|
القطرية تلغي خط نيس في فرنسا
قررت الخطوط الجوية القطرية الغاء خط نيس في فرنسا اعتبارا من يونيو 2013
QATAR Airways Cancels Nice Service from June 2013 | Airline Route Worldwide Airline Route Updates |
سبحان الله أمس كنت أتابع الرحله على الرادار وأقول بيني وبين نفسي هل هذه الوجهه مربحه فعلاً للقطريه ...؟ والآن دخلت المنتدى ووجدت خبر إلغائها |
أتسائل هل يوجد دراسات كافية في القطرية لفتح الوجهات أم أن الامر متروك للزمن؟ شكراً على النقل |
اقتباس:
أنا أعتقد أن القطريه لم تفلح في هذه مثل هذه الوجهات الجانبيه على عكس الإماراتيه لعدة أسباب : 1- كل الإحترام لـ قطر ومكانتها عاليه في قلوبنا لكنها لم تصل إلى الآن لـ مكانة دبي العالميه سياحياً حيث أن السواح يقصدون دبي من كل مكان بالعالم وهذا ما لم تصل له الدوحه حتى الآن 2- مطار الدوحه الحالي وصغر حجمه لم يسهم في تقبّل الركاب المكوث فيه لساعات إنتظار على عكس مطار دبي الذي يأتيه الناس من كل مناطق العالم للمرور العابر ( ترانزيت ) أنا عارف أن كلامي هذا يمكن يزعّل البعض لكن هذه الحقيقه التي أراها إن أصبت فمن الله وإن أخطأت فمني ومن الشيطان ... |
أتفق مع كلام الأخ Dreamliner_787 فدبي استغرقت سنوات كي تبني لها سمعة و لمطارها الذي أصبح وجهة للقاصي و الداني بل هو مركز عمليات الترانزيت في الشرق الأوسط و قطر ستحتاج إلى سنوات و سنوات لتبني ذات السمعة |
والله اظن ان الدوحة ليست جاهزة تماما لاستقبال المزيد من السياح واتمنى لها التقدم لان جمال الدولة وتطورها يساعدان على تحسين حركة الطيران
|
اقتباس:
|
سيبو شتوتغارت لندن غاتويك والحين نيس
هل القطريه تفتح الوجهات الجديدة بناء ع دراسات ؟؟؟؟ |
ان اقول
لو تتوسع القطرية في جنوب و شرق اسيا و استراليا افضل لها من قرى اوروبا |
شكرا على الخبر أخي بو محمد
للأمانة لا أعرف هل هذا عدم دراسة جدوى للخط بشكل جيد ؟ أم أن السلطات الإيطالية ترفض زيادة الرحلات من وإلى نيس عبر ميلان الأمر الذي لا يجعله خطا مربحا ؟ أم أن السلطات الفرنسية ترفض زيادة الرحلات لأن معدل 3 رحلات اسبوعيا لا يكفي !!؟ أم أن هناك نقص في الطائرات وحاجة الشركة لملئ طلب عالي في وجهة أخرى ؟! عادة القطرية لا تبرر ذلك في الصحف باستثناء وجهة سيبو الفلبينية عندما رفضت السلطات الفلبينية إعطاء القطرية حق زيادة معدل الرحلات . لذلك علينا الانتظار لمدة اسبوع لنرى إن كان هناك تبرير ، وإن لم يخرج تصريح في الاعلام فإن ذلك يعتبر إقرار منهم على فشل الخط. |
اقتباس:
ان مسالت رفض الحكومة الايطالية او الفرنسية زيادة الرحلات مسالة صعبه لان القطرية لن تسيير رحلاتها بالمجان وانما هنالك اموال تصرف على الرحلات وعوائد دخل كبيرة تستلمها المطارات. فاذا كان هنالك رفض فان القيامة ستقوم عندهم بسبب خسارة مصدر دخل مؤكد. |
اقتباس:
من قال لك أنهم يريدون استيعاب عدد لا محدود من الرحلات حتى يتمكنوا من جني الأرباح بشكل أكبر !! لو كان الأمر بمثل ماتفضلت لما رفضت الدول الأوروبية منها فرنسا وألمانيا وغيرهم حق تسيير رحلات على حسب رغبة شركات الطيران الخليجية. كما أن كندا أيضا تعد من أكثر الدول عنجهية حيث أنها تسمح للناقلات الخليجية بتسيير وجهة واحدة في كندا فقط وبمعدل 3 رحلات اسبوعيا ايضا. عموما ننتظر لنرى خلال هذا الاسبوع المعذرة ع الاطاله طال عمرك |
اقتباس:
بخصوص المطار مافي عاقل يختلف معاك ان المطار والي يعتبر موقت وتوسعاتة أنها كلها مؤقتة . لالمطار الحالي لا يليق لا بالقطرية ولا براكب الترانزيت ان شاء الله تنحل هذه المشاكل بافتتاح مطار حمد الدولي ا |
اقتباس:
أنا عارف ذلك تماماً ، لكن النقطه التي أردت أن أوصلها أن القطريه لم تصل حتى الآن إلى الشهره والتي تعطيها المجال للمغامره في المدن والقرى الفرعيه في أوروبا كما هو الحال لدى الإماراتيه التي يعرفها كل سكان العالم وبالتأكيد مع إفتتاح مطار حمد الدولي ومع وضع القطريه لـ علامتها التجاريه على قمصان فريق برشلونه وتكثيف دعاياتها في أوروبا وباقي أنحاء العالم ونشر صور مطار حمد الجديد في المواقع الإلكترونيه وتويتر وتعريف الناس بالخدمات المتوفره فيه سيكون هناك كلام آخر .... |
اتوقع لو القطرية تركز على السوق الامريكي افضل لها بكثير , الطلب عالي جدا والوجهات المخدومة قليلة, مدن مثل اورلاندو وميامي و لوس انجلس وبوسطن وديترويت وسان فرانسيسكو ستكون جدا مربحة
|
القطريه لديها سياسه غريبه مثلا مطارات عليها طلب كبير لاتخدمها مثل اديس ابابا والاسكندريه
|
اقتباس:
كلامك صحيح. ولكن الوضع الاقتصادي في اورويا لا يساعد الدول الاوروبية على التقليل في مردودهم المالي بل على العكس. الدول مستعدة لاي شي فقط لزيادة الدخل والدليل على ذلك هو موافقة السلطات الايطالية لطيران الامارات لتسير رحلة يومية بين ميلانو ونيويورك. اما عن كندا فهي في وضع مختلف، فهي دولة قوية من الناحية الاقتصادية ودائما تبحث عن مصلحة شركتها الوطنية للطيران وهذا ليس بعيب. وحديثا حتى السعودية حصلت على حقوق تسيير ثلاث رحلات فقط بين السعودية وتورنتو. |
اقتباس:
حتى لو تكبدوا خسائر أو ارتكبوا سياسات متخبطة بصراحة كلامه أقنعني بعد سماعي هكذا أخبار |
القطرية لاتعليق
|
اقتباس:
|
في الحقيقة أن خط الدوحة - نيس قد شهد نموا بنسبة 59% في عام 2012 مقارنة بعام 2011، ومازال النمو مستمرا هذا العام (16.5% في الفترة من يناير حتى مارس 2013).
المصدر الإحصاءات المعلنة في موقع مطارات الساحل اللازوردي https://societe.nice.aeroport.fr/Aero...Trafic-mensuel أما بالنسبة للسبب الحقيقي لإيقاف الرحلات فهو رفض السلطات الفرنسية طلب الخطوط القطرية بالحصول على حقوق تسيير رحلات أكثر إلى فرنسا، مما جعل الخطوط القطرية تتخذ قرارا باستغلال كافة حقوق تسيير الرحلات في التركيز على العاصمة الفرنسية باريس المصدر موقع قناة فرانس 3 (المقالة باللغة الفرنسية) https://www.nicematin.com/nice/aeropo...s.1217898.html وهذا ينفي التفسيرات القائلة بأن القطرية لا تختار رحلاتها بناء على دراسة، خصوصا وأن التصريح منقول على لسان رئيس إدارة مطار نيس. |
اقتباس:
المشكلة أن أغلب شركات الطيران لا تعلن عن تخفيض معدل رحلاتها ولا إلغاء وجهاتها والسبب يرجع إلى أن ذلك لا يخدم خططها التسويقية. شكرا لك يالغالي |
اقتباس:
بالعكس اكثر الشركات تلغي وجهات اوتخفض تصرح بهالشي عكس الشركات الخليجية اللي ماعندها تلك السياسة |
اقتباس:
|
اقتباس:
|
هذه الوجهة ليس فيها ركاب كتير ومو مربحة والغاءها هذا سينفع الشركة واتاكدوا ان الشركة ستضيف بديلا قريبا
|
ولكن يا اخواني. الخط ليس مباشر بين الدوحه ونيس وانما عن طريق ميلان. فهذا معناه ان السلطات الايطالية لها يد في الموضوع.
|
| الساعة الآن 01:05 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
