اخيرا الماليه توافق على التمويل
 

وافقت وزارة الماليه على تمويل كامل قيمة 10 طائرات 773 ستسلم للسعوديه 7 منها في عام 2016 و3 منها في 2017 وستكون بنظام 3 درجات بصفوف 1..2..1 للدرجه اﻻلى و2..2..2 للبزنس و9 مقاعد للضيافه وستدفع السعوديه قيمة الايجار للماليه . وكذلك وافقت الماليه على ان تؤجر على السعوديه 13 طائره 787 داش 9 بعد ان حولتها من داش 8 والمباحثات اﻻن تتركز مع بوينغ على تغيير للمحركات من رولزروبس الى جنرال اليكتريك مثل طائرات السعوديه الثمان واللتي سيبداء استلامها ابتداء من ديسمبر 2015. اما بالنسبه للداخل فهو شراء 35 طائره من 321 نيو تسلم ابتداء من 2019 ولتغطية الفتره سيتم استئجار طائرات بكامل اطقمها للرحلات الداخليه الى ان يحين موعد استلام 321 نيو .
هذه اخبار الصفقه الحاليه اما مابعد 2020 فقد طلبت الماليه من السعوديه اعداد احتياجاتها واسلوب التشغيل والعائد الاقتصادي على ان تمولها الماليه وتؤجرها على السعوديه
وقد سبق للماليه ان مولت وأجرت على السعوديه للشحن طائرتين 748 واﻻن اشترت 4 طائرات 777 للشحن تسلم 2015 وتؤجر على السعوديه للشحن وهناك محاوﻻت لشراء طائرتين 748 للشحن ايضا

اخبار جدا جدا مفرحة الله يبشرك بالخير استاذ سعد لكن عندي استفسار للطائرات المستأجرة هل هي من المصنع كالايرباص 320 الحالية ام تستأجر من الشركات كالتأجير اللذي تستخدمة السعودية لأستئجار طائرات الحجاج

اخبار ممتازة

و التأجير فكرة متوازنة تضمن الربح للطرفين بدلا من لجوء الخطوط للاقتراض من البنوك لإستئجار الطائرات

و عليه لابد ان يكون التأجير بنفس سعر التكلفة على وزارة المالية لتحقيق التوازن بين التخفيض الاجباري و الاسعار المحددة و بين زيادة السعة المقعدية للرحلات الداخلية و الدولية بدون تكلفة اضافية من اي قرض ربحي

نقطة اخرى مهمة و هي ان هذه الطائرات (ماعدا المستأجرة) ستؤدي الى زيادة الفرص الوظيفية المتاحة لاخواننا الطيارين و المضيفين و كافة الاطقم المساعدة من خدمات ارضية و صيانة و الخ و بالتالي رواتب اضافية و بطالة اقل و هذه اضافة ايجابية للبلد و لله الحمد


السؤال: كيف استطاعت السعودية جدولة الاستلام في 2016 رغم الطلب العالي العالمي على 777

اخوي عمر اﻻستئجار من شركات طيران لأنه استئجار بأطقم الملاحه الجويه واطقم الصيانه وهو مايعرف باسم ويت ليز وليس استئجار دراي ليز مثل ال28 طائره 320 اللتي سبق ان استأجرتها السعوديه.
اخوي ياد السعوديه لديها حق شراء 10 773 منذ عام 2010 على ان تسلم 2016 و2017 وقد حصلت على هذا الحق عندما وقع خالد الملحم مع بوينغ عام 2010 طلبية اضافيه ل8 773 وهي اللتي استلمت السعوديه منها واحد قبل اسبوعين وستستلم اخرى هذا الشهر و5 العام القادم والثامنه يناير 2016 اما العشر الاضافيه فسيبداء تسليمها من شهر يونيو 2016 بمعدل طائره كل شهر الى شهر مارس 2017

اخبار جميله جداً كما عودتنا
مع هذه الطلبيه كم سوف يكون عدد773في أسطول الخطوط؟
كذالك ال 787 كم مجموعها وعلى اي خطوط سوف تشغل ؟

اخي نايف سيكون عدد 773 في منتصف 2017 30 طائره اما عن 787 فسيصبح مجموعها عام 2019 21 طائره وسوف تستلم السعوديه طائره في سبتمبر 2015 و3 اخرى 2016 و4 من طائراتها 2018 اما طائرات الماليه فستسلم عامي 2018 و2019 طائرات 787داش 9 ستعمل على شيكاغو وباريس ومانشستر ومدريد واحتمال المحطات اللتي تطير حاليا لها في اوروبا 320 وكذلك الى سنغافورا وبيجين وشنغهاي ومحطات اخرى. العشر اﻻضافيه من 773 ستكون جميعها مخصصه لخط امريكا.
اخي دريم ﻻينر السعوديه سبق ان اشترت 8 787 داش 9 اما 13 طائره فقد سبق ان اشترتها الماليه في صفقه من 20 طائره بدلت 4 منها الى 2 748 للشحن واستأجرتها السعوديه للشحن الجوي و2 منها لاستخدام الديوان الملكي داش 8 وواحده استخدمت لدفع الفرق بين سعر داش 8 وداش 9 حسب طلب الماليه وحولت المتبقي وعدده 13 الى داش 9 وهي مملوكه للماليه وستؤجرها على السعوديه وكذلك العشر 773 ستملكها الماليه وتؤجرها على السعوديه.
السعوديه اشترت من اﻻفكو سلوت التسليم ولم تشتري طائرات اﻻفكو الثمان وﻻزالت اﻻفكو لديها طلبيه لثمان طائرات 787 داش 8 حسب ﻻئحة طلبيات بوينغ 787 وبامكانكم التأكد من هذا بطلب boeing 787 orders list ستجد طلبية اﻻفكو مقيده هناك وطلب السعوديه ايضا وقد لفت انتباهي ذلك قبل فتره واخبروني في السعوديه ان السعوديه اشترت من اﻻفكو موعد التسليم وان طلبيتها غير طلبية الافكو لذلك فان السعوديه وقعت العقد مباشرة مع بوينغ وقد وقعه خالد الملحم وطائرات اﻻفكو الثمان ﻻزالت لها وهي مقيده في لائحة بوينغ

اخوي سعد
مافهمت عليك كويس
كم بيكون المجموع النهائي ل773 بعد تمويل الماليه
وايضا كم بيكون المجموع النهائي ل787 بعد تمويل الماليه

سالم 773....30 طائره و 787 داش 9 21 طائره

خبر مفرح اختيار موفق صراحه لطائره a321 لكن السؤال a320 و330 نيو هل السعودية تفكر فيها خصوصاً 330 نيو لكن للأمانة اختيار 321 للرحلات الداخليه موفق

حلو
طيب الخطوط ماعندها طلبيه 787-8 ؟

وهل كل طائرات ال787 ملك سواء للماليه او الخطوط؟

اخوي سعد ان ال 10 طائرات 773 ستخصص لرحلات أمريكا هل معناه انه سيتم فتح وجهات جديده للقاره الأمريكية ام على نفس الوجهات واشنطن - نيويورك- لوس انجلوس- تورونتو ؟

اخوي سالم 787 8 اشترتها السعوديه من عام 2010 والماليه 13 طائره
اخوي سطام المحطات الزياده شيكاغو وهيوستن بالنسبه لأمريكا الشماليه .في الصين بيجين وشنغهاي
اخي فاهم احتمال كبير جدا ﻻزال تحت المناقشه ان تأخذ السعوديه 10 330 نيو وتخفض عدد 321 من 35 الى 25 فمجلس الوزراء وجه بشراء 35 طائره للرحلات الداخليه وهناك فكره ان يكون 10 منها 330 نيو لمقابلة الزياده الكبيره في اعداد الرحلات والركاب خصوصا في خط جده الرياض وجده الدمام وجده ابها وجده جيزان والرياض ابها والرياض جيزان والرياض المدينه بالاضافه الى دبي والكويت والقاهره والخرطوم لتضاف هذه العشر 330 نيو الى 12 330 داش 300 الحاليه للرحلات الداخليه وللدول اﻻ قليميه وسحب جميع 330 من اوروبا وشبه القاره الهنديه . 772 ستستبدل بعد عام 2020 ب 787 داش 10اما اﻻن فستوظب وتخصص لشبه القاره الهنديه

خبر ممتاز زيادة المحطات ولكن ما تشوف اخوي سعد إنّو فلوريدا اكثر جدوى اقتصاديا من شيكاغو ؟ سواء من ناحية سياحية وحتى من ناحية عدد المبتعثين ليش ما كان في تفكير لوجهة ميامي او اورلاندو ؟

اورﻻندو وجهه موسميه في الصيف فقط شيكاغو كجهة اعمال وخدمه لجميع ولايات الشمال والميدويست بالاضافه الى وجود جاليات اسلاميه كبيره خصوصا في شيكاغو وديترويت وكليفلاند وكلها مدن قريبه من شيكاغو

شكرًا على الايضاح اخوي سعد

شكراً لك على نقل الأخبار الجميلة أخوي ابوفهد
أتمنى أن تكون انطلاقة قوية للسعودية بالذات في السوق الأمريكي

اشكر استاذنا الكبير سعد -قدرا لاعمرا- علي اخباره الحصرية
ويارب تكون فاتحه خير لصناعه الطيران بالبلد وليس للخطوط السعوديه بالذات.

شخصيا انا ضد التوسع غير المدروس لوجهات بعيده مثل امريكا
فتح خطوط جديده في ظل عدم اعتماد الترانزيت بجديه سيعني خساره جديه.
الشركه وحتي كتابه هذا الرد لم تعتمد رحلات يوميه ل لوس انجلوس رغم شعبيه هذا الخط بالذات للسوق السعودي
وهي برايي اكثر الوجهات شعبيه بالسعوديه
السوق السعودي موسمي رغم انه اكبر اسواق المنطقه
وبالتالي خارج المواسم ستكون الطائرات تطير بلا ركاب
بينما الرحلات الداخليه الطلب يفوق العرض بمراحل.
شيكاغو وميامي ودنفر وبوسطن وووو لو فتحتها اللوفتهانزا او البرتش لاسواقهما المحليه فقط لاغلقت هذه الخطوط في اسابيع
ولكن تلك الشركات تعتمد علي ترانزيت ياتي من باقي اوروبا وكذلك شبه القاره الهنديه
وهذا سبب تضجر اللوفتهانزا من توسع الناقلات الخليجيه.
قبل يومين قرات تقرير مكتوب بمنتدي اجنبي كتبه مسافر عن رحلته من لوس انجلوس الي جده ع الخطوط السعودية
مالفت انتباهي هو قوله بانه اخذ 3 مقاعد
اي ان الطائرة كانت تطير بخط طويل بصفوف كامله شاغره
رغم انها 3 رحلات اسبوعيه فقط ولجده والرياض معا

الخطوط مقبله على سلسله من التطورات الي راح تخليها ترجع شوي من هيبتها باذن الله

عقبال الصفقات الباقيه باذن الله

اوافقك اخي فلاينغ وينغز على ماذكرته وحسب ما اسمع من مسؤلين في السعوديه انه سيكون هناك اهتمام كبير بركاب الكونيكشن مع افتتاح مطار الملك عبدالعزيز الجديد وكذلك بعد تطوير مطار الملك خالد وانه سيكون هناك رحلات دوليه من المدينه الى اوروبا وشمال افريقيا واندونيسيا وكوالمبور بسبب رغبة الكثير من قاصدي العمره زيارة المدينه اوﻻ قبل مكه وان التأخير سببه قلة اعداد الطائرات ووضع المطارات الحالي اللذي ﻻيشجع على التوسع في خدمة ركاب الترانزيت .
العفو اخوي انت الكبير قدرا وبقية اﻻخوان في المنتدى ايضا .

اتمني ان السعوديه تفتح خط ميونخ دايركت خاصه بعد وصول الطائرات الجديده فرانكفورت مااشوفه مجدي

اخبار جميلة
مع اني كنت اتمنى ان تشتري السعودية A380 بدرجتين فقط حتى يكون عدد المقاعد 600 مقعد, وتشغلها على خطوط الهند والفلبين واندونيسيا
بس لفت انتباهي كثرة طائرات الشحن,, لهالدرجة محتاجين طائرات شحن؟؟

حسب موقع السعوديه للشحن الجوي تعمل الان 14 طائرة شحن فقط مع السعوديه عدد صغير منها ملك لها والباقي مستأجره هذا غير طائرات الركاب اللتي يتم شحن شحنات في مخازنها .

الأخ سعد

لم أفهم قصدك عندما قلت سيتم سحب ال330 من اوروبا والهند؟

ماذا ستكون بالضبط الرحلات التي ستستخدمها ال330 من السعودية ؟ لأن حتى الآن ال330 غير مستغلة وقابعة في المطارات على الفاضي؟ أم يكون الأفضل بيعها واستبدالها ب777-300

أتوقع حسب ما فهمت من الأخ سعد انها راح تخصص للرحلات الداخلية والإقليمية لوجهات مثل دبي والقاهرة وغيرها من الوجهات الاقليميه .

ممكن توضح لي ايش معنى "قابعة في المطارات على الفاضي"

واذا كان قصدك لايتم استخدامها في الرحلات اتمنى ان تشرح لي الاسباب ان كنت تعلمها ؟




.

:haha::haha::haha::haha:





الله يسعدك اخى العزيز سعد على الاخبار الطيبه وان شاءالله من افضل الى افضل بس انت متاكد من فتح خط الصين شنقهاى وبكين اتمنى يكون صحيح هذا اكثر خبر مسعدنى الصراحه

كنت قبل يومين منزعج جدا من وضع الخطوط السعودية وكتبت بالموقع هنا ان دولة بحجم السعودية يجب ان يكون ناقلها الرسمي لايقل اسطوله عن 200 طائرة والحمدالله موضوعك فرحنا شوي وان شاء الله تطور خطوطنا ونفخر بها بكل مكان

الطائرات 330 الحاليه وعددها 12 ﻻتكفي ابدا لتغطية الطلب الداخلي واﻻقليمي وهي تعمل بمعدل عالي جدا في اليوم بحيث يصل المعدل اليومي لتشغيل الطائره او مايعرف بالبلك اورز بين 10 و12 ساعه وهي نسبة تشغيل عاليه جدا..
السعوديه تحتاج ان يكون اسطولها اﻻقليمي من 330 مابين 18 الى 22 طائره وهي تفكر في ضم 10 طائرات 330 نيو لمقابلة هذه الاحتياجات.
نعم اخي ابوفيصل هناك خطط مع استلام كامل اسطول 787 داش 9 بتسيير رحلات الى بيجين وشنغهاي..
اخي حزن النبلاء نائب مدير عام السعوديه عبدالعزيز الحازمي صرح ان السعوديه تحتاج ان يكون لديها 286 بنهاية عام 2025 ولكن هل يتحقق ذلك ام ﻻ؟ الله اعلم
اخي ابو تركيه طائرات 380 ﻻتتناسب مع تشغيل الخطوط طوال العام فالسعوديه عليها ان تعمل من عدة مطارات وليس من مطار واحد كما ان 380 تواحه اﻻن مصيرا مجهوﻻ في ظل عدم وجود طلبيات جديده من شركات اخرى ومن شركات تستخدمها ماعدا اﻻماراتيه واللتي لوحدها اشترت اكثر من 50 في الميه منها .