|
الإمارات تطالب بسرعة تبديل المسارات الجوية في منطقة بحر العرب
طالبت الإمارات بضرورة الإسراع بتبديل المسارات الجوية في منطقة بحر العرب وتقليل الفواصل بين الطائرات، مما يتيح زيادة في القدرة الاستيعابية وحل الاختناقات الجوية، خصوصاً بين إقليمي الشرق الأوسط وآسيا. جاء ذلك خلال مشاركة الهيئة العامة للطيران المدني الإماراتي ممثلة بمسؤولين من مركز الشيخ زايد للملاحة الجوية في ورشة عمل مع مسؤولين من الطيران المدني في كل من سلطنة عمان والهند وممثلين من " طيران الإمارات" ، وذلك في مدينة تشيناي الهندية.ودعت الإمارات إلى هذا الاجتماع بهدف وضع حلول للاختناقات الجوية الناتجة عن عدم قدرة شبكة المسارات الجوية الحالية في بحر العرب على التعامل مع كثافة الحركة، مما ينتج عنه تأخير العديد من الرحلات والتسبب في خسائر اقتصادية وبيئية كبيرة.وترأس وفد الدولة في الاجتماع أحمد إبراهيم الجلاف المدير العام المساعد لقطاع خدمات الملاحة الجوية، بمشاركة من أحمد الصابري مدير إدارة الحركة الجوية، وطلال الحمادي، وحمد البلوشي.وأكد الجلاف أهمية الاجتماع، وطالب باستمرارية هذه اللقاءات بين الدول الثلاث لما له من انعكاس على تنظيم الجهود والتعاون بين إقليميين مهمين في قطاع الحركة الجوية، وهما الشرق الأوسط وآسيا، موضحاً أن نحو 30% من الحركة الجوية من الدولة تتجه إلى إقليم مومباي، مما يوضح أهمية تركيز القائمين في الهيئة العامة للطيران المدني على تحسين المسارات الجوية التي رسمت في 2003، التي لا تتناسب مع الإمكانات والتكنولوجيات المتوافرة.وطالب الجلاف بضرورة الإسراع بتبديل هذه المسارات وتقليل الفواصل بين الطائرات، مما يتيح زيادة في القدرة الاستيعابية تساهم في حل الاختناقات الجوية، موضحاً أن 19% من المسارات الجوية في المجال الجوي للدولة مصممة لتناسب العمليات الجوية، وهو أفضل ما يمكن تطبيقه حالياً، وأن مراكز الحركة الجوية مجهزة بأفضل الأجهزة والأنظمة.يُشار إلى أن المجال الجوي التابع لدولة الإمارات من أصغر وأهم الأقاليم الجوية عالمياً لكونه حلقة الوصل بين الشرق والغرب، وقد افتتح مركز الشيخ زايد للملاحة الجوية عام 2009 لمواكبة النمو المستمر في مجال الطيران وسرعان ما حاز المركز جائزة الشيخ خليفة بفئة التجربة التقنية لما يحتويه المركز من نظم وتقنيات عالية مقارنة بالدول المجاورة.:heart:
|
ازدحام الممرات يسبب خسائر كبيره على الاستثمارات الاماراتيه في الطيران
ممكن تستثمر وتشتري وطائرات وتبني مطارات وتوظف وووو لكن في اشياء خارج امكاناتك ممكن تخلي كل الي سويته بدون فائده وهذه المشكله احدها ازدحام الممرات الجويه الي اصلا خارج تحكم السلطات الاماراتيه وتخضع لسيطرة الهند وعمان بشكل اساسي تؤثر على نمو حركه الطيران وربما مستقبلا قد يحدث نفس الشيء في العراق وتركيا وغيرها. ازدحام الممرات يعني صعوبه زياده الرحلات حتى لو سمحت لك دوله ما في الهبوط فيها لن تستطيع الوصول للهدف اذا كان الطريق غير سالك او اضطررت لسلوك طريق طويل يزيد من تكلفه الرحله. تصوروا لو ان وجهه بيروت اساسيه وكانت الشركات تعتمد عليها بشكل اساسي كيف سيكون وضعها الان في ظل استخدام ممر طويل وشاق الان؟ اكبر خطر يواجه اي شركه تريد التوسع هو هل تستطيع اقناع الدول الاخرى بالسماح لها بزياده رحلاتها؟ واسهل طريقه بذلك هو طلب تطبيق السماء المفتوحه لكن ليست كل الدول مستعده لمثل ذلك خصوصا تلك التي لديها اسواق ضخمه لاتريد التفريط بها. وفي حال السماح بذلك هل تلك الوجهات مربحه؟ هل الوصول لتلك الوجهات ممكن وهل مطاراتها تتحمل ذلك؟ مطار هيثرو مثلا اصبح غير قادر على استقبال المزيد من الرحلات ووصل الامر ان مدير طيران الاماارت يطالب السلطات البريطانيه بفتح المطار 24 ساعه وهو تدخل بشان داخلي بدوله اجنبيه لكنه مر مرور الكرام كون تيم كلارك هو نفسه بريطاني. تحياتي. |
شكرا لك الصراحه استفدنا كثيراااا من شرحك الوافى والمميز وتعليقك الجميل والمفيد اذكر وانا مسافر فى الصين بين مدينة شيان ومدينة شنقهاى بالرحلة كنت اشوف الطائرات الاخرى تحلق على بعد قريب منا رايحة وجاية استغربت ذهابا وايابا بعدين فهمت انها المسارات وشكرااااا
|
كتبت عن هذا الموضوع في المنتدى سابقا
ازدحام المسارات الجوية مشكلة ستؤرق العالم قريبا خصوصا في القارة الاسيوية ودي |
اقتباس:
|
| الساعة الآن 06:41 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
