القطرية تختصر مدة السفر إلى بالي بتدشينها رحلات جديدة مباشرة وبدون توقف بالدريم لاينر 787
 

الخطوط الجوية القطرية تختصر مدة السفر إلى بالي بتدشينها رحلات جديدة مباشرة وبدون توقف
تسيير طائرة دريملاينر 787 على خط بالي اعتباراً من أكتوبر 2014



الدوحة، قطر – أعلنت الخطوط الجوية القطرية اليوم عن بدء تسيير رحلات يومية مباشرة وبدون توقف من الدوحة إلى بالي اعتباراً من 21 يوليو 2014.

وتتمتع بالي منذ البداية بشعبية كبيرة بين عملاء الخطوط الجوية القطرية الذين بإمكانهم حالياً السفر إليها على رحلات تتخللها نقطة توقف واحدة في سنغافورة. ومع مواصلة توسع ونمو أسطول الخطوط الجوية القطرية، بات بإمكان الناقلة الآن تسيير رحلات يومية بدون توقف. وستبلغ مدة الرحلة المباشرة وبدون توقف من الدوحة إلى بالي عشر ساعات.

وسيحظى المسافرون مع القطرية إلى الدوحة بروابط جوية سلسة ومريحة إلى بالي خاصة في شهر أكتوبر القادم عندما تبدأ الناقلة بتسيير طائرتها الحديثة من طراز بوينج 787 دريملاينر. وستسيّر القطرية مبدئياً طائرة من طراز إيرباص A330.

وسيستمتع المسافرون على متن طائرة البوينج 787 دريملاينر بخدمات الخطوط الجوية القطرية الحائزة على تصنيف الخمس نجوم وبأعلى درجة من الراحة وأحدث التصاميم في صناعة الطيران العالمية.

وصرّح سعادة السيد أكبر الباكر، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية: "مع بدئنا تسيير رحلات بدون توقف من الدوحة إلى بالي، نتيح للمسافرين من مختلف أنحاء العالم إمكانية السفر إلى هذه الوجهة السياحية في مدة أقصر. يسعدنا كذلك الإعلان عن تسييرنا طائرة البوينج 787 دريملاينر على هذا الخط في وقت لاحق من العام الحالي التي ستوفر للمسافرين أعلى مستوى من الراحة وأحدث التصاميم للراغبين بالسفر في رحلات مباشرة وبدون توقف على هذا الخط من الشرق الأوسط."

وتضم طائرة البوينج 787 دريملاينر 22 مقعداً في درجة رجال الأعمال و232 مقعداً في الدرجة السياحية. وتوفر هذه الطائرة أعلى درجة من الراحة للمسافرين ويشمل ذلك توافر شاشات تلفزيونية شخصية بحجم 10.5 بوصة لجميع المسافرين في الدرجة السياحية إضافة إلى خدمة متكاملة من المأكولات والمشروبات.

ومن المتوقع أن يحقق هذا الخط شعبية كبيرة بين المسافرين من مختلف المناطق ضمن شبكة وجهات القطرية في أوروبا والشرق الأوسط وآسيا مع نقطة توقف واحدة وسريعة عبر مطار حمد الدولي المرتقب افتتاحه قريباً ويعد من أحدث المطارات في العالم.

وتشهد الخطوط الجوية القطرية منذ إطلاقها قبل 17 عاماً نمواً متواصلاً حيث تسيّر اليوم أسطولاً حديثاً مكوناً من 131 طائرة حديثة إلى 137 وجهة للسياحة والعمل في أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ والأمريكيتين.

وستقوم القطرية خلال الأشهر القليلة القادمة بتدشين رحلاتها إلى كل من لارناكا في قبرص (29 أبريل 2014) والهفوف في المملكة العربية السعودية (15 مايو 2014) ومطار صبيحة جوكشن في تركيا (22 مايو 2014) وأدنبره في المملكة المتحدة (28 مايو 2014) وميامي في الولايات المتحدة الأمريكية (10 يونيو 2014) ومطار هانيدا في اليابان (18 يونيو 2014) ودالاس/فورت وورث في الولايات المتحدة الأمريكية (1 يوليو 2014).

مواعيد رحلات الدوحة – بالي (جميع المواعيد بالتوقيت المحلي):

QR962 الإقلاع من الدوحة الساعة 0235، وتصل إلى بالي دنباسار الساعة 1735

QR963 الإقلاع من بالي دنباسار الساعة 1935، وتصل إلى الدوحة الساعة 2359





https://www.qatarairways.com/arabic_g...srelease_qrdps

تقلصت رحلات القطرية لسنغافورة من رحلتين الى رحلة B787
للأسف القطرية ماعرفت لسنغافورة هذي وجهة جذابة للأوربيين
الإماراتية تشتغل بكم رحلة يومية من ضمنها A380

أخي بلاك ماجيك
القطرية ستعزل بالي عن سنغافوره بتسيير رحلات مباشرة ابتداءا من 21 يوليو بطراز 330
وفي اكتوبر ستستبدل نوع الطائرة المتوجهة لبالي من 330 إلى 787

وستحافظ سنغافوره على استقلاليتها بطراز 777
وأنا بصراحة أرى وجهة بالي أكثر إثارة وجدوى من سنغافوره ترفيهيا وليس تشغيليا
وجهة نظر شخصية

شكرا على التواصل

وجهة نظرك على العين والرأس
سنغافورة اهم من بالي بكثير
بالي ما عليها إشغال كثير فتسير رحلة مباشرة لها خسارة
وانا مرة سافرت من سنغافورة لبالي عـ القطرية والله عدد الركاب مايتعدى 30 في الذهاب والعودة
انت شكلك مازرت سنغافورة عشان كذا تقول مدينة مالها مثيل
تذكر كلامي زين وجهة بالي في المستقبل راح ترجع عن طريق سنغافورة

خبر تسيير رحلات مباشرة الي بالي من دون توقف خبر جيد ولكن مثل ما قال بلاك ماجيك المفروض مب على حساب رحله سنغافورة,,

القطرية كانت تسيير رحلاتان 777 يوميا الي سنغافورة والان رحله وحدة بطائرة اصغر بكثير من ال 777! لماذا يا ترى,,,

اتمنى عودة الرحله الثانيه فعلا

واتوقع ان القطرية ما راح يخلون رحلة سنغافورة رحله وحده, وراح يزيدون الرحلات

لاحظت في موقع القطرية أنها لاتزال تخدم سنغافوره برحلتين يوميا على 787 و 777 حتى 20 يوليو
أما 21 يوليو ستكون رحلة واحدة على 787
أنا أظن والعلم عند الله أن القطرية ستضيف رحلة ثانية لها على ال 380
ولكن لم تدرجها حتى الآن في جدول الرحلات

خلال الشهرين القادمين ستتضح الأمور أكثر

شكرا على المتابعة أخي بلاك ماجيك

الله يهديك الحين بقعد افكر :ebdaa::ebdaa::ebdaa:

من قرار إدارة القطرية بإيقاف ال777 والإبقاء على 787 (اصغر حجما) ومن رحلتين الى رحلة يومية. ان الخط بمجمله لا يحتاج الا الى 787. وان تسيير ال777 خسارة للشركة

كما ان المعتدل رحلة واحدة يومية كانسب للخط للربحية وتقليل المصاريف.

اما بالنسبة لمدينة بالي فان الرحلات العالمية الطويلة قليلة لها. حتى طيران الإمارات والاتحاد لم يهتموا لهذه المدينة. وحتى تسيير رحلة يومية ممكن يكون فيه خسائر اكثر من الربحية. لذا من وجهت نظري البسيطة هو ان ان تبدأ القطرية بتسيير ثلاث رحلات أسبوعية افود واربح للشركة من اليومية.

تحياتي.


Sent from my iPhone using Tapatalk

بصراحة وجهة بالي إبداع × إبداع
وجهة سياحية رائدة وذو طلب عالي
أفكر أزورها مرة أخرى
وتسيير 787 لها يعزز من رفاهية الرحلة سواء على صعيد الطيران أو المكان
عفبال وجهات حيوية مثل كوالالمبور وبانكوك وروما وفيينا ونيويورك وغيرها

هلا بو محمد

القطرية من الاساس كانت تسير لسنغافوره رحله واحده فقط
بعد ذلك أضافت رحلة ثانية
لا اعتقد أن إدارة محترفة كإدارة القطرية تخفق في دراسة جدوى السوق السنغافوري
ولكن مايحصل الآن والعلم عند الله أن الطلب عالي طبقا للمؤشرات التالية :

1. شركات الطيران تنطلق من وإلى سنغافوره بطرازات حديثة على رأسها A380
التي تسيرها السنغافورية لوجهات أوروبية وكذلك طيران الإمارات وغيرها وهذا يدفع القطرية لتعزيز المنافسة الشرسة في ظل تفرعن الكبار.

2. توقيت تغيير الجدول في 21 يوليو يعطي مؤشر قوي على أن القطرية تنوي إدراج A380 بدلا عن الرحلة الأخرى السابقة لتعزيز المنافسة في السوق السنغافوري وذلك بإستخدام إحدى طائراتها A380 الثلاث التي سوف تتسلمها في نهاية يونيو.


مجرد تنبؤات قد تصدق وقد لا تصدق
أتوقع خلال الشهرين القادمين ستتضح الأمور

أما بخصوص نظرتك حول تسيير 3 رحلات اسبوعيه لجزيرة بالي فهذه خسارة لشركة تقوم بتشغيل طراز 777 او 787 لأن العائد من 3 رحلات اسبوعيه وبتسيير طراز كبير يعتبر خسارة.

أغلقت القطرية وجهة جزيرة سيبو الفلبينية قبل عامين تقريبا للسبب ذاته حيث رفضت السلطات الفلبينية تسيير القطرية رحلات يومية منتظمة لسيبو مما اضطر بالقطرية إغلاقها.

شكرا على حضورك يا بومحمد

وانت كيف حكمت رحلات القطرية لجزيرة سيبو الفلبينية خسارة بسبب عدم تسير رحلات يومية كلامك اسمحلي غلظ هم قفلو الخط لعدم الجدوى الاقتصادية يعني لو كانت رحلات يومية برضو راح تتقفل
ومن ناحية الثلاث الرحلات الأسبوعية مافيها جدوى اقتصادية
عندك كل الشركات الخليجية تسير 3رحلات أسبوعية لكندا وشغالين زي العسل ولا احد فكر يلغي الخط بسبب انها ليست رحلات يومية
وبعد عندك الكورية والسنغافورية رحلاتهم لجدة 3في الأسبوع وشغالين تماااام
القطرية ماعرفت تسوق لبعض الوجهات مضبوط
وأرجوك لاتوهم القارئ انا القطرية ممكن تشغل الايرباص 380 في جولاي اسمحلي القطرية قاعدة تصغر في الطائرات للبوينغ 787 يعني سالفة اعتقادك مخطط رحلتين لسنغافورة واحدة منهم بالايرباص380
مستحيلة

القطريه اشترت ال787 لسبب واحد: تسيير رحلات طويلة بطائرة متوسطة,,, ووجه بالي تخدم هذا السبب....

وبعدين القطرية ممكن تستخدم طائرة اكبر من ال 787 وهي ال350 ولكن مو متوفرة الحين

أهلا وسهلا أخي بلاك ماجيك

هل يعقل أن تقارن وجهة مونتريال الكندية بجزيرة سيبو الفلبينية !!
لا من حيث حجم الاقتصاد ولا الكثافة السكانية ولا القوة الشرائية للمسافر إليها
ولا حتى سعر التذكرة ذو العائد المجزي للشركة !

عموما ستجد في الرابط التالي سبب إغلاق الخطوط القطرية لوجهة سيبو

ط§ظ„ط¨ط§ظƒط±: طھظپطھطھط* 15 ظ…ط*ط·ط© ط¬ط¯ظٹط¯ط© ط³ظ†ظˆظٹظ‘ط§ظ‹ ط*طھظ‰ 2016

أما بالنسبة لسنغافوره فهو على حسب اضطلاعي المستمر والمكثف للخطوط القطرية
فإن ذلك باعتقادي كما ذكرت في ردي السابق
أو ربما أن القطرية اعتبرت تلك الزيادة في الرحلات إلى سنغافوره موسمية كما يحدث في الوجهات الأخرى
وحركة التنقلات ولعبة الشطرنج في الاسطول وارد
لأن قطاع النقل الجوي أساسا يعتمد على العرض والطلب والمواسم

عموما منا إلى يوليو سنرى ذلك بوضوح

شكرا ع المشاركه أخي الكريم

خبر لانسان ذوق وبلاك ماجيك

القطرية لن تقلل رحلات سنغافورة وستحتفط برحلتين يوميا

QR940 DOH0045 – 1335SIN 788 x256
QR944 DOH0225 – 1515SIN 77W D
QR938 DOH0700 – 1950SIN 788 256

QR945 SIN0220 – 0455DOH 77W D
QR941 SIN2120 – 2355DOH 788 x256
QR939 SIN2120 – 2355DOH 788 256

المصدر لو سمحت أخي Rodayna ؟؟؟

https://airlineroute.net/2014/04/21/qr-sin-jul14/

السلام عليكم
فصل خط بالي عن خط سنغافوره أفضل من الناحيه التسويقيه كون الخط سيصبح مباشر فيمكن القطريه أن تنافس فيه الشركات الأخرى العالميه العامله عليه
لكن الغريب هو عدم فصل خط بوكيت عن خط كوالا حتى الآن ..!!
رغم أن الشركات التي تلت القطريه في افتتاح الخط سيرت رحلات مباشره له مثل طيران الامارات

نعم هذا فعلا غريب,,, واتمنى ذلك فعلا

كما توقعت تماما بأن القطرية ستعيد إدراج رحلة ثانية إلى سنغافوره
إما بطراز A380 أو بطراز 787 أخرى لتعزيز الرفاهية ...

شكرا ع الخبر الحصري

أتفق معك وبقوة
لعل أبرز ذلك هو شح الطائرات مقابل فتح وجهات جديدة
أنا في نظري لن يطول ربط بوكيت بنقطة توقف في كوالالمبور
بل سيتم عزلها برحلات مباشرة كما تم عزل بالي عن سنغافوره

أعتقد أن ذلك سيحصل قبل نهاية العام مع استلام طرازات كبيرة وكثيرة خلال هذا العام بالذات والعام القادم

شكرا على تواصلك يابوسعود