اصلا يكون فيه درجه اولى ورجال اعمال وهي اقتصاديه؟

ثانيا الصالات موجوده من عشرين سنه في الرحلات الداخليه والدولية ووجودها ليس تجربه جديده،
الرحلات الداخليه مدتها بالكثير ساعتين ولايمكن ان تبدع فيها بالخدمة اي شركه لان يالله يمديك تقدم وجبه وفي بعض المرات لايمكن تقديم وجبات لقصر مده الرحله.

التحدي هو بالسعر فقط، والالتزام بالمواعيد خصوصا ان الخطوط السعوديه مع انضمام ال320 تحسن مستوى التزام المواعيد بشكل كبير جدا.

عموما لا اظن الشركات الجديده ستفشل لسببب واحد ان الطلب يفوق العرض بكثييير
وبالتالي هناك الكثير جدا من الناس مستعد يدفع اي سعر علشان يسافر وخصوصا بالمواسم.

يبدوا ان الشركة تمشي في المسار الصحيح. تقليل المصروفات وزيادة بسيطة في الارباح، هذا كله يصب في مصلحة الشركة وتوفير العدد المناسب للطائرات لتبدأ بها دخول السوق السعودي. اختمال ان تكون هذه استراتيجية البدأ في جني الارباح اولا.

انا اقصده أنانا لو أنها شركه طيران عادية وليست اقتصادية أكيد بيكون في صالات وشكلت ما جربت صالات القطرية في الدوحه او لندن. لكي نقارنها بالي موجود في المطارات السعودية حاليا. وهذا هو لجذ شريحة معينه وخلق لهم تجربه جديدة لم تكن موجودة من قبل بنفس المستوى.

اتفق معاك الراي اخوي 787

الخطوط السعودية مدعون ماديا من قبل الحكومة.. فاضافة شركة جديدة مش سعودية راح ياثر سلبا...

ما اتوقع هل شركة الجديدة تدوم اكثر من سنتين!