تقسيم المقاعد الجديدة في 777 السعودية بدرجاتها الثلاث
 

السلام عليكم

اثناء متابعتي للاخبار من هنا وهناك وجدت خبرا عن تسليم الطائرة السعودية الجديدة التربل سفن بدرجاتها الثلاث في 19 ابريل

الجديد في هذه الطائرة ان تقسيم مقاعد الدرجة السياحية فيها 3-3-3
كالقطرية والاتحاد والتركية

اسعدني جدا هذا الخبر

اليكم الصورة

تطور ملحوظ في الخطوط الجوية العربية السعودية واتمنى ان تشتري الشركة طائرة الدريم لانز وA380

خطوة موفقة بالذات للمسافات البعيدة تكون أريح وما شاء الله من داخل الطيارة شكلها حلو وألوانها هادية جديدة من الوكلة

فعلا احد مسؤولي الخطوط بتويتر قال كذا

ستكون توزيع الكراسي بهذه الطريقه على طائرات الخطوط 773 الجديده
ستحتوي ايضا علي 3 درجات (اولي/بزنس/سياحي)، عكس ال6 طائرات الاولي الي كانت بزنس وسياحي بس
والطائرات من هذا الطراز سيتركز عملها للوجهات السياحيه الي يكثر فيها ركاب الاولي زي لندن وامريكا
كذلك ستستخدم للوجهات البعيده الجديده مثل لوس انجلوس

ميزه توزيع المقاعد الجديد انه يقلل عدد الركاب بشكل كبير
مما يزيد مدى الطائرة ليسمح بالوصول لاماكن ابعد

اسمها دريم لاينر
وليس دريم لانز

السعودية لها طلبية من الدريم لاينر 8 طائرات اول تسليم لها بيكون في 2015

حتى ريحتها وكالة ... تشمها من هنا

خطوه ممتازه جداً بس ياريت يريحونا من مقاعد الجلد

الدرجة لأولى مالها داعي لو تكون بزنس افضل لان الطلب على البزنز أكثر بكثر من الأولي
هل في معلومات عن توزيع كراسي البزنس هل هي 2-2-2 او 2-3-3. وماذا عنت توزع كراسي الأولي هل هو 1-2-1

لوسمحت اتكلم بطريقه محترمه اكثر من كذا ايش الكلام الفاضي مستودعات وكراسي فين قاعدين فالنقل الجماعي

من وجهة نظري وعن واقع تجربة 2 -4-2 أفضل توزيع اللدرجة السياحية لأن الراكب الغير جالس على الممر لذهابه لدورة المياة أو للتحرك سيتطلب قيام راكب وا فقط بينما لو كان 3-3-3 الركاب في مقعد النافذة لخروجه سيضطر راكبين للقيام له

التقسيم الكلاسيكي لهذه الطائرة هو 3-3-3 او 2-5-2

اما 2-4-2 اعتقد قليلة مقارنة بحجم الطائرة

أضيف بعد في 3-4-3 لكن بالنسبة لل 777 مستحيل يكون ترتيب السياحية 2-4-2 لان بدن الطائرة عريض انسب شي هو 3-3-3

الخطوط كانت في التقسيم القديم 2-5-2
ثم عدلتها الى 3-4-3
في الطائرات ذات المدى الابعد ولاسباب تقنيه وليست ترفيهيه بالاساس
سيتم تقليل عدد الركاب عن طريق تغيير التوزيع الى 3-3-3
البزنس لا اعلم عن توزيعه المستقبلي ولا عن الدرجه الاولي

بخصوص احد الاخوان الي قال ماله داعي الاولى، الخطوط اكيد ابخص
ماحطوها فشخره
والدليل انه في الدفعه الاولى لم توضع الاولى
ولكن في الدفعات التاليه ستستخدم في الرحلات المتجهه الى وجهات معينه يتوجب وجودها لوجود سوق للاولى على تلك الوجهات
لان طبقه الاثرياء تسافر لها عاده بالاضافه الى الامراء وكبار التنفيذيين الي هم اساس سوق الدرجه الاولى
ويركبون على حساب الحكومه - اوامر اركاب- في سفراتهم

كما ان اضافه درجه ثالثه في اي طائره يعني ان الطائره تحولت الى low density configuration
او التوزيع قليل الكثافه وهو يعني ان الطائره ستحمل ركاب اقل مقابل مدى اطول (((او))) سعر اعلى
عاده الطائرات الي تضطر الى تقليل الركاب تقوم برفع السعر على كل او بعض الركاب
وعاده يكون السعر على بعض الركاب وهم ركاب الدرجه الاولى

ف 8 ركاب او 10 ركاب بالدرجه الاولى سيدفعون مايساوي50 راكب سياحي كسعر
بالمقابل هم سيبقون 8 ركاب فقط اي ان وزن الطائره قل ولكن التكلفه والدخل لم يتغير بل ربما زاد.

مافهمت الاسباب التقنية وليست الترفيهية

ممكن توضح اكثر ؟؟

التقسيم جيد جداً
أفضل من تقسيم الإماراتيه 3-4-3

خطوة موفقة للخطوط السعودية إن صح الخبر

عشان كذا أنا أحب أسافر على طائرات 330 أحلى من 777 من حيث توزيع المقاعد وحتى الترفيه أيضا أفضل نسبيا. (أقصد طائرات القطرية على وجه الخصوص).

وأنا صراحة أؤيد وبقوة كلام AirArabia

اي ان الزياده ليس هدفها الاساس هو الترفيه على الركاب والتوسيع عليهم
بل الاساس هو جعل مدى الطائره ابعد عن طريق جعل حمولتها القصوى اقل من المعتاد

وللمعلوميه طائرات المصريه والتركيه من هذا الطراز توزيعها هو 3-3-3 من الاساس

السلام عليكم
كيف حالك طويل العمر
امكانية طائرات 773-ER انها تطير من جدة أو الرياض إلى لوس أنجليس بحمولة تصل إلى 355 راكب على 3 درجات ممكنة و بتوزيع 3-4-3
طيران الامارات تستخدم هذا الطراز من دبي وهي أبعد من جدة إلى لوس أنجليس و سان فرانسيسكو و على توزيع 3-4-3 و طائراتهم تحمل على متنها أكثر من 350 راكب
لذلك أنا أميل أن السعودية قررت أن تكون المقاعد بتقسيم 3-3-3 لراحه أكثر لان 777 ذات المدى الأبعد باستطاعتها الطيران بمقاعد أكثر من جدة لغرب أمريكا و كندا حالها حال رحلات دبي - لوس أنجليس لكنهم فضلوا الرحابة.
لو ناقشنا النواحي الاقتصادية لو كانت الطائرات بتوزيع 3-4-3 سيتحتم صرف وقود أكثر لاستكمال الرحله بينما العائد على المقاعد الاضافية في هذه التقسيمة قد يكون ضئيل بسبب عدم امتلاء الطائرات
كذلك من جانب الخدمه و الضيافه ستكون أصعب وما بالك برحلات طويله تتعدى 14 ساعه

ليس بالبعد الذي تتخيله كابتن
جدة اقرب الى لوس انجلوس من دبي بفارق 7 اميال تقريباً حسب مواقع حساب مسافات الرحلات
بغض النظر عن توزيع المقاعد فالاهم هو افتتاح الوجهة

اتفق معك البحرين لندن اقرب من الرياض لندن مثلا !!
وذلك لان البريطانية تطير فوق الأجواء العراقية والإيرانية والسورية أيضاً


هنا الفرق الكبير

كراسي البزنس 2-2-2 وتتحول الى سرير نوم كامل الاستواء

هناك احتمال كبيرشبه مؤكد بطلب 4 او 7 طائرات اخرى من نفس الطراز 787-9 وكذلك طلبيه اضافيه لل777-300 بنفس العدد وسيتضح ذلك بعد الاعلان عن الصفقه .المهم في الامر ان السعوديه سوف تطلب بين 14 و20 طائره من الطرازين و35 طائره اخرى من ايرباص 320و321 والعدد الاكبر من الطلبيه هو 321 وجميعها من ايرباص new familyعلى ان تؤمن ايرباص طائرات تستخدمها السعوديه الى حين وصول الطلبيه الاساسيه
اسطول السعوديه سيعتمد على طائرات ايرباص 330-300و321 و320 وامبراير اي 70 في الرحلات القصيره والمتوسطة المدى وطائرات البوينغ 777-300و777-200و787-9 للمسافات الطويله
ويدرس حاليا احتمال استبدال الامبراير بطائرات ايرباص 319
وذلك من اجل تقليل التنوع في انواع الطائرات ولتوحيد الفنيين والطيارين المخصصين للرحلات القصيره والمتوسطه ونفس الاجراء للرحلات البعيدة المدى وكذلك قطع الغيار

السلام عليكم انا العضو عمر الاشقر جيت بعضويه جديده بسبب ذهاب الرقم السري للعضويه القديمه المهم انا اعشق الخطوط السعوديه والخطوط السعوديه سبب عشقي للطيران بس انا استفزتني كلمت تاجير مستودعات الطائره وتحويلها الى كراسي اعتذرلك اخي الكريم ان كنت غلط عليك واكرر انا من عشاق الخطوط السعوديه واتمنى لها التطور وان تطور وترجع لمكانتها الكبيره وتنافس الاماراتيه والقطريه

الامبراير 170 مانتها عمرها الافتراضي لسه جديده كيف الخطوط تستبدلها:qust: وهل الخطوط لديها طلبيه من الايرباص 380 اوالبيونج800 747

الهدف توحيد الصيانه وقطع الغيار والفنيين والطياريين والامبرير يمكن بيعها بسعر مناسب او جعلها جزء من الصفقه لو اقرت وتمت
____ السعوديه لم تطلب 380 ولا 747-800 وليس في نيتها ذلك في المنظور القريب
( استثني شراؤها 747-800 للشحن حيث اشترت طائرتين)
منطقيا عندنا 4 مطارات رئيسيه دوليه جده والرياض والدمام والمدينه فمن الافضل شراء طائرات مثل 777و787و330 والبدء بتشغيل رحلات من هذه المطارات بحيث تغطي الطلب وتغطي ايام الاسبوع هذا بالنسبه للقطاعات اللتي عليها طلب عالي او بعيده اما القريبه والاقل طلب فتستخدم الطائرات الاصغر مثل 320 و321
شكرا على تعقيبك الواعي

بارك الله فيكم اخوي ونعم الرجال انتم